广州节能汽车目录包含的车,广州节能汽车推广目录

1.工信部第12批目录发布！广汽氢能SUV，福田超千公里续航客车亮相

同样生活在广州，我也是过来人，当初决定要买车的时候，我也纠结是买汽油车还是节能车，在广州摇汽油号是很难的，我是2011年拿的驾照，到手后就开始摇号，这一摇就摇到了2019年，八年时间都没能摇到，这也是我最后选择了节能车的原因之一。

其实我当时对节能车还是有很多疑虑的，包括能选的节能车会不会很少，动力、操控这些会不会不如汽油车，还有电池和车辆保值率的问题，于是在网上看了很多的资料，发现很多人对节能车的疑虑跟我差不多，后来打消了疑虑，就买了节能车，这1年多的时间也让我觉得当初没选错，就在这里分享出来吧，希望能给到题主一些参考。

这是我在网上找的最新版的广州节能车目录，除了一些属于进口商品的节能车以外，目前在国内能买到的节能车应该都齐全了。

可以看到，表格里面除了领克，其它都是两田的车，目前两田混动在市场上已经有非常稳定的供应商体系，零部件相当好购买，甚至于电池模块，单颗电池都能在某鱼、某宝、各大汽配城找到，二手车保值率确实比不上它们的燃油车，但也是行业内的通货了。其中的丰田双擎混动更是行业标杆的存在了，20多年的时间积累了很多的优质口碑，从现在马路上还有很多的六代凯美瑞混动就能知道丰田双擎混动技术的强大了。

正是因为了解了丰田双擎混动，我2019年改摇了节能号，而且是第二个月就中签了，随后就买了八代凯美瑞双擎。这1年多以来，这车给我最深刻的体验主要有两点，一个是确实省油，我开了这么长的时间，每次满油都能开1000公里以上的，每年能在油费里省下来不少钱。第二个让我体验很深的，就是动力的响应很快，我以前租车每次都会选汽油车，可能是一直开就习惯了，但自从买了凯美瑞双擎以后，我感觉自己是很难再习惯开回汽油车，因为这车的动力是说来就来，只要我踩了油门，马上就能感觉到车子在加速，但汽油车的动力总是会迟滞个1~2秒。

可能最多人担心的就是电池和保值率的问题，上面我也有提到了，丰田双擎混动的车在路上已经跑了有20多年了，这么长的时间里也没出过电池相关的负面，而且用的电池是镍氢电池，这种电池非常的耐用，抗寒性和耐热性都比较高，即使在东北三省这样严酷的用车环境下，电池也能正常运作。

而且我买的凯美瑞双擎在国内是广汽丰田生产的，它针对电池有一个终生质保的维保政策，当电池出现问题需要维修甚至是更换，我都不需要支付电池相关的费用，只需要给人工费就可以了，我觉得这对于双擎混动车主来说，已经是足够放心的了，至少我在电池这块已经是没有担忧的了。

至于保值率，这个不可否认的，节能车的保值率相对汽油车确实不高，但对于近年都没有换车计划的车主来说，保值率好像也没那么重要吧，当然，如果现在只是打算买一台车作为过渡，近年会有更多的购车预算来置换车辆的话，确实汽油车会优于节能车，否则，我建议还是选节能车吧，毕竟今年广州节能指标又增加了3万个，按照我的摇号经验，今年摇节能号估计能百发百中。

工信部第12批目录发布！广汽氢能SUV，福田超千公里续航客车亮相

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，日产轩逸e-POWER登上广州节能车目录，这也意味着该车上市在即，新车最大的亮点是将会搭载由1.2L发动机以及电机组成的e-POWER增程式混动系统。

外观方面，其基本沿袭了现款轩逸的设计风格，尾部的e-POWER标识表明了这款车的身份，车身尺寸方面，该车长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距2712mm，与现款轩逸数据一致。

动力方面，该车搭载以型号为HR-12的1.2L发动机以及电机组成的e-POWER系统，最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW。e-POWER系统最大特点是燃油发动机仅负责发电，驱动车轮的工作全部交由电机完成。

