汽车有哪些品牌停产了_汽车有哪些品牌停产

1.林肯、凯迪拉克、特斯拉陆续停产，国内4S店销售的情况如何？

2.2020年停产的这些车，哪款让人感到惋惜？

3.回顾2020年，这15款车型在今年停产

4.盘点本田已经停产的4款好车！

汽车市场虽呈下滑的趋势，但自主、合资、豪华品牌不乏有亮眼车型的发布，既然有新产品的投入，必有经典车型的离开。在全球车企大力发展新能源的同时，国内也即将迎来国六排放标准的强制实施，2020年多款经典车型即将停产或停产在售，其中极具代表性的车型包括：大众甲壳虫、奥迪TT、宝马3系GT、一汽丰田普拉多等车型。下面我们就来回顾一下，这些即将退市的经典车型。

1.一汽丰田普拉多

普拉多又称“霸道”，该车不仅为合资中大型SUV中的销量霸主，同时也坐稳该细分市场保值率第一的宝座。普拉多不仅外观造型硬朗霸气，可靠的实用性和出色越野性能广受消费者的喜爱，可谓硬汉的“梦想”之车。

随着日益严苛的排放标准，普拉多2.7L车型于2017年因排放法规的影响停产。如今受国六的影响，3.5L车型也将于2020年6月停产，并将普拉多的生产线改造生产亚洲龙。当国六排放法规强制执行之后，平行进口车型也将销声匿迹，未来丰田官方是否会以进口的方式引进，目前还不得而知。

2.上汽通用雪佛兰科鲁兹

雪佛兰官网上科鲁兹车型已悄然下线，官方也证实了科鲁泽停产的消息，目前处于停产在售状态。2009年4月，国产科鲁兹基于通用集团最新的紧凑型轿车平台打造，主打操控和运动的它吸引了大量年轻消费者的目光，上市后十分火爆，成为当时市场少有的兼顾实用和运动的车型。

至2014年3月，科鲁兹上市不到五年销量突破百万，达到生涯巅峰。雪佛兰乘胜追击推出全新一代科鲁兹，不过该车并非全球车型，而是针对中国市场的开发的“特供车型”。这次“换代”并未得到消费者的认可，全新科鲁兹即使与经典车型同堂销售，也并未挽回销量下滑的态势。

2016年基于美版打造的全新一代科鲁兹销量平平，同期推出主打家用和高性价比的科沃兹却大红大紫。如今紧凑型轿车更偏向家用舒适，主打运动操控的科鲁兹，其市场被进一步蚕食。而2019年推出的全新产品科鲁泽，同样与科鲁兹造成“内耗”，但新一代设计和超高性价比让科鲁泽站稳了脚跟，雪佛兰之后选择停产销量平平的科鲁兹也算是情理之中。

从百万销量到停产退市，科鲁兹的一生可谓大起大落，但它早期在中国市场的长期热销，让雪佛兰品牌认知度得到提升，对未来雪佛兰在国内市场的发展，依然起到了不可替代的作用。

3.大众甲壳虫

大众汽车之所以定名为“大众”，正是因为想造出平民百姓都能买得起用得起的轿车，20世纪30年代，希特勒亲自主导这个造车项目，首辆廉价且实用的甲壳虫轿车应运而生。如今甲壳虫已跨越两个世纪，成为大众汽车史上永恒的经典。1972?年甲壳虫取代福特T型车，成为当时全球产量最高车型。21世纪远销海外，圆润可爱的造型深受国内女性消费者的青睐。

随着汽车工业的飞速发展，大空间和性价比成为了国内消费者主要的购买因素，甲壳虫销量因此直线下跌，2014年到2016年，甲壳虫的全球销量下降了6成。由于长期销量不佳，2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线，目前依然处于停产在售状态。甲壳虫成为了大众汽车历史上销量第三高的车型，总计超过2150万辆，官方称其未来并不会以纯电动的形式回归市场，传奇就此落幕。

4.宝马3系GT

诞生于2003年的宝马3系GT，以跨界车型的身份进入消费者的视野，这辆拥有跑车的掀背式设计，延续了宝马车型优秀的操控性，拥有媲美SUV的空间实用性和多功能性。上市初期确实受到了充满个性运动的年轻消费者的青睐。

跨界车型“高不成低不就”的缺点在长时间的市场考验中暴露无遗，3系GT的操控水平不及轿车，而多功能性上不如传统的SUV车型，再加上售价区间与宝马3系和宝马X3相重叠，造成内耗，导致后来3系GT的销量表现不尽人意。最终宝马决定于今年7月份正式停产宝马3系GT。

5.一汽丰田皇?

