您现在的位置是: 首页 > 使用指南 使用指南
长安汽车历年市场占有率,历年长安汽车销量统计
tamoadmin 2024-05-21 人已围观
简介1.自主篇:2020年余额不足,车企全年销量目标完成度大盘点长安汽车2020年累计销量突破100万大关,连续5个月同比实现正增长,自主品牌成为其销量主力军。9月8日,长安汽车发布2020年8月产销快报。数据显示,8月汽车产、销量分别为15.37万辆和16.94万辆,同比分别增长31.78%和35.63%;今年1-8月,累计产、销量分别为114.28万和116.53万辆,同比均增长,分别为6.9%和
1.自主篇:2020年余额不足,车企全年销量目标完成度大盘点
长安汽车2020年累计销量突破100万大关,连续5个月同比实现正增长,自主品牌成为其销量主力军。
9月8日,长安汽车发布2020年8月产销快报。数据显示,8月汽车产、销量分别为15.37万辆和16.94万辆,同比分别增长31.78%和35.63%;今年1-8月,累计产、销量分别为114.28万和116.53万辆,同比均增长,分别为6.9%和9.5%。
自此,长安汽车2020年累计销量突破100万,连续五月实现同比增长,长安系中国品牌汽车历史累计销量突破1900万辆。
整个8月,长安系中国品牌汽车销量达到了12.84万辆,同比增长了39.5%。旗下蓝鲸家族8月销量更是突破8万辆。
其中长安UNI-T?8月销出1.01万辆,已经连续2月销量破万;长安CS758月销出2.25万辆,连续5月销量破2万;国民家轿长安逸动PLUS,8月销出1.78万辆;而蓝鲸家族8月的新晋成员长安汽车CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版的表现也相当不错,8月销量为1万辆。
不难看出,产品布局日趋完善的蓝鲸家族,已经成为了长安汽车的销量担当。
另一方面,合资品牌长安福特,8月产、销量分别为1.70万辆和2.02万辆,同比分别增长了64.60%和36.98%,这一成绩自然离不开锐际、探险者等新产品的加持。其实,随着市场的逐渐回暖,从今年4月开始,长安福特的销量同比均出现了正增长,且4~8月各月销量均超两万辆。但对于一个曾经的一线合资厂商而言,这番销量数据无论从何种角度来看都还有很大的进步空间。
再观长安马自达,目前只有昂克赛拉、CX-30、CX-5和CX-8等四款车型在售,8月份生产汽车1.02万辆,同比下降了8%,共销售1.15万辆,同比增长了11.46%,占比长安汽车整体销量的6.79%。虽然长安马自达也在积极为长安汽车的销量添砖加瓦,但反观整体日系品牌,在华发展正呈现上涨的势头,长安马自达作为日系品牌中的一员,却正在逐渐走向边缘化。少量的车型,以及简陋的市场布局,也是其销量持续低迷的主要原因。
从长安汽车整体销量来看,长安系自主品牌是长安汽车销量的主力军,合资板块销量也呈现出了明显的回暖迹象。所以,随着汽车行业“金九银十”和传统旺季的到来,长安汽车完成191万辆的年销售目标也不无希望。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
自主篇:2020年余额不足,车企全年销量目标完成度大盘点
今日(2月15日),《车壹圈》从长安汽车官方获悉了其2020年1月份的销量情况。数据显示,长安汽车2020年1月累计销量达134578辆,其中,长安系中国品牌汽车销量为103899辆,长安系中国品牌乘用车销量79708辆,逆势增长1.8%。由CS35、CS55、CS75组成的“三剑客”销量持续破万,长安欧尚X7也持续稳居在万辆俱乐部。下面就跟随圈哥来进一步了解销量情况吧!
