长安汽车一季度销量2023年_长安汽车一季度销量

1.荣威销量不足长安一半，爆款RX5 PLUS六月上市破局

2.2020年第一季度SUV车型销量TOP10，你的爱车是否榜上有名

3.1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3

前言

3月，虽然下滑仍是大势所趋，不过各车企销量相比2月下滑幅度都有所缩窄，且慢慢趋向平稳，消费者的购车信心似乎也逐渐在恢复。进入4月，各大车企陆续公布2020年一季度的销量成绩单，所以我们今天来聊一聊进入本月厂商销量排行榜前15的自主车企，分别是吉利、长安、长城以及比亚迪，都交出了怎样的成绩呢？

吉利汽车?

仅达年销售目标15%，底气何在？

今年第一季度，吉利汽车的总销量为206027辆，较2019年的36.7万辆同比下滑44%，仅达成2020年全年销量目标——141万辆的15%。而其中3月的销量为73021辆，较2019年的12.5万辆同比下滑41%，但是较2月销量同比增长245%。

具体来看，今年3月吉利汽车轿车?SUV和MPV的销量分别为2.4万辆4.8万辆和1014辆。其中新能源和电气化汽车销量为2503辆，领克品牌汽车的总销量为7369辆。在出口上，吉利汽车3月出口量为3152辆，同比减少约60%；中国市场的总销量为6.99万辆，同比减少约40%。另外，新能源和电气化汽车销量为2503辆，领克品牌汽车的总销量为7369辆。

总体来讲，虽然新冠肺炎疫情给市场带来了诸多不确定性，吉利总体销量有所下跌，但各系列的市场销量来看，吉利全系产品都在复苏的进程中，同时接下来吉利也有一大波的新车上市，例如全新大七座SUV吉利豪越、几何C和领克06。

另外，虽然销量下滑，但吉利却非常硬核的宣称“全年目标不变”，并且承诺“不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬”。可见吉利目前已经储备了足够的子弹，所以才有信心在疫情造成一季度销量大跌的情况下，依然坚持141万辆的目标，但这也意味着，在目标不变的前提下，未来9个月内吉利要完成超过120万台的销售任务，平均每个月至少要卖出13.3万台。在疫情还未完全散去，车市何时升温尚不明朗的情况下，这个数字所带来的压力显而易见。

长安汽车?

取得突破，狂卖30万台

据长安汽车发布2020年3月份产销快报显示，今年长安汽车1-3月产量累计275,145辆，销量累计303,078辆，较上年同比下降32.12%。其中，自有品牌销量超合资品牌，自主品牌业务板块，重庆长安、河北长安和合肥长安3月共计销售汽车77234辆，同比下降16%，而合资品牌方面，长安福特第一季度销售30456辆，同比下降17.2%。长安马自达第一季度销售17340辆，同比下降48.1%。

具体来看，在SUV板块的长安CS75?PLUS车型表现较为亮眼，3月实现销售12891辆，带动CS75系列实现销售18424辆。而在轿车板块，3月新上市的长安逸动PLUS开启预售仅20天，订单便达到11559辆。在长安逸动PLUS带动下，长安逸动系列在3月交出了销售10432辆的成绩。

其他车型方面，长安逸动和欧尚X7作为各自车型类别下的主力车型，当月销量也顺利过万。长安新能源车型的销量达到了3693辆，环比增长296.7%，长安汽车海外市场销量达到了6287辆，环比增长57.4%。

总体来看，逸动系列、CS75系、CS35系、长安欧尚X7，共4款车型销量破万，月销破万车型数超越吉利。长安在打造当家花旦/明星车型方面，还是比较成功的。同时不但其主力车型还处于新车的热销期，而且长安汽车在今年还持续有年轻化的产品推出，其全新序列产品UNI-T刚刚完成全球首发，惊艳外形设计吸引了大批持币待购的消费者，也将助推长安汽车整体销量的提升。

长城汽车?

