阿维塔新能源汽车价格多少_阿维塔新能源汽车价格多少钱一辆

1.20万的阿维塔轿车多少

2.国产高端车之争：阿维塔11单电机版VS小鹏G9

说起阿维塔汽车大家可能不是很熟悉，他是由华为、宁德时代、长安汽车三方合作打造的一个全新汽车品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才开始交付的阿维塔11已经累计交付超过了4000台，这对一台豪华中大型纯电SUV来说，表现已经很不错了。

阿维塔11整体造型给人的感觉非常科幻，而且车身前脸比较简洁，采用的是分体式大灯。侧面通过简单的线条勾勒营造出极富运动感的设计风格。尾部的亮点在于独特的溜背造型还带有垂直的后挡风玻璃，而且还配备尾部机械升降扰流板，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，从尺寸上来看是一台非常大的纯电动轿跑SUV。此外，新车目前只提供了双电机版本，搭载的是华为DriveONE双电机系统，最大功率425kW，最大扭矩可达650N·m。除了售价60万元的特别版本之外，其余主销车型售价区间为34.99-43.49万元。

为了进一步降低起售门槛，官方此前就宣布要推出阿维塔11单电机后驱版本，价格方面目前虽还未公布，但同级别车型中同样采用单电机的小鹏G9售价为30.99万元。我们推测阿维塔11的单电机版本售价也将会在30万元左右，而且新车价格比阿维塔11双电机版本便宜，动力及续航方面或许也会有所变化，那么这台车后期使用起来花费会不会有所降低呢？我们将以保险、保养以及能耗方面花费三个维度来预测这台车单电机版本的用车成本。

首先说到保险，我们可以根据前面推测阿维塔单电机版本售价在30万元左右来估算。在选择了300万额度的三者险后，加上车损险以及固定的交强险，阿维塔11单电机版首年的保险价格大概为7960元左右。如果在后期没有发生需要出险的事故的情况下，后续保险费用将会以逐年递减的方式进行优惠，常规来说递减幅度为第二年80%，第三年70%。以此来计算的话，那么这台车次年的保险费用约为6368元，第三年的费用则为5572元左右。按照家用车3年6万公里的使用周期来看，三年的保险方面花销共计19900元左右，平均到每年大约6633元。当然了，由于各地保险价格政策不同以及个人购买险种也不同等方面原因，导致最终价格会有差异，因此以上信息仅供参考。

保养方面由于新车上市不久，没有看到相关的保养价格和周期。阿维塔11双电机版本新车即使从交付到现在都还没有半年时间，许多车主后面提车的话时间更短，很可能首保时间还没有到，因此阿维塔自家双电机版本也没有样本来作为参考。考虑到电动车的构造比较简单，少了传统的发动机和变速箱，保养项目要简单些。主要针对三电系统项目的检查或更换为主，然后就是和传统油车一样的各种滤芯易损件和油液之类的更换了。因此，阿维塔11单电机版本的保养价格会和同级别其他车型比较接近。

作为参考，根据此前我们统计的车型，和阿维塔11单电机版比较接近的车型有小鹏G9，得出小鹏G9的三年保养总费用大概在2700元。再结合纯电动汽车的保养周期普遍在1万公里保养或者检查1次，每次检查费用大约为260元。以及4万公里左右更换刹车油大约为500元，两万公里左右更换空调滤芯大约200元，按照三年六万公里算下来的话，同级别车型在保养方面的价格预计要花费2600元左右，平均每年可能不到900元。阿维塔11单电机版的保养费用预计也会在这个价格上下。

能耗方面，由于阿维塔11单电机版本具体动力参数信息还未公布，我们先看看双电机版本。阿维塔11双电机版本搭载了宁德时代的电池电芯，电池容量有两种分别为90.38kWh、116.79kWh。对应的CLTC纯电续航里程分别为555km和680km，搭配前异步感应后永磁同步双电机。电机总功率为425kW，总扭矩650N·m。其中前电机最大功率为195kW，后电机最大功率为230kW。结合官方给出的百公里耗电量为18.03kWh来看，目前实际车主用车的耗电量在这个范围的很少，基本大部分车主的百公里耗电量都在20kWh-22kWh。再参考小鹏G9单电机版车主用车的真实百公里耗电量水平大都在17kWh-20kWh来看，我们推测阿维塔11单电机版的百公里耗电量会在18kWh左右。