在丰田豪华品牌雷克萨斯入华之前，皇冠作为旗舰轿车，1964年就以原装进口的方式率先入华，并积累其国内的潜在用户和丰田汽车的口碑。2005年一汽丰田正式将第十二代皇冠国产，成为了日本本土外唯一生产皇冠车型的国家，皇冠销量则一发不可收拾，并超过了豪华中大型轿车奥迪A6L，甚至达到国内30%豪华轿车的市场份额。

直到2015年，第十四代皇冠相比同价位的奔驰、宝马、奥迪缺少品牌效益，当豪华品牌车型价格的进一步下探，皇冠的市场则进一步压缩，“情怀”也跟随着销量逐渐消失殆尽。虽然第十五代TNGA架构的全新皇冠已在日本上市，但基于现款车型月均百辆的销量表现，丰田并不愿意冒险一试。目前现款车型停产在售，并终止于第十四代。

6.奥迪TT

作为豪华品牌奥迪的入门级跑车，2002年进入中国市场，凭借着动感时尚的外观造型以及四驱系统，让奥迪TT成为了年轻人跑车大名单中的一员。即使前期该车型非常畅销，毕竟受众群体有限，即使历经三次换代，销量却直线下滑。随着奥迪电气化进程的飞速推进，未来燃油版奥迪TT将由纯电动版取代，并于大众MEB平台打造，或更名为“eTTron”。

7.奥迪R8

作为奥迪家喻户晓的顶级超跑R8，此生一样颠沛流离，食物链顶端的车型同样难逃退市的命运。在涡轮纵横的年代，奥迪R8坚持使用5.2L?V10自然吸气发动机，实在难能可贵。正因为严格的排放法规，致力于新能源车型发展的奥迪，旗下唯一的量产超跑也不得不面临停产。官方在宣布停产计划之后，奥迪R8推出10周年特别版车型，限量222辆，以纪念该车型诞生10周年，同时也打开了纯电动超跑的新篇章。

8.宝马i8

纵观大量停产的车型，大多因为日益严格排放法规，而宝马i8作为插混超跑，为何同样面临着退市？究其原因，核心团队的出走和高昂的制造成本，让这辆“200万元的三缸跑车”，上市6年便匆忙离去。

对于宝马而言，i8是宝马在新能源领域一种勇敢的尝试，科幻的造型和1.5T三缸插混系统，现如今依旧前卫。百公里加速低于5秒，炫酷的剪刀门，它拥有超跑的一切，而对于超跑爱好者而言，宝马i8无疑是特殊的存在。宝马为了控制成本，新能源车型更倾向于“油改电”和平台化，而宝马i8昂贵的制造成本让其不得不退出市场。没等到攒个首付就停产，这或许是i8粉们最大的遗憾吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯、凯迪拉克、特斯拉陆续停产，国内4S店销售的情况如何？

?1.上海牌——33年历史（1958—1991年）

“上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆，曾是国内销量最大的国产轿车，也曾是我国公务用车和出租车的主要车型，堪称中国车企老前辈，1972年美国总统尼克松访华时，国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起，国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱，相对技术条件落后的上海牌，最终也在1991年正式退出了历史舞台。

2.悍马——27年历史（1983-2010）

悍马H1

无论是在现实世界还是在荧幕上，对于悍马这一美国品牌，我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后，通用开始研发和生产悍马H1、悍马H2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计，而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。

悍马H2

2003年，通用推出了悍马H2，其设计一开始就是针对一般的道路实用，缩小庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。

悍马H3

2005年悍马H3开始上市销售，由通用负责生产，悍马H3的定位在H2之下，比H2也更小，售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大，耗油量也大，通用汽车破产重组后，也将悍马逼入了死角，后来经过了中国四川腾中等企业一系列的并购案后，最后无果，于2010年退出了历史的舞台。