皮卡市场独孤求败

3月份长城汽车销售新车60048辆，同比减少41.8%，环比增长499%。其中国内销量54106辆，环比增长671%，海外销量5942辆，环比增长98%。而2020年一季度，长城汽车累计销售新车15.03万辆，相比去年同比下滑47.04%。

具体来看，3月长城汽车在皮卡市场的占有率刷达到接近50%，再次刷新了行业纪录，创历史新高，成为皮卡市场上的风向标。其中，长城炮、风骏7、风骏5三款车再次包揽皮卡市场销量前三名，长城炮销量5503辆，风骏系列车型共销量9851辆。据悉，在终端市场，长城皮卡3月在27个省份实现同比正增长，14个省份同比增长超过30%。

但若除去非乘用车的皮卡，单独计算乘用车来看，则长城3月乘用车销量44694台，一季度累计销量119430，同比下跌51.72%。

同时，虽然3月SUV榜单依旧是哈弗H6位居榜首，但是已经多月连续下滑，与排名第二的长安CS75形成反差，长安CS75在CS75?PLUS车型的助阵加盟之后，销量有了明显的质变，近期以来一直涨势稳定。此外，作为首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌今年3月全系销量3055台，表现不佳；相对吉利领克，差距有所拉大。

其实自去年起，长城就已没有任何一款全新车型推出，新车主要是现有车型的改款；而到目前为止也没有获悉长城将要推出全新车型的信息。所以因缺乏新车，加上如今疫情影响、市场低迷，长城一季度仅完成年销售目标的14.7%，接下来销售将面临巨大的压力。希望长城能赶紧加速产品的更新换代，不断推出以消费者为导向的先进技术，紧抓全球汽车产业变革中的机遇，加速实现长城汽车全球战略。

比亚迪?

新能源失意，燃油车出现回暖

据比亚迪发布的销量快报显示，其2020年3月汽车销量为30599辆，同比下降34.7%，新能源汽车销量12256辆，同比下降59.2%。而1-3月，比亚迪的累计销量为61273辆，同比下降47.9%，新能源汽车22192辆，同比下降69.7%。事实上，自去年新能源补贴开始退坡后，比亚迪的新能源汽车销量便开始持续下滑，直至今年3月仍然没有较大的提升空间。

但和新能源汽车失意不同，另一边的燃油汽车销量情况则比新能源汽车的情况好不少，虽然1-3月销量达到了3.9万辆，同比下降11.99%。但今年3月相比去年同比增长了9.5%，共销量达18343辆。

而对于燃油车销量的逆势上涨，很大程度在于宋PRO对比亚迪宋系列销量的提振，3月比亚迪宋系列销量为14444辆，同比增长363.7%，跃居3月SUV销量榜单第三，其出色的设计、丰富的配置、再加上一个足够亲民的售价，使得其在市场上得到了消费者的认可，销量持续增长。

虽然对于比亚迪销量的下滑，很大程度在于新能源板块的拖累，但从未来走势看，比亚迪并非没有机会扭转当前颓势。不但是现有新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策将延长2年，广州、杭州、长沙等地还出台了额外的新能源购车补贴。更重要的是，比亚迪自身也并非无动于衷，包括有在3月比亚迪发布了刀片电池技术，在4月和丰田合资成立了电动车科技有限公司等一系列举动。相信在政策、技术以及盟友合作等方面有利因素的刺激下，比亚迪的实力将进一步提升，在今年比亚迪在新能源市场的后半场有一个优秀的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威销量不足长安一半，爆款RX5 PLUS六月上市破局

17.2万辆。

长安汽车：2023年1月销量17.2万辆，同比减少38.03%长安汽车(000625.SZ)公告，2023年1月，长安汽车销量171，805辆，同比减少38.03%。自主品牌新能源1月销量28，031辆，同比增加106.11%。

