长安汽车纯电车系列大全,长安汽车纯电车系列大全价格

1.更智能的纯电座驾 长安欧尚X7 EV上市

2.长安CS55纯电版15.99万起 智悦版最超值

3.试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

2019年，长安品牌有多款重磅车型相继上市，如CS85?COUPE、CS75?PLUS、CS55?PLUS等，而旗下的长安欧尚品牌也推出了长安欧尚X7这样的爆款车型。至于2020年，从目前的信息来看，其也不乏充满亮点和看点的重磅新车。今天，笔者特意筛选了其中4款，还没买车的你不妨看看。

推荐车型一：长安UNI-T

上市时间：或2020年中

售价：或12万元起

亮点：造型前卫，定位紧凑型SUV

前不久，长安UNI-T车型官图正式发布，而我们也从工信部获取了新车的申报信息。据悉，长安UNI-T将定位为紧凑型SUV，新车有望在2020年的日内瓦车展正式亮相，并于今年正式上市。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，而整体造型十分前卫、科幻。毫无疑问，新车最大的亮点来自于中网，“无边界”设计很是个性，并与回力标式进气格栅以及勾型LED大灯相结合，让视觉效果极具冲击感。车身尺寸方面，新车的长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，将定位是紧凑型SUV。

内饰方面，新车目前没有太多的信息，从现有的谍照来看，其将采用全新的设计语言，并提供一体式双联屏设计。同时，平底式方向盘、电子档杆等时下流行的配置也将出现在新车上。

动力方面，新车将搭载代号JL473ZQ5的1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，或匹配7挡双离合变速箱。此外，新车还将提供长安蓝鲸系列的2.0T发动机。

推荐车型二：长安欧尚X7?EV

上市时间：预计4月份

售价：或10万元起

亮点：续航405公里，轴距2780mm

2020年1月10日，长安欧尚X7?EV正式亮相，新车基于长安欧尚X7燃油版打造，在换装电机以及搭载磷酸铁锂动力电池组的情况下，NEDC综合续航里程可达405km。

外观方面，新车主要在燃油版欧尚X7的基础上对细节部位进行调整，譬如中网改为封闭式，以表新能源车的身份。此外，车尾的X7?EV标识也是与燃油版的区别所在。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm。

内饰方面，新车整体风格与燃油版基本一致，主要是区别是其采用了旋钮式换挡机构。配置方面，新车提供集成式车身电子稳定系统、P档自动驻车、全车LED灯组、悬浮式彩色触控大屏、倒车影像、前雷达、倒车雷达、天窗等等。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为204马力（150千瓦）驱动电机，并匹配合肥国轩高科动力能源有限公司所生产的磷酸铁锂动力电池组，使新车的NEDC综合续航里程可达405km。此外，新车还将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，以及低、中、高三档能量回收等级。

推荐车型三：长安逸动PLUS

上市时间：预计3月份

售价：或7万元起

亮点：全新造型，匹配一体式双联屏

2019年12月12日，长安逸动PLUS就已正式亮相，新车预计在2020年3月上市发售。作为长安逸动的升级版本，新车将定位紧凑型车，并提供1.4T和1.6L两种动力。

外观方面，新车采用最新的家族式设计语言，并且还提供两种造型版本，其中普通风格车型更注重高级感，而运动风格车型则更强调运动气质的营造。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

内饰方面，新车同样采用最新的家族式设计语言，而全液晶仪表盘与中控触摸屏形成的“双联屏”依然是最大亮点，也让车厢的科技氛围更为浓烈。此外，新车还将采用红黑双色内饰设计，而大量的皮革采用以及金属拉丝饰板，不仅营造年轻的座舱气息还带来一定的豪华感。

动力方面，新车将提供1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T发动机的最大功率为158马力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱；1.6L发动机最大功率128马力，峰值扭矩161牛·米，匹配5挡手动和6速手自一体变速箱。

