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理想电动新能源汽车报价,理想汽车2021款电动汽车价格
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介尽管内国内造车新势力中李想的理想汽车开始的时候比较坎坷,但凭借增程式电动汽车技术,?理想ONE还是成为了国内为数不多的豪华汽车产品之一。根据最新的统计显示(截止发文止的数据),今年理想ONE共卖出了21852辆,仅比蔚来ES6少了2000+辆而已,这样的成绩在造车新势力里面已经稳坐第二把交椅了。那这台增程式电动车理想ONE到底该不该买呢,老司机来侃侃。其实造型方面理想ONE设计算不错,没有天马行空
尽管内国内造车新势力中李想的理想汽车开始的时候比较坎坷,但凭借增程式电动汽车技术,?理想ONE还是成为了国内为数不多的豪华汽车产品之一。根据最新的统计显示(截止发文止的数据),今年理想ONE共卖出了21852辆,仅比蔚来ES6少了2000+辆而已,这样的成绩在造车新势力里面已经稳坐第二把交椅了。那这台增程式电动车理想ONE到底该不该买呢,老司机来侃侃。
其实造型方面理想ONE设计算不错,没有天马行空的设计,长在大众的审美上,就是车头那条LED灯带我觉得还能做得更精细一些,其他就没啥了。整台车看起来是挺大块的,抛开品牌来说,是国内消费者喜欢的形态,因为长宽高分别为5020*1960*1760mm,达到5米的车长开起来就很大气。虽然它的轴距2935mm,没有超过三米,但是对于一般家庭来说说绝对够用了,毕竟买新能源车还买豪华品牌的,家里肯定也不止一辆车。
进入车内,肯定就是那块充满话题性的屏幕,经过实际体验,就单以信息娱乐硬件来看,10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸三块组合式液晶触控幕,联合方向盘后的12.3英寸全液晶仪表盘,目前就全球量产车来说,它在界面UI设计、显示清晰度上都可以算得上是出色的,当然,这样的组合同样避免不了反光的情况。
理想?ONE提供?6?座和?7?座两个版本,分别是2+2+2和2+2+3的布局,第二排配备两张独立座椅,标配电动调节和座椅加热,且前后空间调节范围较大,足有160mm范围,靠背能放倒至?45?度,可舒适的躺着休息。而第三排空间也是消费者关注的地方,在满座情况下,后备厢还可以放下两个中大号的行李箱,对于二孩家庭出行来说,放下一台婴儿车再加上相关物品还是毫无压力的。老司机个人肯定更推荐6?座版,毕竟每个乘客都能拥有更为舒适的坐姿。
纯电动车型拥有政策优势,也存在用车劣势,比如续航和充电问题,而理想ONE的"增程式"似乎完美解决了这个问题,它既能通过充电桩充电补充续航,也可以加油。搭载的是一台拥有着96kW的1.2L三缸发动机,但它的主要作用是用来给电池充电,而起到驱动作用的则是前后两台电动机。理性ONE官宣的纯靠电续航里程是180km,满油满电状态下的NEDC续航里程达到800km,快充时间只要30分钟,这样的数据完全就是燃油车的水平,只是实际用车下来又能持续多久呢?这个只能等市场验证了。
老司机有话说:
理想ONE作为一款新能源车,设计比较符合大众口味、内饰够科技、空间也实用,增程式的动力搭配在现阶段更实用,起码续航有一定的保障充电问题也没有那么紧张。而价格方面,对于一款6/7座豪华SUV,32.8万的裸车价事实可以接受的,毕竟按这个预算来买同尺寸的新能源车型的话,找不到其他了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
作为国内纯电产品中为数不多可以和特斯拉Model 3直接硬刚的车型,小鹏P7从诞生之初就受到了不少年轻人关注,而最近中期改款的小鹏P7i上市再次让它火了一把,从设计上看,新车和之前变化并不大,但实际内部配置进行了全面升级。与此同时,新车上市让消费者比较高兴的同时,却让老车主挺忧心,其中一个重要原因是担心新车上市会影响老款车型的保值率。那么问题来了,小鹏P7i上市后,老款车型到底降了多少?小鹏P7的二手车是否值得买呢?