3.世爵——116年历史（1898-2014）

世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计，与其他豪华品牌完全不同，但于2014年12月18日，世爵发布声明宣布破产。

4.TVR——65年历史（1947—2012）

作为一个英国的跑车品牌，在国际上有着不错的知名度，“TVR”三个字母取自创始人Tervor的名字当中，英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大，创始人就出生在这里。作为工业革命的源头，英伦三岛上曾诞生过无数汽车品牌，一度形成百花争鸣的盛世。但经过百年历练，大多数车厂都已经关门歇业，劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控，TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳，也难逃灭顶之灾，2012年7月，TVR宣布停止生产跑车，最终也淡出了历史的舞台，但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。

5.大宇——44年历史（1967—2011）?

大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业，是韩国第二大汽车生产企业，曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日，通用正式收购了大宇品牌，并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后，便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车，其中在韩国仍贴大宇的标，而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年，通用大宇汽车公司宣布，采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌，同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。

6.萨博——74年历史（1937—2011年）

瑞典汽车品牌萨博，是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌，在全球经济下滑的状况下，萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的影响下，通用开始出售Saab品牌，2010年世爵成功收购了Saab，不过Saab在世爵的这一年并没有迎来转机，到了2011年再准备出售，而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后，Saab最终破产。

7.庞蒂亚克——110年历史（1899—2009）?

作为美国汽车品牌，庞蒂亚克品牌成立于1899年，刚开始是一个生产汽车零部件的小厂，后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车收购。

提起《霹雳游侠》，大家应该不陌生，当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”，它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年，因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护，而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌，庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。

2020年停产的这些车，哪款让人感到惋惜？

美国疫情持续告急，导致多家汽车生产企业陆续停产，这其中就包括林肯、凯迪拉克、特斯拉三大美系豪华品牌。这三个豪华品牌目前都已经进国产，同时也有部分进口车型销售。那么，疫情导致美国本土的工厂停产，国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。

本篇文章为美系豪华品牌-专辑，主要为：林肯、特斯拉两大品牌。需要说明的是，凯迪拉克目前仅有一款进口车型，进口渠道为：平行进口，非官方进口。林肯品牌仅有一款入门SUV冒险家国产，其余也全部为进口。所以，美系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，凯迪拉克主要还是国产车型为主。

注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。

关于疫情防控

如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记"。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。

特斯拉：少量现车如预订?交车时间将延迟至二季度左右

斯拉在国内的销售方式为官方直营，无授权加盟。

特斯拉此前宣布，为了遏制疫情传播自3月23日起暂停旧金山湾区的Fremont工厂，以及纽约州Buffalo地区的太阳能电池工厂的生产。但特斯拉CEO马斯克表示会尽快让纽约州工厂复工，复产并不是生产整车，而是"跨界"用于生产呼吸机。经过走访了解得知，Fremont工厂全面停产将导致国内客户交车时间延迟至二季度左右。特斯拉在国内的销售方式为官方直营，无授权加盟。

Model?X（SUV）、Model?S（轿车）无现金优惠，免购置税、送终身免费充电。

美国加州阿拉米达郡Fremont工厂生产的Model?X是目前进口车型的销售主力，两款车型，分别为：长续航版（575公里。0-100km加速时间4.5秒），售价80.99万。Performance高性能版（550公里，0-100km加速时间2.9秒）。目前，店里与到港车辆有少量现车。购买这两款车型可以享受免购置税政策（有效期至2020年底）与终身超级充电站免费充电（30分钟充80%左右）。销售人员介绍，客户选择最多的是80.99万的长续航版，疫情期间可以提供送车上门试驾服务。

Model?X是目前进口车型的销售主力

选择白色算"赚到"

Model?X目前有少量现车，黑、白颜色居多，如选择白色车漆算是赚到，此前白色是需要加18900元，目前免费。如选择黑色车漆需要加14200元。贷款方面，如果车辆以公司名义购入（公户）可以选择的银行为：中国银行、平安银行、中信银行。如果是个人用户（私户）可以选择的银行为：招商银行、平安银行、中信银行。