推荐车型四：长安新能源E-Rock

上市时间：预计5月份

售价：或12万元起

亮点：NEDC续航里程可达605km

早在2019广州车展上，长安新能源E-Rock车型就已正式亮相。作为长安CS55?PLUS的纯电版本，新车的NEDC工况下续航里程可达605km。

外观方面，新车整体风格与长安CS55PLUS保持一致，主要在细节上进行调整，如换装了大尺寸倒梯形封闭式中网以及加入“E-Rock”标识来表明纯电车的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车同样与长安CS55?PLUS基本一致，而10英寸全液晶仪表盘与10.25中控触摸屏形成的“双联屏”设计，极具科技感。此外，中控面板、车门饰板等细节处则加入了蓝色配色，进一步凸显新能源车身份。

动力方面，新车将采用最大功率为218马力的驱动电机，并匹配有比亚迪提供的动力电池，官方表示车辆在NEDC工况下的综合续航里程可达到605km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更智能的纯电座驾 长安欧尚X7 EV上市

2019年度是长安汽车的产品大年，多款重磅车型相继上市，长安汽车旗下长安欧尚品牌也推出了多款全新车型，产品线得到大幅扩张。2020年已悄然而至，新的一年长安汽车的新车规划相对没有2019年度那么声势浩大，但也不乏充满亮点和看点的车型，我们选择了四款车型进行推荐，总有一款适合你。

长安逸动PLUS

亮点:将于2020年3月上市。新车可以看作是长安逸动的升级版本，将提供1.4T和1.6L两种动力。

长安逸动PLUS的外观采用最新家族式设计，提供两种造型风格。普通风格车型更注重高级感，前脸处硕大的中网由横向排布的条幅构成，并与锐利有神的LED前大灯组巧妙地融为一体，前大灯组的远近光灯均采用LED光源，日行灯的设计灵感来源于箭羽，也勾勒出大灯的边缘轮廓。前杠造型相当有运动范，两侧大幅度向内凹陷，并配有进气格栅。

强调运动气质的营造，它与普通风格车型的差别主要在中网样式。中网内部改为网状结构，在左侧加上了红色“S”标识，边缘辅以粗壮的镀铬饰条装饰。逸动PLUS两种风格车型的设计手法及差异延续了长安家族式设计。车身采用双腰线设计，效果灵动，搭配车门下方的折线，在光照下可产生突出的光影效果。

内饰采用非常运动化的红黑双色搭配，中控台明显朝驾驶者一侧倾斜，辅以表面应用金属拉丝工艺的中控面板，强调了年轻时尚的车型定位。全液晶仪表盘与中控触摸屏采用“双联屏”设计，科技感相当突出。同样融入了新家族式设计元素，中控的双联屏设计十分吸引眼球也提升了车内的科技化程度，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，而红黑色的内饰配色更是营造出浓郁的运动化氛围。

动力系统部分，长安逸动PLUS将搭载1.6L自然吸气发动机及蓝鲸系列1.4T发动机，其中1.6L发动机最大功率94kW（128马力），1.4T发动机最大功率116kW（158马力）。传动部分，与之匹配5挡手动变速箱、6挡手自一体及7挡双离合变速箱，整体颜值也有了大幅度的提升，更符合当下年轻消费者的审美需求。作为一款家用轿车，逸动PLUS本就在动力、配置方面不乏亮点。

长安E-Rock

亮点:新车将于2020年一季度上市，细节设计做了对应纯电车身份进行优化。

外观设计方面，细节上则有对应纯电车身份的调整，如换装了大尺寸倒梯形封闭式中网以及全车加入。左右大灯与中网上部带有“E-Rock”标识的镀铬条紧密相接，进一步提升车头整体感，与大灯相连的格栅采用了封闭式设计。

车身同色的造型配合镀铬装饰颇具科技感。格栅下方的贯穿式镀铬饰条也让这款车的辨识度极高。车尾设计风格简洁，配有横贯式尾灯组，后包围取消了双边共两出的排气装饰口，并由大尺寸的银色尾唇进行装饰，相比较同品牌车型而言更加具有优势。

内饰方面，设计师只是将车内的金属样式装饰面板替换成为蓝色。不过，双大屏的设计、贯穿式的空调出风口配合偏向驾驶员的设计以及银色金属质感的地台，让这款车的内饰还是颇具整体感与科技感的。当然了，三辐式平底方向盘、10.25英寸中控屏、游艇式换挡杆、并线辅助等一系列配置都没有缺席。