我们按照家用电费0.56元/kWh来计算的话，阿维塔11单电机版这台车在3年6万公里的一般家用车周期内，充电所需的总能耗花费在6048元左右，平均到每年的花费约为2016元左右，每月电费大概168元左右。当然以上花费仅针对有家用充电桩的情况，如果大部分时间都是选择户外充电桩的话，需要花费的总费用会贵很多。另外考虑到具体的行驶工况的不同，电耗也会有一定差距，电费也会有偏差，以上信息仅供参考。

最后我们将上述保险、保养与能耗三个维度所计算得来的花费相加，其中保险花费约为19900元，保养预计2600元左右，电费能耗花销大概6048元，可以算得阿维塔11这台新车在3年6万公里大用车周期内的总用车花销成本大约为28548元左右，平均每年约为9516元左右，每个月总花费为793元左右。对比此前我们调查的阿维塔11双电机版本的养车成本每月要便宜了快100元，而且后期预计售价会在30万上下，总体来说能节省不少，这样看来阿维塔11单电机版本的用车成本确实不高。

本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

20万的阿维塔轿车多少

大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。

今天的竞争力分析，我们来看一款颇具典雅的设计风味，同时性能也十分出众的中国品牌纯电轿跑SUV——阿维塔11。

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，包括单电机版本长续航、超长续航两款车型。在推出单电机版本后，这一款独特的中国品牌纯电轿跑SUV，把车系入门起售价压低至31.99万元——相比40万元以上的双电机车型，这个售价，对于阿维塔11的准客户来说，显然是极具诱惑力的。

最让人无法抗拒的一点是，阿维塔11单电机版，将HI华为全栈智能汽车解决方案列入了全系标配菜单里。换句话说，在智驾能力方面，单电机版本是没有缩水，不打折扣的。那么，阿维塔的智能驾驶，是个什么水平呢？

首先在智能驾驶的感知硬件方面，阿维塔11的配置相当给力。售价31.99万元的阿维塔单电机长续航版，拥有34颗传感器，6颗毫米波雷达，3颗半固态激光雷达。比起售价相近的特斯拉Model Y长续航版、智己LS 7后驱版，阿维塔直接多了13颗、6颗传感器；至于激光雷达，售价在45万元以上的蔚来ET7、理想L9，也只是配了1-2颗，而阿维塔直接配置了3颗，并且是全系标配。这是要把30万元以上的同行齐刷刷卷掉的节奏。

在扎实的硬件基础之上，阿维塔11成为了全系标配华为全栈智能解决方案的车型。其中的

AVATRANS智能领航系统，包含了高速NCA导航智能驾驶、APA智能泊车、RPA遥控泊车等功能，已经覆盖高速、泊车等多个实用场景。如果选装智能驾驶升级包，还可以开通城区NCA导航智能驾驶、城区ICA自适应智能驾驶等功能。

关键是，阿维塔11那一套核心的、常用的智能驾驶功能，上来就是全系标配，不玩套路。反观特斯拉Model Y，你别看车价也是30多万元，一个增强版自动辅助驾驶功能，只包含高速辅助驾驶、自动泊车，要价3.2万元；另一个完全版本的自动驾驶，目前还是“待价而沽”的期货，要价6.4万元，何时上线不得而知。智己LS 7也类似，智己IM AD智驾系统只提供一年使用权，到期后麻烦客官再续3680元开会员，这其中也只包含了高速NOA和自动泊车，想要使用城市NOA，还得花费15800元加装激光雷达。真要货比三家，其他市场竞争者对智能驾驶配置的阉割几乎成为了潜规则，阿维塔11恐怕是套路最少、态度最实诚的车型了，无愧乎30万元级别极致“智价比”的称号。

回到颜值上来。阿维塔11以LED光源勾勒了分体式大灯组合，看起来富有未来感。敦厚的车身，突出了SUV的力量感。别出心裁的溜背和尾翼，则无时不在提示人们，融入了轿跑的基因。

车辆内部，双环拥式座舱设计让人过目难忘。整个中控台设计很有层次感，用料、做工当属上乘。15.6英寸高清悬浮式中央触控屏，配合主副驾驶两块10.25英寸高清液晶屏，加上灯带恰到好处地烘托着内饰氛围，将古典的情怀和现代的设计和谐融接起来。

那么，阿维塔11的竞争力如何呢？

今天，我们就用2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型（31.99万元）和2022款小鹏G9 570 Plus（30.99万元）进行对比，看看30万元级别最具性价比的纯电中大型SUV，哪款车更有竞争力？

品牌方面，阿维塔、小鹏都是新能源汽车赛道里的玩家。如果说，小鹏已经是这几年颠覆人们对传统汽车的认知的一股“新势力”，那么诞生时间更短的阿维塔，则更有一种难以言表的神秘感、未来感和高级感。

