保定汽车科技产业园科创中心项目中标,保定汽车科技园的规划

1.深保高新技术科技创新产业园属于哪个区

编者按：比尔·盖茨曾说：我们总是高估“短期”变化，却低估未来“长期”的变革。房地产行业在“转型敏感期”遭遇的这场疫情，给行业带来了哪些短期变化？这些短期变化使房地产行业的转型升级之路加速还是转向？金融界上市公司研究院从3月起推出地产观察，通过和行业专家、权威人士和知名房企高管等进行深入交流，厘清短期变化和长期变革，探讨房地产行业在“疫情后半段”的战略对策。

新冠肺炎疫情对房地产行业及其上下游产业链带来了挑战。与住宅地产、商业地产相比，产业地产短期所经受的冲击力度较小，成为了疫情“风暴”下房地产行业的避风港，但疫情也同样加速了产业地产的商业逻辑重构。这场重构力度之猛，范围之广，不啻于一场产业内的“升维”。如果不能跟上这种步伐，则很难在未来进化。

一直以来，传统房地产的“高周转、短周期”运营思维是产业地产的“痼疾”所在，造成了诸如科技园区空心化、招商引资难、与地方政府利益割裂等一系列问题。而在疫情的影响下，传统产业政策、经济环境发生了两个变化，一方面疫情影响地方经济的情况下，政府对本地产业经济的诉求更加迫切；另一方面，央行在向实体经济释放流动性的同时反复强调“房住不炒”的总基调，给房地产宏观政策并未带来完全松绑的预期。在此背景下，产业地产的运营逻辑迎来重构的契机，即摒弃传统的地产思维，以区域发展、产业经济为出发点，拥抱新经济模式，聚焦新一代信息技术、高端装备、新能源汽车、航空航天、节能环保、新材料、大健康、5G等重点新兴产业，成为产业地产长期变革的主旋律。

困扰产业地产的两大难题

随着经济社会的发展和分工协作的不断演化，房地产行业的分类方式也在不断深化。根据房地产行业交付产品的基本功能特征，大致可以分为住宅地产、商业地产和产业地产，其中产业地产是围绕“产业微笑曲线”而构建的产业价值链一体化平台，特点是以产业为依托，以地产为载体，实现土地的整体开发与运营。

传统房地产企业的开发运营模式一般为拿地——开发——销售——交付所形成的闭环。然而这一模式经过近十余年的快速发展，特别是近年来国家“房住不炒”宏观调控政策的推进，传统房地产开发的利润增长空间已经逐渐趋于饱和，利润增长速度也逐渐放缓，这被行业形象地称之为由“黄金时代”向“白银时代”的转型，房地产企业的头部效应愈发明显，行业的竞争程度也必将更加激烈。为此，不少房企想要通过产业地产寻求转型突破。然而这一转型之路未必顺畅。

“传统地产是坐电梯，而产业地产是爬楼梯，企业家爬楼梯的能量消耗大，而这个能量就是现金流。“中锐基业创始人吴达传用形象的比喻道出了产业地产和传统地产不同的本质。

产业地产的核心是产业经济，而发展产业需要重资产、高现金的投入。从地产开发商的角度来看，一但住宅地产利润远高于产业利润，那么传统的地产思维就会在产业地产的运营中占据主导位置。住宅地产利润高，且资金投入一两年就可以完成周转，而产业布局则需要大量的时间与资金的投入，在这种矛盾下，产业地产开发商更倾向于先卖房，再做产业甚至不做产业，这不仅造成了近年来大量产业园区的空心化，也让房企与地方政府互不信任。这是当前产业地产面临的一大难题。

此外，产业地产如何盈利是另一大难题。中建设计集团城市规划和村镇设计研究院副院长、产城规划专家丁伟指出：“产业地产运营商对一块地进行投资，肯定希望将来这块地未来的增值和收益自己可以分一杯羹，但是土地的增值部分，国家是严令禁止分配的。运营商在拿地的时候不能获得一个好的价钱，拿到地之后又不能从土地的增值之后得到更多的收益，对于想做产业的运营商来说是一大痛点，也是产业地产发展中另一个难题。”

转型产业地产为什么难？因为产业地产不是一个纯市场化的产品，既要兼顾市场的需求，更要兼顾政府的需求，实现与政府的共赢局面，是产业地产解决当下行业难题的核心所在。新冠肺炎疫情爆发以来，从中央到各地政府为稳定经济发展，陆续出台了一系列扶持政策，产业经济作为区域经济发展的一大支柱，在当下这个特殊时期迎来了发展的政策窗口期，产业地产也迎来了转型重构的机遇，如何抓住机会实现与地方政府和相关政策的协同发展，是短期内产业地产运营商要思考的首要问题。

