特斯拉11月份销量_特斯拉11月份销量

9月10月，新能源车的增长趋势很是迅猛，延续10月份的增长趋势，11月份依旧高歌猛进，头部车企表现更是优秀，速速来看E哥的简报吧~

对的，这表格一眼扫下来基本都是老面孔，且此次的前六名和上个月无差，一毛一样。

第一名：宏光MINI

简直太神气了！五菱宏光MINI以月销量33094辆的成绩再次雄踞榜首，其独特的定位以及低廉的售价简直就像坐上了火箭般倍速增长，成为今年首个销量突破3万台的车型，这成绩不服都不行！（字幕：就是要不断突飞猛进，做最大的“巨头”！）

第二名：特斯拉model?3

月销过万是毛豆3的常规操作了，如果不是神车宏光MINI的加入，稳坐每月榜首应该是常态，虽说其热销是常态，但这11月的数据挺值得一说的：21604辆，首次突破两万辆，刷新了月销记录，据说上海11月2日开始执行新一轮限行，model?3单日订单暴增800%，竞争力是不容小瞧，但要维持增长估计降价就成必然了。（字幕：就是看透了我还会降价呗~）

第三名：欧拉R1

起了一个好名就能有好命吗？对于?欧拉黑猫来说那是肯定的，11月简直就是大爆发，月销量高达9463辆，同比增长了372.9%，虽定位小众，但消费群体变明确加之营销打造时尚的产品形象，这波热度足以让黑猫持续不断的火爆~（字幕：找到“秘诀”，我的销量增长没那么乏力了吧？）

第四名：比亚迪汉EV

大概是刀片电池供货与产能爬坡进展顺利，11月月销量达7482辆，自今年8月销量受到质疑后，比亚迪汉在随后的月度销量公布变得很是谨慎，好在不断攀升的数字让其变得自信些，但这并不妨碍网友对比亚迪汉的关心，12月3日，从知乎网友提问比亚迪汉11月销量的话题短短数天浏览量接近100?万，可见热度惊人，不得不说比亚迪自带流量，不过这也能让汉的热度持续更久，但真实实力以及市场的认可还得等其把上市初收到的订单给消化完毕先。（字幕：又来了！难道没有订单积压我就没有这销量？）

第五名：奇瑞eQ

这灵活的小胖子相当的稳，11月月销量6456辆，其自9月份以来一直稳坐第五名且每月销量也在攀升，对于一辆上市这么久的老车来说很是不错。（字幕：我还能更强的！）

第六位：埃安（Aion?S）

11月销量5084辆，这销量还是稳中带点皮，虽然不少吐槽其续航缩水，但它仍旧很受消费者欢迎，可见其还是具备不俗的实力的。（字幕：续航缩水？人家不是说我续航扛打吗！）

第七位：理想ONE

11月销量4646辆，再创单月交付量记录，这么看来11月销量并没有受到“断轴”召回事件所影响，但这完全和其作为一款技术小众的增程式SUV，至今仍没有直接竞争对手有关，毕竟这是其能保持销量持续上涨的一大因素。（字幕：主要是有实力，舆论算什么？）

第八位：全新秦EV

11月销量4081辆，这表现算不错的，得益于比亚迪电池的核心优势，这款车的性价比及可靠性优势还是比较明显的。(字幕：我的品质可杠杠的~)

第九位：威马EX5

这匹马自8月上榜后就不见踪影，11月凭借3018辆的月销量又跑上来了，实现了环比“九连增”，不得不说，其加速向全国三四线城市渗透是有效果的，新增加的“路子”多了不少，加之车子本身不俗的实力，销量也就上来了。（字幕：冬天在这柴油加热器的车上吹暖风，别提多舒适了~）

第十位：比亚迪唐DM

11月月销量3007辆，相比10月销量有所下降，但其自身的光芒不小，被给予很多厚望，后期该车应会继续推动比亚迪新能源汽车销量实现大幅度增长。（字幕：在细分市场上，我实力还是很不错的！）

总的来说，11月销量大幅提升实在是令人惊喜，五菱的热销、长城的火爆，两款低端定位的产品的成功热销，可见我们新能源市场正由政策驱动转向产品驱动，不管高端还是低端定位，契合市场就是最大的赢家~

现在年末到了，12月为市场传统冬季旺销季，加之很多地方性促销费政策的到来，估计会对年末汽车消费产生一定的刺激作用，按照这11月的销量走势来看，12月销量应该也是喜人，让我们搓搓小手期待12月的排名榜吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