动力方面，新车配备了160kW（218马力）的电动机，NDEC工况续航里程为605km。在外观上进行了全新的设计，并且内饰采用了时下流行的10.25英寸双屏联动屏幕，还具备了非常强劲的软硬件实力，后续市场表现非常值得期待。

长安欧尚X7纯电动版

亮点:基于燃油版车型打造，NEDC综合续航里程达405km。

外观方面，长安欧尚X7纯电版在燃油版车型的基础上，对中网、尾部等局部进行对应纯电身份的调整。其前脸装配大尺寸的六边形封闭式中网，并与矩阵式组合车灯相连接，灯组内部集成了全系标配的LED日间行车灯，显得格外有神，车尾处同样采用矩阵式灯源组合，配有灯带式LED倒车灯。右侧贴有蓝白标识，表明其新能源车身份。

内饰方面，新车中控台由大量的软性材质覆盖，细节处做工较为细腻，辅以钢琴黑色的中控面板，以求出色的质感。悬浮式彩色触控大屏是车系标配，集成在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能。人脸识别功能是长安欧尚X7?纯电版配置上的一大亮点，车主通过面部识别，便能启动车辆解锁功能。

该车将配备全液晶仪表、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等，并将根据车型不同提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅等。

动力方面，将搭载最大功率150kW(204马力)电动机驱动，NDEC工况续航里程将于405km，拥有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，以及高、中、低三挡能量回收等级，综合产品库十足。

长安欧尚A600

亮点:2020年上半年上市，新车是5门7座MPV，外观融入家族最新设计语言，搭载1.5L自然吸气发动机。

融入品牌全新设计语言，蝶翼式中网充满气势，与造型锐利的大灯组相接，视觉吸引力十足，前脸彻底告别了这一级别MPV车型常见的单调与中庸。车身及车尾则基本沿用了现款车型的设计风格，中网部分采用单条幅与菱形进气格栅相结合，既显得简洁大方，又起到了拉宽车辆视觉效果的作用。中网条幅装饰的两端轻微上扬，过渡得非常自然，给人以柔和的美感。

车身侧面在一条棱线的衬托之下，使其显得更加修长。而车顶行李架对于这样一位居家旅行的好帮手自然必不可少，尾灯的造型相比大灯也有些小小失望，内部光源为卤素。内饰将延续前款车型设计语言，中控台布局简单合理，并没有那些华而不实、天马行空的设计出现。显然，对于居家旅行好帮手来说，实用性要比一切都重要，位于多媒体屏幕下方则是一排空调及部分多媒体物理按键，按键的回馈力很足，使用较为顺畅。

动力方面，将1.5L自然吸气发动机，最大功率为78.5kW(107马力)，将匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，如果说单从MPV车型的角度来看，长安欧尚只能算是普普通通的一款车。但综合其乘坐舒适性以及欧尚亲人的性格来看，其很容易能够从众多MPV车型中脱颖而出。因为它是一款真真正正为车主考虑的车型。

总结:长安汽车在2020年的重磅车型，前卫科幻的前脸设计预示着长安未来的设计理念将会更加年轻化、个性化。良好的动力系统是车辆产品力的保证，先进的蓝鲸系列涡轮增压引擎接下来也将广泛普及到长安旗下的新款燃油车中。相信长安汽车在2020年带来更多更多值得入手新车型，让消费者拥有更多选择空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS55纯电版15.99万起 智悦版最超值

随着国内汽车保有量的快速提升，限购限行的城市越来越多，在很多城市已经是一牌难求。对没有私家车代步，又迟迟无法获得汽油指标的刚需家庭而言，一台不限号、不限行的新能源车自然成为改善出行体验的新选择。

想要解决家庭基本用车需求，首要因素就是价格。15万左右纯电家轿空间稍显狭小，无法满足多人出行的要求。在这种用车需求下，一台纯电动SUV车型就显得很有优势。

近日，长安欧尚旗下全新紧凑级纯电动SUV欧尚X7?EV正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售15.99万元-17.99万元。新车是基于长安欧尚X7打造，定位于纯电动紧凑型SUV，采用五座布局，搭载容量为59.9kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为405km。

|?国际CMF设计奖名不虚?