政策面的升维

如果没有此次疫情，产业地产或许还将按照原有轨迹缓慢地“去地产化”，然而受到冲击的地方经济，已经等不到缓慢的渐变，越来越多的地方政府出台了一系列支持地方产业经济的政策，叠加宏观货币政策、产业政策的不断加码支持实体经济发展大背景，产业地产中迎来政策窗口期。

进入2020年，央行先后通过降准、调低逆回购中标利率、下调LPR等一系列措施向市场释放流动性。然而当房企纷纷盼望房地产行业政策“松绑”之际，央行接连表态“房住不炒”的总基调不会发生变化。

2月19日，央行发布2019年四季度中国货币执行报告，报告中总结了四季度我国房地产行业的发展情况，同时在下一阶段主要政策思路中重申了“房住不炒”、“因城施策“的基本原则，并点出加快建立房地产金融长效管理机制，不将房地产作为短期刺激经济的手段。随后，央行副行长刘国强再次“房住不炒”依然是2020年房地产行业的总基调。

与此同时，中央和地方政府为稳定经济，推动区域产业发展出台了一系列扶持政策。2月10日，发改委等19个部门和单位印发《关于推动返乡入乡创业高质量发展的意见》，提出到2025年，打造一批具有较强影响力、一二三产业融合发展的返乡入乡创业产业园、示范区（县）。

2月24日，发改委、工信部等11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成，能够实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。到2035年，中国标准智能汽车体系全面建成的目标。

地方政府方面也相继发布了促进区域产业高质量发展的相关政策，不完全统计如下：

制图：金融界上市公司研究院数据来源：中国指数研究院

从政策层面分析，有两个显著“升维”变化：一方面，尽管事实上整体流动性不断放松，但中央反复重申房地产行业不会政策“松绑”，导致产业地产中的“地产思维”得不到强化；另一方面，地方经济“灾后重振”的需求使得产业地产运营商与政府的经济发展诉求进一步融合。特别是当前国家已经明确，在疫情之后的经济恢复建设中要积极运用新兴技术发展高端产业，包括“新基建”产业链——5G、高端装备、新能源汽车、航空航天、节能环保、新材料等，以及以新兴消费和健康医养等消费升级领域。

产业地产运营商行动

正是在共同应对疫情之后的经济恢复问题上，政策的鼓励方向指出了如何解决与地方政府协同的难题。由此，产业地产运营商放眼未来，选择什么样的产业进行布局至关重要。在这方面，行业内的龙头企业已经有所行动。

根据中国指数研究院发布的1、2月产业地产市场月度报告的企业动态汇总，从2019年12月24日到2020年2月27日，共有超过60余个产城项目达成协议。

12月25日，绿地株洲滨江科创园项目正式启动，绿地以“地产+科技”的新型城市更新模式打造集总部经济、科创研发、创意办公、配套服务等功能业态为一体的大型生态科创产业综合体。

1月9日，金地集团和沈阳市政府签订战略合作协议，计划投资金额298亿元在沈阳市改造、开发9个产城项目，其中包括于洪智能制造产业园、金地沈河文体中心项目、浑南区智能制造中心航空制造生产线项目等。

2月18日，绿地集团与烟台市政府签署战略合作框架协议，双方拟就烟台高铁南站城际空间站、芝罘幸福新城地标、牟平区会展中心等三大项目开展合作，总投资合计约400亿元。

2月25日，国内自主晶圆再生量产领军企业协鑫集成与华夏幸福签约，总投资50亿元、年产360万片再生晶圆项目落户合肥肥东产业小镇。

2月27日，张江科学城举行重点项目集中签约、开工启动仪式。共集中签约项目30个，集中开工启动项目20个，涉及创新研发平台、集成电路、生物医药、人工智能及城市功能提升等多个领域，50个项目共投资达364亿元。

从上述行业头部企业近期的产业布局中，“人工智能”、“生物医药”、“”文体“、”康养“等新经济领域词汇频现，结合中央与地方政府对于新经济发展的相关扶持政策可以看出，拥抱新经济模式逐渐成为产业地产长期变革的主旋律。亿达中国高级副总裁于大海指出：“关注新兴产业领域一些市场机会。传统行业在这次疫情中受冲击较大，而新一代信息技术、智能制造、无人配送、在线教育与消费、远程医疗等新兴产业展现出强大的成长潜力。”

竞争力升维：竞争刚开始

综上所述，短期来看，地方政府做强本地产业经济的诉求，使产业地产中的“地产内核”进一步淡化，“产业内核”升级为主导，并有助于地方政府与产业地产运营商目标协同；长期来看，新经济带动下的新兴产业将为产业地产注入全新的活力。

