特斯拉皮卡量产,特斯拉皮卡量产尺寸

1.未上市订单已破120万台，特斯拉皮卡量产版曝光，2023年正式交付

2.特斯拉赛博皮卡量产版与概念把车型有差异，或加装后视镜？

主编意见：特斯拉Cybertruck卡车量产之后，不仅外观尺寸会调整，连设计风格都会有所改变……这可是埃隆·马斯克自己说的。这就是概念再好也得向实用和需求屈服的标准结局。当然，大家也可以将整车尺寸缩减3%理解为成本上的缩减，也可以理解为为了停车更方便，但谁也不希望因为尺寸缩减了，电池包大小和容量也随着缩减，否者最先吃亏的就是已经抢着下单预购的特斯拉忠实粉丝们。如果最终量产版真的让粉丝都失望的话，还怎么谋求全球的市场呢？

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）表示，特斯拉Cybertruck卡车，将对外观尺寸有所调整，具有更传统的卡车外观。马斯克认为，这些变化将是很小的，会让Cybertruck外观将更具传统感，避免太过于极端化的外观。

随着量产脚步的临近，特斯卡的网红皮卡在设计细节上做出了相应的小幅度调整，如上图所见，Cybertruck的窗线大幅度降低，腰线也变得平直，这在实际使用中将大大增强外观视觉，并使皮卡车内部更通风。还有其他一些明显的变化，包括整车的车身尺寸缩小了约3%，使“中心线更加水平”，更加接近传统皮卡的大小，这也可以提升在日常道路上、停车位中易于驾驶的便利性。腰线的降低，也让整车的地台高度有所下降，带来更好的装载便利性。

虽然外观依然保持怪异，但是作为一辆皮卡，在实用性方面的设计还是能轻易颠覆。马斯克正在与卡车的设计团队一起审查Cybertruck的设计，还将有其他一些更改尚未公开。

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未上市订单已破120万台，特斯拉皮卡量产版曝光，2023年正式交付

据国外媒体报道，去年底，美国电动车制造商特斯拉公司发布了一款颇具未来主义设计风格的电动皮卡车，外观引发了行业热议。由于发布时的车身尺寸太大，人们纷纷猜测，一旦它真正量产上市，它是否会变得更小。马斯克也多次谈到了皮卡车瘦身的问题。

据报道，特斯拉电动皮卡的生产还有很长的路要走，甚至目前还没有一条生产线能够生产卡车。然而，马斯克5月23日确实对皮卡车的车身大小做了一些澄清。

在一条推文中，马斯克写道：“昨晚和弗朗茨一起回顾了（电动皮卡的）设计。即使车身缩小3%也是太小了。我们基本上会维持这个车身尺寸。在某个时间点，我们可能会制造一辆更小、更紧凑的电动皮卡，面向全球市场。”

马斯克推文中提到的弗莱茨，指的是特斯拉公司的 汽车 设计主管弗朗茨·冯·霍尔扎森。

电动皮卡的这一变化值得注意，因为之前马斯克曾经表示，电动皮卡原型车的尺寸实际上是大了5%，马斯克提到了把皮卡车车身维持现有的比例，但是尺寸全部缩小5%的可能性。他也提到电动皮卡必须适合停放在一个普通车库中。

更早之前，马斯克还曾经表示特斯拉公司可能会将电动皮卡的宽度缩小2.54厘米，并在不影响实用性或美观的情况下，将长度缩小15厘米以上。

发布会之后，特斯拉公司开放了皮卡车的网络预订，令人意外的是，虽然设计古怪，但是这款车迄今为止已经获得了50万辆的预订量（当然消费者仅仅是支付了100美元定金，进行预订并不意味着日后一定付费购买）。

特斯拉发布的设计并非最终的量产版设计。在过去的两个月时间里，马斯克通过推特提供了一些关于电动皮卡的更新动态。他指出，该公司正在增加动态空气悬架，可以改善非铺装路面的驾驶乘坐体验。马斯克甚至说，电动皮卡还能够在水里漂浮一段时间，但是他没有详细说明。

特斯拉表示，它将提供三种型号的电动皮卡。根据其网站上的规格，最便宜的版本是单电机后轮驱动车型，定价4万美元，具备400公里续航里程。中端版本则是双电机四轮驱动，一次充电可以行驶480公里，这款车型的定价接近5万美元。

第三个版本将有三个电动机和全轮驱动，电池续航里程超过800公里，这款名为“三电机”版本售价为约7万美元。

至于马斯克谈到的面向全球市场的小尺寸电动皮卡车，何时对外发布还是个未知数。

特斯拉在美国仅有在加州弗里蒙特的唯一一个电动车工厂，该工厂生产所有四种型号的电动车，产能已经十分紧张，已经无力承担更多车型的生产。

据外媒最新消息，特斯拉目前正在美国中部地区寻找一个厂址，建设专门生产电动皮卡车的工厂。据悉特斯拉已经初步瞄准了两座城市：德克萨斯州的奥斯汀和俄克拉荷马州的塔尔萨。也有消息称，奥斯汀市获得这个项目的可能性更高。