尺寸上，小鹏G9在长度、高度、轴距三个维度上都有优势，而阿维塔11在宽度上却超过了小鹏G9。换算到乘坐空间上，同样是5座车型，理论上小鹏G9应该会更宽裕一些，但实际上更多的空间留给了后备厢，没能和阿维塔11拉开显著的差距。事实上，两款车型的轴距已经接近3米，后排的乘客基本不太可能遇到空间不足的尴尬情形。

在性能方面，阿维塔11和小鹏G9可谓不相伯仲。2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型（31.99万元）和2022款小鹏G9 570 Plus（30.99万元），两者都是后置电机、后轮驱动，两者恰好都是230kW。零至百公里加速成绩也非常接近，阿维塔11需要6.6秒，小鹏G9只需6.4秒，差别只在毫厘之间。不过，比起小鹏G9，阿维塔11的续航里程多了30公里，电池容量更是多了12.18kWh——实话说，我更愿意放弃0.2秒的加速优势，换取长达30公里的续航差距。

配置方面，以30万元价位的中大型新能源SUV而言，阿维塔11、小鹏G9都展现出来相当高的诚意。阿维塔11的优势在于“选择”，多达6款外观颜色、4套内饰搭配、4种轮圈款式、2种卡钳颜色可以自由搭配选择；而小鹏G9只有白色外观、黑色内饰以及2种较为平淡的轮圈样式可供选择。更让我感到迷惑的是，小鹏G9宣称方向盘、座椅采用的是真皮面料，但我却觉得，这些面料的触感反而不及阿维塔11的人造皮革柔滑细腻。

智能硬件的数量上看，阿维塔11要多于小鹏G9。尤其是成本最高的激光雷达，阿维塔11直接配置了3个；小鹏G9则必须增加4万元预算，直到34.99万元的570 Pro车型以上，才会配置2个激光雷达。

因此，不依赖于激光雷达的辅助驾驶功能，阿维塔11和小鹏G9都能很好地实现。但是，真要到高速/城区NCA导航智能驾驶、城区ICA自适应智能驾驶这种场景，不但要求精确感知，更要求强大算力，此刻小鹏G9 570 Plus的战斗力就明显不如阿维塔11单电机长续航5座版了。全系标配的智能驾驶，这种极致的“智价比”确实是阿维塔11最可怕的撒手锏之一。

在车载系统配置方面，阿维塔11继续领先于小鹏G9。包括面部识别、手势识别和车机互联、高精度地图、扬声器数量，这几个项目对比中，小鹏G9都落于下风。

阿维塔11去年8月才正式上市，到12月正式交付第一辆新车，今年3月底又推出了性价比更有诱惑力的单电机车型。从推进的节奏上讲，阿维塔已经比蔚来、小鹏当时这批“新势力”优秀很多了。但在消费者的角度上看，阿维塔现在是一个更陌生的新品牌；尽管它在设计上大放异彩，尽管它做到了全系标配的“智驾平权”，但它目前只有唯一一款车型在售，显然还需要经历一段时间不短的考察验证期，阿维塔的销量才会逐步走上正轨，继而参与蔚来、小鹏等新势力以及奔驰、宝马等豪华品牌纯电车系的正面竞争。

总结：如此看来，阿维塔11和小鹏G9都是性价比较高的新能源中大型SUV。设计上各有特点，并且在动力、底盘、配置各方面，两者各有千秋，都有颇为突出的表现。所不同的是，小鹏G9更像是一款“纯电版汉兰达”，它有着一些新潮的包装，以及不错的智能辅助功能，但实际上仍然是中庸、平实的中大型家用SUV内核。总体而言，30.99万元的2022款小鹏G9 570 Plus，是一款买了反正不会犯错，但也不会让你有强烈的获得感的大家庭用车。

而阿维塔在基本的机械素质、基础的实用配置完全不逊色于小鹏G9的基础上，还能提供更多美学价值和情怀共鸣，更有华为全栈智能解决方案和AVATRANS智驾系统保驾护航。如果你想要平时的生活多添一些色彩，也懂得享受性能和驾驶的乐趣，同时享受SUV带来的便利和轿跑带来的风情，那么阿维塔11应当是最适合你的车型之一。虽然有1万元的差价，但是31.99万元的2023款阿维塔11单电机长续航版5座车型，带给你的获得感要比小鹏G9 570 Plus强烈很多。

本文来自易车号作者联合引擎LHYQ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国产高端车之争：阿维塔11单电机版VS小鹏G9

