并进行汽车油耗对比的英文_并进行汽车油耗对比

（1）别克车耗油不大，与福特、雪佛兰相比差不多。

（2）1.6手排的别克车，在市内约9个油，到了郊区约7.5~8。经常上高速的约7个左右。

汽车油耗和什么有关：

（1）有否使用制冷空调

（2）行驶状况，匀速、经济转速时最省油

（3）车重，越轻越省油

（4）用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。

（5）驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油

（6）发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。

（7）机油性能

（8）轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大

（9）车体设计的空气动力学

同排量的车同条件的高速路况下，自动挡和手动挡哪个费油？

有些人经常纠结于一个问题：汽车的油耗不是由发动机决定的嘛，为什么使用同样排量的发动机，手动挡和自动挡油耗不一样呢？其实汽车油耗的高低，不仅仅与发动机的排量和技术有关，还与变速箱有很大的关系，甚至变速箱对油耗的影响更大。在人们的传统印象中，同样的汽车自动挡的车型一定会比手动挡的车型费油，那么事实真的如此吗？下面我们来看几个数据对比：

从上表中的数据可以看出：很多配置了CVT变速箱和双离合变速箱的车型的油耗低于手动挡车型，而配置了手自一体变速箱的车型油耗要高于手动挡车型。其它没有列举出来的车型也有类型的情况，这究竟是为什么呢？

通常人们所说的自动挡，是指传统的液力机械自动变速箱(AT)，这种动变速箱由于有液力变矩器的存在，并且变速箱的档位只有4~6个，换挡速度慢且换挡时发动机转速高，动力损失多，所以传动效率不高，一般只有80%左右，这是导致传统的AT变速箱油耗高的主要原因。

现在的AT变速箱都使用了液力变矩器锁止装置，并且锁止的档位和车速越来越低，甚至有些车型在一档时就可以锁死，因此变速箱的传动效率大幅度提高；另外变速箱的档位也越来越多，高档位的传动比越来越小，发动机的换挡转速也随之降低，汽车的油耗自然也就降下来了。甚至有些车型可以做到低于手动挡车型的油耗，比如朗逸，手动挡油耗是5.6升/百公里，而六速手自一体车型油耗是5.5升/百公里。当然绝大多数的AT变速箱车型的油耗还是高于手动变速箱车型的，只是这个差距越来越小了。

其它的自动变速箱还有CVT和双离合，这哥俩更是省油神器。绝大多数的车型，只要搭载这两种变速箱，油耗都低于手动挡车型。

首先来看CVT变速箱。这种变速箱也有液力变矩器，所以它的传递效率也不高，只有80%左右。但是，CVT变速箱可以做到在起步后，液力变矩器全程锁止，这样就弥补了传递效率低的缺点。另外CVT变速箱可以将发动机转速始终维持在最佳燃油经济点附近，这样就使发动机的工作效率大幅度提高。因此配置了CVT变速箱的车型油耗一般都低于同排量的手动挡车型和手自一体车型。

再来看看双离合变速箱。双离合变速箱的传动结构与手动变速箱是一样的，它没有液力变矩器，发动机与变速箱、车轮之间是刚性连接，所以它的动力传动效率很高，可以达到95%，这一方面远远高于AT变速箱和CVT变速箱；另外它的换挡速度超快，用时0.2秒即可完成一次换挡过程，这一速度远远超过了其它自动挡和手动挡车型的换挡速度，因此换档过程中动力损失极小，这也是它传动效率高的重要原因。所以，双离合变速箱车型油耗一般都低于手动挡车型和AT变速箱车型。至于双离合变速箱和CVT变速箱之间的对比，现在还没有哪个车型同时搭载这两款变速箱，所以无法比较。

最后我们再来看看手动挡车型。很多人认为手动挡车型省油的原因是因为它的传动效率高，但是它的油耗与驾驶员的驾驶习惯和驾驶技术有很大的关系。由于手动挡车型驾驶员要自己来选择换挡时机，让变速箱档位与车速和发动机转速相配合，但是这种配合不一定是最佳的，发动机不一定会在最省油的转速范围内工作；并且大多数人的换挡速度并不快，因此在换挡过程中动力损失很多。所以一个新手驾驶手动挡车型，可能比驾驶自动挡车型油耗高很多。而自动挡车型的换挡逻辑是根据车速和发动机转速自动控制的，是最优化的选择结果，相当于一个老司机在帮你换档，所以油耗会得到有效的控制。

从以上的分析中可以看出，自动挡车型不一定比手动挡车型更费油。汽车油耗的高低一般是由以下几个因素决定的：发动机的热效率、发动机及传动系统的机械效率、汽车行驶所受到的阻力以及驾驶技术与驾驶习惯、汽车行驶环境等。变速箱属于传动系统中的一环，对汽车的油耗有比较大的影响，但不是决定性的因素。随着汽车技术的飞速发展，一些老观念已经不合时宜了，甚至是错误的。我们也要与时俱进，及时学习新技术，更新理念，让自己的选择更加明智。就现在中国的路况来说，自动挡车型绝对是你的最佳选择。