长安CS75:25733辆
长安CS75系列1月销量达25733辆,同比增长56%。得益于强大的产品实力,长安CS75PLUS自上市便呈现出爆款的潜力,销量一直节节攀升,今年1月更是跻身SUV单月销量榜单第二名。
在全球顶尖设计天团打造下,长安CS75PLUS的贯穿式前位灯、凤凰火焰尾灯、沉浸式三联屏、游艇式换挡手柄等设计,给消费者留下了深刻的印象。诸如360°全景影像、L2级自动驾驶、APA?5.0自动泊车、电动后备箱等黑科技加持,更是起到了锦上添花的作用;当然,1.5T/2.0T两种黄金动力组合,在同级中也是非常少见的。“过剩”的产品力,迎合了年轻群体的需求,深得市场的认可。
长安CS55:10952辆
长安CS55PLUS在造型设计上同样进步明显,高光层云的前脸设计、远近光一体式LED大灯、俯冲式的腰线设计、贯穿式尾灯、双边共两出的排气设计等等,都向消费者传达自己的价值主张;2650mm的轴距,在同级中处于中等偏上的水平。D型多功能方向盘、星舰式档杆设计、双10.25英寸显示屏、梧桐车联网系统等等,对于科技感的塑造也是领先同级;1.5T+第三代爱信6AT这一套动力组合,可靠性也不用多说。
CS35与逸动稳定输出
长安CS35系列1月销量达10253辆,而长安逸动系列1月销量达6560辆,市场表现比较稳定。对于这两款车的成功,在圈哥看来在于,搭载了1.4T发动机的逸动蓝鲸版与CS35?PLUS蓝鲸版的推出,它们颜值更高、动力更强,进一步丰富年轻消费者的购车选择。其实对于逸动,圈哥还是比较看好的,尤其是今年推出长安逸动PLUS后,相信销量会有一个明显的提升。
长安欧尚X7:13007辆
长安欧尚X7的火爆,似乎从其公布售价的那一刻就决定了,毕竟超越期待高质价比是消费者无法抗拒的。长安欧尚X7的设计跳出了以往的印象,暗骨格栅、太空漆面、唤醒式LED灯组等设计,视觉冲击非常之强;2780mm的超长轴距,远超同级;全系标配悬浮式彩色触控大屏、LED灯组、P档自动驻车等实用性配置;“中国心”十佳发动机的1.5TGDI发动机加持,标配双底盘软连接设计,给消费者带来更加舒适驾乘感受。试问,以10万级的价格,便可享受同级15万级才有的智能配置,它不香么?
《车壹圈》认为,2019年,长安汽车主动经过了一系列战略调整。从目前来看,效果非常明显,从去年下半年长安汽车销量便开始回暖,连续5个月环比增长。2020年长安系中国品牌乘用车更是延续了增势,多款主力车型销量破万,赢得了开门红。未来,随着逸动PLUS和全新跨界SUV的到来,其后续的市场表现更是值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
还有一个月,很多人都想重启的“多灾之年”2020就要翻篇了。回顾这一年,从年末到年初,仿佛只是一眨眼。时间在分秒变化的热搜词和生活的琐碎中簇拥向前,大大小小的事情发生了很多:疫情、洪水、裁员、降薪……没有谁过得比较容易。
好在从后半年开始,我们终于盼来了希望的曙光,随着社会生活逐渐恢复正常,各大行业都在拼业绩,车市里很多车企也是蠢蠢欲动,卯足劲把自己的保留节目拿了出来。今天百姓评车就来盘点一下2020年主流车企的销量完成度如何,能否给这个翻江倒海的2020年画上一个完美的句号。
吉利汽车
当前销量完成度:77%
完成全年销量目标难度系数:容易
吉利汽车作为自主品牌的带头大哥,其销量情况基本上反映了行业的整体现状。11月6日,吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据:吉利汽车10月总销量为140,026辆,环比增长约11%、同比增长约8%,连续三个月实现同比环比双增长。
其中,领克汽车10月销量为21,868辆,环比增长约17%、同比增长约56%,连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-10月总销量为1,015,498辆,已完成132万辆年度销量目标的77%。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年,也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。目前,吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构,覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求,前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
