3月长安汽车销量明细_3月长安汽车销量

1.3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

自从中国车市迎来了28年来首次下滑，市场生存状态越来越不理想，2020年开年以来，原本就萎靡的车市在疫情的影响下是雪上加霜，2月份车市更是出现20年来最大跌幅。但疫情控制后的刚需消费恢复得较快，加上企业逐渐复工复产，相比2月销量下滑幅度达到79.1%而言，3月份国内车市已经明显回暖。

近日，乘联会公布了3月份乘用车产销数据，狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆，同比下降40.4%，环比增长317.5%，车市销量呈现谷底V型回升的良好态势。随着3月份国内疫情得到有效控制，据中汽协公布的复工复产调查情况统计，目前全国整车生产基地已全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到2019年平均水平的75%，这些都在表明，车市正在恢复中。

由于豪华车品牌产品布局不断下探，价格也随之下压，在此情况下，市场普遍认为对合资/自主车企的冲击较多，主流合资品牌走势总体偏弱，自主品牌两极分化则愈发明显，边缘车企面临加速淘汰的命运。

豪华品牌抗风险能力强

3月车市跌幅的行业平均线超过43.3%，因此，综合多家车企3月份的表现，即使是上汽大众、广汽本田、东风日产等主流合资车企，销量几乎是处于“腰斩”的状态，但反观一线豪华品牌的表现却异常亮眼，尤其是北京奔驰、华晨宝马两家豪华品牌，以第5名和第10名的排名进入前十。

数据显示，北京奔驰3月销售51425辆，同比下滑1.9%；而华晨宝马销售41184辆，同比下滑12.9%，其中，奥迪销量更是达到了55250辆，同比增长2.3%，三家豪华品牌的销量就占据了整个车市14.15%的份额，占比是相当大的。

究其原因，近几年来豪华品牌产品线不断下探，价格也越降越低，且终端优惠不断增大，深受年轻消费者和中产阶级的青睐，加上疫情之下大家选车更看重安全感，豪华品牌无论是心理还是物理上都能给用户充足的安全感。

另一方面，豪华品牌消费群体有一个明显的特征，拥有一定的经济实力且购买力更高，整体抗风险能力更强，受疫情影响更少，再加上他们的换车周期更短，消费升级的高端换购需求迅速拉动3月豪华车销量回暖。

合资品牌走势总体偏弱

反观受豪华品牌和自主品牌“上下承压”的合资品牌，日子就并没有那么好过了。一汽大众依然是领跑者，虽然同比下滑24.9%，但仍然售出了11.59万辆，也是唯一销量超过10万辆规模的车企，其中宝来、速腾和探岳依然是销量主力，在3月1日还推出“抗疫人员可额外享受3000-4000元”的优惠政策，一定程度对其销量攀升有助推作用。

而上汽通用延续了销量大幅下滑的趋势，3月销量为4.6万辆，同比下滑69%，远超行业平均线，究其原因，主要是产品更新迭代后，市场口碑受挫，大规模更换三缸发动机的战略失败，不单只要靠巨额终端优惠挽救销量，还一定程度上拉低了品牌形象，英朗重新换装了四缸机能否拯救别克，还是挺令人拭目以待的。

南北大众可谓泾渭分明，上汽大众虽然以8.52万辆拿下第2，但同比下滑45.2%，与一汽大众拉开了明显的差距。且一汽大众本来手握迈腾、宝来、速腾的热销轿车，探岳和探歌又进一步补充其SUV产品线，大大完善其细分领域的产品布局。

可见，舆论和战略对于品牌的美誉度和整体形象影响甚大。整体来看，厂商前十名格局并无太大变化，只不过身处湖北的车企受到了较大影响，尤其是东风本田。

自主品牌两极分化严重

受疫情影响，很多消费者意识到拥有一辆私家车的重要性，因此，首次购车的人群明显增加，而自主品牌很善于抓住用户的想法。疫情期间，像哈弗、比亚迪、荣威、吉利、长安等车企纷纷推出带有空气净化系统和N95过滤级别的升级车型，大大提高了产品的吸引力。

3月份，吉利汽车继续领跑自主销冠，销量(含领克品牌汽车销量)为73021辆,虽然新冠肺炎疫情严重影响汽车的产销量水平,但吉利依然坚持141万辆销量目标，这是对自身新产品投放极有信心的表现，据悉,2020年,吉利汽车将推出ICON、豪越等共计6款全新车型，不断拉动品牌向上发展。

自主品牌中长安的表现也较为突出，而且-21.8%的同比跌幅也明显比其他车企要小，这得益于其过去一年来对产品的持续更新迭代，比如爆款车型长安CS75?PLUS，就展现出了比同级更强的产品力，还有CS35系列也取得上万辆的好成绩，凸显了长安汽车过硬的研发、体系实力。

