丰田汽车卡罗拉双擎-丰田汽车卡罗拉双擎怎么样

1.卡罗拉双擎大保要做什么项目

2.丰田卡罗拉双擎为什么省油

3.丰田卡罗拉双擎是什么变速箱

卡罗拉双擎大保要做什么项目

太平洋汽车网卡罗拉双擎的保养周期和普通卡罗拉是一样的，首5000公里免费检查，首1万公里免费保养，此后每隔1万公里保养一次。常规保养的项目也与汽油版车型没有太大差异，同样只需要更换机油、机滤，清洗空滤，以及对底盘、电气设备进行检查即可。

保养小提示：油路正常的清洗的周期应是四万公里左右，并且依据自己行车的路况以及车况适当增减，例如：城市路况的拥堵会加快油路堵塞，如果燃油有添加燃油清洗剂则可延长清洗，可先进行燃油滤清器的更换，如果过长时间不清洗油路，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。从而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难等结果。

卡罗拉保养一次多少钱，卡罗拉大保养多少钱卡罗拉每小保养一次所需要的花费为227元，这在同级别车型中显得非常划算。而车辆行驶到60000公里时的总保养费用为1964元，这个价格让人非常吃惊，不过造成价格这么低的原因是保养间隔为10000公里，同时也用的是矿物机油，如果采用合成机油，或者平时行驶路况较为恶劣，需要缩短保养间隔的话，价格肯定就会上扬了。

从配件的价格来看，机油的价格比较适中，同样的产品在淘宝和京东等电商也能买到，价格与4S店悬殊并不大。各类滤清器的价钱也在正常范围内，稍贵的是汽油滤清器。工时费方面，各类配件的工时费都很合理，更换空气滤清器和空调滤清器都只需要10元钱。

14款之后的卡罗拉的保养间隔周期由5000公里或6个月延长到了一万公里或6个月，这意味着车主用车成本的下降，这主要是出于两方面的考虑：一方面是使用了新的机油的新卡罗拉已经达到了行驶1万公里再进行保养、机油更换的要求；另一方面，延长保养间隔可以减少车主的保养次数，也是降低车主的保养费用，这也可以令新卡罗拉在同级车中更具竞争力。

另外，1.2t增压的车型在保养价格上要比自然吸气的车型贵出不少，因为增压车型通常对机油要求较高，一般至少要使用半合成以上或全合成机油。而自然吸气的车型对于机油的要求较低，矿物油就可以满足正常的驾驶需求。但如果使用相同的全合成机油，则保养价格相差无几。

丰田卡罗拉大保养项目，卡罗拉大保养内容丰田卡罗拉大保养项目主要是更换机油，机油滤清器，空调滤芯，空气滤芯和刹车油。

丰田卡罗拉双擎为什么省油

太平洋汽车网丰田的双擎是真的能省油，以卡罗拉为力，使用的是1.8升自吸发动机为基础的混合动力系统，其百公里油耗在5升左右，比1.6升自吸发动机版本能省1.5升左右。

在混动汽车领域，丰田居第二，就没人敢居第一，因为无论是技术还是市场，它都占据领先优势。就算是国内市场，在丰田的推广下，很多人选择了混动，也有很多人在选车时，将混动列为重点考虑对象，特别是像卡罗拉这种家用车，经济性通常是重要考量因素。

首先，丰田的双擎是真的能省油，以卡罗拉为力，使用的是1.8升自吸发动机为基础的混合动力系统，其百公里油耗在5升左右，比1.6升自吸发动机版本能省1.5升左右。

如何实现省油？其关键在于阿特金森循环发动机与电机动力系统的配合。

这种发动机的膨胀比大于压缩比，所以热效率更高，相同的燃油量可以产生更多的动力，但是阿特金森发动机只能运行在一个非常窄的转速范围，根本无法满足车辆正常使用需求，不能单独作为动力源。

所以需要电机系统的辅助，阿特金森长期保持稳定的动力输出，当输出大于车辆实际需求时，多余的动力将经发电机转化为电量储存在电池。当输出小于车辆的实际需求时，有电池、电机提供动力辅助。

当然，实际运行过程并没有这么简单，丰田为此设计了一套完整而又巧妙的混合动力系统，比如以行星齿轮系为基础的动力合成系统ECVT。

其次，与涡轮增压相比如何？丰田和大众在面对提升燃油效率，降低油耗的目标时，选择了不同的技术路线，那就是双擎和涡轮增压。两种技术路线各有优势，双擎的油耗优势明显，但是需要增加很多零件，这意味着成本和车重增加。涡轮增压降低油耗的效应没有双擎明显，但是它对车辆的改动小，成本更低。

最后，丰田双擎有没有明显缺点？

可以说，大的缺陷是没有的，但凡事皆有两面性，在拥有巨大燃油优势的同时，也不可避免地会有一些缺点。

就如前面所说，双擎版本比常规版本多了很多零件，比如电机、电池等等，从而导致成本和重量的增加。

双擎版本比燃油版本贵两三万，如果按照百公里1.5升的油耗差别，这个差价可以抵上十几万公里的里程了，而很多家用车到换车的时候都开不到这个里程。

此外，根据一些车主反馈，双擎版本的制动性能不够线性，这可能与电机动力以及制动能量回收有关，典型表现就是在刹停的瞬间存在“点头”现象。

之前的车型，丰田把混动系统的电池布置在行李箱里面，影响了行李箱的储物能力，但是新款已经将电池移到座椅下方，这个缺点也没有了。

丰田卡罗拉双擎是什么变速箱

太平洋汽车网卡罗拉双擎有变速箱，卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。它不仅仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如，无卡顿。

卡罗拉双擎有变速箱，卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。它不仅仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如，无卡顿。

卡罗拉双擎搭载的这个电子无极变速系统，并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，而是专门为混动车型准备的动力分配机构。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。

加速阶段，是电池为电动机提供能量，电动机将能量直接传递给车轮，发动机仍然不会运转，如果保持均与加速的状态，发动机会一直到时速55公里以上才会启动，这种情况实际避免了中低速燃油发动机的排放和功效问题，合理避开能效低的区间，让更善于低转高扭的发动机进行输出。