此次引进的e-POWER已经是第二代系统，其体积、重量更轻，扭矩有所增加，另外热效率也有所提升，这也为其带来了更好的燃油经济性。

此前东风日产公布了2022中期发展规划，意在推进电气化车型占总销量30%的目标，并表示，2022年将推出4款搭载e-POWER系统的产品，e-POWER技术的国产化落地是EV项目重要的支柱。

11月30日，工信部集中发布了《道路机动车辆生产企业及产品》（第338批）、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源?使用新能源汽车车型目录》（第二十一批）、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十七批）等多个产品目录文件。

图1?工信部正式发布公告

对比公示的23家企业46个产品，在正式发布的《道路机动车辆生产企业及产品》中，仅有22家企业31个产品登上工信部目录。工信部似乎对于国内燃料电池汽车产品“车型多、销量少”的现状正在进行调节。

在《推荐目录》中，则有21家企业共33款燃料电池汽车产品，多达9款产品的功率超过了100KW，其中包括了1辆客车、1辆保温车及7辆重卡。几年来，主流的燃料电池系统功率范围持续提高，尤其在燃料电池示范政策积分细则出台后，燃料电池系统高功率的趋势更加明显。

第12批推荐目录燃料电池汽车详情

氢云链了解到，第12批《新能源汽车推荐目录》的33款燃料电池商用车中，客车18款，物流车5款，环卫车1款，重卡8款，乘用车1款。其中，北汽福田汽车、南京金龙客车上榜最多，均为4款；东风汽车与金龙联合汽车(苏州)并列第二，均3款；厦门金龙旅行车与佛山市飞驰汽车并列第三，均2款；其余企业上榜1款。

其中，上汽依维柯红岩、东莞中汽宏远汽车、奇瑞万达贵州客车、广汽乘用车等车企是首次上榜燃料电池汽车产品。

而在燃料电池系统配套方面，此次为共有22家企业为33款FCEV配套它们分别是雄韬氢雄、泰歌氢能、洺源科技、潍柴动力、新源动力、上燃动力、爱德曼氢能、厦门耐克森能源、东方氢能、风氢扬氢能、华明山科技、明天氢能、捷氢科技、清极能源、杰宁新能源、雄川氢能、金华氢途科技、氢蓝时代、亿华通、海卓科技、鸿力氢动、重塑科技。

表1?第12批《新能源汽车推荐目录》详情

值得注意的是，在本次《推广目录中》，以广汽燃料电池乘用车与续航长达1100公里的北汽福田燃料电池客车最为亮眼。

氢云链了解到，广汽传祺GAM6480是在上汽荣威950轿车、上汽大通EQ7轻客之后，国内第三款登上公告的燃料电池乘用车，也是国内首辆燃料电池SUV。广汽曾在各大展会展出包括了在GS4和AionLX平台基础上设计的多辆燃料电池SUV，最终广汽选择以Aion?LX作为平台推出第一款燃料电池乘用车。

广汽是力推燃料电池乘用车的车企之一，在2019年底，广汽集团董事长曾提到将引入丰田燃料电池汽车，并将丰田燃料电池系统移植到广汽自主品牌的汽车平台上，显示了对燃料电池汽车的热情。本次广汽推出燃料电池SUV自然不足为奇。

在本月发布的《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》中也提及“适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行，力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行”，预计广东将成为燃料电池乘用车示范的重点地区，广汽将是重点承接单位。

广汽传祺燃料电池SUV

传祺(Trumpchi)牌GAM6480FCEVB0A燃料电池多用途乘用车，车身长宽高分别为：4814mm、1935mm、1685mm；轴距达到2920mm，最高车速可达160km/h；由新源动力股份有限公司配套，电堆额定功率达到70kW，搭配70MPaⅢ型氢气瓶，综合续航里程达到650公里。

北汽福田燃料电池客车

北汽福田BJ6116FCEVUH燃料电池客车车身长宽高分别为：10990mm,2500mmm，3610mm,轴距达到5550mm,最高车速为100km/h;由北京亿华通科技股份有限公司配套，额定功率为109kw;加氢之后，等速续航可以达到1100公里。

“等速续航”不禁让人回想起纯电动汽车宣传“60公里等速续航XXX公里”的年代。续航里程并不是燃料电池汽车的卖点，但1100公里的续航也足够吸引眼球，显示了燃料电池汽车在公路客车上的潜在优势和替代可能。

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来源：工信部，本文氢云链团队原创整理

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