伏尔加汽车什么级别坐,坐伏尔加汽车的级别

有但很少

俄罗斯国内对于汽车产业不太注重，把更多的力量放在军工领域中。汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，中国国内基本没有。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的，这么好的成绩与政府保护作用离不开关系，其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，我国***的座驾80%是伏尔加汽车，在那个年代，伏尔加在国内的地位相当于现在的奥迪A6L，高大上的官车形象。我国第一款红旗轿车也是模仿伏尔加的图纸而来，可是随着1992年苏联解体，汽车工业迅速下滑，加上捷达、桑塔纳等更具竞争力的产品挤压，伏尔加渐渐淡出了国内市场，成为了一代人的回忆。

（2017年俄罗斯最大的汽车品牌拉达就准备将一款SUV卖到中国了。这款车名为XCODE，新车基于雷诺日产JUKE的底盘开发，进入中国的话售价应该会在15万上下。）望采纳

俄罗斯一直被网友调侃为战斗民族，因为他们脾气暴躁，骁勇善战，俄罗斯的军事实力更是除了名的强大，曾经有报道说俄罗斯拥有的核弹头多达4千多枚，属世界第一。单单这一项，就够吓人的。更别提战机，航母等其他军事硬实力了。

俄罗斯军事实力那么强，俄罗斯造的车你们见过几辆，懂车的可能知道拉达，伏尔加，对车不了解的朋友是不是心中更多问号了？

其实早在上个世纪七八十年代，俄罗斯也出了很多比较牛逼的车型，比如伏尔加，拉达，莫斯科牌汽车等，其中伏尔加在前苏联时期曾经被很多社会主义国家当做公务车，其政治地位之高不言而喻。那时，伏尔加汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”，出口到75个国家，受到世界各国广泛认同。而拉达诞生于1966年，仿制了意大利菲亚特124(参数|)的产品，1970年4月下线，之后的14年中产销量达到1400万辆，成为前苏联的国民车。

从90年代开始，大众，丰田等开始在俄罗斯本土生产销售，俄罗斯本土车企产品力跟不上，竞争过大，2012年伏尔加停产了。拉达作为政府保护企业，虽然受到俄罗斯人支持，但是销量也大大下滑。总的来说，俄罗斯车企下滑归类为以下几点原因。

过于重视军事，忽视汽车发展

从一战到二战，战斗民族经历了大大小小无数次战争，尤其是在前苏联时期，计划经济占据主导地位。政府几乎所有的政策都倾向于军工企业，也奠定了俄罗斯强大的军事力量，而汽车作为民用方向，被政府所忽视，钱都拿去造飞机大炮了，所以汽车技术相对落后，造出来的车也相对粗糙，拉达就是例子。

内需过小，购买力不足

俄罗斯地大物博，国土面积世界第一，而人口只有一亿多，汽车年销量175万量左右，175万这个数字放在世界上不算小，但是相比我国每年3000万的销量还是少的可怜。二战之后经济下滑，人的消费能力有限，造的车没人买，也是一大原因。

竞争过大

上面提到过90年代之后，大众，通用，丰田等开始在俄罗斯本土合资生产，国内消费有限，这些合资车型无论品牌，还是产品力都更胜一筹。而俄罗斯本土汽车在制造技术、生产工艺、设计规划、商业管理和组织运作方面，也大大滞后于很多发达国家甚至是中国。

高端车市场被德系奔驰宝马奥迪霸占，中低端又有日系韩系占领，性价比颇高的中国军团，像奇瑞、吉利、力帆等车企，也在深耕这个市场。如此一来，主打高端的伏尔加早已颓势，中低端的拉达只能苦苦力撑，但也挡不住下跌趋势。国内卖不动，出口没人买，恶性循环。

车叔总结

军事强和汽车技术是两码子事，不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈，以上便是俄罗斯汽车从蓬勃到没落的原因。?