五座是标配，6座（61200元）与7座（33100元）均需要选配

以个人用户（私户）举例，如选择售价80.99万的长续航版（无座版），销售人员表示选择标准贷款即可，首付30%（根据自己资金情况首付比例范围为15%-85%）242970元，贷款金额566930元，贷款期限三年，月供17637.82，年利率4%（利息不高的）。

另外一款最先进口到中国的Model?S也是两款车型在售：长续航版（660公里。0-100km加速时间3.8秒），售价79.39万。Performance高性能版（650公里，0-100km加速时间2.6秒）。现车很少，其它优惠政策与贷款方案参考Model?X。

特斯拉美国工厂与生产车型一览：

阿拉米达郡Fremont工厂：

Model?3（已经国产，平价销售，现车无。官网可以下订单排队，到店排队有机会"插队"），Model?S、Model?Y（国内暂未引进）、Model?X。

林肯：少量现车?SUV系列车型有不同程度的优?

目前林肯进口车为销售主力

日前，林肯的"东家"福特汽车?(Ford?Motor?Co.,?F)取消了部分北美工厂4月中旬重新开工日期，延长停工时间，等待另行通知。这些"停摆"的工厂，也影响到了林肯进口车型的生产。经过走访了解，目前授权经销商处有现车，短期影响不大。销售人员表示，4月后的订单要等待较长时间。

SUV为进口车型销售主力

虽然林肯品牌的首款车型CORSAIR（冒险家）已经国产，但大部分SUV车型还是进口。NAUTILUS（航海家）售价：38.88-51.88万，目前优惠力度最大，现金超过4万元。这款车型客户不太满意的是内饰设计感觉与飞行家和领航员看起来不是一个年代的产品，而且空间一般。

NAUTILUS（航海家）现金优惠幅度较大

入门级车型无天窗

AVIATOR（飞行家）售价62.88-81.88万是目前林肯品牌进口SUV销售主力，全系3.0T?V6发动机、标配7座。客户选择最多的是62.88万元的尊享版。现车颜色以黑、白、蓝为主，暂无现金优惠，赠送保险（价值1万多元）。

AVIATOR（飞行家）少量现车?送保险

全尺寸旗舰豪华SUV?NAVIGATOR（领航员）售价109.80-119.80万目前有少量黑色现车，有2万左右的现金优惠。

MKZ、CONTINENTAL（大陆）轿车现金优?

除了SUV，林肯还有两款轿车产品，MKZ（售价25.58-36.98万）0、CONTINENTAL（大陆）售价36.08-55.58万。少量现车，有3-4万元左右的现金优惠。

旗舰轿车CONTINENTAL（大陆）少量现车

林肯工厂与生产车型一览：

轿车

墨西哥埃莫西约工厂：MKZ。

美国平岩总装厂：?CONTINENTAL（大陆）。

SUV

美国路易斯维尔总装厂：MKC（目前已经停止进口，少量库存销售）。

加拿大奥克维尔总装厂：NAUTILUS（航海家）。

美国芝加哥总装厂：AVIATOR（飞行家）。

美国肯塔基卡车工厂：NAVIGATOR（领航员）。

凯迪拉克：仅一款进口车型销售?渠道为平行进口

凯迪拉克品牌是美系豪华品牌国产最早的，且大部分车型已经国产，国产车型为绝对的销售主力。目前，仅有一款全尺寸豪华SUV凯雷德为平行进口渠道销售，大概报价在140万左右。虽然不是官方进口，但是官方授权经销商处也可以"帮订"。购买平行进口车一定要关注相关手续问题。

结?语：

美系豪华品牌进口车数量相比欧系要少很多，与日系相当。主要是以林肯与特斯拉为主。目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后进入4月，客户的预订等待期会比平时要长很多。整体来看，常见的车型目前均有现车，也有不同类型的优惠政策，并没有涨价现象，一直关注美系进口车型的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长的情况发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回顾2020年，这15款车型在今年停产