作为长安欧尚X7在电动领域的全新扩展，新车基本沿袭了燃油版的造型设计，基于“仿生自然”设计理念打造。

长安欧尚X7?EV前脸与燃油版车型高度一致，出于降低风阻考虑，六边形前格栅变为封闭式设计，同时还采用了双色处理，与矩阵式全LED反射式车灯相结合。上半部分加入了羽翼状纹路，下半部分加入点状装饰。云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，两侧配有条状LED日行灯。

车身侧面，长安欧尚X7?EV与长安欧尚X7保持一致，采用了贯穿式腰线设计。B柱和C柱采用了熏黑处理，轮圈也采用了18英寸双色轮圈。

尾部，新车通过多个横向线条，营造出了较强的层次感。车身四周贴有X7?EV的标识，以彰显其新能源车身份。与车头相呼应，长安欧尚X7?EV尾灯采用了与前大灯相同的矩阵式灯源组合。

尺寸方面，新车的长宽高分别为：4705mm、1860mm、1720mm，轴距为2780mm。值得一提的是，车内第二排膝部空间可达140mm，同级别中最佳。

在内饰的精致度上，长安也费了一番心思。长安欧尚X7?EV采用了环抱式设计和撞色处理，中控台部分还加入了大量的软性材质进行包裹，采用合金拉丝饰板点缀。与燃油版不同的是，长安欧尚X7?EV采用了旋钮换挡机构。

配置方面，新车配备了手机无线充电、360°全景影像、多模式驾驶等配置。除了常规的功能性配置之外，新车搭载了全液晶仪表和内嵌式中控液晶屏，中控屏集成了长安欧尚家族最新的在线导航、在线音乐/电台、人脸识别和智能语音交互功能。

动力方面，长安欧尚X7?EV搭载了一台最大功率150kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电机。长安欧尚X7?EV搭载了59.9kWh的电池组，拥有405km的续航里程。并且配备了循环充电3000次的超长寿命电池，只需半小时即可补充超过300km续航里程。

长安欧尚X7?EV还搭载马牌低滚阻轮胎，相较传统轮胎滚阻系数更低，从而减少能量损耗，续航里程可提升10%以上。

|?油改电能否突出竞争重围

在面对新造车势力的强势发力，传统车企都在积极开发新产品来占据市场，长安欧尚推出欧尚X7?EV车型，也体现出对纯电汽市场的重视。

近段时间以来，纯电汽车的电池安全不断被人们关注，纯电车自燃以及故障问题也屡见不鲜，此次长安欧尚没有盲目地为了增加续航里程而使用昂贵的三元锂电池，不仅是考虑到价格，更考虑到车主的安全。

回顾2019年的汽车市场，长安汽车显然做足了准备，旗下两款车型：长安欧尚X7、长安CS75?PLUS，组成2019年自主SUV首销破万团队。长安欧尚X7燃油版的热销得益于产品实力满足客户需求，加上完善的售后服务，获得了市场的一致认可。

如今，依托长安汽车全球研发、制造、试验、供应商体系和新能源战略计划的长安欧尚X7?EV，能否助力长安欧尚汽车销量更上一层楼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试长安Lumin：五六万的微型电动车已经做到这种水平了吗

作者：郝懿

主编意见：长安新能源CS55纯电版上市了，先不提它的空间、配置等方面，单就从续航里程提供了605km版的车型来看，就已经跻身续航标杆纯电SUV之列了。那么问题来了，起步价15.99万是最值的嘛？NO，NO，NO……17.99万的智悦版才是最超值的，因为从这个版本开始售价向上的车款，才是真正实现605km续航的版本，纯电车买什么？续航700km以下选续航，续航700km以上看配置……所以最便宜又续航最远的智悦版最超值。

2020年7月15日，长安新能源CS55纯电版车型正式上市，共推出5款车型，补贴后售价区间15.99-20.09万元。新车采用了与CS55?PLUS相似的时尚造型设计，并提供403km与605km两种续航里程车型供。

长安CS55纯电版车型基于CS55?PLUS打造，车头采用封闭式前格栅设计，凸显纯电动身份。车灯搭配镀铬装饰条，形成贯穿前脸的设计语言，拉宽了车头的视觉效果。车侧沿袭了燃油版车型的设计线条，多条棱线的勾勒凸显出了设计上的层次感，翼子板增加蓝色饰条元素彰显新能源身份，同时还配备了全新设计的18英寸轮辋，车身四周包围使用了大量黑色防刮材质。车身长宽高为?4515?/?1860?/?1690?mm，轴距为?2650?mm。尾灯同样使用了贯穿式设计，与前脸呼应。由于取消了排气管设计，所以该车后包围的造型更加一体化。