从目前的销量进度来看,吉利汽车还是能够按进度完成全年销量目标的。2021年,吉利汽车将全面迈入架构时代,从用户需求出发,以架构造车,通过提升零部件通用化率及新车型开发效率,带来多款高价值的全新车型。预计吉利汽车在2021年将带来更多的中高端车型,品牌溢价能力也会得到进一步提高。
长城汽车
当前销量完成度:80.01%
完成全年销量目标难度系数:容易
11月6日,长城汽车发布2020年10月销量数据。10月,长城汽车销售新车135,559辆,同比增长18%,环比上涨15%,再创月度销量新高。其中,国内市场同比和环比均增长13%,海外销量同比大涨148%,环比增长39%。1-10月,长城汽车累计销量达816,249辆,目前已经完成了全年销量目标的80%。从进度上来看,完成全年销量目标几乎是板上钉钉的事情。
不过,长城汽车依然对目前的销量趋势并不放心。11月25日,哈弗品牌突然开始促销,包括?哈弗H6在内的五款车型参加这次促销,官方资料显示,最大优惠达到了3.3万元。值得一提的是,这已经是长城汽车在一个月之内的第二波促销。
其实从10月份销量走势就可以看出,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌延续金九强势表现。作为长城汽车当之无愧的销量主力军,哈弗品牌10月销售97,950辆,同比增长13%,环比增长24%;1-10月累计销量达542,931辆。作为中国豪华SUV的代表,WEY品牌10月销售9,076辆。目前已赢得超38万用户的青睐。欧拉品牌10月销售新车8,011辆,同比增长352%,环比增长21%,实现销量8连涨,稳居新能源行业第一阵营。皮卡市场也是风头正劲,连续6个月销量突破2万辆,市占率近50%。
即便没有这波强势的促销,笔者相信长城各大品牌也能在年底拿下好成绩。从目前的销量走势看,促销活动加上车市反弹,长城汽车甚至有可能打破历史销量纪录。
长安汽车
当前销量完成度:105%
完成全年销量目标难度系数:轻松
正当所有车企为全年目标忙得焦头烂额时,长安汽车却一马当先,凭借着10月212640辆的优异成绩,再次刷新集团单月销量记录,而随着销量的叠加,目前长安累计销量达到1583521辆,提前完成2020年定下的年销150万辆的销售目标。
长安集团之所以在短时间内取得如此巨大进步,很大程度是由于长安系中国品牌产品的崛起。据数据显示,10月销量为161465辆,同比增长30.5%,占据整个集团总销量的75.9%,而其中长安系乘用车系列则贡献出112153辆,同比增长47.1%,是集团内部有力增长点。
具体到车型方面来看,在SUV领域内长安CS75?PLUS是无可否认的重要支柱,10月销量为30963辆,较上月有了接近5000辆的增长。为帮助品牌形象向上发展,长安带来全新UNI系列,并推出首款车型,命名为UNI-T。新车上市后因其极具个性化的外观造型和亲民的售价。此后,UNI-K也重磅亮相,预计2021年上半年上市,这两款产品无疑将带领长安汽车整体向上。
轿车方面,长安逸动在“PLUS”加持下拥有了可以比肩主流紧凑级轿车的实力,10月销量达到20405辆,同比增长123.7%,是轿车销量榜前10位的有力竞争者。
回想起长安前两年因车辆三大件质量、上游供应链断供等问题而不得不面临内忧外患的市场困境时,很难想象它能在短短两年之内不仅做到没有死去,而且还让销量达到一个前所未有的高度。冰冻三尺,非一日之寒,长安汽车取得如此傲人的成绩不是偶然而是必然。而随着UNI系列第二款车型UNI-K于广州车展公开亮相,长安在高端市场的布局已初具雏形,相信假以时日,长安会开拓出属于自己的高端子品牌,进而形成由欧尚、长安、UNI组成的高中低市场布局。
奇瑞汽车
当前销量完成度:51.3%
完成全年销量目标难度系数:非常难
2019年奇瑞汽车累计销量74.5万辆,实现了罕见的同比逆势增长,成功跑赢大盘。紧接着在2020年年初,奇瑞汽车立下雄心壮志,要用2020年一年的时间实现100万辆销量目标。
后来的情况大家也都知道了,车市一波三折,各大车企的销量情况也不乐观,奇瑞汽车也是如此。截止到10月份,奇瑞汽车累计销量51.3万,距离100万销量还有很大差距,奇瑞汽车能在1-10月份达到51.3万辆的也很不容易。其中奇瑞在上半发布的新车对销量起到了很大的促进作用,譬如瑞虎7、瑞虎3X,以及瑞虎8?PLUS等等。