时代就是这样，有些新车来了，也有一些经典车和我们说再见了，在2020年，又有不少经典车型离去，本次我们就来说一说这些让你记忆犹新，甚至拥有过的车型。

雪佛兰科鲁兹

犹记昔年，当还是大学生的我初见科鲁兹，就被其颜值所吸引，硬朗、运动，极具个性，说实话这样的造型哪怕放到放到现在也不会觉得落伍，成为无数年轻人的首选，以及改装的必备车型。而科鲁兹也凭借这样跨时代的设计，成就自己的巅峰。

但到了2014年改款后，那份属于年轻人的桀骜不驯就消退了，造型也不如老款那样惊艳，加之1.4T+干式双离合这一问题多多的动力总成，备受诟病，人气急转直下，不再受宠。

而在2019年1月4日，定位相近的科鲁泽在广州车展亮相后，就意味着这款经典老车生涯倒计时的来临，不出意外，2020年，伴随一代80后成长的科鲁兹终于要说再见了。

宾利慕尚

在前几日，宾利的旗舰轿车慕尚也将停产。

据宾利官方介绍，随着慕尚的正式停产，飞驰将成为现阶段宾利轿车系列的旗舰车型，此外，宾利发布了慕尚6.75?Edition特别版官图，新车基于慕尚Speed的基础上进行升级而来，限量30台。

动力方面，宾利慕尚6.75?Edition最大功率530Ps，峰值扭矩1100N·m。

回溯过往，慕尚是宾利标志性的四门轿车，1980年首次面世就确立了其超豪华车标杆的地位，成为人们可遇不可求的逸品，而随着慕尚最后惊艳离场，也意味着宾利迎来新的开始。

宝马i8

宝马i8上市于2014年9月，前卫的外观设计和混合动力的驱动形式让这款混动超跑具有十分独特的意义。但在今年4月份，这款极具跨时代意义的车型也将告别。

据悉，宝马开发总监Klaus?Frlich也向澳大利亚媒体表示：“i8没有直接的继任者，同样i3也没有直接的继任者”。去年推出的i8?Ultimate?Sophisto限量版车型(200辆)，将是最后的谢幕表演，会一直持续至今年4月正式停产。

对于宝马后续的动作，官方透露：在2023年底之前将推出25辆电气化车型，其中一半以上将是纯电动车型，而基于CLAR架构的宝马电动运动轿车i4将在2021年进入市场，时将与特斯拉Model?3展开竞争。此外，宝马3?GT也将在今年7月份停产。

一汽丰田普拉多

曾经的信仰之车终于要说再见了。

据成都市生态环境局的公开文件中显示，受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L全系车型将于2020年6月正式停产，释放后的产能将在四川一汽丰田工厂导入亚洲龙继续生产。

所以，届时如果亚洲龙还搞饥饿营销，那就真不厚道了……

总结

除了上述车型外，还有不少车型将在2020年停产，如皇冠、奥迪R8和TT、甲壳虫等经典车型纷纷在列。除此之外，凯迪拉克CT6也传出将在北美市场停产，林肯MKZ、捷豹XJL也都也有停产的消息，对此，阿贵看车将继续关注。

现在问题来了：这些停产的车型，哪些最令人惋惜？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点本田已经停产的4款好车！

2020年是意义非凡的一年，伴随着许多车型出现与消失。在这停产的15款车型中，有些品牌推出了继任者，有些品牌用另一种方式让车型延续，而有些车型却没有这么幸运。

1.?阿斯顿马丁?Rapide

阿斯顿马丁让这款四门豪华轿跑车停产是一件非常可惜的决定，该车采用一台12缸5.9升自然吸气发动机。这款车型为阿斯顿马丁唯一的四门轿跑车，停产之后将被DBX这款SUV取代。几年之前，阿斯顿马丁试图用电动版来挽救这台车型，但由于费用不足而最终放弃。

2.?宾利?慕尚

这款车型的停产意味着一个时代的结束，因为不仅仅是?慕尚的停产，它所使用的是6.75升推杆式V8发动机。这款发动机诞生于1959年，宾利一直不断改进该发动机并沿用至今。宾利慕尚诞生于2009年，一共制造了7300台。这款车型原计划在今年推出一款纪念版车型，但由于疫情的影响，该计划被搁置。目前，宾利还没有公布该车的继任车型。