车内与油版车型区别不大，平底运动型方向盘、双连屏的液晶仪表和多媒体屏幕，都是时下流行的年轻设计语言。同时搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，车载系统支持AI小安、在线娱乐、车载微信、远程控制等功能。且在车门把手、空调出风口边缘等处都加入了蓝色元素进行点缀，凸显出新能源车的身份。配置上拥有手机无线充电、索尼音响、四路环视行车记录仪、智能语音助理等。在安全方面，提供电池高低温管理系统、智能驾驶、采埃孚EPBi、AEB自动紧急制动辅助系统等主动安全科技，将事故发生的可能降到最低；同时高强度车身、安全气囊加侧气帘、碰撞保护等也可以为车内乘员提供全面防护。

其动力系统配备了最大功率160kW（218PS），峰值扭矩300N·m的永磁同步电机，匹配由比亚迪提供的三元锂电池组，共有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605km以及403公里两种NEDC续航里程；在90kW快充模式下，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。全系车型的悬架采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在人们普遍印象里，入门款车型大多为了极致的性价比，在品质感和颜值上往往会选择性忽视，不过如果你了解过长安Lumin了，可能就会感叹：五六万的微型电动车，已经做到这种水平了么？

先说价格和定位，长安Lumin是一辆定位城市代步的微型纯电动车，价格是4.89-6.39万元。其实这种定位和价格的小车不在少数，其中还不乏像五菱宏光MINI EV这种销量明星车型，而长安也毫不避讳想要与其正面竞争的决心。不过从更进一步的细分定位上来说，长安Lumin把突出的优势放在造型设计和动力表现上。我们今天试驾的是拥有301千米续航的蜜甜款车型，售价6.39万元，另外选装了价值4000元的智趣选装包和1000元的蓝色内饰。

都说做菜讲究个色香味俱全，那么就长安Lumin外形设计来说，它的“色”完全够格。首先就是它造型的整体性很强，比如统一的圆润元素、简洁的设计理念、协调的车身比例。尤其是车身比例，也许放在大一点的车上这只是基本操作，但你也要知道，放在微型车上还真就不多见。

因为微型车的长度和宽度一般都比较有限，但为了保证纵向空间，车身高度没办法等比例缩小，所以能看到很多微型车大多会呈现一种“高高瘦瘦”的姿态。而长安Lumin选择在宽度上做文章，它的车身尺寸为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，1700毫米的宽度基本就是微型车中的“辣馒头”，属于“宽奢”级别了。我简单换算了下，如果按照它的长宽等比放大到普通B级车上，那车身宽度得有两米五左右。

当然宽度只是一方面，微型车上的长宽比例等比放大到其他任何级别的车身上，都是很“恐怖”的存在，所以这种协调感更多还是源自它的设计。

长安Lumin的外观造型充满了古灵精怪的时尚感。它的设计很简约，它没有什么特殊的复杂的造型，圆润的外表上，散落着圆润的设计元素，尤其是大灯的造型，和下面的进气口一起看，真的“有鼻子有眼”的，大眼萌无疑了。

另外一个很重要的是它的比例很和谐，比如它采用14寸的轮胎，看上去没有头重脚轻的失衡感，在加上轮圈罩的装饰，反而有了时尚气息；再比如平直的车窗线条，跟门板放一起看也有一种稳定的比例关系。

外观部分我们能看到的，带有流水效果的日间行车灯、后视镜电动调节和电动门把手，是作为选装配置出现的，内饰部分还包含一键启动、后排舒适进入功能等。而在配色上，新车提供了三种普通车漆和四种金属车漆，选金属漆需要再加1000元。

车尾的设计跟车头保持了高度的一致，都是圆滚滚的灯组设计，如果说有什么不同，那么车头的“哈哈咧嘴”的笑脸，在车尾就变成微微抿唇的“樱桃小嘴”了。有一说一，这种风格造型应该能够吸引**姐和孩子们的喜欢。

