长安汽车优缺点及优势_长安汽车的优势和劣势

1.“圈里斗”？长安CS75 PLUS与UNI-T怎么选？

2.长安蓝鲸发动机的优缺点有哪些？

3.之于长安锐程CC，蓝鲸发动机是优势还是短板？| 试驾

4.长安汽车优点是？

5.国产汽车长安现在处于哪种水平？哪些人喜欢开这种车呢？

6.长安汽车在国内知名度怎么样？

CS35是一款性价比很高的小型家用SUV，优点很多，当然也存在一些不足，下面就一起探讨下吧：

优点：

1.价格；CS35作为SUV车型，其售价跟一般的轿车价格相差不大，指导价为6.89-9.29万，价格不超过10万就能买到一款配置不错，颜值很高，空间充足的SUV，CS35的价格优势很明显。

2.油耗；CS35的百公里综合油耗仅为6.8L，对于SUV车型来说，CS35的油耗无疑是不“合格”的，这么低的油耗表现得益于CS35的动力搭配，1.6L+5MT，1.5+5MT都是省油的动力组合。

3.配置；CS35的手动档也有定速巡航，这对长途驾驶来说帮助很大，其它比较突出的配置有胎压监测、自动泊车、电动后视镜、上坡辅助、运动模式等等，配置很丰富，在6-9万这个级别，CS35的配置处于一流水准。

缺点：造型可以更加完善一些。

CS35是一款经典的车型，上市至今的总销量已经超过了70万辆，口碑和品质都具有保证，是消费者喜欢的车型。现在CS35先后推出了CS35PLUS、CS35MINI 等版本，造型更加时尚，有关注的朋友可以多多了解下哦。

“圈里斗”？长安CS75 PLUS与UNI-T怎么选？

不难发现，近些年随着生活水平的提高，人们越来越注重享受生活了，相比于轿车，一辆SUV能带给一个家庭更多的可能性。所以，尤其是低价位的SUV市场一直都是各大车企必争之地，不同于前些年SUV的整体价格还偏高，随着越来越多的车企进入SUV领域，也无形中拉低了这一车型整体售价。

而国产SUV凭借着政策的天然优势，能够在性价比上遥遥领先合资品牌。长安SUV则一直是这个领域的先驱者，?欧尚X7自从2019年4月16日在上海车展亮相以来，就凭借时尚的外观和超高的性价比，为中国消费者呈现出了适合中国人的智能SUV超值之选。

优点一：外观时尚

动感时尚的外观从来都是车企努力的方向，欧尚X7也不例外。车头十分厚重，前脸采用了家族鸥翼式进气格栅，搭配云鹰车标LOGO，并且于左右两侧全LED大灯相连，横向拉宽了视觉效果，整体看起来很有大厂风范。

从侧面看，没有过多花哨的修饰，整体简洁大方，车顶则是近几年最流行的悬浮式车顶设计。从尾部看，底部的黑色包围，银色护板还有双边两出式镀铬装饰，都提升了运动质感，牌照上方的镀铬饰条与左右尾灯结合，灯组内部也使用了LED光源，点亮后会呈现出多个小“L”造型，很有辨识度。

优点二：三大件实力过硬

俗话说内行看门道，外行看热闹，我们在买车的时候，不论这款车多时尚漂亮，也要不要冲动消费。因为表象永远是骗人的，只有三大件才是检验车辆好坏的核心标准。

欧尚X7搭配的是一台获得过“中国心”十佳发动机的蓝鲸1.5TGDI发动机，至今已经得到了超过40万台车辆的装机验证和超过800万公里的验证。相比于市面上大多数1.5T发动机，蓝鲸1.5T发动机在动力方面有比较大的优势，同样都是1.5T，这台发动机已经可以做到131kW的最大功率和265N·m的峰值扭矩，不仅如此，这台发动机的油耗表现也非常出色。