整体来说，前十的车企就已经占据了61%的市场份额，剩下的60多家车企瓜分39%的市场份额，加上造车新势力不断入局，竞争将会更加激烈，像海马、众泰、宝沃、力帆等车企销量只有几百辆，华泰和猎豹汽车更惨，3月份销量为0。

写在最后：非常时期，厂商零售排名波动剧烈，当下车市也出现了严重的马太效应，呈现出金字塔结构，在整体汽车市场低迷的情况下，豪华品牌的抗风险能力更强，合资车企依靠品牌光环市场份额依然坚挺，而自主品牌正在加速分化，处于尾部的小车企在疫情影响下将会加速洗牌优胜劣汰，处境十分危险。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月新能源销量排行榜出炉：比亚迪“杀疯了”，蔚来跌到第八

导读：3月SUV销量排行榜出炉，前五名均为国产品牌，国产车终于崛起！据乘联会的统计数据显示，3月份SUV销量排行前十五名榜单已新鲜出炉，3月份SUV销量47.9万辆，同比下降37.4%，环比增长354.7%，累计销量138.7万辆，同比下降37.4%，可见疫情对于汽车行业的影响还是蛮大的，但相比2月份来说还是有很大的提升，不过由于疫情已呈全球化，日系、德系等车企不断按下暂停键，后续对整个行业和国内市场的影响还难以预估，不过好消息是国家层面已经在出台相关的刺激消费政策文件了，市场也会逐步恢复。下面就一起来看看3月份的具体排名吧！

第一名：哈弗H6，3月份销量为19091辆，同比下滑了31.8%，能在这样大环境的影响下，能有近20000辆的销量，可见哈弗H6还是有着很高的认可度和欢迎度的，能长期占据销冠的宝座也不是没有道理的，国民神车的称号也不是白来的，值得祝贺！

第二名：长安CS75，3月份销量为17583辆，同比增长了29%，长安CS75是近半年爆红的一匹“黑马”车型，已连续5个月占据着销量亚军的宝座，销量一度要赶超哈弗H6，最危险的一个月仅比哈弗H6少卖了不到1000辆，成为又一款叫好又卖座的国产实力车型。

第三名：比亚迪宋，3月份销量为14444辆，同比增长了363.7%，也是又一款走红的国产车型，比亚迪宋之所以能够迅速在国产车中脱颖而出，除了全新的龙颜设计外，亲民的价格也是关键之一。

第四名：吉利博越，3月份销量为13746辆，同比下滑了14.8%，吉利博越是SUV领域中的一款老将车型了，基本每月都在前十五名榜单中，也是国产车中一款经久不衰的车型，相信在博越PRO的加持下，销量应该还会再上一个新的台阶。

第五名：长安欧尚X7，3月份销量为11677辆。长安欧尚X7是一款最年轻的国产SUV车型，上市也就仅3个多月，可谓是一炮就红，长安欧尚X7不但有出众的颜值外观、亲民的价格，而且搭载的是CS75?Plus同款的长安蓝鲸1.5TGDI发动机，综合性价比很高。

在6-15名中还有4款国产车上榜，分别是长安CS35、哈弗M6、传祺GS4和远景SUV，加上前面5款，15款上榜车型中国产车占据了9席，合资车仅占据了6席。合资车的3月份销量数据请大家看图吧，这里就不再啰嗦了。

小结：在3月份的销量前十五名排行中，国产车的表现确实值得点赞。在1-3月份累计销量排行榜中国产车同样表现出了不错的成绩，共有8款国产车上榜。虽然只是一个月的销量数据，但国产车的发展成绩和市场表现还是值得肯定的，相信以后还会有更多的人会选择国产车型。对此，大家怎么看？你是选择国产车呢？还是选择合资车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着各大新能源车企3月份销量的公布，整体的排行榜也正式出炉，从排行榜来看，国内新能源销售榜单除了特斯拉外，清一色都是自主品牌，同时竞争格局逐步稳定，接下来我们就来盘点一下前十的车型到底有哪些？

NO.10 哪吒汽车

销量：10087辆

3月份，哪吒汽车交付的新车相比去年同期减少了16%，1月到3月，哪吒汽车累计交付新车26176辆，比去年同期减少了13.2%，截止2023年3月，哪吒汽车累计交付的新车达到了274226辆。从具体车型结构来看，哪吒V共实现新车交付4793辆，哪吒U实现新车交付3088辆，哪吒S交付2206辆。另外备受关注的哪吒GT也即将上市，预计对销量还将带来一定提振。