内饰的设计依旧是以可爱和时尚为主的，用圆润的造型和撞色色块贴近年轻消费者，撞色的配色很大胆，不过选这套蓝色内饰需要加1000元，除此之外还提供普通的灰色内饰。

中控部分提供了10.25英寸的多媒体屏幕，并且标配了倒车雷达和倒车影像，画质和清晰度也不错，只是受限于成本原因，这块多媒体设备在操作上需要先连接手机热点，并通过软件映射后才能正常使用在线功能，使用成本和上手难度上稍微有点复杂。

可能是考虑到了这点，所以在中控台上方设计了一圈凹槽，正好能卡住手机，视线也恰好不遮挡，也不被遮挡，但我只能说夏天慎用，毕竟手机可受不了高温的折磨。

从配置上来说，它的舒适性配置在微型车中处于一个平均水平，一辆很纯粹的代步小车，没有什么花哨的配置，不过它全系标配了前排安全气囊还是挺良心的，至少作为一台合法上路的车，没有安全气囊总归心里还是没底儿。

长安Lumin采用的是两门四座座椅布局，日常两个人代步使用，不管是舒适性还是装载随身物品的空间表现都不错，它的前门的尺寸很大，上下后排座也不麻烦，而从车身尺寸数据上来说，长安Lumin属于微型车中较大的，所以后排作为短途偶尔使用，乘坐感受也不会太憋屈，不仅是小朋友，成年人也问题不大。

硬件参数上，长安Lumin配备前置单电机，根据车型不同，在155公里和210公里续航的车型上配备最大功率30千瓦电动机，在301公里续航的车型上配备的电动机最大功率为35千瓦。充电方面，与其他微电一样，它也只能通过慢充进行充电，充满电大概需要9.5小时。

一句话总结长安Lumin的动力表现：这是一台在高速上跑也没压力的微型电动车。虽然长安Lumin的动力账面数据不算出彩，不过它的动力表现对应它的定位而言，还是挺让人意外的。它提供eco和sport两种驾驶模式，除了加速响应之外，最高速度也不同，eco模式最高85公里/小时，sport模式为110公里/小时，除了城市通勤，偶尔上高速也完全没问题。

踩下电门，动力的输出很线性，习惯了油车的驾驶感受，再来开这台车会感觉十分熟悉，而电动车的特性又让它跳过被传动系统所限制，没有迟钝的反应和换挡的顿挫，所以即使它的账面数据看上去一般般，但驾驶起来会发现整台车的状态是很轻快灵活的，在以城市代步为主的用车环境中“车随脚动”的感觉很自在。另外松开电门滑行时，它的动能回收力度很小，只有在刹车的时候才会完全介入，日常松踩电门基本体会不到拖拽感，舒适性和平顺性没的说。

刹车踏板的回弹力度在初次驾驶的时候还需要稍微适应一下，一个是它的力度确实会比一般的车更“弹”一些，尤其在刹车前半段感受很明显。再一个因为刹车时候也是动能回收的过程，所以从踩下刹车踏板到把车刹停，制动的过程不算太线性，需要踩下刹车踏板的深度也比预想的要深一些。

也许考虑到长安Lumin短小的轴距自带灵活属性，所以在转向系统上赋予了它钝感力，方向盘的转向力度不算轻，中间也有一定角度的虚位，不至于让新车开起来像卡丁车那样活跃。

很多人都会担心的一个问题：微型车上高速”飘不飘”，先说结论，不飘，在它最高110公里/小时的速度下的任何速度区间都不飘。它采用前麦弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧整体桥，悬架的阻尼设置很合理，特别是中低速底线通过坑洼路面，或者通过弯道时，底盘对于震动和侧倾的控制很有韧性，

长安Lumin真台车整体试驾下来的感受就是应了那句话：明明可以靠颜值吃饭，却要凭实力。它的设计卖相确实够亮眼，一方面原创度很高，另一方面也是真的可爱，不仅**姐喜欢，男性用户看了也挺迷糊。再有它的硬件实力也很nice，如果说微电诞生的初衷是为了解决从0到1的代步出行问题，那长安Lumin已经实现温饱过后的精神追求，不仅是代步工具，还要够时尚，够精致。

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