回归本质，只有明确了产业发展的内核，产业地产才具备真正的核心竞争力。

不可否认的是，尽管受到政策的支持，但产业地产相较于传统房地产发展难度仍然偏大，竞争也更加激烈。产业地产的开发主体严格来说主要有两类，一类是政府主导的各种国家级或地方级高新区开发机构；另一类是民营企业，以企业化方式参与各种产业地产项目。而民营企业发展产业地产主要有三种类型，第一种模式是开发性PPP模式；第二种模式是产业+地产的模式，其本质是产业购地模式；第三种模式是回归产业的开发产品型模式，即产业科技园区模式。

在政策环境和产业地产发展逻辑进化的背景之下，产业地产要实现从高速增长向高质量增长的转型，运用这三种开发模式的发展前景究竟如何，仍须等待市场的考验。

对此，吴达传表示：“不论哪种模式，产业地产都要坚持三点核心竞争力。第一点，要明确选择自身的发展模式，因为每一种模式对选址的要求、与政府的谈判要求是不一样的，一旦选择了商业模式，企业就决定了选址的要求，以及与政府谈判的模式。第二点，做产业地产一定有产业在前、产业优先，要有自身的产业发展能力，或者有招商和产业整合的能力。第三点，企业的盈利能力和融资能力都必须要非常强，发展产业地产还要有产业情怀，回报周期往往比较长，前期能不能顶住压力，跟融资能力密切相关。”

只有明确了核心竞争力，未来的发展才能更具质量。放眼未来，产业地产将以经济发展为核心，以新经济模式为抓手，与政府实现互利共赢，摆脱传统房地产行业的种种束缚，实现真正的“升维进化”。

来源：金融界上市公司研究院

深保高新技术科技创新产业园属于哪个区

周末， 汽车 行业可谓大事不断。人红是非多，此前经历了众多消费者投诉后，特斯拉开始召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动 汽车 ；吉利 汽车 筹划了一年之久的科创板IPO突然中止；众泰 汽车 意向投资人终止投资公司。

//特斯拉召回28.55万辆车 //

6月26日，据国家市场监管总局消息，日前，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

一、特斯拉 汽车 （北京）有限公司

召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动 汽车 ，共计35665辆。

二、特斯拉（上海）有限公司

召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动 汽车 ，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动 汽车 ，共计38599辆。

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：

当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过 汽车 远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过 汽车 远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉 汽车 （北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

针对召回事项，特斯拉客户支持官方微博表示，本次召回范围内的车辆（Model 3/Model Y），由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。用户无需到店即可通过 汽车 远程升级（OTA）完成召回；如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意；同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。

//特斯拉今年已多次召回 //

今年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾发布召回公告，因嵌入式多媒体存储卡（eMMC）故障，导致中控屏幕无法正常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X。与此同时，德国 汽车 管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。

5月29日，特斯拉给北美的部分车主发送邮件，电子邮件中表示：“在某些车辆上，制动钳螺栓固定可能没有达到技术要求。如果这些螺栓固定不符合要求，螺栓可能会随着时间的推移而松动，极端情况下可能会变得足够松动甚至是分离，从而使制动钳接触到轮辋的内表面。极端情况下，可能会出现异常噪音，并且可能会影响车轮自由旋转，从而导致轮胎失压。”

特斯拉召回了2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型，检查刹车卡钳螺栓。

6月初，因安全带、制动系统存安全隐患，特斯拉在中国召回734辆Model 3车型。

//松下确认出清特斯拉股份套现36亿美元 //

松下一位发言人周五确认，该公司在截至3月底的上财年已出售了其所持的全部特斯拉股票，套现约4000亿日元（约合36.1亿美元）。

松下2010年以每股21.15美元的价格收购了140万股特斯拉股票，当时总共花费了约24亿日元，这意味着其收获了约166倍的回报。（注：由于特斯拉去年8月进行了一次拆股，所以不能简单地以现在的股价除以当时每股21.15美元的买入价计算。）

日本研究机构Ace Research Institute的分析师Hideki Yasuda表示，虽然松下在特斯拉规模较小的时候向其提供了资金支持，但特斯拉的扩张意味着两公司之间的资本联系已不再需要。周五，松下股价上涨了4.2％。

松下发言人表示，此次股权出售不会影响与特斯拉的合作关系，尽管该 汽车 制造商正在使自己的电池供应链多样化。

//特斯拉全自动驾驶套件V9升级将再推迟1周 //

周五，特斯拉CEO埃隆？马斯克表示，该公司全自动驾驶（FSD）套件测试版的发布时间再推迟一周。马斯克在推特上称：“特斯拉需要在发布FSD V9之前解决几个明显的问题，希望在下周发布。”马斯克还承认，他目前正在自己的私人车辆中使用FSD V9。