在变速箱方面，长安欧尚X7同样搭载了蓝鲸7速湿式双离合变速箱，将双离合变速箱换挡速度的优势发挥到了极致的同时，还很好地解决了双离合变速箱低速行驶过程中的换挡顿挫问题。底盘部分，长安欧尚X7采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，是由长安底特律研发中心经专业底盘调校师进行调校，平常开着可以很好地过滤路面上的小颠簸，在急转弯的时候也能提供良好的支撑。

优点三：性价比高

虽然配置不俗，但是长安欧尚X7还是有着一个十分亲民的价格，7.77-12.77万售价区间，可以让不少家庭没有压力，长安欧尚共享长安汽车全球研发体系、生产制造体系、供应商体系及品控体系，不仅能够给到长安欧尚X7足够高的品质，也能够在定价上更有底气。正所谓打造人人都能开得起的精品车。

缺点一：降噪处理一般

隔音方面，长安欧尚X7还存在不小的提升空间，城市道路内慢速行驶时降噪效果还很好，但是车速加快后就能明显的听到风噪和胎噪，特别是相对不太平坦的道路时，胎噪更为明显。

缺点二：内饰异味较重

内饰异味较重是不少欧尚X7车主的第一反馈，不过好在散味速度比较快，基本上1-3个月就能完全消除了。

总结：

始于颜值，忠于品质，是对欧尚X7最贴切的描述。但是我依然担心，还是会有不少消费者买车时只关注表现，而忽略了内在。而欧尚X7的品质经过了时间的验证，无论是发动机、变速箱还是底盘调教，长安欧尚X7都达到了同级别少有的表现，上市至今依然能够在紧凑型SUV领域占有一席之地，也就足以见证了长安的底蕴和实力

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安蓝鲸发动机的优缺点有哪些？

不得不说，长安近年来的发展速度非常快，不仅对旗下的车型，普及了PLUS系列，而且还推出了UNI系列的车型，要注意的是，在前段时间的广州车展，长安UNI系列的第二款车型UNI-K正式亮相。

新车定位于中大型SUV，进一步完善了旗下车型的布局，同时，也有效提升了长安品牌的价值，不难发现，近年来，长安汽车品牌的品牌价值越来越高，这主要跟长安品牌旗下的车型有着很大得关系，毕竟，该品牌旗下的车型，不仅产品力比较突出，而且在价格方面，表现的相对而言比较亲民。

在网上，有不少网友在问，?长安CS75?PLUS与UNI-T怎么选？谁更适合家庭用车？它们都有哪些优缺点？首先我们抛出结论，如果仅仅只是考虑到家庭用车，个人比较推荐CS75?PLUS，原因为，该车的内饰空间利用率，表现的要比UNI-T更加突出。

至于它们有哪些优缺点？这两款车型的缺点普遍都比较少，主要集中在行驶品质方面，不管是CS75?PLUS匹配的6AT变速箱和8AT变速箱，以及UNI-T匹配的7DCT变速箱，在行驶的过程当中，换挡响应不是非常迅速，而且实际的动力输出不是非常强劲。

加上，这两款车型的底盘调校，表现的非常一般，只能说中规中矩，不会给人带来过多的惊喜，毕竟，这两款车型的售价区间摆在这里，我们不能对这两款车型的行驶品质有着非常高的期望，在评价一辆车的好坏，我们不仅要看该车的定位，而且还要看该车优惠后的落地价是多少。

就算同级别车型，在不同的价格区间，没有很大的对比意义；接下来，我们详细的对长安CS75?PLUS和UNI-T进行分析，从两车的外观造型来看，虽然，两车采用了不同的设计元素，但是，在设计风格方面，还是比较相似的，都采用了年轻化和运动化以及个性化的设计风格。

从而，迎合了国内绝大部分年轻消费群体的审美，不过，站在个人的审美上来看，比较偏向于UNI-T，觉得UNI-T的外观造型，设计的更加年轻运动；内饰方面，两车同样都采用了不同的设计元素，长安CS75?PLUS采用了PLUS系列的家族式设计风格。

