凯迪拉克20万左右的车型有哪些_凯迪拉克20万左右的车型

1.20多万就能买到的豪华SUV！这5款都是靠谱之选，便宜又有面

2.试驾凯迪拉克CT4：20万能买到的后驱轿车和豪华品牌！

3.凯迪拉克20万左右有哪些？

4.20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？

5.20多万就能买到后驱车？全系2.0T+8AT！凯迪拉克CT4实拍解析

6.凯迪拉克20万左右的车有哪些

凯迪拉克20万左右的车有：凯迪拉克CT4，凯迪拉克XT4等。

1、凯迪拉克CT4亮点十足，不论是从外观上还是内部配饰、内部空间，以及发动机的性能等方面，都让它频频获赞。凯迪拉克CT4在外形上更胜一筹，最吸引人的就是前大灯的造型。前大灯采用了泪眼式LED组合造型，让人看了感到十分酷炫，辨识度极高。前雾灯处还设计了导流槽，充分体现出它的运动气息。内饰上，这款车子也显得十分独特。它的车内用材全部都是高档用料，搭配的颜色也比较温馨，座椅采用真皮包裹，颇受年轻朋友的喜爱。这款车的车长达到4.76米，车身宽度接近2米，轴距为2.77米，这组数据足以说明它在同级别车子当中属于宽敞的类型。

2、凯迪拉克xt4拥有较高的颜值和较高的性价比，但是这款车有一个缺点，那就是车内空间和后备箱空间比较小。xt4的长宽高分别达到了4600毫米，1881毫米，1627毫米，这款车的轴距达到了2779毫米。在动力方面，这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机。

凯迪拉克CT4的舒适度怎样？

凯迪拉克CT4的28T尊贵版为消费者提供了天窗设计，这样可以为司乘提供更宽广的视野，也能给整部车子提供良好的感光度。除了这些，它的储物能力也是极强，可以为全家旅游提供较多的行李空间。

20多万就能买到的豪华SUV！这5款都是靠谱之选，便宜又有面

前几天有位粉丝留言给我，自己刚毕业3年多，存款不是太多，但是家里催着要结婚，所以要购买人生第一辆车。他的预算在20万左右，要求必须是拥有帅气的外观和强劲的动力，让我给他推荐一款车。那么，这个价位到底什么车型可以满足他的需求呢？我翻阅了好多资料，最终，找出了一款非常适合他的车，它就是凯迪拉克CT4。

作为凯迪拉克ATS-L的继任者，CT4的最大的特点就是车辆极其突出的运动感。在现在这个各款车型都在向实用性和舒适性妥协的时代里，它真可以说是异类。为了能够给这位粉丝提供更为准确的购车建议，我特地来到商丘地区凯迪拉克4S店实际体验了一番。我们实拍的这台CT4是2021款28T?精英型，官方指导价为25.97万元，目前该车现金优惠在4万多，实际购车还可以再谈。如果你对这台车也感兴趣，下面咱们一起来详细了解一下吧。

外观方面，CT4与CT5一样均采用了最新的家族式外观设计，前脸熏黑的分体式中网配合两边的“獠牙”的日间行车灯，一副挑衅的样子，视觉效果十分凶狠霸气。同时，中网内部黑色的蜂窝状结构也十分符合一台运动轿车应有的气质。

车身侧面，CT4整体线条流畅，车顶下滑至后尾门有点溜背式车身的感觉。同时，倾斜的C柱造型采用粗壮的设计，使得运动气息更加强烈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4760mm/1815mm/1428mm，轴距为2775mm。

实拍车前/后配备的都是18寸枪灰色多幅式轮毂，轮胎来自德国马牌轮胎，规格为235/40?R18，视觉观感同样十分出色。

车尾造型也比较时尚，经典的钻石切割设计风格符合当下年轻消费者的审美。尾箱盖上翘的鸭舌尾翼十分亮眼，竖向排列的LED灯组也是凯迪拉克家族的标志性设计，点亮后辨识度非常高。另外，双边共两出的排气布局也突出了它强烈的运动感。