甭管老款之前卖多贵,现在几乎都跌进24万内
一直以来,小鹏P7在广大消费者眼中留下最深刻的印象便是运动表现出众,智能驾驶方面仅次于特斯拉,而这个标签也帮助小鹏汽车在新势力竞争的第一回合中先拔头筹,与理想、蔚来一同成为了新势力的第一阵营。只不过随后纯电汽车发展速度太快,短短1-2年时间,不管是动力、续航,还是芯片、传感器等硬件都进行了再次革新,这也导致较早上市的小鹏P7硬件指标比不过了,当然随着中期改款小鹏P7i的上市,又都追了回来,但这使得小鹏P7的二手车市场行情发生了一些波动,老款二手车价格有所下跌。
根据我们调查情况来看,新款小鹏P7i上市后,对于老款车型二手车价格确实有一些影响,但主要是一些之前较贵的高配车型上,包括鹏翼版、性能能,或者是670、625这样的长续航版车型,它们不少之前售价是超过30万元的,鹏翼版高配甚至超过了40万元,但小鹏P7i上市后在硬件、动力等方面全面升级的情况下,起售价只有24.99万元,所以直接影响了这些老款高车型的二手价格,2022款二手车卖价几乎都跌进了24万元以内,像“2022款 670E+”的准新车挂牌价也不超过24万;开了2.6万公里的鹏翼版挂牌价23万元,比小鹏P7i上市前至少跌了2-3万元。相比之下,老款小鹏P7一些相对入门的版本,例如480系列,它的二手车价格跌的就少一些,例如“2021款 480N”开了3.5万公里,现在还能卖近17万元,虽然也有跌幅,但不会那么大。
在新款上市前,由于老款车型的售价跨度较大,因此二手车市场也会存在较大的价格差异,但小鹏P7i上市后,24.99万元的起售价直接将中高配车型的二手车价格打了下来,所以这类产品的保值率相对较低,2年贬值个10万元都不算稀奇,不过这对二手车买家来说无疑是件好事,毕竟即便是老款小鹏P7,科技方面旧有很强吸引力。
老款依旧在持续OTA,花16万买台二手完全够用?
新款小鹏P7i上市后相信多数老款车主是十分眼红的,包括三电系统、操控性能、智能平台都有了全面提升,尤其是软硬件方面,用上激光雷达、英伟达Orin-X芯片、骁龙SA8155P芯片、Xmart OS 4.0、电吸门、电动尾门等等,更重要的是价格还不贵。
只不过需要注意的是,即便老款车型配置没新款高,但整体的科技水平、运动表现仍是十分在线的,应对多数用户的日常出现、用车体验没有丝毫问题。就拿智能化来说,老款小鹏P7搭载的是高通820A的芯片,目前来看依旧属于中端产品,仍有不少车型在使用这款车机芯片,甚至比一些合资品牌的车机芯片,例如比亚迪的高通6系列芯片更好。而从实际体验来说,老款车型搭载的Xmart OS系统,实用性和功能丰富性依旧强大,更难得的是,在此前小鹏P7还迎来了一次系统的OTA升级,新增车道级导航功能、优化了仪表系统、电池系统等等,换句话说,即便是老款车型依旧有持续升级能力。
与此同时,小鹏P7还拥有良好的运动底子,前双叉臂+后多连杆悬架,配合低重心和出色的底盘调校,能够将驾控优势激发出来,而后驱版6秒级的加速体验开起来甚至比一些主打运动驾控的燃油后驱B级车还要出色。所以如果从驾控方面考虑,年轻人完全可以花16万元买一台不带驾驶辅助的二手小鹏P7,只体验它的驾控乐趣也是完全ok的。
最后需要注意的是,老款小鹏P7的车型命名十分复杂,用户在挑选二手车时难免会有困扰,所以买车前还是本着以下两个原则,首先看续航里程,例如480、670等等,数字越大续航越长。确定了续航之后再来挑选智能化水平,也就是数字后面的英文。小鹏的智能化分级是E>G>N,想要更高智能尽量选E,不需要买N也足够,而英文后排多个“+”一般只是多了一些运动装备,例如更大的铝合金轮毂。当然,由于新款小鹏P7i上市后老款车型价格跌了不少,用户在买车时能够以一个不错价格买到更高续航的N系列车型还是挺有希望的。
总结:
总体来说,新款小鹏P7i上市确实对老款车型二手车价格造成了一些影响,老款保值率变差了,一些高配车型开了2年再卖可能要亏10万元,2年保值率只有约60%,而低配车型情况稍好一点。当然,这些都是正常现象,并且从大环境来看,别说纯电汽车了,就连燃油车出新款,老款保值率也会大跌。只是从购买角度来看,相比其它纯电二手车,小鹏P7的二手车吸引力还是挺不错的,智能化、动力、驾控依旧处于同级较高的水平,所以在一个合理的价格下,例如花16万买一台二手小鹏P7,花23万买台拉风的鹏翼版,对于多数年轻人来说还是挺值的。
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