显得科技感和高级感很强，而UNI-T采用了UNI系列家族式设计风格，显得更加具有科幻感和很强的金属质感，从两车的内饰布局来看，很明显的可以发现，UNI-T的内饰布局显得更加具有观赏性，配置方面，这两款车型不仅在实用性配置还是舒适性配置以及科技配置。

配备的都比较丰富，但是，在内饰空间利用率方面，长安CS75?PLUS要比UNI-T有着一定的优势，对于家庭用车的网友而言，或许长安CS75?PLUS要比UNI-T更加适合你；动力方面，长安CS75?PLUS提供了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统分别为6AT和8AT变速箱。

长安UNI-T搭载1.5T涡轮发动机，传动系统为7速湿式双离合变速箱，要注意的是，这台1.5T涡轮?发动机，不仅纸面参数高，而且热效率高达40%，站在技术的角度上来看，长安UNI-T搭载的1.5T发动机，要比长安CS75?PLUS搭载的1.5T发动机，表现的更加突出。

动态方面来看，如果都选择1.5T版本车型，实际的动力输出都不是非常强劲，不过，应付日常的家用出行还是绰绰有余的，在行驶的平顺性方面，长安CS75?PLUS表现的更加突出，至于UNI-T，在拥堵的市区依然会有轻微的顿挫感。

不过，在均速驾驶的时候，在平顺性方面，表现的还是非常突出的，底盘方面，两车调校的都偏软，但是，在过滤方面和底盘的紧致感方面，表现的都不是非常突出，简单的说，这两款车型，在行驶品质方面，不会给我们来带过多的惊喜，只能说，表现的中规中矩。

总结：“内战”？长安CS75?PLUS与UNI-T怎么选？谁更值得推荐？通过上述的分析，我们不难发现，长安CS75?PLUS和UNI-T很好选，如果对颜值和内饰的氛围感有需求的网友，推荐长安UNI-T，如果对实用性和颜值有需求的消费者，推荐长安CS75?PLUS。你们怎么看长安CS75?PLUS与UNI-T呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

之于长安锐程CC，蓝鲸发动机是优势还是短板？| 试驾

优点：这款发动机之所以质量性能那么好，是因为它同时拥有涡轮增压功能，缸体缸盖平行冷却以及平衡轴技术。和同级别的发动机相比，蓝鲸2.0 TGDI发动机可以瞬间让扭矩达到380N·m。制造工艺更加复杂精密，成本自然也有会升高不少。

汽车销量最好的就是十万左右的车子，如果车子搭配这个发动机，车辆的生产成本升高，售价必然会升高不少。而汽车的价格升高必然会导致销量下滑，所以长安并不会全线使用这款发动机。

缺点：反应慢

搭载了10.25英寸的中控屏，并与仪表盘一起，形成了双联屏结构。但仪表盘和中控屏都有较粗的黑边，使屏幕看上去很小。此外，车机系统的响应速度较慢，打开软件或查找条目都要等上一会，实际体验并不好。

控制区竟缺少了最重要的空调调温按键。如果要调节温度，还是要通过中控屏进入空调的二级菜单来调节，实体键的优势荡然无存。

蓝鲸2.0t发动机拥有专利数超过100项，其中包括25项发明专利，除了有黑科技的加持，这款发动机经过了7930小时的台架可靠性测试，而四轮道路和行测试总里程达到了150万公里以上。

蓝鲸2.0t涡轮增压发动机最高功率233马力，最大扭矩360牛米，这个数据在同级别车型中也是非常亮眼的，而此款发动机的最大扭矩介入转速为1750转，虽然没有1.4t涡轮增压发动机那个接入转速那么早，但就同级别而言也是一个正常水平。