美国东部时间6月22日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，正考虑大约一个月后举办“特斯拉人工智能日（Tesla AI Day）”，当天将展示特斯拉在AI软件和硬件上取得的进展，以此来吸引更多人才的加盟。

特斯拉的“AI Day”与超级计算机、图形处理、自动驾驶等一系列资本市场的热门概念有关。超算系统DOJO首当其冲。DOJO，是特斯拉AI Day的最大看点之一，一套来自车企的超级计算系统。它是特斯拉自动驾驶计算补齐的最后一块拼图，甚至有可能是新时代车企“灵魂”的最终体现。

此次特斯拉的“AI Day”将与一系列资本市场的热门概念有关。所以，马斯克这次放出的可能是今年特斯拉最重大事件的预告之一。

//吉利 汽车 终止科创板IPO //

6月25日晚间，吉利 汽车 （0175.HK）在港交所公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。

吉利 汽车 表示，集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。

此前，2020年6月17日，吉利 汽车 正式对外宣布“发行人民币股份、在科创板上市”的计划；同年9月28日，上海证券交易所官网显示，上交所科创板上市委已同意吉利 汽车 的首发发行上市请求。当时，吉利 汽车 或将成为第一家登陆科创板的整车企业。

吉利 汽车 在此前的招股书中表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，继续秉承以创新引领发展的基本方针，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。

吉利 汽车 表示，上述主要企业围绕出行领域的变革趋势，在商业模式创新及技术研发方面均有较多 探索 和积累，对于公司未来的产品技术发展及 商业模式变革优化均将有良好的协同和推动作用。公司计划募资超过200亿元，主要用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业并购等。

时隔一年却突然中止，让投资者不免感到意外。

//旗下智能 汽车 品牌寻求外部融资方案 //

在宣布撤回科创板上市同时，吉利 汽车 还公告披露，极氪智能 科技 董事会已决议为极氪智能 科技 可持续发展 探索 不同的外部融资方案。极氪智能 科技 是吉利 汽车 旗下的智能纯电动 汽车 品牌。当天，极氪智能 科技 全球总部宣布落户宁波。

今年3月23日，极氪智能 科技 正式宣布成立，由吉利 汽车 、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利 汽车 （持股51％，吉利控股集团持股49％。李书福担任极氪智能 科技 董事长。今年4月，极氪智能 科技 发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，计划9月将开始交付，目标是第四季度销售最高8000辆。

在全球总部落户宁波同时，极氪智能 科技 将围绕万亿级 汽车 产业集群建设，聚焦发展智能 汽车 、新能源 汽车 、 汽车 关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动 汽车 和智能 汽车 高端零部件产业园。

在此前的科创板招股书申报稿中，吉利 汽车 表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。

截至公告披露日，极氪智能 科技 外部融资方案尚未达成具体时间表或详细计划。

//*ST众泰意向投资人终止投资公司 //

*ST众泰6月25日晚间公告称，众泰 汽车 股份有限公司（以下简称“公司”）于2021年6月22日收到浙江京衡律师事务所（以下简称“浙江京衡”）转交的湖南致博股权投资基金管理有限公司（以下简称“致博投资”）向其发出的关于终止《保密协议书》的函，浙江京衡于2021年6月22日向致博投资发出《复函》，向致博投资询问是否终止本次投资。公司于2021年6月24日收到浙江京衡转交的致博投资对《复函》的回函。根据致博投资与公司2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资本公司。

此前因存在被收购的预期，公司股价自年初低位以来持续拉升，区间最大涨幅一度突破600％。此次被中止投资，短期或对股价产生较大影响。

本文源自Wind资讯

企知道数据显示，深保高新技术科技创新产业园位于河北省保定市莲池区（保定市莲池区幸福西街与长顺北路交汇处西北160米），截止目前园区内共有企业73家，包括保定国控承合股权投资中心（有限合伙）、保定承合叁号股权投资中心（有限合伙）、极恒桓星通用航空科技发展有限公司等。

深保高新技术科技创新产业园内企业有12.3%分布在软件和信息技术服务业，12.3%分布在科技推广和应用服务业。其中，注册资本超千万的企业有保定国控承合股权投资中心（有限合伙）、保定承合叁号股权投资中心（有限合伙）、极恒桓星通用航空科技发展有限公司、保定置地园区科技发展有限责任公司、河北联东金郁实业有限公司等。

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