最近，特斯拉在弗里蒙特工厂的复工问题上和加州阿拉梅达县政府产生了分歧，马斯克在推特上表示，要立刻把特斯拉总部和未来项目搬到其他州去。美国加州州长纽森近日表示，已经和马斯克进行了对话，暂时不担心特斯拉总部会被搬走。

据称，特斯拉的电动皮卡工厂可能雇佣一万名员工。为此塔尔萨和奥斯汀展开了激烈的竞争。最近，塔尔萨市长在推特上发布了一张设计照片，显示如果特斯拉工厂落地该市，电动皮卡可能被用作该市的警车。

特斯拉赛博皮卡量产版与概念把车型有差异，或加装后视镜？

虽然是一辆“期车”，目前还是处于概念车阶段，要到2023年才能正式交付，而且简陋的外观备受质疑，但是到目前特斯拉Cybertruck皮卡的订单量已经超过了120万台，按照目前预订需要100美元来算，车还没下线的，已经有好几亿进入特斯拉的口袋了。不过随着距离明年正式交付时间的再进一步，这辆特斯拉皮卡的量产版实车终于曝光了，相比从2019年就开始给大家展现的原型车前进了一大步。

虽然外观依旧很概念化，但是量产版的整体造型基本也就这样了，虽然很多人认为这样的造型就是小学生也能画出来，但是真正能够把这样的造型量产也是很大胆了。而这辆量产版实车外观部分最大变化是增加了一个雨刮器，而且这个雨刮器在静止状态也不是像常规车型雨刮那样放在前风挡的下部，而是位于位于紧贴左侧A柱的位置。

另外量产版车型增加了物理结构造型的后视镜，毕竟这是法规要求，必须要有后视镜的。不过这个后视镜看上去也很简陋，和五菱之光的造型差不多。

另一个变化是实车的轮毂没有看到轮毂罩，而是多幅式的铝合金轮毂，轮胎的胎壁很厚，是偏载重型的风格。另外值得注意的是，在概念车上使用的隐藏式车门把手在量产版上看不到了，而且车门上直接看不到了门把手的设计，不过在B柱和C柱的下部能够看到类似触摸键的造型，预计量产版车门会采用触摸开启的方式。

量产版车型会延续概念车不锈钢的外观部件结构，非常抢眼。在尺寸上，根据此前的信息，新车的长度将会达到5.88米，属于大型皮卡的级别了。

动力配置部分，这辆特斯拉皮卡将会提供单电机后驱版、双电机四驱版和三电机四驱版三种。其中三电机版本车型的0-96公里/小时的加速时间仅2.9秒，0-400米的加速也仅为10.8秒。在续航方面，会有402公里、483公里和804公里三种版本。

几个月前，特斯拉发布了旗下电动皮卡Cybertruck概念车型，该车造型前卫，风格极简充满了未来派气质。赛博皮卡使用超硬30倍冷轧不锈钢制成的外骨骼结构，玻璃则使用复合材料制成的装甲玻璃，可以吸收冲击力，强度和耐受性都极高。但是近日有消息称，量产版车型会对一些方面进行更改。比如该车并没有搭载后视镜，不锈钢厚度和防弹玻璃在实际生活中其实不太实用，而四电机配置和非常规方向盘等方面可能都会进行改变。

赛博皮卡并没有搭载后视镜而是使用了侧视摄像头，无论是在美国还是在中国都是不符合现行法规的，后视镜是保证行车安全的必须配置。但在欧洲及其他国家，只要车辆配备了符合规定的摄像系统，则不需要后视镜。就这件事，如果特斯拉不改变配置问题，在中国订购的消费者很有可能无法开车上路。但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正在考虑允许使用侧视摄像头代替反光镜，官方还公开讨论了该话题，当量产车型下线时，很有可能在美国允许只使用侧视摄像头。

赛博皮卡在发布时也有人注意到并没有配备雨刷，但在后续专利申请中有人注意到，该车可能会配备特斯拉正在研发的新型雨刷，区别于传统的定点旋转雨刷，新雨刷通过一个滑轨控制雨刷臂可以横向扫过风挡玻璃进行清洁。

赛博皮卡使用了当代较为前卫夸张的设计风格来与其纯电动身份匹配，吸引了大众的关注。但当受限于法规要求更改了这些配置，赛博皮卡对大众的吸引力是否还那么大呢？

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