内饰方面，CT4同样采用凯迪拉克最新家族式设计语言，立体造型的中控表面，采用了大量皮革与软质材料覆盖，整体做工和质感，都衬托出强烈的豪华氛围。

三辐式的多功能方向盘也很有设计感。仪表盘虽然采用的是机械指针设计，但是它的中间巧妙的搭配了4.2英寸彩色行车电脑显示屏，使得二者完美的融合在了一起，看上去十分协调。而造型新颖的8英寸梯形半悬浮式触控液晶屏，虽然尺寸不是太大，但它的功能还是非常强大的。

此外，该车在配置上还是比较丰富的，比如电子驻车、胎压显示、安全带未系提醒、刹车辅助、车身稳定控制、主动刹车、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车及上坡辅助等均有配备。

后排座椅比较宽大厚实，并且在和人体接触部位有打孔设计。美中稍微有点不足的是空间部分，小编身高175CM坐到后排腿部空间还可以，但是头部空间稍微紧凑，但是好在可以接受的范围之内。由于新款CT4主打运动的设定，因此，后排空间略显局促也在情理之中。

打开后备厢，整体内部空间还算比较规整，开口较大，没有过多的造型设计，两边设计有两个凹槽，可以置放一些小物品。它的常规容积为364L，同时后排座椅支持放倒，可以扩展出更大的空间。

动力方面，凯迪拉克CT4搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力237马力，最大扭矩350N·m，0~100km/h加速可以在6.9秒内完成。传动系统匹配8速手自一体变速箱，这台变速箱换挡比较积极，动力响应也比较快。此外，凯迪拉克CT4使用的是前置后驱的驱动形式，这在同级别级同价位中十分少见，当然运动性能也是屈指可数的。

购车建议：

2021款凯迪拉克CT4共推出了两款车型，分别是28T时尚型和28T精英型，两款车在整体上看不出明显区别，无论是外观还是内饰都是如此，主要差异都在细节上，甚至可以说高配车型多出来的配置几乎很少用到，也就是说入门款的配置已经足够应付日常的驾乘需求，更何况大件完全相同，所以个人比较推荐性价比更高的?28T?时尚型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾凯迪拉克CT4：20万能买到的后驱轿车和豪华品牌！

20多万就能买到的豪华SUV！这5款都是靠谱之选，便宜又有面

如果想买豪华SUV的话，你可能要付出更多的金钱，毕竟豪华车要贵得多。但一般人购车的预算在20万左右，这个价格买一台配不错的普通品牌中型轿车或紧凑级SUV是没什么问题，如果要买豪华SUV的话，以前都是接近40万的门槛，但现在随着豪华品牌越来越亲民，20多万就能买到了。今天介绍的就是20万左右的几款豪华SUV，虽然是入门款的，但豪华感一点不缺失。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4是入门级SUV，虽然是紧凑级别的，但这台车拥有2779mm的轴距，完全可以和中型SUV比大小。该车的动力配置也很高，2.0T加9AT的动力总成，7.6秒的百公里加速，在同级别里绝对是佼佼者。虽然起步价是25.97万，但目前终端的优惠比较大，部分地区至少有5万左右，所以入门款也就20万出头，绝对划算购买。

讴歌CDX

讴歌也是不错的豪华品牌，讴歌CDX定位是紧凑SUV，尺寸并不占优，但实用性不错，而且是来自本田的技术，舒适度也非常的高。讴歌有1.5T和2.0T两种选择，1.5T的入门款也有182匹马力，搭配8速变速箱，动力还是很平顺的。虽然起步价22.98万，目前最新款已经上市，大家不妨了解一下。

捷豹E-PACE

捷豹E-PACE的定位也是入门级别的，同样是豪华品牌，它的性能是大家认可的，也是典型的英伦品牌车型。该车目前终端的降价幅度非常大，性价比非常高。该车2.0T动力配9AT变速，四驱系统也是标配的，20多万买这台车真的是赚到了。

