汽车分动器作用有哪些_汽车分动器坏了有什么症状

1.汽车分动器有什么作用？ 还有什么叫做AWD?

2.分动箱的作用与原理，怎么样判断分动箱坏了

3.分动器的作用和工作原理

4.宝马530li有分动器吗

5.分动器和差速器是指什么

汽车变速器是固定在车架上的，但在变速器之后，它和变速器一样，也是齿轮传动系统，也可以说是副变速器。一般来说，变速器设有高低档。目的是进一步扩大在困难地区行驶时的齿轮比和换挡数。分动器可以将变速器输出的动力重新分配给各个驱动桥，进一步增大扭矩，增强爬坡能力和逃生能力。分动器的工作原理：分动器的各轴均由两个圆锥滚子轴承支撑，其轴承松动由相应的调整垫调整。分动器的输入轴直接或经由万向接头(万向接头)与变速器的两轴连接，输出轴分别经由万向接头(万向接头)与各驱动桥连接，根据需要设置多个输出轴设置联锁机构，以免对驱动桥施加过载。只有在与前驱动桥接合后才能进行低速油门。也就是说，如果不先连接前桥，就不能挂速度档。必须先退出低速档。不要拆前桥。使用分动器：越野车在良好道路上行驶时，一般应切断前桥动力，确保车辆高速行驶、弯道转向的稳定性和油耗，以降低电力消耗、传动系部件和轮胎磨损。越野行驶时，需要施加低速动力时，为了防止后桥和中桥过载，低速动力应该由所有驱动桥分担。分动器的常见故障是：曲轴与第一轴有异心，轴承异常磨损，经常啮合的齿有问题，更换时由于没有配对更换而产生空档声。齿轮更换不当，差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松动，主从动齿轮间隙大或从动锥齿轮松动、外伸发出声响。因油不足和油的粘度大、轴承过紧和齿轮间的间隙小而引起的发热现象。换档滑动联锁销异常磨损、控制弹簧压缩量不达标导致的抖动现象。定位装置故障、齿轮磨损严重等引起的反冲现象。欢迎使用“汽车维修技术网()”。每天和大家用不同的视觉解析汽车的答疑和技能。谢谢你。

汽车分动器有什么作用？ 还有什么叫做AWD?

分动器的首要功用是将变速器输出的动力经万向传动装置分配到各驱动桥。其基本结构与普通齿轮变速器相似，起副变速器作用。分动器都有自锁和互锁装置，即保证：不先挂上前桥，不得挂人低速档；不先退出低速档，不得摘下前桥(指后桥驱动汽车)。运用方法如下：

1) 前桥驱动档与低速(加力)档应尽量少用。若通过泥泞、冰雪、翻浆和解冻等道路，车轮打滑时，可用前桥驱动。若通过陡坡、沙土软地等路段和涉水时，车辆因牵引力不足而难行时，可运用低速(加力)档。

2) 若分动器处在高速档工作时，接合或分离前桥驱动，可不踩离合器踏板，并可在任何车速下进行。但应注意在放松节气门踏板的瞬时，来使前桥驱动或分离。

3) 只有前桥接合后，方可挂人低速档(防中、后桥超载)；并且只有退出低速档，挂人高速档时，才能将前驱动分离。

4) 分动器由高速档换入低速档(加力)时，应在先降低汽车速度后，将分动器的前桥驱动接合；踏下离合器踏板，将分动器置于空档位置，再松开离合器踏板，在空轰节气门后踏下离合器踏板，将分动器挂入低档。

5) 若摘下低速档时，要用两脚离合器将分动器换人高速档(在两脚离合器当中，不必加空油)。当换档困难时，应停车变换档位。

6) 当汽车在良好路上运行时，前桥处于分离状态(前桥操纵杆在“分离”位置)，分动器处在高速档工作，其操纵杆处于高速位置。

2H挡：意思就是“两驱高速”，就是把扭矩不加放大直接分配到两个后轮，适合通常的铺装路面。

2L档：就是“两驱低速”，经过大减速比的齿轮将扭矩放大速度降低传到两个后轮上，适合拖挂重物或爬陡坡时用。（一般SUV没这个档，只在一些军车上有）。

4H：就是“四驱高速档”顾名思意就是四轮驱动。为一般湿滑的路面准备的（冰面、沙地、草地等）。这样具有较高的抓地力可提高稳定性。

4L：“四驱低速档”，在四驱的基础上减速度增扭矩，提高爬坡能力和更好的应付恶劣路况。

NHlC/NLlC：表示“N驱高/低速锁定档”如4LlC就是四驱低速锁定档，可以锁定差速器，均匀分配动力。用处只有一个：陷车时脱困或在容易陷车的地方防止陷车。在正常路面上使用会很损车。

