江淮汽车召回有哪些消息,江淮s3汽车召回查询

1.江淮汽车瑞风S2因质量原因召回是等通知吗?

2.因自燃风险威马主动召回部分EX5 免费更换电池包成电动车补救常态

易车原创汽车质量和安全，一直是一个老生常谈的问题，在汽车的百年发展史中，厂家通过各种各样的方式提升着汽车的产品力与安全性，比如对于座椅的改进、三点式安全带的诞生、车身结构件强度的不断提升，更多主被动安全功能的配置、各种各样的测试等等，但随着汽车技术的发展，越来越多的零配件匹配也带来了质量等方面的隐患，那么当车辆出现安全或者质量隐患时又该如何呢，来自厂家的召回成为了一个比较行之有效的手段。

汽车召回制度，最早始于60年代的美国，是指投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，并有可能导致安全及环保问题时，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

但就是一项看起来很平常的举措，在我国曾一度变得比较尴尬，此前由于制度的不完善，不少国际上的大规模汽车召回事件中，有些厂家对中国和国外的态度都会有所不同，而在国外非常正常的召回，在中国由于没有法律的强制性规定，只能被成为“厂商良心条款”，如果履行召回义务，反倒成了一种高姿态的表示，换句话说，其实不履行召回，在当时国内也无法对其采取任何处罚措施，为了解决这一问题，我国的汽车召回始于是2004年3月15日发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，该规定于同年10月1日起开始实施，在摸着石头过河的情况下，我国的汽车召回开始逐步走上正轨。

但即使在这样的情况中，在实施的过程中仍然会出现这样那样的情况，比如国内版本车型在全球召回时达不到基本召回要求，甚至有在315前夕厂家组队式的“集体作秀”，当然随着时间的推移，政策的日益完善，中国市场愈发重要，中国消费者对于车的要求和了解越来越高，这样的情况已经有了明显的改善，但由于企业的思维所致，不少企业还处于被动召回的阶段，我们就来看看几例由媒体曝光曝光引起社会关注后厂家采取行动的案例。

发动机缺陷导致进气管进水：

此前315晚会曾报道过大众途锐汽车被曝光发动机进水问题，央视记者采访了福建、陕西、广东、上海等多位维权车主，称因该车的进气口设计问题，洗车时或在雨中，发动机会发生进水问题，车辆发生故障。

究其原因，部分车辆由于安装在发动机进气管底部的排水阀容易被堵塞，导致下雨、洗车等情况水可能从大灯间隙流入进气管且无法通过排水阀有效排出，导致空气滤清器浸水，从而在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。

当晚大众汽车做出声明，他们高度重视并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足，同时对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题，给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意。针对上述缺陷问题，大众汽车于3月16日起开设一对一处理“专属通道”，并向国家相关部门备案了召回计划，于2018年4月30日开始实施。

变速箱故障

2015年曝出了路虎揽胜极光变速箱故障的问题，该故障会导致车辆在行驶过程中突然失去动力，以及发生倒车失灵等现象，对日常行车会有较大隐患，这件事经315晚会曝光后，捷豹路虎当晚发表公文，向消费者表示歉意，并自19日开始召回极光共计36451辆。

对此，官方宣称，对于召回范围内的部分车型，由于在某种使用的情况下，可能会产生变速器故障灯亮，并出现换挡性能下降、变速箱噪音等系列问题，相关故障是因变速器软件不匹配导致，捷豹路虎将为涉及范围内所有车辆进行免费检测并进行软件升级，以解决这一问题。

新车生锈问题

2013年爆出了江淮同悦新车生锈问题严重的现象，对于车辆来说，如何做好防腐防锈非常重要，为了解决这一问题，车企会采用诸多的方法，比如对白车身进行电泳处理、采用镀锌钢板、使用空腔注腊、防腐胶等工艺，但当时江淮并未使用镀锌钢板，且内表面存在油漆不充分的问题，导致车辆在不到一年的时间里出现了由内而外的锈蚀，严重者甚至车体会出现窟窿，该事件被央视315晚会曝光。

江淮汽车于次日发表声明，宣布就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回，各服务网点将会主动联系同悦客户，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段，确保达到国家相关的使用标准要求。

令人感到欣喜的是，对于过去由媒体报道之后引起连串社会反响、厂家才会被动有所动作而言，在这个信息爆炸、人人自媒体的时代，可能一条抖音、微博引发的“人肉搜索”都可能带来难以估量的影响力，机油乳化/增多所衍生的“机油症候群”、更严苛碰撞标准之下众多车辆折戟、碰撞结果偏差背后各家机构纷繁复杂的关系、电动汽车频繁起火等皆出自于此，越来越多的厂家也都深谙了“千里之堤溃于蚁穴”的真谛，明白了只有真正在车型产品力上下功夫，把产品做好，解决已经发生或可能存在的质量问题，在出现问题之后积极地面对才是最切实有效的方法、以召回为例，我们所看到的越来越多的车企召回等行为，都代表着汽车行业总体在向一个良性的方向在发展。