宝马X1

宝马X1的品牌力就不用多说了，这个牌子就值不少钱，虽然现在的宝马X1是前驱平台，使用了三缸发动机，但它的销量一直是非常好的，毕竟性价比摆在那呢。该车的空间也非常大，特别是加长轴距后，后排的空间很宽松。目前该车的优惠幅度也不小，20万出头左右也可以拿下。

奥迪Q2L

同样来自豪华品牌的奥迪Q2L，是一台小型的豪华SUV，外型非常的精致，主打的是年轻市场，虽然尺寸比较小巧，空间表现一般，但对于年轻人来说，一般是不太追求后排空间的。该车全系1.4T的配置，150匹马力，动力也不出色。主要的吸引力在于价格，目前该车优惠幅度不错，起步价21万多，优惠过后甚至下探到20万以下，如果预算20万，完全可以买高配的车型，性价比是很突出的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克20万左右有哪些？

凯迪拉克，一个出场自带光环、自带话题品牌，我甚至觉得凯迪拉克官方不用花一分钱的营销费用，它的话题已经足够了。

关于凯迪拉克CT4，说句不太严谨的话，20万以下的新车除了五菱和smart之外，它是最便宜的后驱轿车，并且还是豪华品牌！

外观｜横看成岭侧成峰

标志性的直列式闪电大灯，无论在白天还是黑夜，看到它都能在第一时间分辨出，它是一台凯迪拉克！家族式前脸，盾形牌中网，想要年轻运动有熏黑式、想要稳重质感有镀铬式。总之，你想要的样子，它都有。

车身侧面被一条笔直的腰线贯穿，车身配重比也达到了50:50，再看它的前悬，标准的后驱车设计风格。个人感觉，一辆后驱车的侧面才是最性感的部分。

轮胎采用了马牌的四季胎，适用场景广泛，但弊端是抓地力略有不足，毕竟车型价位在这摆着呢，也用不上米其林的PS4轮胎。

内饰｜把一项做到极致

内饰里边，凯迪拉克CT4没有营造过多的豪华感，更多的是营造运动氛围。毕竟这个价位区间，也买不到实质豪华感的车，还如把一项做到极致，但是该用皮质包裹的地方，凯迪拉克CT4一点也不吝啬。

仪表虽然采用了液晶形式，但还是保留了机械式的指针，这种机械感也是为了刻意营造运动氛围。方向盘握感粗壮，并且配有金属换挡拨片，也是标准的运动型车配置。座椅坐姿也比较靠下、包裹很好，在驾驶中更能体会到人车合一的操控乐趣。

中控屏幕8英寸，放在同级合资车来说属于一个正常尺寸，但是如果和国产车做比较那就显得略小。好在它支持CarPlay、CarLife，最基本的实用性功能都能得到保障。空调控制区域都采用金属实体按键设计，利于操控，看起来颇有设计感。

凯迪拉克CT4的后排空间，按同级别车型来对比，后排空间确实是它的短板。但是按驾驶者需求来说，它的后排够用。一般买这辆车的群体，大多都是年轻人，后排很少有满座的情况。

外观、内饰，都在表明它的运动取向。既然CT4作为一辆后驱车，这么明显的运动趋向，那它到底怎样呢？

动态｜纯粹的驾驶者之车

我先自我陶醉一下，只要把这辆车开起来，把我的右脚搭载到油门上，我会忍不住的去踩它。

造成我的骚动，总共有以下几点原因：

1、它的2.0T发动机最大马力237Ps、最大扭矩350N·m，按同排量汽油发动机来说，它的功率足够大。油门初段响应很灵敏，切到运动模式之后变得很跟脚，并且有模拟声浪，无时无刻不在给驾驶者营造运动氛围。这种驾驶感容易上头，容易超速，一定注意安全驾驶！

2、搭载的8AT变速箱，在激烈驾驶时比10AT的要积极。在赛道模式下驾驶时，它还会识别你重刹，然后会自动的降挡补油（补转速），保持最大扭矩的转速区间，让驾驶者出弯时更好的提速。这辆车会揣测你的驾驶意图，特别聪明，特别有意思。