长安汽车优点是？

长安汽车最引以为傲的蓝鲸发动机并不是第一次受到质疑。前有「虚标门」争议，长安UNI-T宣称的132kW最大功率与车门铭牌的123kW存在差距；最近又有多款主流SUV的实测数据显示，热效率高达40%的长安1.5T蓝鲸发动机实测油耗远高于同级别热效率更低的竞品。

自2019年以来，蓝鲸NE?1.5T发动机陆续搭载在长安的新款车型，匹配7速双离合变速箱，被认为是同级市场当前的「性能最强」、「技术最强」。不过，关于油耗的质疑正好对应了我此前的一次试驾经历，在同样搭载蓝鲸NE?1.5T发动机的长安?锐程CC上，这种宣称与实际的油耗差异更为明显。

在长安汽车的体系里，锐程CC是轿车领域的最后一面盾牌：用料、配置、价格，方方面面都是要与同价位合资轿车掰腕的。

2019年10月，锐程CC上市，作为中期改款车型接替此前的睿骋CC，推出5款车型，售价9.49-12.89万元。今年8月，2021款锐程CC上市，升级蓝鲸NE?1.5T发动机、换装7速DCT，去掉入门手动款，自动挡最低配降价9000元，次低配升级成LED大灯，中控也普惠了全系10.25英寸触控和语音识别……显然，这又是一次车企表达诚意和实力的好机会。

表面功夫最能考验整车品质，在有限预算里把表面功夫做足，向来是国产家轿对自己的高要求。锐程CC也是如此，内饰有一定设计感的，起码不会「味同嚼蜡」，如果真要比，我认为比天籁高级。

但正因是「表面功夫」，为了在细节上补回成本，锐程CC还是取消了全系真皮座椅、真皮方向盘，低配音响也换成了4单元。不过这都可以理解，一方面是动力整体提高24匹、75N·m，涡轮介入点下探750rpm，另一方面是「看不见之处」的妥协之道，这与TNGA后的卡罗拉全系L2+织物座相同道理，若是后者换成自主车标，想必分分钟被喷成麻瓜。

另外一点是装配工艺。事实上现在消费者买车最终还是在买整个供应链，价格、配置可以说谎，但供应商品质不能，换言之什么价格买什么质感，消费者也理应心知肚明了。

如果把内饰精致度分成拼接缝工差、材料质感的话，那么锐程CC在前者上表现很不错，后者略微欠缺，比如硬质饰板按上去的咯吱声听起来五味杂陈——不知道几年几万公里之后会老化成无需外力介入的异响。

值得肯定的是空间，4800mm车长、2770mm轴距带来的空间具有很强真实感，甚至后排有些超出预期。不过在吉利星瑞亮相之后，我真不认为1825车宽和不超1600mm的轮距是中级轿车了。

我在试驾锐程CC之前也开过蓝鲸版的CS55?PLUS，对长安蓝鲸1.5T动力的习性略知一二。在CS55上，这款蓝鲸1.5T表现得很突兀，可能是涡轮介入太早的缘故，初段的动力闯动尤其明显，不过这也能侧面证明1250rpm的涡轮介入点并非浪得虚名，而且7DCT的降档也足够积极。

有了此前的体验，在锐程CC上反而完全无法体验这款蓝鲸1.5T的初段闯动感，除了起步时有些激进外，一切都很从容。要知道，长安汽车是把CS55?PLUS和锐程CC称作「蓝鲸双雄」的，在账面数据完全相同的情况下，理论上两者的调校差异不会很大。事实上，锐程CC那种从容感反倒让人颇为惊喜，城市路段驾驶我完全感受不到双离合变速箱产生的任何负面影响。

不过，这些都不是重点，蓝鲸1.5T发动机在锐程CC上暴露的问题其实是，油耗。

在高速路行驶几十公里后，锐程CC仪表显示的复位后油耗为9.6L，我和同车试驾老师一致认为此油耗偏高，有可能是出发前复位+怠速工况较多情况导致。接着我再调入仪表瞬时油耗，显示为8.5L，很显然在高速工况下也是偏高的，即便把地板油的几脚通通算上，如此的实际油耗也不理想。要知道，在综合工况下，锐程CC?蓝鲸版的工信部油耗也只有6.2L/100km。