2020年第一季度SUV车型销量TOP10，你的爱车是否榜上有名

来源：网新社www.news18.com

今年一季度，上汽乘用车（荣威+名爵）累计销量99,397辆（批售量），同比下降33.74%。从乘联会数据可以了解到，上汽乘用车一季度零售量在8.7万辆以下，最多能达到长安汽车一半左右的规模，这也意味着荣威单个品牌的销量不足长安汽车的一半。长安汽车今年一季度终端销量为154,712辆，同比下降28%。虽然受到疫情影响两者有不同幅度的下滑，但很显然长安的恢复速度更快一些。

上汽乘用车不管是3月份单月，还是1-3月累计销量都已跌出榜单前15位（2018年取得最佳排名第9位）。其中3月份，上汽乘用车销量为31,405辆（批售量）同比下降37.2%，终端销量不足3万辆。反观长安汽车，一直从榜单15开外冲至榜单前5。对于上述现状，荣威计划在今年6月推出“爆款”RX5中期改款车型——RX5?PLUS。这款车自线上发布以后，凭借更加年轻化的造型设计，已经收获了众多消费者的青睐，可见其强悍的产品力，上市后将成为荣威“解困”的强力推手。

一般来说，主销车型的大幅度波动对于品牌整体销量会产生较大影响。对于上汽乘用车而言，RX5系列是最主要的销量来源，但从目前的情况来看，其表现有些乏力，去年推出的RX5?MAX对其的推力作用仅维持了一段时间。

今年一季度，荣威RX5系列销量为23,355辆，同比下降14.8%，位列乘联会SUV销量榜单第13位，落后于吉利博越、传祺GS4、长安CS75等。当然从3月单月表现来看，荣威RX5除了落后上述车型，而且已经被哈弗M6、吉利远景SUV实现了超越。荣威很显然已经意识到这个问题，正在抓紧时间提升RX5系列产品的市场竞争力，今年6月份将推出RX5的中期改款车型——RX5?PLUS。

而长安之所以能够取得如此快速的增长，也是因为其主力车型CS75系列产品的强势发力。去年上市的CS75PLUS将CS75系列产品的竞争力发挥到了极致，相比荣威RX5?MAX拥有更持久的推动作用。今年一季度，CS75系列产品累计销量达46,114辆，同比增长14.8%，位列乘联会SUV榜单第二位，与榜首的哈弗H6仅有一步之遥（仅相差两千多辆）。

另外，长安汽车PLUS系列产品的打造，为其销量稳健的增长提供了更多可能。随着逸动PLUS推向市场，逸动系列产品在今年3月份成功挺进轿车榜单第12位，与吉利帝豪基本持平。

Ei5作为上汽乘用车新能源板块表现比较出色的车型，今年一季度销量为3,950辆，同比下降54%。不过鉴于其体量的原因，对上汽乘用车的整体销量影响不是太大。名爵品牌一季度销量在3.5万辆左右，同比下滑两成多。其中主销车型——ZS刚刚恢复到月销5000多辆的水平，与吉利缤越、长安CS35?PLUS等同级竞品相比，竞争力有些消减。要知道，长安CS35系列今年3月销量突破万辆大关，位列SUV榜单第7位，成为最畅销的小型SUV。

车市大环境、疫情影响是所有车企都在经历着的局面，对于车企而言，越是这个时候越能检验出真正的品牌实力。在主流的中国汽车品牌中，上汽乘用车其实也算处于第一阵营，2019年全年销量仅次于吉利、上汽通用五菱、长城、长安。但从3月份的表现来看，上汽乘用车又被比亚迪实现了超越。反观长安，从去年下半年以来，一直处于榜单前10，今年更是强势突破，进入前五的位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3

近日中汽协公布了2020年1-3月乘用车品牌销售前十名的车型，下面咱们就先来看一下排在前十位的SUV车型。

1?哈弗H6（5.18万辆）

第一季度的SUV销量头筹毫无悬念的被哈弗H6摘得，无敌是多么寂寞。哈弗H6能够常年霸占SUV销量的榜首依靠的是精准的产品定位和坚实的用户基础。

哈弗H6的外观设计并不时尚，但正是这种中庸的造型吸引了不同年龄层次的用户。内饰的设计简约而时尚，并且采用了更受年轻人喜欢的科技风格，。

优点：配置高，动力强劲，油耗低，转向精准，座椅舒适，后备厢宽敞。

缺点：悬架舒适度一般，车灯亮度小，换挡迟缓。

2?长安CS75(4.81万辆)