3、在激烈驾驶入弯时，ESP介入之后不是强制降车速，而是很努力的帮驾驶者修正车身，让驾驶者榨干这辆车的极限，所以驾驶乐趣也被进一步放大。

说完了激烈的一面，咱们再说市区道路的正常行驶。凯迪拉克CT4搭载了主动降噪技术，以及前排双层夹胶玻璃，让这辆车行驶起来风噪很小，但是由于轮胎的原因，中高速巡航时胎噪略微明显。

然后在城区道路驾驶时，由于底盘悬架的支撑和后驱的特性，所以这辆车超车很灵活，出弯稍微给油，尾部也会产生一丝滑动，很有驾驶乐趣，但整体底盘悬架属于偏硬的质感。

总结

凯迪拉克CT4，作为一辆20万出头落地的豪华品牌后驱车，在这个价位区间相当能打。如果和其它车型比较，个人感觉比现款宝马320要好开，运动感比现款宝马320要纯粹，并且价格也便宜，可以比宝马差在了品牌和空间舒适性，但是它便宜啊！

最后，如果在20-30万区间让你买一辆后驱燃油轿车，你会选择谁？

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20万的大马力后驱车，凯迪拉克CT4开起来怎么样？

凯迪拉克20万左右：

1、凯迪拉克CT4

官方指导价：23.97-25.97万

级别：中型轿车

CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。

另外，这台车所带来的操控可玩性真的非常高，基于乐趣方面的调校，包括更躁动的尾部、更精准的转向等设定。不过CT4在舒适性略微逊色，8AT变速箱没有CT5的10AT顺滑，如果这两点恰恰是你的刚需，那甭纠结，选CT5吧。

2、凯迪拉克CT5

官方指导价：27.97-34.17万

级别：中型轿车

CT5在出色的刹车系统的装备下百公里急刹距离只有32米，如此的性能完全能够碾压911与日产GTR这些超级跑车，凯迪拉克确实是疯起来连超跑都要干。在售价最贵的CT5车型里还搭载了特别吸引人的阻尼控制悬挂系统，2.0T可变缸发动机加上10AT变速箱从三大件上看就相当有面。

可惜的是CT5行驶品质还不尽如人意，在排量非常相似的状态下加速弱于竞争对手。在落地价里这款车的竞争力比较高，同样的售价宝马三系能买到中配车型，可CT5可以买到配置最丰富的车型，此外亲民的入门售价使预算有限的消费者开上豪车。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

20多万就能买到后驱车？全系2.0T+8AT！凯迪拉克CT4实拍解析

还记得去年的网红车凯迪拉克ATS-L吗，在它离我们远去后，CT4作为它的继任者来了。作为凯迪拉克最入门的车型，它能够像前代一样成为一款爆款街车吗？

CT4的定位是二线豪华品牌的中型轿车，竞争对手是BBA的入门级车型。从价格上，凯迪拉克CT4和BBA就是错位竞争，机智的凯迪拉克没有对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4，而是以宝马1系、奔驰A级、奥迪A3作为对手。二十多万只能买到BBA的入门级车型，但是买CT4的话，你能得到一台2.0T的大马力后驱车。二十多万的大后驱，简直就是年轻人的菜，今天就来看看这台车开起来到底怎么样。

之前介绍过CT4的外观，今天再简单的说说。外观整体保持了凯迪拉克家族的设计，上下贯穿式的日间行车灯，蜂窝状的中网，贯穿头尾的侧面腰线，银色镀铬装饰条包裹的双边排气还有配合车尾的小鸭尾尾翼设计，都增加了这台车的运动感。我们拿到的高配版，装备了18寸熏黑轮毂，战斗气息更强了。

CT4的内饰也是使用了凯迪拉克的家族设计，这个内饰真是体现了美国大老粗的风格。8英寸的中控屏，空调按钮全是机械按键，仪表盘是机械指针表盘和一个中央4.2英寸的屏幕。现在各种触控按键、大屏幕的时代，这个内饰说是5年前的设计都有人信。好在功能齐全，CarPlay、CarLife这些都有，高配还有BOSE音响，不过开这车，还听什么音乐，有排气声浪就够了。

