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蔚来汽车suv价格表es7_蔚来汽车suv价格表es6
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介自蔚来ES7和小鹏G9先后上市以来,关于这两款车的讨论就从未停止过,前者号称是50万SUV天花板,后者则认为自己是50万以内最好的SUV。蔚来和小鹏对自家的产品表述如此相似,也让人不禁拿这两款车做个Battle。那么,今天这篇文章我们就将两款车做个全面的对比,看看到底谁才是50万以内最好的SUV?50万预算,小鹏G9和蔚来ES7到底该如何选?一、价格对比价格方面,小鹏G9的价格比蔚来ES7更加便宜
自蔚来ES7和小鹏G9先后上市以来,关于这两款车的讨论就从未停止过,前者号称是50万SUV天花板,后者则认为自己是50万以内最好的SUV。蔚来和小鹏对自家的产品表述如此相似,也让人不禁拿这两款车做个Battle。那么,今天这篇文章我们就将两款车做个全面的对比,看看到底谁才是50万以内最好的SUV?50万预算,小鹏G9和蔚来ES7到底该如何选?
一、价格对比
价格方面,小鹏G9的价格比蔚来ES7更加便宜。目前,小鹏G9共推出6款车型,价格区间在30.99-46.99万元。蔚来ES7则共推出包含首发版在内的三款车型,售价为46.8-54.8万元。
不过,蔚来ES7支持电池租赁,也就是蔚来的BaaS 电池租用方案。其中75kWh版本BaaS 电池租用方案能立减7万元,电池月费 980 元;而100kWh 版本BaaS 电池租用方案立减12.8万元,电池月费 1680。
虽然采取BaaS 电池租用方案,蔚来购车价格能够降低不少。但从长远来看,小鹏G9的价格还是要低于ES7。
二、续航对比
1、电池续航
在续航方面,小鹏G9搭载了磷酸铁锂和三元锂两种电池类型。其中,磷酸铁锂电池版本,电池容量为78.2kWh,CLTC工况下续航里程为570km;三元锂电池版本,电池容量为98kWh,CLTC工况下有650km、702km两种续航里程。
蔚来ES7可搭载75kWh、100kWh、150kWh电池包。其中,75kWh版本电池包采用的业界首创的三元铁锂电池,也就是业界俗称的AB电池。三元铁锂并不是一种新的电池化学材料,而是在一个电池包里混装了三元锂和磷酸铁锂两种电芯的技术。这样做的好处一方面可以优化磷酸铁锂低温性能差的问题,同时更加安全可靠。
而100kWh版本的电池类型为三元锂电池,CLTC工况下续航里程为620km,100kWh首发版车型续航为575km;150kWh版本的电池类型为固态电池,CLTC工况下续航里程为930km。当时李斌表示,新电池包预计将于2022年第四季度正式推出,能量密度达到360Wh/kg。
需要注意的是,蔚来ES7仍暂时只有75kWh和100kWh两种电池容量可选,至于150kWh电池何时可选,还处于未知状态。
从上述对比来看,除了蔚来ES7还未上市的150kWh电池版本外,在电池容量差不多的情况下,小鹏G9的续航要更高一些。
2、补能效率
小鹏G9国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车,更是号称全球充电最快的量产电动车,单桩最大功率达到480kW。
作为对比,目前行业标杆的特斯拉V3超充汉桩,它支持的最大充电功率为250kW。充电效率方面,小鹏G9全系标配了3C超快充电池包,官方表示充电5分钟,续航即可增加130km。而顶配版本还可选装4C超快充电池包,小鹏官方给出的充电速度是充电5分钟,续航200km+。
在充电效率上,蔚来ES7显然达不到小鹏G9这一速度。但是蔚来拥有行业独树一帜的换电模式。