NO.9 上汽通用五菱

销量：15880辆

上汽通用五菱在3月仅仅实现15880辆的新车销售，要知道在此前的微型纯电动车市场只有两种车，五菱宏光MINI EV和其他，但是很明显，进入2023年以后，宏光MINI EV的销量出现了明显下滑，1月单月销量仅1万出头，同比2022年同期下滑38.%，2月虽然销量回升到3万辆，但3月再度出现大幅下滑，这与去年狂卖55.4万辆的战绩形成了强烈对比，可见五菱要想实现进一步的提升，必须加强对新品和技术的开发。

NO.8 蔚来汽车

销量：10378辆

3月份，蔚来汽车交付新车10378辆，较上年同期增长3.9%，不过环比则出现了14.6%的下滑。其中SUV车型交付3203辆，轿车交付7175辆，1月至3月，累计交付新车31041辆，较去年同期增长20.5%。3月由于燃油车企开始了大幅优惠，蔚来作为坚持不降价的车企，销量必然受到一定的影响。

NO.7 理想汽车

销量：20823辆

3月份，理想汽车共交付新车20823辆，同比大幅增长了89%，2023年第一季度，理想汽车累计交付量已达到52.6万辆，较2022年同期增长66%。截至2023年3月31日，理想汽车累计交付量达31万辆，成为了最快累积交付突破30万辆交付的新势力品牌，从产品结构来看，理想的“L系列”主打奶爸家用市场，以舒适和智能化的配置表现征服了更多消费者。

NO.6 长安汽车

销量：26000辆（预估）

长安新能源汽车在3月预估销量26000辆，其中最大的贡献则来源于销量持续走高的深蓝家族，作为长安新能源战略的一部分，长安深蓝汽车从交付开始，月交付量一直在不断攀升。今年3月份，深蓝SL03的新车交付量达到了8568辆，之所以深蓝家族销量持续增长，除了SL03的产品竞争力，还与长安深蓝推出的限时补贴有关。同时长安深蓝第二款车型S7已经亮相，预计将对后期的销量形成进一步提振。

NO.5 吉利汽车

销量：28093辆

3月份，吉利新能源汽车整体表现亮眼，总销量达到28093辆，环比增长20.7%，而同比增长超过98%。一季度吉利新能源汽车累计销量达到62407辆，相比去年同期实现了34.8%的增长。分产品结构来看纯电动车贡献了绝大多数贡献，3月纯电动车销量25943辆，同比增长118%，而插电混动车型销量只有2150辆，同比小幅下跌5%。

NO.4 上汽乘用车

销量：31000辆

3月上汽的新能源乘用车销量为31000辆，其中贡献最多的仍是集团的主打品牌飞凡，虽然目前车型整体的销量尚不及头部的车企，但随着更多新品陆续发布，飞凡汽车依然具有巨大的发展潜力。背靠上汽的飞凡汽车在智能化和驾驶辅助方面也有出色的表现，同时外观的造型设计更迎合了当前年强消费者的审美需求。

NO.3 广汽埃安

销量：40016辆

在3月榜单中表现最亮眼的要数广汽埃安了，3月，埃安销量达到了40016辆，不仅环比增长33%，较去年同期更是大幅提升了97%。一季度埃安累计销量达到80308辆，较去年同期增长了79%。不过虽然埃安在3月份的销量表现亮眼，但也存在一些隐忧，由于缺乏竞品那般丰富的产品阵列，使得整体的品牌形象定位偏低，而后期如何提升品牌认知度成了广汽埃安新的目标。

NO.2 特斯拉中国

销量：88869辆

3月份，特斯拉的销量达到了88869辆，这与其持续进行的降价策略有很大关系，虽然当前家族的车型仍以Model 3和Model Y为主力军，但其出色的极简科技风，以及驾驶操控和轿跑式外观设计深受年轻用户的追捧，根据官方规划，接下来还将带来定位更低一些的新车型，如果价格带将进一步下探，则有可能会引起相关领域更激烈的竞争。

NO.1 比亚迪

销量：206089辆

3月销量榜榜首的位置依然被比亚迪牢牢占据，取得了206089辆的成绩，相比第二名的特斯拉具有压倒性的优势，这个表现相比去年同比增长高达96.5%，环比也有7.5%的增速，值得一提的是即便在3月友商的降价潮夹击下，比亚迪依然可以取得如此骄傲的成绩，背后体现出品牌强大的技术实力和产品接受度。

总结：

从3月排名靠前的新能源品牌来看，不仅大多数车企实现了同比增长，同时新车发布计划也持续推进，我们还可以注意到，当前第一梯队的竞争格局逐渐稳定，比亚迪牢牢占据了领头羊位置，新势力品牌“蔚小理”也出现了变化，理想逐步超越小鹏和蔚来成为龙头，随着降价潮愈演愈烈，各车企接下来的销量表现也更为扑朔迷离。

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