一般的全时四驱没有两驱模式，但三菱的“超选四驱”例外有2H、4H、4Hlc、4Llc几种模式。陆地巡洋舰100的分动挡就只有4H和4L可选（中差锁定在另一个开关上）。

分时四驱的车如吉普牧马人和陆虎卫士的分动器只有2H、4H和4L可选，但这里的4H和4L等同与全时四驱的4Hlc和4Llc模式，这个和分时四驱的分动器结构有关（无中央差速器）。所以分时四驱的车一般路况是不宜用4H和4L的。span>两驱低速”，经过大减速比的齿轮将扭矩放大速度降低传到两个后轮上，适合拖挂重物或爬陡坡时用。（一般SUV没这个档，只在一些军车上有）。

分动箱的作用与原理，怎么样判断分动箱坏了

分动器是变速器后面的一个齿轮箱，作用是将变速器出来的动力分配到钱后桥，进而带动4个轮胎转动。

关于AWD：全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。

分动器的作用和工作原理

分动箱是一种分配发动机动力的装置，一般只有四驱车上才有该装置，它可以让车子在平稳的路面上进行驱动模式的切换，切换成两驱模式。

因此，分动箱如果出现损坏，最明显的症状就是车子没有办法正常切换驱动模式，在转向行驶的时候会出现异响的情况，还会有单轮抱轮的感觉。出现这种情况，最好及时前往4s店或正规的维修店进行维修，还要进行相应的调试，确认完全没有问题才行。

分动箱的作用与原理

分动箱最主要的作用是可以将发动机的动力进行合理分配，把动力输送到后轴上，或者同时把动力输送到前轴和后轴。进行汽车驱动模式的切换，能够将四驱车的驱动模式切换成两驱。

它的原理和变速箱的一轴和二轴的工作原理非常相似，主要通过两组齿轮来实现分离和连接，从而来进行汽车驱动模式的切换。

分动箱有什么优势？

附带有分动箱的四驱车，对比于普通四驱车来说，可以进行驱动模式的切换，适用性更广。在平稳的路况行驶的时候，就可以把车子的驱动模式调整到两驱，这样能够有效地节省燃油消耗。

在路况较差，需要车子提供更大扭矩的时候，就把驱动模式调整为四驱，这样可以让车子获得更加有效的性能。

分动箱如何保养？

1、分动箱内部有专门的齿轮油，应该定期进行更换，建议在车子行驶到6万公里到8万公里左右更换。

2、使用分动箱切换驱动模式的时候最好在车子静止的状态下进行，防止车轮反作用分动器，造成分动箱损坏。

3、带档位切换驱动模式会严重损伤分动箱，所以在进行驱动模式的切换时可以挂到N挡，然后在进行切换。

宝马530li有分动器吗

分动箱是一种齿轮传动系统，它的作用是将分动箱输出的动力分配到驱动桥，并增加扭矩。分动箱有几个输出轴，它们分别通过一个万向传动装置与驱动桥相连。一般情况下，分动箱安装在多轴驱动车辆的变速器后面，用于向各驱动桥传递和分配动力，同时也作为辅助变速器。在多轴驱动汽车中，为了将来自变速器的动力输出分配到每个驱动轴，通常安装分动箱。它的输入轴直接或通过一个万向传动装置与变速器的第二轴相连，而它的输出轴有几个，分别通过一个万向传动装置与每个驱动桥相连。根据越野车的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件，可以确定分动箱的结构型式的选择、设计参数和主要零部件的设计计算。分动箱的主要结构特点是前输出轴传动系统采用低噪声多排链传动，比齿轮传动更具优势。分动箱有不同类型，包括分时驱动、全时驾驶和实时驾驶。分时驱动是一个四驱系统，驾驶者可以手动选择两驱和四驱。全时驾驶则是一种传动系统，无需驾驶员选择操作，前后轮始终保持四驱模式。实时驾驶配备适时驾驶系统，可以通过电脑控制选择适合当前情况的驾驶模式。分动箱的控制逻辑与发动机和变速器的控制ECU无关，可以通过不同机构来控制，如手动博格华纳分动箱和电控分动箱。电控分动箱配备ECU来监控车速信号、离合器动作信号、分动箱位置信号和前驱动轴离合器位置信号，从而实现高速时2WD与4WD之间的切换，也可以合理控制前驱动轴离合器的工作状态。

分动器和差速器是指什么

宝马530li有分动器。分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

分动器的作用

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器，分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。

分动器：

越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果一辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中(这种情况在坏路上经常会遇到)，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。

在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。

分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。

大多数分动器由于要起到降速增矩的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承也采用圆锥滚子轴承支承。

分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。

越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

差速器：

汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？

汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。

如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷诺就设计出了差速器这个玩意。

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。

当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。

驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。

车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。

轴间差速器：通常从动车轮用轴承支承在主轴上，使之能以任何角度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轴间差速器。

多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。

差速器分两种：1.齿轮式差速器 2.防滑差速器