特斯拉首席设计师主要做什么_特斯拉 设计总监

2018年，埃隆·马斯克私人宇航公司SpaceX制造的重型猎鹰火箭,将马斯克名下的樱桃红色特斯拉Roadster送上了宇宙空间。这台Roadster承载了马斯克和特斯拉对未来电动车无限的向往。

作为特斯拉最大的潜在竞争对手，Lucid?Motors终于在9月10日发布旗下首款量产车型，即Lucid?Air。其实早在2016年，Lucid?Air就以发布，但因Lucid?Motors内部资金问题一直被推迟。

Lucid?Motors也与特斯拉有很大渊源，Lucid?Motors原名Atieva，于2007年由特斯拉创立董事和电池系统部门VP谢家鹏在美国硅谷创立，首席技术官Peter?Rawlinson是前特斯拉Model?S首席工程师。

Lucid?Motors的核心技术团队由电池系统、电机和整车设计的专家和设计师所组成，团队成员来自包括西门子、思科、苹果、波音、玛莎拉蒂、保时捷、奔驰和特斯拉等众多各行业标志性企业。

此次新车共推出4个版本，其中Air?Dream?Edition版本0-96km/h加速时间可达2.5秒，最早将于2021年春天交付。

新车在设计上非常“概念”化，前脸设计非常简洁。扁平的车头设计，压低视觉重心。大灯配合车头曲线，非常细长，灯腔内由10颗灯泡矩阵组成，体现未来科技感。在灯组上方是一条镀铬装饰，并印有品牌标识，让大灯不会显得突兀。

将视线转移到车身侧面，新车的前轮和后轮非常靠近车头和车尾，将最大的空间都留给驾驶员和乘客。设计者有意将后排车门和尾窗分开，让曲线与直线在新车做到最大的平衡。独特的曲面后风挡设计，让车侧看起来更具立体感。上述设计很好的结合在一起，尽管我们已经熟悉溜背的造型，但Lucid?Air还是呈现给我们一种新的溜背语言。

车顶天幕与前挡风相连，一直贯穿至C柱上方，设计非常大胆。

车尾设计上，新车采用了一条非常细的贯穿式尾灯，猜测点亮后亮度会非常高。从车头至车尾，可以看到的是，新车在体现肌肉感的同时并不臃肿，在体现圆润的同时并不出格。

在内饰设计上，Lucid?Air突出了简洁、内敛的豪华风，从这些可以看到创始人谢家鹏并未一贯的秉承美系豪华感。双联屏设计感突出，并未像很多车型采用方正设计，与内饰毫无违和。

中控的空调控制等功能则是集成在出风口下侧的触控屏幕中，双幅方向盘相对三幅的设计，少了一些稳定感。

在后排座椅设计上，新车选用与前排完全不同的色调，也未采用一体式座椅设计，在一定程度上确保乘坐舒适感。新车也可选装独立行政座椅，并支持55°靠背角度调节。

新车提供四种版本，其中入门款Air并未公布参数，售价为80000美元，也要2022年才能交付。

Air?Touring版本最大功率620马力，0-96km/h加速时间为3.2秒，EPA工况续航653km，售价为95000美元；Air?Grand?Touring版本最大功率为800马力，0-96km/h加速时间为3秒，EPA工况续航832km，售价为139000美元；Air?Dream?Edition版本最大功率可达1080马力，0-96km/h加速时间为2.5秒，EPA工况续航748km/810km，售价为169000美元，其中前者将在2021年第四季度交付，后两者将在2021年第二季度交付。

新车将采用900V电气架构，直流快充功率可以达到300kW，也就是说快充20分钟，续航里程可达483km（EPA测试工况）。除此之外，在交流充电，Lucid?Motors为Air车型配备功率为19.2kW的随车充电线，该充电器每小时可补充128km的续航里程。

水滴观点：

动力和续航都十分突出，可以见得Lucid?Air是一款用心之作，其定位和价格明显将对位特斯拉Model?S和保时捷Taycan。作为美国新势力，Lucid?Motors源于特斯拉，但未必会甘于特斯拉之下，马斯克有着雄心壮志，相信出来“单干”的谢家鹏，在心中也有着宏伟蓝图。

最近曝出Roadster将推出“SpaceX套装”，其中包含冷风推进器装置，这一拨又圈了一大批特斯拉粉。Roadster可以飞出地球，那么Lucid?Air又会飞向何方呢？

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

该企业年薪根据不同的职位和工作经验而有所不同。

根据美国劳工部的数据，特斯拉员工的年薪范围从80000美元到235000美元不等，平均年薪为149352美元。

其中，特斯拉软件工程高级经理的年薪为235000美元，软件工程经理的年薪为209405美元，而助理设计规划师的年薪为80000美元。