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江淮新能源汽车品牌_江淮新能源汽车品牌怎么样
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介汽车前边的JAC是江淮汽车。安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称江淮汽车或JAC),是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举,涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。公司现有主导产品包括:重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏
汽车前边的JAC是江淮汽车。
安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称江淮汽车或JAC),是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举,涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。
公司现有主导产品包括:重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等知名品牌。
扩展资料
江淮汽车2019年大事记
2019年1月09日“和行约车”正式上线,江淮汽车正式进军网约车行业
2019年5月21日江淮汽车成功参与收购哈萨克斯坦Allur汽车工业集团,共建“一带一路”进入新阶段。
2019年5月27日江淮汽车与大众汽车、合肥市人民政府签订战略合作框架协议,助力合肥成为世界级智慧城市。
2019年7月11日江淮汽车、大众汽车、一汽集团、星星充电联合成立开迈斯新能源科技有限公司(CAMS),构建全新智能充电基础设施生态。
2019年10月1日江淮格尔发重卡底盘打造而成的安徽彩车向新中国成立70周年献礼。
2019年12月9日江淮汽车与华为在深圳正式签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议,以全新合作推动智能汽车领域的快速发展。
江淮汽车官网-JAC印象-公司简介
作者:孙志富
提到江汽集团(江淮汽车),很多人的第一印象还是商用车+“技术宅”。
这家创立于1964年的老牌车企,在上世纪90年代打造出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘,其自主研发的发动机多次荣获“中国心”十佳发动机称号。
很多人以为江汽集团只能做好商用车,但随着新能源汽车浪潮汹涌而至,江汽集团也开始在电动化、智能化方面迅速发力。
4月12日,江汽集团在合肥召开了乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会。会上,除了乘用车新标与全新品牌战略之外,江汽集团还带来了新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台以及DI平台首款车型钇为3。
那么,面对极度内卷的国内新能源汽车市场,江汽集团此举是否能够为自己赢得市场竞争力,而新平台、新车型在纯电市场又能否和诸多竞争对手相抗衡?
新标:聚焦JAC
全新的江淮乘用车新标在原有“JAC”车标的基础上进行了全新设计,简约流畅的线条显得更加简洁明了,平面化的扁平化呈现方式,线条的拐角处使用圆角设计,让车标变得简约而富有设计感。
相较于老款车标,新车标显得更具现代化和科技感,且辨识度更强,很符合年轻一代的审美。不难看出江汽集团敢于创新,积极拥抱汽车消费新形势的决心和信心。
近几年,车标设计扁平化、极简化、数字化的发展趋势在汽车行业掀起了新潮流。一方面,新的车标便于传播,另一方面可以彰显智能、科技和现代化的品牌属性,这是互联网时代汽车行业最为看重的一点。这从江汽集团“以智能领导智能”的全新品牌价值观就很容易看出来。
车标的改变除了追求视觉审美,还要承载品牌历史和内涵价值,改变车标往往意味着品牌定位或企业策略发生转变。
江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初
江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示:“面对新时代用户的新需求,江汽集团也在自我刷新和进化。为快速响应市场趋势和用户消费需求,江汽集团重整品牌架构,聚焦JAC,焕新出发,乘用车以全新形象,秉承‘以智能领导智能’的品牌价值观,持续强化智能网联技术创新,整合全球造车资源,汇聚全球优势技术,重新定义智能化汽车,引领汽车工业智能技术发展新风向。”
新标的到来意味着江汽集团与创建于2018年的思皓品牌彻底切割,体现了江汽集团在合资过程中主导权和话语权,预示着一个“江淮乘用车全新时代”的开始。
项兴初在谈到为什么进行“聚焦JAC”这一问题时表示,品牌logo是企业历史的积淀,和消费者认知符号。品牌的打造要聚焦到核心要素上,要在品牌内涵上下更大功夫,形成消费者独特记忆、增加粘性,希望以后消费者在提到智能时,第一时间就想到江汽集团。“至此,江汽集团进入到了‘无智能,不造车’的全新时代。”
新平台:无智能 不造车
对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值进行全方位重塑,不难看出江汽集团抢抓智能新能源汽车的发展机遇的决心。但是,最终的结果还是要看平台技术以及最终的产品力。
根据规划,未来五年,江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英,累计研发投入将达到120亿元。
在智能化平台方面,江汽集团已经发布了MIS架构,另外围绕轿车、MPV又分别打造了DI平台和MUSE共创智电架构,三者共同构建了江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。
智能技术方面,江汽集团将全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。
产品方面,围绕三大智能技术平台,将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。
江汽集团股份公司总经理李明
江汽集团股份公司总经理李明表示:“江汽集团以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点,致力成为全球智能汽车领导者。”
江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波在《江淮汽车智能白皮书》发布环节进行了进一步补充:“江汽集团努力打造用户有感的智能化,接下来将锚定用户‘可感、可知、可用、可享’的智能技术。”
据刘江波介绍,一直以来,江汽集团对外智能化便签属性并不算高,但实际上已经在自动驾驶领域已经做了很多部署。其中在智能汽车领域,江汽集团聚焦围绕环境感知、目标检测与跟踪、多源信息的融合,控制决策算法等6项核心技术,以及电子电气架构、功能安全和信息安全5项共性技术进行研发。
在安全防护技术方面,已经实现了高速AEB主动降低车速60km/h;在高速领航辅助技术方面,整车高速公路全域实现了7厘米高精度定位,7毫秒快速路径规划,20厘米路径跟踪的精度,277公里用户接管一次;在遥控泊车技术方面,实现了车位识别率大于98%,泊车时间小于30毫秒,自动泊车成功率96%以上;智能座舱方面,3d渲染界面可实现毫秒级响应;在L4级以上高阶自动驾驶方面,也在进行技术储备和落地测试。
此外,江汽集团还在不断通过合作、投资等方式,加大智能化布局,先后与华为、地平线、科大讯飞、黑芝麻、京东方、中科创达等在汽车智能化领域建立了战略合作关系。
刘江波指出,未来江汽集团将持续升级高速公路领航辅助系统、拓展城市道路领航辅助功能,研究端到端的自主代客泊车功能等。同时开展以ChatGPT技术背后逻辑进行以智能语音为主的多模交互做操系统研发应用。“我们基于类chatGPT技术研发的智能聊天机器人将在今年四季度搭载上市”。
新品牌新车:钇为3
新平台、智能技术为江汽集团打造了先进的上层建筑,那么作为落地载体的汽车产品又如何?
