特斯拉X和S销量,特斯拉x和s销量哪个高

特斯拉，全球所有车企中市值排名第一；新能源车企中降价频率第一。当然，特斯拉的负面消息、赞美之词在业内也是数一数二。除此之外，特斯拉在纯电动车领域的各项创新也名列前茅。

总之，特斯拉作为新能源汽车车企中的“秀儿”，它有很多第一。可是有一说一，并不是所有的“第一”我都关注，毕竟有些虚无缥缈，有些是为了营销。今天想说的“第一”是特斯拉在销量上所取得的第一。

特斯拉目前在售的主力车型有特斯拉Model?S、Model?X、Model?3。虽然Model?S和Model?X很早就进入了中国市场，但是因为它们是进口车，而且价格昂贵，所以无论是知名度还是销量都已经不及后来国产的Model?3。

如今，Model?3的销量在新能源汽车市场早已是一骑绝尘。据乘联会数据显示，今年的1—10月份，Model?3累计销量已经达到92051辆。这个数据有多么恐怖呢？第二名的五菱?宏光MINI?EV与第三名的埃安（Aion?S）“联手”都达不到，还要从第四名的全新秦EV分点销量才行。

数据来自乘联会，仅供参考

行文至此，很多人会站出来为五菱宏光MINI?EV正名，它的销量不是已经连续两个月超过Model?3了吗？累计销量超过Model?3也是迟早的事情。

可我想说的是：不同级别的车没有可比性，五菱宏光MIEV在销量上的反超不足以证明它的技术和车就比Model?3好。五菱反而是给其它车企提醒，原来3—4万的微型纯电动车市场“有金可淘”，你们别和特斯拉死磕了，不要高端化一条路走到黑，要学会反其道而行之。

特斯拉Model?3的销量一骑绝尘，反映了两项很严重的问题。首先，虽然我国自主品牌的新能源车经过数十年的快速发展，但是新能源车高端化的进程并不顺利，目前看来已被特斯拉截胡。

其次，自主品牌的新能源车与特斯拉Model?3销量差距过于悬殊，尤其是今年以来，自主品牌的主力新能源车累计取得的实际销量都差不多，在它们当中甚至没有产生实际的第二名。如果说自主品牌的SUV和轿车的销量能超过合资车和紧跟合资车，那么到了新能源车单一车型的时候，自主品牌的新能源车则还没有一个能打的。这实在是不应该。

目前，特斯拉旗下车型的销量还在增长，而自主品牌的新能源车也在努力追赶。不过以现阶段的情况看，特斯拉，又或者说是Model?3即便是负面缠身，但还是会在销量的第一梯队，至于第二梯队才是以后的看点，因为自主品牌新能源车还没有第二。（优视汽车向前编辑报道）

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引言?|?但抱怨也达到顶峰

2月车市大萧条，电动车市场也不外如是。

据交强险数据显示，2020年2月份国内纯电动车销量不足万辆，仅售出8,660辆，同比下滑61.1%，环比下降72.4%。其原因很简单，疫情的影响。

不过，一个略让人欣慰的消息是，该月电动车占同期乘用车总量的4.3%，高于今年1月份（2.4%），也高于去年同期水平（1.6%）。

2月电动车销量具体如何？随车聚君一起看。

一、品牌：特斯拉首次登顶?蔚来进前五?

狼不仅来了，而且正在大肆掠食。

电动车品牌销冠不再是比亚迪，而是特斯拉。今年2月份，特斯拉以2,314辆在华销量夺得国内电动车品牌销量冠军，而这是其在华以来的首次。

除了品牌自带光环之外，特斯拉上海工厂被地方政府特批第一批复工，是其销量夺冠的主要原因。国产Model?3二月销量2,132辆，占特斯拉在华销量的92%。很难想像，Model?3不国产会是什么景象？

如此一来，Elon?Musk在1月交付仪式上的尬舞更像险后余生的庆祝。

1月份还能以团队力量抗衡特斯拉的比亚迪，2月份销量跌至1230辆，排名降至第二位，销量仅约为特斯拉的一半。缺乏明星产品，仍是比亚迪当前的首要问题。在电动车单车销量榜中，比亚迪未有一款车型能进前五。

最新消息，3月16日，比亚迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的子公司，以进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。这五家新公司为弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪模具。

车聚君猛一搭眼，还以为是哈弗和比亚迪的合资公司。官方解释说，语出《诗经·大雅》。看了一下原义，是「没有欲望」的意思。坊间评价弗迪是用来分拆上市的，以区别于比亚迪。看来，欲望还是很大嘛。

宝骏2月份销售电动车1043辆，超过传祺，排名第3位，也是第三个销量在1000辆以上的品牌。性价比，果然是经济低谷时的王道。

其他电动车品牌销量均在1000辆以下。其中，传祺销售751辆，排名相比一月份下降一位至第4；北汽新能源跌至第6，仅销售363辆。造车新势力的蔚来，销售653辆，排名升第5位；威马、小鹏和哪吒分别排名第8、11和14位。

二、车型：仅Model?3销量过千

单一车型看，特斯拉Model?3一骑绝尘，2月份售出2,284辆，占Model?3当月销量的93%。说明Model?S和X已经迅速边缘化，电动车像手机一样进入了「追新」时代－－下一个新品，就是将要国产的Model?Y了。

但坦白说，Model?Y的雷同度与Model?3太高，难免形成零和博弈。加上这个月因为Model?3交车文书与实物不符，被工信部约谈，又被车主集体维权，到达了近期口碑的谷底，和它的股价走势颇为吻合。

相比之下，其它电动车销量更糟－－均不足千辆。

排名第2的是宝骏E100，2月份销售673辆。作为广西地产车，宝骏E100受广西人喜爱，价格亲民又有政府扶持，这在疫情突发交通不便之下表现尤为抢眼。同时，宝骏另一款电动车E200也有370辆销量，排名第5位。

第3的是广汽Aion?S，2月份销售668辆，环比下滑71.7%，被宝骏E100超过，排名下降一位。

广汽Aion?S主要销售于广州，据悉，3月3日广州市政府的“稳经济”48条措施出台后，广汽新能源于当天即推出针对?Aion?S车型的“政府补贴1万元，广新再补1万元”等销售政策。

压力之下，各个电动车企会推出更多自救政策。

第4的是造车新势力蔚来ES6，2月份销售622辆，稳居国内造车新势力榜首。其它上榜的新势力车型还有威马EX5和小鹏G3，分别309辆和164辆－－可是，这三款特斯拉的致敬车型加起来，还没有Model?3的一半多。

车聚小结

2月份惨是惨了点，不过由于特殊情况，数据不具有广泛参考性。

还好，中汽协等单位已经向相关部门发出建议，希望能续延新能源车的补贴。如能成真，会让当下的颓势得到有效缓解。民生之艰，难过以往。

当新势力们在泥滩中挣扎时，池塘中闯入了一头叫特斯拉的巨鳄。这个场面有点不忍心往下看，大家还是说说自己的看法吧？

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