长安CS75一直是哈弗H6最大的竞争对手，这次在销量上仅差了3700辆。长安CS75的外形同样采用了比较中庸的设计理念，甚至比哈弗H6还要内敛。

优点：油耗低，动力强劲，转向手感均匀。

缺点：悬架舒适度一般，市区油耗偏高。

3?吉利博越（4.21万辆）

作为吉利旗下的爆款车型，博越在第一季度进入了SUV销量前三名也不足为奇。其外观设计要比哈弗H6和长安CS75更加具有高级感，不过内饰的设计方面有些过时了。

优点：加速强劲，座椅舒适，后备箱空间大。

缺点：胎噪大，市区油耗偏高，车漆比较薄。

4?奔驰GLC（3.06万辆）

奔驰GLC凭借3.06万辆的销量位居第四名，同时也是SUV销量前十名中唯一的豪华品牌车型。

优点：后排空间大，加速强劲，座椅舒适，转向手感均匀。

缺点：起步肉，市区驾驶油耗高。

5?丰田RAV4(2.90万辆)

据海外媒体报道丰田RAV4荣放全球累计销量已突破1000万辆，所以本次其进入前十名也在情理之中。目前在售的RAV4荣放是该车系的第五代车型，其外观相比上一代车型更加硬朗。

优点：动力强劲，油耗低。

缺点：机油......。

另外排在6-10名的依次是探岳(2.83万辆)，传祺GS4(2.62万辆)，宋(2.53万辆)，欧尚X7(2.50万辆)和本田CR-V(2.43万辆)。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月汽车销量已经在前几日公布，从数据上看，整个车市的表现不容乐观。据乘联会销量数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。

自主品牌方面，排名靠前的5家车企中，仅有长安汽车保持同比微增，其它4家车企均呈现下跌趋势，其中上汽通用五菱跌幅超过了40%。这5家自助车企1月份的销量表现具体如何，今天小智带大家一起来看。

1月，吉利汽车销售新车109573辆，登上自主车企销量冠军宝座，目前它已完成2020年销量目标141万辆的7.8%。受疫情和春节假期的影响，吉利汽车1月份的销量相比同期下滑了27.6%，不过吉利汽车能够保持单月10万辆以上的销售水平，实属不易。

从销量构成上来看，吉利汽车旗下的SUV、轿车市场均有稳定的表现。SUV产品的1月总销量达到68765辆。博越PRO和博越组合贡献了23472辆，吉利缤越为10234辆，而帝豪GS则贡献了10292辆。另外，远景X6与远景X3的1月销量分别达到了8079辆、8207辆；轿车方面，1月共销售41901辆，占当月总销量37%。其中，帝豪系列贡献22185辆、缤瑞7256辆、全新远景6075辆、领克03销量为5119辆；而在吉利新能源及电气化车型方面，1月销量达到4762辆。

进入2月份，随着新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，各家车企规划的新车上市时间被迫延期。本定于2月14日上市的吉利ICON也延期上市。在吉利汽车的新车规划中，今年还将推出包括基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“几何C”等全新产品。

值得一提的是，吉利汽车为了抗击疫情，已经投入3.7亿元进行具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发，很快就会有“N95口罩”标准的车载净化系统的量产车出现。

上汽通用五菱1月销量为80088辆，同比下滑42.4%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。如此来看，上汽通用五菱的连跌趋势再次加大。