目前,蔚来换电站已经升级到了第二代,可以实现一键式自助换电,全程仅需几分钟,补能效率可与燃油车相媲美。而换电除了拥有更高的补能效率之外,还有另一个好处:可换可升级。
要知道,现在电池续航每年都在不断提升,如今甚至将进入1000+km续航时代,而采用换电设计的蔚来ES7,可以为车主换上更新续航更高的电池。
总结来说,小鹏G9的超充蔚来的和换电是两种不同的补能模式,两种模式也都有各自的优势,说不上熟弱属强。
三、动力对比
动力方面,两款车一致,蔚来ES7全系搭载双电机,百公里加速3.9秒,而小鹏G9的双电机高性能版的百公里加速也能做到百公里3.9秒。这样数据对于蔚来ES7和小鹏G9这个级别的SUV 来说算得上非常快了,要知道,搭载4.4T V8发动机的宝马X5M(参数丨)也就是这个水平,而后者上路的价格逼近两百万。
具体到动力参数来看。蔚来ES7搭载了前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率为480kW,峰值扭矩为850N·m。
小鹏G9方面则提供后置后驱/前后双电机四驱两种版本。前者最大功率为230kW,后者采用前交流异步电机/后永磁同步电机。其中,前电机最大功率175kW,后电机最大功率230kW,电机总功率为405kW,峰值扭矩717N·m。
虽然在动力参数上,小鹏G9不如蔚来ES7,但是得益于“吨位”更小的原因,小鹏G9的官方加速成绩同样做到3.9秒。所以,在动力方面,两者可以说是打了个平手。
四、悬架对比
悬架配置上,两款车采用的都是前双叉臂+后多连杆式独立悬架,同时都搭载了空气悬架系统。虽然两款车的悬架规格一致,不过在细节上,还是有所差距的。
1、小鹏G9搭载双腔空气悬架
在空气悬架上,小鹏G9的顶配车型采用的是双腔空气悬架,而蔚来ES7则全系采用的是单腔空气悬架。
双腔空悬与单腔空悬的主要区别在于气室的增加。需要知道的是,单腔空悬弹簧内部空气容积有限,且截面面积无法改变,相应的刚度调节范围也比较有限。而双腔空悬则将单腔的气室用电磁阀分隔成2个气室,与单腔气室相比,充放气时空气弹簧内部受力面积会变大,由此,刚度调节范围也会变得更大,减震效果就会更加出色,适应路面能力增加。
不过,双腔空悬要比单腔空悬的成本更贵,搭载双腔空气悬架往往都是保时捷帕拉梅拉、迈巴赫S级这种百万级豪车。而小鹏G9也是50万以内唯一使用双腔空悬的车型。
2、蔚来ES7标配四活塞固定钳+全栈自研底盘域控制器ICC。
底盘方面,蔚来ES7的优势则是全系标配了Brembo的四活塞固定钳。这套四活塞固定钳相比常规铸铁浮动钳减重30%,摩擦片面积较同规格单活塞卡钳增加30%,再配上 355mm 的大号通风制动盘和高性能NAO摩擦片,使得蔚来ES7的零百制动仅为33.9m。
除此之外,在蔚来ES7搭载的全栈研智能底盘域控制器ICC,可以为用户带来更加丰富的驾驶模式。
以蔚来ES7为例,在车辆的驾驶模式中,厂家已经给出了节能、舒适、运动和运动+四种选项,足以应对大多数用户使用需求。但是这还不够,通过智能底盘域控制器ICC,蔚来ES7驾驶模式除了上述四种模式外,还可以进行个性化的调节。比如可以调整加速时间、能量回收、悬架高度、悬架钢度以及转向力度,将主动权给予用户,以此满足不同用户的驾控需求。
当然,对于智能底盘域控制器ICC,大家也有一些顾虑,如一辆车有数百个甚至更多的传感器,这之间相互联动,发生问题变数很多,稳定性有待考证。另外软件程序的适配也是需要成本的,会不会增加到用户身上,也有待观察。
五、智能座舱
在智能座舱方面,两款车型都搭载了旗舰车型主流的高通骁龙8155芯片。
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