CT4的车身保持了车身50:50的比例，在操控方面是优势，但是对于乘坐空间就有些不友好，后排空间略显局促，长途乘坐会有些不舒服。

CT4的发动机和CT5是同款，最大可以提供237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配了8AT变速箱。这台车开起来会发现，油门的感觉比较沉，确实有性能车的感觉。油门响应很不错，尤其是油门的前半段，动力随叫随到。在中、后段加速中，动力依然很强劲，有很明显的推背感。

底盘调校的偏向运动，悬架行程不长，整体质感很不错，有很好的转向支撑性。不过由于偏向运动的调校，悬挂比较硬，尤其高配版是235/40?R18防爆胎，过一些沟坎的时候，震动感受很明显。

作为一台后驱车，CT4的车身控制做的恰到好处，过弯时，会感受到一点小小的甩尾。当滑动过大的时候，车身稳定系统才会介入，可以让驾驶者在安全的范围内感受到后驱车的乐趣。

一台美式大后驱车的油耗也很关键，我们试驾测得的百公里油耗是9L左右，这个油耗还可以接受，而且发动机配有“闭缸技术”，对于日常油耗经济性还是很有帮助的。

凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车，很有可玩性。不过想要入手可以再等等，看看曾经的ATS-L。要是优惠力度够大，CT4很有可能成为下一个网红。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克20万左右的车有哪些

我们经常能听到类似“后驱车操控性好”这样的话，如何去理解后驱车的优势？简单来说，前后轮各司其职，前轮负责转向，后轮提供动力。两者互不干涉，前后重量分配均匀，因此转向操控会更有乐趣可言。不过由于驱动方式和造价综合考虑，后驱车的售价一般会比较高昂。而凯迪拉克CT4的到来，很好的填补了20万级运动后驱车的空白，让普通消费者也能感受到后驱的魅力。

外观：有轿跑车那“味儿”了

来到凯迪拉克体验店的时候，编辑成功被CT4帅气的颜值吸引到。虽然在网上也看到过CT4的实车，不过看到真车摆在眼前的体验还是让人有种特殊的感觉。凯迪拉克CT4源自于概念车ESCALA的设计语言，按照官方的说法是“全新一代钻石切割设计”。如何去理解？想象钻石那种有棱有角，闪闪发光的样子，你会感受到CT4同样具有一股灵动的感觉。

黑色的中网呈现出多边形的造型，搭配熏黑式的网状格栅，使得前脸具有强烈的运动氛围。CT4全系标配LED大灯，灯组的主体结构为狭长式造型，日间行车灯采用“泪痕”的设计，具有很高的辨识度。

来到车身侧面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。整体的车身尺寸比较紧凑，并没有为了迎合国内消费者而做加长处理，而是保留运动轿车比较标准的身段。车身侧面没有特别明显的腰线，与马自达的车有相似的地方，采用光影来营造立体感。

尾部的造型简单明了，竖置尾灯与前灯组相呼应。两边共双出的排气布局，很好的展现出运动基因。扰流板采用“小鸭翼”的设计，在观感和实用性上均有不错的表现。

内饰：化繁为简，一切以实用为主

CT4的内饰布局与CT5十分相似，不过在细节方面更强调简洁。中控台面板上采用大面积搪塑材质包裹，触摸手感很不错。中控装备了8英寸的液晶显示屏，没有使用夸张的尺寸，或是竖置的布局，坚持实用性。内置凯迪拉克最新一代CUE系统，UI显示页面清晰，操作逻辑也很顺畅，让你很快速的就能适应。

在中控屏的下方，CT4保留部分传统物理按键，有控制空调系统的旋钮。目前市场上大多数新车都采用了以触摸屏代替物理按键的设计，不过在实用性上编辑认为还是实体按键使用的比较舒适，能够很好的感觉到反馈，不需要在开车时关注触摸屏来调节温度等功能。

CT4的方向盘采用真皮材质包裹，保证细腻的握感。不过方向盘的尺寸稍微有点大，可能对女性驾驶者不太友好。功能按键配备的比较齐全，像娱乐系统或定速巡航等功能都可以通过方向盘上的按键来操作。