回顾上汽通用五菱1月份的表现，五菱宏光1月份斩获销量29998辆，但相比同期下滑38.9%，环比下滑43.7%。宝骏730在1月份贡献销量7557辆、新宝骏RM-5为5142辆、宝骏360为4729辆，这几款车型均呈现两位数的下跌趋势。宝骏品牌销量持续下滑，新宝骏品牌车型又无法提供销量方面的支持，致使上汽通用五菱再次下跌。

尽管上汽通用五菱在国内的销量表现不佳，但是海外市场表现优秀。根据上汽集团集团公布的1月份的销量数据来看，上汽通用五菱汽车印尼有限公司在1月份销售汽车774辆，同比上涨41.5%。另外，上汽通用五菱在疫情期间，通过改建生产线的方式转产口罩。据了解，该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，第一批防护口罩已于2月13日生产完成，预计2月底产能能够达到日均200万只。

长安汽车在1月份的销量为75209辆，是5家车企中唯一保持同比上涨的车企。具体车型销量来看，长安CS75依旧是最为畅销的车型，凭借新旧两代车型，长安CS75系列单月销量达25773辆，同比大增56%。长安CS55系列和长安CS35系列在1月份的销量分别为10952辆和10253辆。轿车市场上，逸动在1月份卖出了6560辆新车；长安欧尚也贡献了一部分销量，1月销售新车19243辆，同比增长48.4%。长安欧尚X7单月销量达到13007辆，同比增长17.4%。长安凯程品牌1月销量总计也达到14835辆。

在新车规划方面，2020年长安汽车在传统燃油车将推出逸动PLUS，新车采用长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。与此同时，今年长安全新序列产品UNI―T也将迎来首度亮相，进而冲击高端市场。

长城汽车在1月份的销量达到了63569辆。从具体车型的销量来看，哈弗H6依然是SUV市场中的佼佼者，1月销量为26414辆，累计80个月位居SUV月度销量冠军。1月份，哈弗F7和哈弗M6均突破万台；WEY品牌方面，1月份VV5销量为1724辆，VV6销量为3120辆，VV7销量为1551辆；欧拉品牌1月份共销售新车1300辆；长城皮卡方面，1月份共销售新车13421辆，同比增长17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城在海外市场也有不错的表现。

虽然目前长城汽车还未公布2020年的新车规划，但预计会带来多款改款新车及皮卡车型。此外，长城汽车还加强了在海外市场的布局。2月5日，长城汽车携旗下多款车型参加印度德里车展，哈弗Concept?H在本次车展上全球首发，而哈弗Vision?2025则在印度首次发布。与此同时，长城汽车借印度车展的舞台，宣布正式进军并扎根印度市场。

上汽乘用车在1月份的销量表现也不如同期，共销售新车51110辆，同比下滑6.5%。不过从旗下荣威和名爵品牌的表现来看，部分车型的销量增速明显。

荣威品牌1月份总销量为42000辆，同比增长3.5%，环比增长了13.5%。其中，荣威RX5系列单月销量为15195辆，大涨21.9%。而轿车方面，荣威i5在1月共计售出新车17643辆，在整体轿车市场中排名比较靠前；而MG名爵品牌方面，1月全球销量达到了22460辆，同比增长8.33%。另外，名爵汽车印度公司于2019年年底在印度开售，并且在2020年1月销量为3381辆，值得庆贺。

2020年，上汽乘用车将推出多款新车型，荣威方面有荣威Ei6、荣威Ei6?MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品；而名爵方面，MG6将推出中期改款车型、HS也将迎来中期改款，并且年底还会推出一款全新的运动轿跑车。

此外，在抗疫期间，上汽乘用车荣威、名爵两大品牌均推出包括“0接触”购车、上门试乘试驾服务、在线车辆服务等多项举措，保障客户疫情期间安全购车、用车。

从2020年1月份的销量来看，各家车企的日子都不好过。2月份，新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，对原本下行的车市更是蒙上一层阴霾。疫情结束后，私家车的消费需求能否迎来一波增长？车市能否在下半年实现“爆发”？目前不得而知。小智希望疫情能早点过去，各行各业、每个人的工作和生活都能恢复正常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。