临近年底，为了给2020年交上一份满意的答卷，各大车企使出浑身解数，推出大幅终端优惠以及促销政策，来刺激销量增长，尽力完成年度销量目标。

根据中汽协上周发布的数据显示，今年11月，国内生产的豪华车销量完成30.1万辆，同比增长31.8%。从4月份以来，豪华车销量一直保持较大幅度增长。这其中，不仅BBA全线发挥出了应有的风采，而且凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌也贡献出了卓越的爆发力。

近日，11月销量公布，奥迪全系爆发，收获满满，不得不说打了一场漂亮的收官之战。眼下，从数据上来看，今年前11个月，奥迪在华销量为59.54万辆，反超奔驰、宝马，在豪华品牌中排名首位，奔驰则以56.84万辆的成绩排在第二位，宝马以55.01万辆的销量成绩跌落至第三位。

刚刚过去的11月份，奥迪两款主销车型A6L、?A4L，凭借终端大幅降价跃至高端轿车榜单前两位，而SUV车型Q5L同样表现不俗，单月售出15948辆。目前来看，奥迪低开高走的销售态势，给奔驰和宝马造成了不小的压力。

二线豪华品牌中，不得不提凯迪拉克的卓越表现。

近日，凯迪拉克官方公布其11月销量达24,307辆，同比增幅45%，这也是凯迪拉克品牌连续7个月实现月销量超2万辆。而1-11月，凯迪拉克的累计销售也达到了202,483辆，实现4%同比增长。

一直以来，凯迪拉克与雷克萨斯两位势均力敌的对手，凭借着各自不同的优势争夺二线豪华品牌里的头牌。但这个11月，凯迪拉克占了上风。具体到产品层面，轿车产品线今年的持续发力，无疑是凯迪拉克渐入佳境的源动力。目前由CT4、CT5及CT6三款车型所组成的凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”在市场中开始不断释放能量，11月三款轿车的合计销量达到9,744辆，同比大幅增长70%。此外，三款轿车都坚持了后驱的产品理念，因此在为消费者带来更好驾控体验的同时，也营造出了有别于同级对手的豪华感。

除凯迪拉克外，林肯的增势同样喜人。数据显示，11月林肯汽车单月销量为7400辆，同比增长82%，成为当前传统豪华品牌中增速最快的品牌之一。而在11月举办的广州车展上，林肯推出了第三款国产车型——全新航海家，随着越来越多的车型被推上了国产进程，林肯的销量还将迎来更进一步的增长。

在整体升温的中国车市，新能源市场更是掀起一阵热潮，公开数据显示，11月，国内新能源车零售16.9万辆，同比增量为9.7万辆，同比增速136.5%。不仅如此，11月新能源车的乘用车零售市场渗透率为8.0%，成为国内乘用车零售增长的核心动力。其中，纯电动车贡献较大，11月零售销量为14.2万辆，同比增长145.4%。这其中，特斯拉借势而进。

根据乘联会发布的数据显示，今年11月特斯拉在中国销售了2.2万辆国产Model?3，较10月环比增长78%，首次在国内市场突破2万大关。今年前11个月，Model?3在中国的累计销量已突破11万辆。

当然，特斯拉的潜力不仅仅体现在产销量上，其在新基建层面的布局更是值得关注。在过去的11月里，特斯拉在全国37座城市共开放了60座特斯拉超级充电站，共计517个超级充电桩。截止11月底，特斯拉在中国大陆已经建成超过500个超级充电站，718个目的地充电站，覆盖270个以上的城市。

虽说整个豪华车市场都在高歌猛进，但并非所有品牌都是如此，总有那么一两个让人“恨铁不成钢”的例外。

比如说讴歌。相关数据显示，今年11月，讴歌单月销量仅为908辆。目前，讴歌布局的国产化车型主要有RDX、MDX和CDX以及TLX-L，其中，SUV占三款，轿车有一款，不过，除了RDX外，其他三款车型的市场表现基本上都没有存在感。而在这个11月，讴歌RDX的销量也下滑了42.2%。

再比如，英菲尼迪。据东风公司数据，英菲尼迪在11月仅售出0.32万辆新车，仅有的两款国产车型QX50、Q50L分别同比下滑了20.4%和11.0%。而就乘联会公布的2020年11月“汽车经销商库存”调查显示，英菲尼迪库存深度为2.45，成为库存深度最高的TOP?3之一。

总体来说，汽车市场也在慢慢恢复常态。最后一个月，各大车企再冲刺一把吧，加油！

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