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特斯拉无人驾驶售价多少,特斯拉无人驾驶售价
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介耐人寻味的推送。页面上只有一句话:2020年,你们加油吧!一语双关的解读,就看你怎么理解。是鼓励大一起努力也罢,是嘲讽燃油车也罢,特斯拉就是这么独立特行。 这事儿还没完。1月3日,国产特斯拉Model?3官宣降价,起售价击穿30万元,最低价299050元起售。一石击起千层浪,这份令特斯拉粉丝奔走相告的好消息,在新能源汽车业界炸开了锅,各路新能源车企都在研究如何对抗这条搅局的“鲶鱼”了。?特斯拉也
耐人寻味的推送。页面上只有一句话:2020年,你们加油吧!一语双关的解读,就看你怎么理解。是鼓励大一起努力也罢,是嘲讽燃油车也罢,特斯拉就是这么独立特行。
这事儿还没完。1月3日,国产特斯拉Model?3官宣降价,起售价击穿30万元,最低价299050元起售。
一石击起千层浪,这份令特斯拉粉丝奔走相告的好消息,在新能源汽车业界炸开了锅,各路新能源车企都在研究如何对抗这条搅局的“鲶鱼”了。?
特斯拉也不傻
从特斯拉放出的国产版Model?3?的信息来看,伴随价格下调,在某些方面还是有一定程度的阉割和缩水的。
在缩航里程方面,相比进口版460公里的续航里程,国产版的特斯拉在更换了电池供应商后(从松下电池换成了LG),将国产标准续航升级版?Model?3续航里程调整为445公里。最高时速为225km/h,百公里加速为5.6秒,这两项数据与进口版一致。缩短了15公里续航,对车主来说,并不会有什么影响。但对特斯拉来说,成本却得到了降低,更何况,特斯拉的续航里程一般没有什么水份,还是值得信赖的。
颜色方面,Model?3调整为黑色免费,若选择其它颜色(珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红),需额外支付8000元。
此外,与Model?S和Model?X免费赠送家用充电桩不同的是,特斯拉国产Model?3,需要额外支付8000元才能获得家庭充电服务包(家用壁挂充电桩+基础安装服务)。
其它还有选装自动驾驶包,用户选装完全自动驾驶能力(FSD)售价为56000元,这个选装包后期升级后,还具有识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶、智能召唤等功能。
这个价格能不能打?
此次调价,距离特斯拉内部交付仅短短几日。这也符合特斯拉的“任性”——要涨要跌,我说了算。
从价格来看,国产标准续航升级版Model?3由此前的35.58万降至32.35万,降幅为3.2万元。别忘了还有2.47万元左右的国家新能源补贴及购置税减免,最低的落地价为29.905万元。此举标志着Model?3已经降到了30万元以下的价位。
虽然不少人对特斯拉吐槽不少,比如它塑料感强烈的中控内饰和做工。但在科技感和品牌影响力方面,特斯拉依然具有强大的吸引力的。这个价格,不仅能影响小鹏P7?比亚迪汉、广汽Aion?LX等一众国产25万元以上的新能源轿车。甚至对BBA的一些同级车型也构成威胁。有裸车价达29万元的特斯拉Model?3,还买什么宝马3系?
并且,随着特斯拉在中国本土化供应链的增加,未来还有再降价的空间。
最主要的是,豪华品牌在这个价位的纯电动汽车,没有一台能够与特斯拉Model?3抗衡的。我们预测,未来不排除会有一批原来BBA的准车主转投特斯拉的怀抱。
这个价位的车主,本身也是价格和后期用车成本的敏感人群,一年能省一两万元的油钱和保养费用,难道不香吗?
好戏还在后面
本月7日,特斯拉将迎来正式对外交付的日子。之所以选择在1月7日进行交付,是因为一年前的1月7日,特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式,预示着中国本土化生产业务的正式开始。而刚好一年后,量产车下线并交付用户使用,特别有纪念意义。
对此,特斯拉方面高度重视,交付当天特斯拉将举办大规模的庆祝活动,届时大BOSS马斯克也将亲临现场出席参与交付。
由此看来,此前2019年12月30日进行的交付活动更像是预热,毕竟那次只有15台,并且是交付给自家内部员工。
让消费者更觉得特斯拉厚道的是,特斯拉中国区总经理在微博上声明称,对于调价之前预定国产版Model?3的早期用户,他们也能有权利选择新的价格体系和服务。联想到此前雷克萨斯对下订未提车的车主还涨价提车,两相一对比,就显得特斯拉的厚道了。这波争夺人心的操作玩得666。?
写在最后
不可否认,在电动汽车领域,特斯拉依旧行业标杆,是NO?1。不管是销量,运营效率,上下游整合的布局。
就说建这个超级工厂的效率,特斯拉上海工厂从开建到首批国产Model?3交付员工,只用了357天,到交付用户,也就刚好一年时间。这样的速度和效率令人惊讶,也让竞争对手紧张。?
特斯拉国产Model?3的调价只是特斯拉在中国电动汽车市场搅局的第一步,后面它手里可打的牌还有很多。目前来看,这条“鲶鱼”已经搅动了中国新能源汽车市场的一池春水。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
太平洋汽车网特斯拉自动驾驶需要驾照,自动驾驶的特斯拉也需要人为操作,属于机动车,自然也要驾驶证。现在虽然有无人驾驶车在研发中,但是研发出以后还是需要考驾驶证的,因为碰到一些特俗情况还需要车主自己判断处理。
于是,马斯克宣布在中国市场重新开放EAP(EnhancedAutopilot,增强型自动驾驶),售价3.2万元。这相当于一个砍掉各种“期货“功能的,半价的FSD选装包。
目前特斯拉在售的自动驾驶功能有三种:基础版辅助驾驶(BAP),增强版自动辅助驾驶(EAP)和完全自动驾驶(FSD)简单的总结了一下这三个功能:BAP:自适应巡航、车道保持(买特斯拉白送的功能,相当于传统的L2辅助驾驶)EAP:BAP、打灯自动变道、高速NOA、智能召唤、自动泊车(基本包括所有FSD已经落地的功能)FSD:BAP、EAP、信号灯识别、市区高速领航NOA(竞品:蔚来NOP,小鹏NGP)、完全自动驾驶(遥遥无期)换句话说,这3.2万能买到:自动辅助变道、自动导航驾驶、自动泊车和智能召唤,还省下了3.2万买“PPT能力”的钱。
相比基础版辅助驾驶,EAP在功能上的提升一直是特斯拉车主的一块痒点。
车主经常吐槽,标配的BAP功能总是差一下“打灯自动变道”,导致每次变道的时候需要手动打断辅助驾驶,体验上差得不是一星半点。
有了EAP,车辆在开启主动巡航后,只要把转向灯拨到底,就能拥有全自动变道功能了。在后方有车的情兄下,车辆会选择让行;如果后车长时间未超车,车辆会自动加速后进行变道。操作手法行云流水,逻辑思维媲美老司机,驾驶风格也相当成熟。
EAP的另外一部分增益,在于智能召唤与召唤功能。在不好停车或者雨天取车等日常情况,就显得非常智能便利了。
可以说,EAP提供的功能没有一个鸡肋。基本上,在当前法律法规允许的条件下,用户享受到了自动辅助驾驶技术能够实现的功能天花板。
除了被中国车主FSD选装比例震惊到之外,马斯克在电话会议上还给出了两点信息:“中国市场的产品、定价策略是成功的”、“中国消费者对产品细节非常挑剔”。
这基本也能够回答,为什么中国消费者不喜欢FSD:性价比太低。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)