江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼
江汽集团为全新新能源乘用车品牌取名江淮钇为,来自全球第二代纯电平台——DI平台的首款产品取名钇为3。“DI平台旨在重新定义纯电A级车” 江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼表示。
从最卷的入门级市场做起,江淮钇为3如果没有足够的产品力很有可能面临“围攻”。
从车身尺寸看,4025毫米的车长加上2620毫米的轴距,在A级车属于中上水平,意味着会拥有不错的家用属性。外观和内饰方面秉承了当下电动小车萌趣、新潮的造型设计,对于年轻消费者颇具吸引力。
当然作为一款电动汽车,最重要的还是“三电”表现。江淮钇为3使用了国内率先开发的46系列大圆柱无极耳电芯组成的0热扩散蜂窝电池,可实现600公里续航,10分钟闪充300公里。
0热扩散蜂窝电池
江淮钇为3的全域热管理系统,以热泵空调为基础,可适应零下30度到零上60度的环境温度,能效提升50%,低温续航提升25%。
DI平台拥有当下集成度最高的九合一电驱动,电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件,结构、硬件、软件相互融合,电场、磁场、热场相互耦合,从而实现同级性能最优。江淮钇为3搭载的100kW电机,具有相比同级小车更加突出的性能表现。作为比较,哪吒V的最大功率只有70kW。
九合一电驱动
此外,该车还拥有同级最小转弯半径,DI平台开发的车身电池一体化的碰撞传力结构,减小了电驱动舱纵梁间距,增大了车轮转角,从而减小转弯半径,钇为3转弯半径仅4.95米,同级最小。
综合来看,江淮钇为3的参数在同级别还是非常突出的,虽然是首款试水级别的小车,但江汽集团给了它足够高的规格,其有足够的杀伤力搅动A型车市场。
除了钇为3,未来5年,江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场,还将打造钇为X3、钇为5、钇为X5三款产品,分别满足增购和首购需求。钇为X3则定位智能纯电A级SUV,钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV,拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充,长途无忧。
结语
近几年,汽车行业的巨变有目共睹,随着与大众、蔚来等品牌的深入合作,江汽集团是国内颇有存在感的自主品牌厂商之一。过去几年,品牌层面经历了多轮演变,产品层面也经历了燃油车逐渐向新能源汽车转换,江汽集团始终以相对稳健的姿态,不断进行转型。
今年,中国车市陷入了前所未有的“狂飙”和“内卷”,作为一家创建59年的老牌国企,一直以低调和内敛著称的江汽集团决心走向台前,因为“技术宅”也需要被普罗大众所认知。
作为执掌帅印近两年的70后掌门人,项兴初对此深有体会:“在这样一个大变革时期,江汽集团应该大有可为,也必定有所作为。”
项兴初掌舵两年来,江汽集团的成长有目共睹:2021年江汽集团累计销量52.42万辆,2022年50.04万辆,较2020年的45.34万辆都有较大幅度提升。在产品结构方面,2021年江汽新能源乘用车累计销量13.4万辆,同比大增169%;2022年仅纯电动乘用车销量累计就达19.31万辆,同比增长43.97%。
今年第一季度,江汽集团累计销量13.84万辆,同比增长6.97%。出口4.62万辆,同比增长97.10%。作为江汽集团旗下增幅最大的细分市场,一季度,江淮汽车轿车累计销量3.83万辆,同比增长430%;整个乘用车板块一季度累计销量7.86万辆,同比增长约21%。
从销量结构上不难看出,在江汽集团内部,乘用车板块已经在销量规模、增幅上均优于商用车板块。而现在,厚积薄发的江汽集团持续加大对乘用车领域的投入,推出了新品牌、新平台、新产品,让人们有理由期待,接下来的5年,江汽集团会在新能源汽车产业迎来一个属于自己的时代,“无智能,不造车”的一个全新时代。
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