题主是否想询问“20万的阿维塔轿车有什么”？阿维塔新能源汽车车型是e6，阿维塔112.0L智能型。根据查询阿维塔汽车官网得知，市场上最受欢迎的阿维塔新能源汽车车型是e6，其基础版的价格在20万元左右，高配版则达到30万元以上，阿维塔112.0L智能型，车型集成了许多智能科技，包括自动停车和自动刹车等功能，价格为人民币20万元。阿维塔（AVATR）是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动汽车全球品牌，致力于探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造充满温度的智能出行体验，公司总部位于中国重庆，并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。

在借力新能源汽车市场，实现“弯道超车”后，自主品牌开始推动定位转型，从原来主攻“以价换量”的低端市场，逐步入局中高端市场，并在当下取得了一定的成效，国人对于自主品牌的固有印象正在发生转变。正因如此，面对“金三银四”的销量诱惑，各大自主汽车厂商都在推动全新新能源产品登台亮相。

3月24日，全新阿维塔11单电机版宣布正式上市，共推出两款车型，官方售价区间为31.99万-38.99万元，价格有所下沉。那么，作为长安布局新能源高端市场的旗舰产品，阿维塔11单电机版具体的产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场的又一款主力产品——小鹏G9，其官方售价区间为30.99万-46.99万元，价格重复度较大的同时，也成了不少车友的选择难题。下面就让我们在对比中，将“如何选”这个疑惑给解决。

静态对比：阿维塔11舒适性配置更优

小鹏G9安全体验更出彩

阿维塔11单电机版基本延续了双电机版车型的外观设计，前脸采用封闭式进气格栅，两侧配合分体式的LED头灯组，带有很强的时尚质感。而熏黑处理的梯形前包围，也能利用色彩反差，形成层次分离。

侧身方面，阿维塔11单电机版利用两根筋骨分明的腰线、隐藏式门把手和溜背式车顶，来营造运动观感，无框车门也能带来满满的时尚质感。

空间方面，阿维塔11单电机版的长宽高分别为4880/1970/1601 毫米，轴距达到2975毫米，与双电机版相同，空间优势十分明显，能够为前后排乘客提供充裕的腿部与肩部环境，并支持选装4座布局，让后排秒变“老板椅”。

配置方面，阿维塔11单电机版提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩、64色氛围灯、热泵空调等。科技配置方面，阿维塔11单电机版采用Harmony OS车机系统，涵盖手势控制、面部识别、OTA升级等大热产品，支持L2级别辅助驾驶系统，科技含量出彩。

尾部方面，阿维塔11单电机版采用贯穿式尾灯组，并支持电动尾门，集颜值与实力于一体。

再说小鹏G9，其外观造型很有家族范。前脸采用封闭式处理，配合由贯穿式LED灯带+分体式头灯组成的灯光系统，带有很强的科技未来观感。

侧身方面，小鹏G9车身曲面相对平直，配合隐藏式门把手和平直的车顶，看着更为魁梧大气。

空间方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670（1680） 毫米，轴距为2998毫米，在尺寸上与阿维塔11单电机版没有太大区别，空间优势十分明显。但凭借平直的车顶，让小鹏G9后排头部空间更为富裕。

配置方面，相同价格下，小鹏G9的数量更少，比阿维塔11单电机版少了后排座椅加热/通风/按摩等，但舒适性也在线。科技配置方面，小鹏G9支持Xmart OS车机系统，支持OTA升级、高精地图，以及多元化的影音系统。安全配置方面，小鹏G9支持XPILOT辅助智驾系统和XNGP系统，自动驾驶能力更强。

尾部方面，小鹏G9采用贯穿式LED尾灯组，配合熏黑处理的包围，时尚感更强。

动力对比：续航优势明显

小鹏G9性能体验更优?

先说阿维塔11单电机版，其采用后置单电机，最大功率为230千瓦，峰值扭矩为370牛·米。其中，长续航版的百公里加速时间为6.6秒，搭载90千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为600公里；超长续航版的百公里加速时间为6.9秒，搭载116千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为705公里。

再说小鹏G9，其能提供后置后驱和双电机四驱两种动力组合。其中，后驱车型搭载最大功率230千瓦的永磁同步电机，四驱车型则会在前桥增加一台最大功率175千瓦的交流异步电机，百公里加速最快时间为3.9秒。其搭载容量为98千瓦时的电池组，后驱版车型CLTC续航里程为570公里和702公里，四驱版车型则为650公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为新能源市场自主品牌的旗舰产品，二者从配置、空间到续航与性能，都格外亮眼。但单从上述对比来看，车叔个人更看好小鹏G9，其自动驾驶能力更强，性能优势更明显，能为年轻消费者带来更全面的乘驾体验。?

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关