在这样的情况下，越来越多车企在发现问题后采取主动面对、积极解决的方式，而在国家市场监督管理总局的网站上，越来越多的厂家采取了主动召回的方式，我们可以看看仅仅最近几个月时间，车企们都有哪些召回动作：

东风小康主动召回风光580近10万辆

东风小康汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年7月3日起，召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的风光580 1.5T CVT汽车，共计97524辆。

召回原因是由于部分车辆CVT主线束端子因防护问题可能出现变形和污染，在极端情况下，自动变速器控制单元的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围，可能导致车辆动力中断，存在安全隐患。?

东风小康汽车有限公司将为召回范围内的车辆检查TCU故障码、变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器，并升级TCU软件，对损坏的变速器主线束外部端子和驾驶模式传感器给予免费更换，以消除安全隐患。?

奔驰主动召回国产/进口车型近67万辆

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年12月18日起召回C级、E级、GLC

江淮汽车瑞风S2因质量原因召回是等通知吗?

本田下月将召回60.8万辆汽车

5日早间消息，据报道，本田公司将召回60.8万辆面包车和SUV，原因是软件故障可能会导致备份摄像头失灵、驾驶员显示屏失灵或重新启动等问题。召回工作将于9月23日开始。

江淮汽车收到1385万政府补贴

8月4日，江淮汽车发布公告称，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴13，845，898.24元（不含公司前期已披露政府补贴）。上述补助资金将计入2020年度当期损益，将对公司本年度的利润产生积极影响。

据江淮汽车近期发布的2020年上半年业绩预告显示，该公司今年1-6月份实现归属于上市公司股东的净利润与去年同期（去年盈利1.25亿元）相比，预计亏损1.46亿元左右。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-6.5亿元左右。

大众集团有望100%控股奥迪

几十年来，大众汽车和奥迪的命运始终交织在一起，两者的联姻始于1960年代。1965年，大众汽车集团从戴姆勒-奔驰集团手中买断了当时还是奥迪前身的汽车联盟公司的所有权。尽管此后经历了一段艰难时期，但奥迪品牌还是成功成为当今德国汽车制造业的支柱之一。

即便过去这么多年，大众汽车集团至今尚未对奥迪实现完全控股。目前大众汽车集团持有奥迪汽车99.64%的股份，其他一些投资者和团体也参与其中。不过，从本月起情况或将有所改变。奥迪7月31日举行股东大会，对大众汽车集团收购奥迪品牌剩余0.36%的自由流通股份进行了投票表决。

换电模式：新能源汽车产业的新风口

今年4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但换电模式车辆不受此规定限制。5月，换电站首次被写入2020年政府工作报告，将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，一时间成为新能源汽车产业的新风口。

8月4日，Softbank日本软银集团旗下子公司——软银能源与奥动新能源达成战略投资合作。双方进行战略合作，未来将在换电模式和电池回收领域展开合作。针对该战略合作，软银能源首席执行官Shigeki?Miwa表示：“奥动换电商业运营，是从可持续发展角度来促进汽车工业网联化、自动化、共享化、电动化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作出贡献。软银能源非常高兴能与奥动合作。”

蔚来计划独立拆分电池业务

蔚来汽车李斌描述了他关于?BaaS（Battery?as?a?Service，电池即服务）的愿景。同时坊间传言，蔚来规划成立一家电池资产管理公司，它会是蔚来开展?BaaS?业务的平台。蔚来目前描绘的?BaaS，简单讲就是用?“两刀切”实现车电分离：第一刀分割电动车和电池，第二刀分割电池的所有权和使用权。

消费者不再拥有电动车电池的所有权，改为按月等方式向电池资产公司购买电池服务（即使用权）。纵观商业历史，蔚来这个玩法算不上?“重大创新”；回到当下，BaaS?确实能给蔚来带来一些优势，但代价和风险也相伴而生。

北汽蓝谷拟定增募资

投向ARCFOX品牌/换电业务

8月3日晚间，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布2020年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行股票募集资金不超过55亿元，募集资金将主要投向“ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设”、“5G智能网联系统提升”和“换电业务系统开发”项目，其余部分拟用于补充流动资金，以优化公司资本结构，降低财务费用，并提高公司的盈利水平。

公告显示，北汽蓝谷本次募集资金，借助资本市场优势增强资本实力，提升研发能力、优化产品结构，并将募集资金投向有望引领行业变革的关键项目，此举将进一步增强公司产品竞争力和品牌美誉度，巩固公司的市场地位，提升公司核心竞争力；也将为股东提供良好的回报，创造更大的经济效益与社会价值。