其实对于小排量车而言，高速工况并没想象中省油，但锐程CC的油耗明显偏离正常值，甚至还偏离不少。而此时仪表盘显示的时速为100km/h、巡航转速为2100rpm，这数值并不离谱，似乎很难找到任何高油耗的端倪。

这里有一个细节，试驾当天我们在限速100km/h内编队行驶，无法保持满速前进，大多情况下车速在70km/h到80km/h之间，开启了ACC自适应巡航后，70km/h的巡航转速也高达1800rpm，这让人有些费解。

锐程CC蓝鲸版用一台7速DCT变速器取代了6AT，理论上更多档位意味着更低的巡航转速，猜测长安的这台7速DCT超速档为第6、7挡，那么7挡巡航转速压低在1500rpm理应是分内的。

以我的B200为例，7G双离合变速器配合1.6T发动机，高架路70km/h巡航模式下，转速从未高过1500rpm，动力账面数据也要比锐程CC蓝鲸版低许多。

实际上，在后续的试驾中发现，锐程CC发动机转速攀升并没有一套合理逻辑，波动幅度颇大，城市路况下轻轻一脚油也能爬到2200rpm上下，然后逐渐恢复到1800rpm左右。

个人认为，这并非动力总成硬件导致，而是工程师有意为之。

一般小排量增压发动机和双离合变速器的搭配都存在先天缺陷——顿挫。消除或者减弱这种负面影响的方式有很多，其中成本最低的一项是主动提高转速。

正如锐程CC蓝鲸版，它除了怠速之外，全路况下几乎看不到转速在1500rpm以下，这样既能规避DCT最不爽的转速区、又能让1.5T发动机始终处于扭矩峰值区间。如此一来，高转速「完美」解决了顿挫，驾驶者获得的全是优点，那种中段二次动力请求的提速快感更为强烈，直接消除了增压+双离合总成给新车主带来的「驯化成本」。

但是，这种讨巧的高转速标定背后其实是自主品牌的无奈。首先是长安汽车想极力打造锐程CC的舒适质感，即便用高油耗换取也在所不惜；其次，研发阶段死磕调校功底费神费力，用在销售体量本就不大的轿车上意义不大；最后，国人对国产家轿的「表面功夫」要求实在太高，甚至让车企对多维度产品力矫枉过正。

比如，长安汽车选择了一种讨巧的方式处理机械性能，但是在很多配置上又略显浮夸或浪费：方向盘提供多模式可选，并且转向手感过于细腻；提供了ACC自适应巡航，但车道居中功能形同虚设；液晶仪表显示画面很高级，但切换模式提供了长达7秒的过场动画；后备厢容量可观，但金属弹簧弯杆浪费了太多空间。

诸如此类，还有很多，不妨试驾一番，可能会有「意外收获」。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车长安现在处于哪种水平？哪些人喜欢开这种车呢？

一、动力:家用是绝对够用了，偶尔爬爬山路也是没有问题的。过年回家600公里回来的时候满载，东西家人总共2.5吨左右，跑高速速度也是很快就上来了。

二、静音：长安在国产品牌中做的也算不错的了，80没还是比较安静的。上了100后风噪有一点大，也在能接受的范围。

三、内饰:就那样，自己去感受一下，仁者见仁智者见智。

四、耐用度:现在跑了一万多，经常在工地上转悠，烂路走过不少。

五、油耗:国内品牌这点做的都不是很好，跑高速还行。跑烂路和在市区就在11个了。甚至跑过15个。

长安整体上质量应该是不错的！本人CS35，两年多了，很稳定，这是一款上市有些年份的车了！质量我个人认为完全没有问题！应该是在国产车小型SUV里面质量非常过硬的车型！当然也有些缺点，例如：悬架偏硬，走拦路屁股受不了！开空调后，发动机动力输出有些迟钝，此外，发动机噪音有点大，但是相比10万合资车，这个还是可以接受的，车内硬塑料太多！车内饰相对比较平庸，不会让人非常亮眼的感觉。还有就是后备箱太小，优点就是车内空间大。

