二手陆风汽车配件_陆风ⅹ8二手车

车辆停产了没有零配件的问题是不用担心的，需要换零部件直接找4s店更换就好。一是车厂应当保障易耗配件五年内供应。二是汽车配件生产商也可能会继续生产配件，理所当然担心配件问题一般上不用担心。

配件，指安装配置机械的零部件或部件；也指损坏后从新安装上的零部件或部件。

配件可以包括标准配件和可以选择配件两类。车子的使用周期很长，理所当然无论是车企还是国家基本都已经在这方面有所考虑。国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包法规政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。

也就是整车停产后的10年内，车企基本都要保障车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也可能会和零配件供应商签订有关EOP（End of Production）备件协议，大多数基本都会比国家的有关限定更长。

假如仅仅是某年某款停产，则无须担心，由于绝大多数同一系的车子，即便有一定改款，其绝绝大多数配件还是通用的，并且即便是大改款，有时候改的还仅仅是外观，外观件不可以用而已！拆车件的质量与全新原厂件相对，只有磨损程度、外观的差别。

由于拆车件就是原厂件，只但是是使用过的、非全新的而已，但某些特殊的拆车件，其内部可能有看不到的损坏，比如汽车上的电气或电子安全的配件，其与普通的金属配件不相同，可能无法通过外观、成色来判断可用性，这个时候应当使用专业检查工具实行检查或防止使用此类配件。

2010年，中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。

如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。

如国内自主汽车配件的成功典范法士特、万向等，都是从小企业做起来的，产品的质量、型号放在很多车型上都可以用，在一定时期内很多外国的零部件企业都没有办法与它们竞争。

首先，国内的汽车汽配企业在国家推出政策大力支持的时候，应该下工夫，不能满足于现状。在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面，坚定不移的往前走。

否则就有可能被外国的企业吞噬掉。其次，外国的零部件产品风险小、质量有保证，国内的整车企业才会大量采购，因此国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关，否则，别人也不敢去用你的产品。

由传统零部件延伸到新能源关键零部件结论也是一样，否则等关键零部件都被外资占领了，再去仿别人的对自己的发展也会造成非常不利的影响，所以产品的质量非常重要。

对于易损件滤清器、刹车片行业的发展在一定时期内国内企业的水平还是非常不错的，特别是滤清器产业。中国的汽车保有量不断的上升，所以易耗品的市场也非常大，制造成本和研发水平上都没有问题，主要在质量方面需要更加注重，并利用好我们的优势和质量，让用户放心。

2011年，中国汽车工业的整体发展趋势仍然乐观，应该有10%左右的增长。但也有一些不利的因素，比如2010年的优惠政策年底就会取消，而房市、股市情况都不太好。

所以就有一些人害怕政策变化突击买车、甚至还有囤车的现象，所以会造成2010年有30%～40%的增长。客观的讲2011年中国汽车工业的将会更加趋于理性发展，如果每年以30%～50%的增加也不见得合理，发展得太快往往会出现一些不可预料的问题，而企业也要逐渐走向正规化、理性化。

百度百科-汽车配件

在机动车辆停产之后，厂商会保留机动车辆的易损件五年内的供应，这一点是可以放心的，并且在一些其他的汽车配件生产厂商，还是会继续生产车辆上的配件，就算车辆停产也不需要担心配件的使用。陆风汽车旗下的陆风x七车型是一款紧凑型的SUV车型，车辆使用的是1.5t涡轮增压发动机，匹配的是手自一体电子箱，机动车辆是五门五座的SUV车型。机动车辆的车身长度是4420mm，宽度是1910mm，高度是1630mm，轴距是2670mm。机动车辆的整车质保是三年或者是10万km，在质保的时候是以先到的一个数值为准。

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