奇瑞在上半年发布的新车,主要是集中在SUV领域。如此一来,虽然短期内有利于销量增长,但是一条腿走路并不利于"长跑",奇瑞需要在轿车领域发功。众所周知,艾瑞泽车系是奇瑞轿车家族中的老将,不仅在国内市场辉煌,在海外市场卖的也不错。艾瑞泽5?PLUS近期亮相,也是公司希望能把轿车这块短板给补齐。
好在10月份奇瑞汽车销量达到54602辆,同比增长35.2%,环比增长29%,连续五个月保持同比、环比双增长,并创下今年月销量新高。虽然今年的销量目标无法完成,但是我们对奇瑞2021年的市场前景还是比较看好的。
比亚迪汽车
全年销量完成度:60.9%
完成全年销量目标难度系数:非常难
对于新能源汽车产业而言,2020是充满艰辛却又不甘平凡的一年,这一年疫情突发,新能源汽车销量几经腰斩;同在这一年合资新能源发力、造车新势力在资本市场收获颇丰,传统自主新能源车企则在危与机中纷纷谋变求生。
根据比亚迪发布的10月份销量快报显示,比亚迪在2020年10月份取得了不错的销量成绩。数据显示,2020年10月份,比亚迪单月销量为47732台。相比2019年同期,它的销量上升了16%。但是从累计情况来看,今年1-10月公司共销售316707辆汽车,与去年同期的376925辆相比,同比下滑15.98%。
比亚迪在2020年初定下的销售目标是52万辆,虽然相较长城、奇瑞所定下的百万级销售目标差距甚远,但比亚迪毕竟是一家以生产新能源车型为主的国产品牌,因此其实际的销量表现肯定还是要不如那些传统老牌燃油车企的。
考虑到中国车市整体下行,大部分车企都处在销量下滑之列,比亚迪的销量成绩已经难能可贵了。然,由此也可以看到,比亚迪如果想实现年初制定的目标,必须要在燃油车和插电式混合动力车型上有一个明显的改变。
一汽红旗
全年销量完成度:89%
完成全年销量目标难度系数:轻松
延续前两个月率先公布“喜讯”的做法,进入到本年度最后一个月,在这第一天,一汽红旗迫不及待发布了11月份的销量成绩。根据数据显示,11月红旗再创销量新高,突破25,000辆,同比增长100%。
从今年8月份,红旗月销量首次突破两万辆之后,这种强势一直延续至今。到此,一汽红旗已经是连续4个月月销量超2万辆。1-11月红旗销量累计突破178,100辆,同比增长102%。距离一汽红旗定下的年度20万辆销售目标,进度已达89%。也就是意味着,在接下来的日子里,红旗只要再售出2.19万辆,便能完美完成既定目标。
近期红旗火热的销量表现,得益于红旗品牌的市场转型。同时,自2018年转变以来,新红旗品牌全面针对四大领域发力,即“尊贵化、中国化、年轻化、国际化”。且在创新营销方式上也联合了中国女排、故宫等热门IP,形成了红旗的专属国潮形象。值得一提是,根据相关数据显示,红旗车主有70%以上为80或90后,这个群体俨然是目前社会里的“中流砥柱”。
4年发展中,红旗品牌从最初3,000辆左右的销量,到2018年的30,000辆,再到2019年的100,000辆。一次又一次质的跃升,正是红旗品牌“姿态向下,品牌向上”转变战略的成果。据悉,未来红旗将构建以L(至尊车)、S(轿跑)、H(主流车)、Q(商务车)四大系列的车型产品阵容。并且,红旗也将开始向智能化和电动化转型。
好运连连的红旗,自8月份首破2万之后,“开挂”的背后更是实力的彰显,大转变下反应的也正是红旗对市场的精准定位与发展方向准确的把握。同样,创新的营销方式和贴合时下多元化的交流渠道,也为红旗带来了积极的成效。
百姓评车
除了吉利、长城、奇瑞、比亚迪等车企销售目标有所公布之外,广汽乘用车、江淮汽车、东风启辰、东风风神等品牌的年销售目标分别为40万辆、45万辆、16万辆、10万辆,而一汽红旗和一汽奔腾的年销售目标则为20万、20万辆。从去年的完成情况来看,广汽乘用车、江淮汽车都是接近完成销售目标的,而其余都没有完成销售目标。
总的来说,诸如吉利、长城等自主品牌头部企业都在2020年的下半年开始逐渐摆脱了疫情的影响。虽然销量表现不如2019年,过同时我们也要看到,国产品牌在面对疫情时所做出的努力,比如新车采用云上市发布、开启直播卖车模式,针对疫情影响推出军人、医护工作者、教师群体购车补贴政策等一系列提升市场销量的行为。因此,这样的国产品牌其实还是值得尊敬的,而在这里我们也希望,国产品牌车型在2021年能迎来销量的全面增长,毕竟,国货强则国人强。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。