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特斯拉X和S销量,特斯拉x和s销量哪个高
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介特斯拉,全球所有车企中市值排名第一;新能源车企中降价频率第一。当然,特斯拉的负面消息、赞美之词在业内也是数一数二。除此之外,特斯拉在纯电动车领域的各项创新也名列前茅。总之,特斯拉作为新能源汽车车企中的“秀儿”,它有很多第一。可是有一说一,并不是所有的“第一”我都关注,毕竟有些虚无缥缈,有些是为了营销。今天想说的“第一”是特斯拉在销量上所取得的第一。特斯拉目前在售的主力车型有特斯拉Model?S、M
特斯拉,全球所有车企中市值排名第一;新能源车企中降价频率第一。当然,特斯拉的负面消息、赞美之词在业内也是数一数二。除此之外,特斯拉在纯电动车领域的各项创新也名列前茅。
总之,特斯拉作为新能源汽车车企中的“秀儿”,它有很多第一。可是有一说一,并不是所有的“第一”我都关注,毕竟有些虚无缥缈,有些是为了营销。今天想说的“第一”是特斯拉在销量上所取得的第一。
特斯拉目前在售的主力车型有特斯拉Model?S、Model?X、Model?3。虽然Model?S和Model?X很早就进入了中国市场,但是因为它们是进口车,而且价格昂贵,所以无论是知名度还是销量都已经不及后来国产的Model?3。
如今,Model?3的销量在新能源汽车市场早已是一骑绝尘。据乘联会数据显示,今年的1—10月份,Model?3累计销量已经达到92051辆。这个数据有多么恐怖呢?第二名的五菱?宏光MINI?EV与第三名的埃安(Aion?S)“联手”都达不到,还要从第四名的全新秦EV分点销量才行。
数据来自乘联会,仅供参考
行文至此,很多人会站出来为五菱宏光MINI?EV正名,它的销量不是已经连续两个月超过Model?3了吗?累计销量超过Model?3也是迟早的事情。
可我想说的是:不同级别的车没有可比性,五菱宏光MIEV在销量上的反超不足以证明它的技术和车就比Model?3好。五菱反而是给其它车企提醒,原来3—4万的微型纯电动车市场“有金可淘”,你们别和特斯拉死磕了,不要高端化一条路走到黑,要学会反其道而行之。
言归正传,继续说特斯拉销量上的事。特斯拉Model?3的销量一骑绝尘,反映了两项很严重的问题。首先,虽然我国自主品牌的新能源车经过数十年的快速发展,但是新能源车高端化的进程并不顺利,目前看来已被特斯拉截胡。
其次,自主品牌的新能源车与特斯拉Model?3销量差距过于悬殊,尤其是今年以来,自主品牌的主力新能源车累计取得的实际销量都差不多,在它们当中甚至没有产生实际的第二名。如果说自主品牌的SUV和轿车的销量能超过合资车和紧跟合资车,那么到了新能源车单一车型的时候,自主品牌的新能源车则还没有一个能打的。这实在是不应该。
目前,特斯拉旗下车型的销量还在增长,而自主品牌的新能源车也在努力追赶。不过以现阶段的情况看,特斯拉,又或者说是Model?3即便是负面缠身,但还是会在销量的第一梯队,至于第二梯队才是以后的看点,因为自主品牌新能源车还没有第二。(优视汽车向前编辑报道)
注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
引言?|?但抱怨也达到顶峰
2月车市大萧条,电动车市场也不外如是。
据交强险数据显示,2020年2月份国内纯电动车销量不足万辆,仅售出8,660辆,同比下滑61.1%,环比下降72.4%。其原因很简单,疫情的影响。
不过,一个略让人欣慰的消息是,该月电动车占同期乘用车总量的4.3%,高于今年1月份(2.4%),也高于去年同期水平(1.6%)。
2月电动车销量具体如何?随车聚君一起看。
一、品牌:特斯拉首次登顶?蔚来进前五?
狼不仅来了,而且正在大肆掠食。
电动车品牌销冠不再是比亚迪,而是特斯拉。今年2月份,特斯拉以2,314辆在华销量夺得国内电动车品牌销量冠军,而这是其在华以来的首次。
除了品牌自带光环之外,特斯拉上海工厂被地方政府特批第一批复工,是其销量夺冠的主要原因。国产Model?3二月销量2,132辆,占特斯拉在华销量的92%。很难想像,Model?3不国产会是什么景象?
如此一来,Elon?Musk在1月交付仪式上的尬舞更像险后余生的庆祝。
1月份还能以团队力量抗衡特斯拉的比亚迪,2月份销量跌至1230辆,排名降至第二位,销量仅约为特斯拉的一半。缺乏明星产品,仍是比亚迪当前的首要问题。在电动车单车销量榜中,比亚迪未有一款车型能进前五。
最新消息,3月16日,比亚迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的子公司,以进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。这五家新公司为弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪模具。
车聚君猛一搭眼,还以为是哈弗和比亚迪的合资公司。官方解释说,语出《诗经·大雅》。看了一下原义,是「没有欲望」的意思。坊间评价弗迪是用来分拆上市的,以区别于比亚迪。看来,欲望还是很大嘛。
宝骏2月份销售电动车1043辆,超过传祺,排名第3位,也是第三个销量在1000辆以上的品牌。性价比,果然是经济低谷时的王道。
其他电动车品牌销量均在1000辆以下。其中,传祺销售751辆,排名相比一月份下降一位至第4;北汽新能源跌至第6,仅销售363辆。造车新势力的蔚来,销售653辆,排名升第5位;威马、小鹏和哪吒分别排名第8、11和14位。
二、车型:仅Model?3销量过千
单一车型看,特斯拉Model?3一骑绝尘,2月份售出2,284辆,占Model?3当月销量的93%。说明Model?S和X已经迅速边缘化,电动车像手机一样进入了「追新」时代--下一个新品,就是将要国产的Model?Y了。
但坦白说,Model?Y的雷同度与Model?3太高,难免形成零和博弈。加上这个月因为Model?3交车文书与实物不符,被工信部约谈,又被车主集体维权,到达了近期口碑的谷底,和它的股价走势颇为吻合。
相比之下,其它电动车销量更糟--均不足千辆。
排名第2的是宝骏E100,2月份销售673辆。作为广西地产车,宝骏E100受广西人喜爱,价格亲民又有政府扶持,这在疫情突发交通不便之下表现尤为抢眼。同时,宝骏另一款电动车E200也有370辆销量,排名第5位。
第3的是广汽Aion?S,2月份销售668辆,环比下滑71.7%,被宝骏E100超过,排名下降一位。
广汽Aion?S主要销售于广州,据悉,3月3日广州市政府的“稳经济”48条措施出台后,广汽新能源于当天即推出针对?Aion?S车型的“政府补贴1万元,广新再补1万元”等销售政策。
压力之下,各个电动车企会推出更多自救政策。
第4的是造车新势力蔚来ES6,2月份销售622辆,稳居国内造车新势力榜首。其它上榜的新势力车型还有威马EX5和小鹏G3,分别309辆和164辆--可是,这三款特斯拉的致敬车型加起来,还没有Model?3的一半多。
车聚小结
2月份惨是惨了点,不过由于特殊情况,数据不具有广泛参考性。
还好,中汽协等单位已经向相关部门发出建议,希望能续延新能源车的补贴。如能成真,会让当下的颓势得到有效缓解。民生之艰,难过以往。
当新势力们在泥滩中挣扎时,池塘中闯入了一头叫特斯拉的巨鳄。这个场面有点不忍心往下看,大家还是说说自己的看法吧?
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