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汽车悬挂部件包括哪些_汽车悬挂部件
tamoadmin 2024-05-20 人已围观
简介汽车空气悬架的结构及原理车辆在路上行驶时，车轮经过凸凹不平处就会受到冲击力，该力由悬架和车轮悬挂系统传递到车身上。汽车悬架的作用就是吸收并化解这个冲击力。在轿车上，使用带有管状气囊的空气弹簧来作为弹性元件。这种空气弹簧的特点是占用空间小、弹簧行程大。一、结构空气弹簧由下述部件构成：上端盖? 管状气囊? 活塞（下端盖）? 张紧环。管状气囊的结构内外保护层采用优质弹性材料制成，这种材料可满足各种气候要
汽车空气悬架的结构及原理
车辆在路上行驶时，车轮经过凸凹不平处就会受到冲击力，该力由悬架和车轮悬挂系统传递到车身上。汽车悬架的作用就是吸收并化解这个冲击力。在轿车上，使用带有管状气囊的空气弹簧来作为弹性元件。这种空气弹簧的特点是占用空间小、弹簧行程大。
一、结构
空气弹簧由下述部件构成：上端盖? 管状气囊? 活塞（下端盖）? 张紧环。管状气囊的结构内外保护层采用优质弹性材料制成，这种材料可满足各种气候要求且耐机油。内保护层密封性非常好，高强度支架吸收空气弹簧产生的内压力。
二、原理
1、空气弹簧压力较小时的伸长过程：活塞被拉着向上运动，一部分机油流过活塞阀，另一部分机油通过工作腔1内的孔流往PDC阀。由于控制压力（空气弹簧压力）及液体流过PDC阀的阻力变小了，因而减振力（阻尼力）就减小了。
2、空气弹簧压力较大时的伸长过程：由于控制压力（空气弹簧压力）及液体流过PDC阀的阻力增大了。大部分液体（取决于控制压力）必须流过活塞阀，因而减振力（阻尼力）就增大了。
3、空气弹簧压力较大时的压缩过程：由于控制压力（空气弹簧压力）及液体流过PDC阀的阻力增大了。大部分液体（取决于控制压力）必须流过底阀，因而减振力（阻尼力）就增大了。
4、空气弹簧压力较小时的压缩过程：活塞被向下压，阻尼力由底阀和（在一定程度上）液体流过该阀的阻力所决定。活塞杆压出的机油一部分经底阀流入储油腔，另一部分机油经工作腔1内的孔流向PDC阀。由于控制压力（空气弹簧压力）及液体流过PDC阀的阻力变小了，因而减振力（阻尼力）就减小了。