长安汽车在国内知名度怎么样？

长安汽车处于中上层。适合家用的人更喜欢长安汽车。因为长安是一个非常适合家用的国产品牌，所以大家似乎都看到了它的优势。自主研发的蓝鲸引擎，颜值高，非常适合当代年轻人。此外，早些年，长安在海外设立了底盘研发部门。近几年热销的几款车型的底盘都进行了更好的调教，兼顾了舒适性和一定的操控感。说说它的缺点，隔音比较差，和合资车相比有明显差距。

此外，长安国产车销量持续增长。一方面，国人越来越自信，开始以实际行动支持民族品牌；另一方面，国产车确实更有竞争力，在国人最关心的外观和品质上也下了不少功夫。谈长安百年发展史，从长安汽车的前世今生，带你看最地道的长安汽车产业。汽车界一直流传着一句俗语：?百年福特，毁于长安?。如果说资历，长安汽车的历史比福特还要长。

其次是长安的EB系列发动机比较强。市场上，长城汽车销售的主流车型包括哈弗H6、H9、F5、F7、F7X。这些车型采用了长城自主研发的二代平台，长城三代平台也已经亮相。长城的规模平台。第三代哈弗H6和大狗基于第三代平台，已经进入市场。第二代哈弗系列发动机采用长城自主研发的CVVL技术，第三代哈弗采用新一代自主研发发动机EB系列。

另外1.5T版长安UNI-T最大功率188马力，峰值扭矩300N?m。2.0T版最大功率233马力，峰值扭矩390N?m。两者的NEDC综合油耗分别为百公里6.1L和6.7L。.数据方面，比本田思域刚更换的1.5T的182马力240N?m大，略低于雅阁的194马力1.5T发动机。

长安汽车在国产车里面算中等偏上，主要的优势是质量稳定，有自己的研发基地，这点在国产车企中是少有的。但是长安汽车的优缺点很明显，大致简单说几个我了解的吧。

一，做工只能算中规中矩，而且在外观设计上偏向稳重带有模仿痕迹，不符合现在大众审美观和用车，在内饰方面也看不出亮点，够用但是没有档次感。

二，长安跟奇瑞都类似技术男型，对技术的研发很给力，在发动机技术方面比吉利，哈佛，等等其他国产汽车要强些，跟奇瑞差不多，但是长安的质控不错，不像奇瑞，虽然发动机不错但是质控不稳定，搞得自己奇沦为二线阵营，最近好像要卖股份了。

三。长安除了发动机比起其他国产汽车有优势外，在变速箱和底盘上也要好些，这主要是长安有自己的研发设计基地，里面有国内外各种顶尖人才，像长安cs55，cs95，等最近新出的车型都是自己研发基地搞出来的，但是遗憾的是，长安有点跟奇瑞一样，不会玩宣传和营销，销量还过得去，说不上很好。

四，长安汽车的4s店全国普遍比较坑人，很多销售员套路很深，售后质量和服务有十足的国产味，你懂的。这些网上有很多长安车主爆料过，一查就知。

五，长安汽车目前来看属于稳扎稳打，不急不躁，不争不抢，车型都不错，性价比也比较高。比起吉利，哈佛，强在自主研发能力，比起传祺，荣威强在能自己做主，不用听命于其他人。

多一句题外话，如果国产车品牌要淘汰，长安绝对不会在其中，虽然长安比较默默无语，但是自身综合底子厚，潜力足，最近长安也开始重视网络宣传和营销了，拭目以待的，长安可以的。

总而言之，我觉得不错