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销量越好越值得入手？其实并不一定，首先在选择热销车型的同时，还要结合自己的需求，同时，销量也不一定准确可靠，重点在于后半句。销量数据的来源目前主要有两个，一是中国汽车工业协会（官方），在他们的统计中，车企生产的新车只要卖给经销商，就算完成了销量。

二是乘用车市场信息联席会（民间），他们每月会公布零售销量和批发销量两项数据，看上去很可靠，但毕竟该数据来自企业自报，其中有没有水分不得而知。相比这两者，中汽中心数据中心便与保险部门合作，利用汽车交强险数据，得出了第三方汽车终端销量数据，也就是上险量，而在很多业界人士看来，上险量更接近终端用户数据，更具有参考意义。

近日，纯电动汽车5月上险量正式出炉。因为政策的支持和技术的进步，纯电动汽车越发受到消费者青睐，其中不少自主品牌车企脱颖而出，不管是产品力还是销量，都不输合资，当然，也有一些车企黯然退场，而作为消费者，面对纯电动汽车这样的新鲜事物以及新兴车企，更应该擦亮眼睛，避免入坑。

新能源汽车上险6.84万辆，造车新势力猛增78.19%

众所周知，自2018年开始，国内汽车市场便陷入寒冬，销量持续下滑，今年年初更是雪上加霜，遇上了新冠肺炎疫情，不过随着疫情的好转，国内汽车市场也开始好转。据最新机动车交强险数据显示，5月国内乘用车上险量为152万辆，同比下滑8.06%，环比增长13.24%，可见，虽说国内汽车市场虽然不及去年同期，但比起4月有所好转，疫情带来的影响正在逐渐减小。

再看国产新能源汽车，数据显示，5月共计上牌数达6.6万辆，同比下降19.32%，降幅较上月扩大，其中纯电动车上牌量为5.11万辆，占比达77.6%。由此可见，国内新能源汽车上险量没有跑赢大盘。不过备受关注的造车新势力们很争气，5月上牌量为9355辆，同比增长78.19%。

值得一提的是，国内市场上的纯电动车型，除了销售给个人用户，还有一部分流向了租赁市场，据统计，在5月纯电动汽车市场上，租租赁市场上险量占总上险量的15.9%，个人用户占比达71.4%,，较4月上升约6个百分点，如此看来，个人用户增长趋势，一方面也许是因为租赁市场的饱和，另一方面则可能是受政策补贴以及北京限号等影响，不少消费者开始选择纯电动汽车。

特斯拉领跑上险量，自主品牌个人用户上险量待提高

随着5月上险量榜单的出炉，又是几家欢喜几家愁。从车企角度来看，其中特斯拉凭借国产Model3，以11,362辆的成绩拿下上险量第一，其中个人用户10411辆，占比91.6%。而比亚迪虽说排名第二，但依靠的是13款车型共同发力，而在7442辆的上险量中，有1407辆为出租租赁上险，占比达18.9%。除了比亚迪，排名第三的广汽新能源也有不少上险量是来自出租租赁。

广汽新能源5月其占比在5月达61.8%，主要上险车型为Aion?S，也就说是，虽然Aion?S?5月销量仅次国产Model?3，也是国内销量的最好的新能源车型，但这其中可能并不全是个人用户，可以看到，不少自主品牌车企个人用户上险量还不够高。

蔚来夺新势力第一，个人上险量占比88.8%很真实

蔚来汽车曾经因为一些负面消息被置于舆论的风口浪尖，但目前看来蔚来无疑是发展得最好的造车新势力之一，从5月纯电动汽车单车上险量来看，ES6以2651辆的成绩排在第三名，也是造车新势力车型中的第一名和纯电动SUV中的第一名。

而在个人上险量方面，蔚来ES6?5月达到2356辆，同样排在第三名，占总上险量88.8%，可见，虽说30多万的售价不是一笔小数目，但ES6受到了很多个人用户的青睐。客观的说，ES6420、430、490以及510km的续航里程顶多算是优于行业平均水平，而与那些动则600km、700km的车型相比，并不占优势。

不过ES6用事实告诉我们，虽说提升续航里程是解决里程焦虑的重要途径，但并非全部。蔚来的做法，除了足够长的续航，还为车主提供了终身免费质保、终身免费异地加电服务、终身免费车联网服务及终身免费道路救援，举个例子，一位车主坦言，假如你想自驾游，比如重庆到泸沽湖，总里程950km，期间可以选择使用终身免费异地加电服务，也就是换电服务，即便不前往充电站补充燃料，也基本够用。

除此之外，在需要保养或修车时，只用拨打电话，就会有专人来接车，期间还可以使用由蔚来提供的代步车，结束后，同样会有专人送车，远比自己开车上门保养、维修更轻松、方便，或许，正因为如此，蔚来才能成为上险量最高的造车新势力。

写在最后：

在纯电动汽车市场，虽说5月上险量TOP10中有9款车型均来自自主品牌，看似表现很好，但从单车上险量来看，都不是特斯拉的对手，即使是排名第二的Aion?S也仅有3863辆，仅为国产Model?3的三分之一，更重要的是其个人用户上险量占比超过了90%，可见自主品牌仍有较大差距。

而对于消费者而言，买车需要擦亮眼睛，销量不等上险量，上险量中也并不全是个人用户，从这一点来看，选车只看销量并不够，更要结合个人需求，适合自己才最重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月10日，特斯拉官方发布消息称，中国制造Model?3正式开启预订。包含Model?3长续航后驱版以及Performance高性能全轮驱动版。两款车型售价分别为33.905万元（补贴后）、41.98万元（补贴前），其中Model?3长续航后驱版的工信部工况续航里程达到668km，一举打破特斯拉车系续航里程的最高纪录。

从此前工信部《新能源汽车推广目录》曝光的数据来看，国产Model?3长续航后驱版的车身尺寸为4694*1850*1443mm。搭载三元锂电池，工况条件下百公里耗电量为12.8kWh。另外小侦探获悉，国产特斯拉Model3长续航后驱版采用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步电机，最大扭矩为404N·m。

Model?3长续航后轮驱动版预计2020年6月起开始交付。车型标配前后座椅加热，与旧款相比，随车标配了地垫，在车头位置加入了前雾灯，车内的音响系统也得到升级。

Model?3高性能全轮驱动版预计2021年第一季度开始交付。百公里加速仅需3.4秒，对于热爱极致驾驶的用户来说还是值得期待的。

此外，为了进一步降低购入门槛，特斯拉还推出了一系列限时金融优惠方案：即日起在4月30日前预定Model3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项心仪的个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

国产Model?3长续航版的上市，可能会给小鹏汽车P7以及比亚迪汉EV带来不小的压力。就之前获得的数据来看，小鹏P7以及比亚迪汉EV在续航、售价、性能等多方面都有与Model?3决一高低的实力。但现在看来，Model?3先发制人，在售价、续航上都有出乎意料的表现。

至于后续市场表现到底如何，还要看相关竞品的应对措施了。或许，小鹏P7和比亚迪汉EV等竞争对手也还有大招憋在手里，我们拭目以待。更多相关消息，请继续关注小侦探的后续报道。

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