广州加速氢能源发展

7月30日，广州市人民政府新闻办公室在广州市新闻中心举办第161场疫情防控复工复产新闻发布会，解读《广州市氢能产业发展规划》，并举行广州市氢能专家委员会专家聘任仪式和广州市氢能产业发展联合会揭牌仪式。

《规划》首次从能源角度全方位谋划氢能产业发展，立足氢能产业发展各主要环节，因地制宜打造氢能产业链，明确了将广州建成大湾区氢能研发设计中心、装备制造中心、检验检测中心、市场运营中心和国际交流中心的发展定位。

到2022年，广州完成氢能产业链关键企业布局，实现产值预计200亿元以上；到2025年，初步建成氢能产业链，实现产值预计600亿元以上；到2030年，建成加氢站100座以上，建成氢能产业体系，实现产值预计2000亿元以上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因自燃风险威马主动召回部分EX5 免费更换电池包成电动车补救常态

是的。

世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克?nyos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。

1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-Contente之名登场亮相，轰动一时。

随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。

在接连发生自燃事故后，谨慎的威马汽车主动采取了召回措施。10月28日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心信息显示，威马汽车决定即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款电动车，共计1282辆。经济观察网记者从多方知情人士处了解到，此次召回的车辆全部为威马主销车型EX5，而相关的电芯供应商则是中兴高能。

此次召回与威马近一个月来发生的几起自燃事件有关。在10月，威马有三辆车分别在北京市海淀区起火和福建省邵武市起火。特别是在福建邵武的起火事件造成了极大影响，这使得当地相关部门也因此暂停同批次威马出租车的运营。事发后，威马汽车成立了专项小组，协同监管部门展开调查，最终得出原因是“电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患”。

“电芯当中混入了杂质，这个很难避免，往往是防不胜防。”威马汽车内部人士告诉经济观察网记者。“电池厂小，可能是生产一致性的问题。”一位新能源汽车行业分析师表示。

启信宝数据显示，中兴高能成立于2016年，由中兴通讯股份有限公司100%控股，经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。目前中兴高能的客户还包括吉利、奇瑞、汉腾、众泰、郑州日产、海马汽车等企业。中兴高能在动力电池企业中并不有名，在2019年也未能进入动力电池装机量前十，不过今年因为配套的?威马EX5销量大涨，其装机量在8月份进入了前十。

相比蔚来、理想、小鹏等新造车企业，威马汽车的电池供应商数量较多，包括宁德时代、力神电池、宇量电池、中兴高能、塔菲尔新能源等。其中，除了宁德时代之外，其他几家都很少进入动力电池装机量排行榜前十名，知名度也并不高。

上述威马汽车内部人士告诉记者，威马采用多家电池供应商有着多方面的考虑，一方面从成本角度来说可以更好适配不同价位的产品，另一方面在今年疫情的情况下可以缓解产品的零配件供应压力，此外威马汽车的C2M智能工厂和自有的电池包PACK技术，也给多方采购电池提供了可能性。今年1-9月份，威马汽车累计销售6200辆，同比增长79.3%，其中威马EX5累计销量位列新势力A级纯电SUV年内销量第一，同比增长13.8%。

“这次事件给我们上了一课，以后对于完全合格的供应商，我们也还是要对产品加强检测。”上述威马汽车人士表示。召回公告显示，威马汽车将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包，以排除可能存在的风险。对于上述车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马也将提供合理的补偿方案。据了解，由于可通过车机智能交互系统邀约相关用户，威马汽车将在数周之内完成召回工作。

威马汽车是第二家向国家市场监督管理总局备案召回产品的中国新造车企业，上一家是蔚来汽车。2019年6月，因相关产品的电池存在热失控风险，蔚来汽车召回了4803辆ES8。事实上，随着新能源汽车规模的提升，近几年电动车自燃事件频发，据不完全统计，今年上半年就发生了20起自燃事件。对于电动车的自燃，电池被认为是主要原因。但一直以来，对于电动车起火事件的原因以及后续的处理，大多企业都未能确切说明并采取召回措施。

不过，在多份政策文件强化新能源汽车安全监管的情况下，因电池问题引起的召回案例也逐渐增多，这被认为有助于解决安全问题和引导市场发展。因电池召回的首个案例是2018年12月江淮汽车召回部分iEV5纯电动汽车，随后是2019年的蔚来汽车，这两起召回问题都在于电池包PACK层面。今年以来，又有力帆汽车、一汽解放、广通汽车等召回案例。在威马发起召回前不久，宝马汽车也因电芯起火隐患，计划在全球召回约2.76万辆插电混动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。