空间：给你个眼神自己体会

在聊CT4空间前，我们先来看看这款车的座椅舒适性如何。作为一台美系豪华品牌，CT4座椅贴合人体工程学，所谓人体工程学就是你的头部、腰部、腿部等都能在座椅上找到合适的位置，来保证舒适的坐姿。座椅内部采用大量软性材质包裹，同时给的支撑性也达到了运动轿车该有的水平，因此乘坐体验很出众。

前排空间，以编辑180mm的身高为参考，将座椅调至最低，头部空间为一拳左右。来到车身后排，由于没有进行轴距加长，可能后排的空间会显得有些局促。前排座椅保持正常姿态，腿部空间有一拳左右，头部空间为两指。

整体来看CT4的车内乘坐空间比较令人满意，主要体现在前排的舒适性上。对于一台主打运动的B级车，不能对其空间有太过苛刻的要求。毕竟需要结合产品的实际定位，前排利用率要比后排多。

动力：全系8AT真香

凯迪拉克CT4搭载的是一台LSY系列2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N.m。从动力参数上，可以明显感觉到CT4拥有充足的动力储备。传动方面，与之匹配的是通用自主研发的8AT变速箱。可能大家对此有疑惑，通用的10AT干嘛不用在CT4上？其实从厂家给的解释来分析，10AT变速箱调教以舒适为主，可能与这台运动轿车不太匹配。在驱动方式上，CT4采用前置后驱布局。

编辑总结：随着国内汽车消费市场的年轻化，消费者对汽车的需求也呈现出多元化趋势。凯迪拉克CT4在诞生之初就有了很明确的市场定位，将用户群体锁定在喜爱操控的年轻人。售价层面，CT4厂商指导价为23.97万起，结合地区终端优惠，在20多万基本可以拿到裸车价。集合后驱车的优势，同时又进一步拉低准入门槛，凯迪拉克CT4仍然有较大的市场潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.凯迪拉克CT4。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为23.97-25.97万，此前该车的优惠较大，全系车型普遍有4万元的优惠。这款车为4门5座三厢车，搭载2.0T的发动机以及8挡手自一体的变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m，车身的长宽高分别为4760、1815、1421mm。它的原车刹车距离39.09米，升级后测试效果为31.26m/100公里，车侧整体线条设计修长，车身线条流畅，车身配重为50:50。2.凯迪拉克CT5。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为27.97-34.17万，该车也有4万元的优惠。这款车为4门5座三厢车，搭载2.0T的发动机以及10挡手自一体的变速箱，最高车速为240km/h，官方百公里加速时间为7.3s，车身长宽高分别为4924、1883、1445mm。它的刹车距离为33.79米，中控上搭载了10英寸的中控屏幕，搭配了较多的实体按键。3.凯迪拉克XT4。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为26.17-35.47万，XT4的终端优惠在5万元左右。这款车为5门5座的紧凑型SUV，车身长宽高分别为4600、1881、1627mm。它的刹车距离为38.41米。动力及操控是凯迪拉克XT4一个强项，装备了2.0涡轮增压发动机，最大马力高达241Ps匹。凯迪拉克XT4配备9挡手自一体变速箱，动力反馈强烈。4.凯迪拉克XT5。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为33.27-45.27万，全系车型优惠7.4万元。这款车为5门5座的中型SUV，搭载2.0T的发动机以及9挡手自一体的变速箱，发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。它的刹车距离为41.64米，它的外形有风阻和降噪，将跑车化的流线设计和大倾角挡风玻璃融入其中，并且车身高长比值达到了0.35，体现了纤长流线型的设计风格。5.凯迪拉克ATS-L。根据2022年4月太平洋汽车官方指导价为27.38-42.88万，这款车优惠在8万元左右。这款车有4门5座三厢车和4门5座轿车，搭载2.0T的发动机，采用涡轮增压的进气形式，驱动方式为前置后驱。它的刹车距离为38米。凯迪拉克ATS-L具有双层玻璃，具有隔音效果。