您现在的位置是： 首页 > 市场趋势 市场趋势
汽车制动器制动力怎么算_汽车制动器制动力
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介汽车在制动过程中，如果人为地给汽车一个与其行驶方向相反的外力，汽车在这一外力作用下车速会迅速降低以至停车，这个外力就称为汽车的制动力一般汽车多用车轮制动器产生使汽车车轮受到与汽车行驶方向相反的切向反作用力，故这时的汽车制动力又称为地面制动力(如图2-2所示)，且有下列关系式:式中:Tu———车轮制动器的摩擦力矩(Nm);r———车轮制动半径(m)地面制动力的大小取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓(盘
汽车在制动过程中，如果人为地给汽车一个与其行驶方向相反的外力，汽车在这一外力作用下车速会迅速降低以至停车，这个外力就称为汽车的制动力一般汽车多用车轮制动器产生使汽车车轮受到与汽车行驶方向相反的切向反作用力，故这时的汽车制动力又称为地面制动力(如图2-2所示)，且有下列关系式:
式中:Tu———车轮制动器的摩擦力矩(Nm);
r———车轮制动半径(m)
地面制动力的大小取决于制动器内制动摩擦片与制动鼓(盘)间的摩擦力及轮胎与地面间的附着力
制动器的制动力是指为了克服制动器摩擦力矩而在车轮周缘所需施加的切向力，以Fu来表示它等于把汽车架离地面，踩住制动踏板后，在车轮周缘扳动车轮直至它能转动所施加的切向力制动器制动力的定义为:
由此可见，制动器制动力由制动器设计参数所决定，即取决于制动器的形式结构尺寸摩擦材料车轮半径制动传动系的油压或气压等在结构参数一定的情况下，一般它是与制动系的油压或气压成正比的
汽车制动时，根据制动强度的不同，车轮的运动可简单地考虑为减速滚动和抱死拖滑两种状态此时地面制动力制动器制动力及地面附着力之间的关系如图2-3所示
图2-22-3
当制动踏板力较小时，制动器摩擦力矩不大车轮滚动时的地面制动力与制动器制动力相等，且随着制动系油压或气压的增大而成增加但地面制动力受到轮胎与地面附着力F?的限制故有:
Fxb≤F=F?此时车轮作减速滚动
当制动踏板力或制动系压力上升到某一极限值时，地面制动力达到地面附着力时车轮即被抱死而出现拖滑此后，再加大制动器摩擦力矩，地面制动力也不再增加，即:
Fxb=maxF?由此可见，汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受地面附着条件的限制，只有在制动器制动力足够，同时地面附着力较高时，才能获得较高的地面制动力