3.?宝马?i8

宝马i8是混动超跑的先驱者，它搭载了一台228马力的1.5T三缸发动机和一台131马力的电动机，零百时间为4.4秒。在保证其性能的同时，该车还能保持极低的油耗。据外媒透露，该车的继任车型可能为一款全电动超跑。

4.?别克?Cascade

Cascade为一款前驱硬顶敞篷跑车，在停产之前，分别于欧洲、大洋洲及美国销售。在欧宝沃克斯豪尔联盟被PSA集团收购后，该车将在美国停产最后一代车型。

5.?凯迪拉克?CT6

这款车型亮相于2015年，它配备了包括2.0T，3.0T以及3.5T等多种不同的动力组合。不过凯迪拉克宣布该车并不会推出继任车型，原先生产该车的底特律Hamtramck工厂已经完全转换为凯迪拉克纯电动车的制造基地。

6.?凯迪拉克?凯雷德

凯雷德一直是一款大型SUV常青树，自从亮相于1998年，该车经过了四代的更新。通用在2020年停产第四代车型是为了给第五代车型让路，不过对于日渐严格的排放法规，全新一代凯雷德不会推出搭载V8发动机的车型。

7.?雪佛兰?科鲁兹

确切来说，这款车型还没有完全停产，但在世界上的绝大部分市场，这辆车以及完全停产。在2016退出了欧洲市场，在2018年推出韩国市场，2019年推出于美国市场，2020年退出中国市场。该车还继续在阿根廷工厂生产，居住在南美洲的人们还能继续买到科鲁兹，不过在不久的将来，该车也将面临停产的问题。

8.?雪佛兰?Impala

雪佛兰Impala为美国本土的专供车型，它诞生于1957年，在停产之前，它一共经历了10此换代。不过雪佛兰为了专攻SUV市场，在今年停止了这款经典车型的延续。

9.?雪佛兰?爱唯欧

这款车型诞生于2002年，尽管此前已经在世界各地逐步停产，但在美国本土，它一直售卖至2020年。

10.?道奇?酷威

许多人认为，这款老旧的车型早已停产，因为道奇早已因为销量问题退出了整个欧洲市场，这款车型在中国还被冠以菲亚特菲跃（海外为Fiat?Freemont）的名号售卖。酷威诞生于2008年，在2011年进行过小改款，并最终在今年停产。

11.?DS?3

这款车型诞生于2010年，很多人都没想到这辆车竟然能持续售卖长达10年之久。而其中的原因为该品牌在全球销量最高的车型，而DS的其他车型都远远落后于同年代其他竞争对手。这款车型在今年迎来了停产，PSA用一款名为DS3?Crossback的小型SUV替换了该车继续售卖。

12.?法拉利?GTC4Lusso

法拉利在2011年为人们带来了V12的FF车型，为法拉利第一款四驱车型。在2016年迎来了换代，并推出了V8涡轮增压的车型。此次停产，无疑是为了经常在舆论中出现的法拉利SUV让位。

13.?奔驰?X级

这款车型的停产完全是意料之中的事件，这款车基于日产纳瓦拉制造，于2017年亮相。由于该车高昂的定价，许多消费者对此并不买账，奔驰在今年夏天停产了该车，并表示不会有继任车型。

14.?西雅特?欧悦搏

最为一款大众集团的家用MPV，欧悦搏曾经与大众夏朗平行销售。诞生与1995年，在25年间进行过三次两次换代一次该款，并在今年停产。

15.?大众?甲壳虫

甲壳虫是这15款车型中历史最悠久的车型，它在1945年投放于市场。它对整个世界都产生了不可忽略的影响，可惜的是，这款经典车型将在今年停产。在未来，它将被一台电动SUV车型取代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为国内最受欢迎的合资品牌之一，本田曾打造了许多有实力也有口碑的好车，比如当下热销的雅阁、思域、CR-V、缤智、冠道等等，它们每一款都是各自细分领域的佼佼者，都深得消费者的喜爱。其实，本田也有一些脍炙人口的好车已经停产了，下面就来盘点4款，其中有一款还曾是公认的神车！

第一款是歌诗图，歌诗图是广汽本田在2010年推出的一款跨界轿跑车，它的外形比一般的轿车更大，底盘也要更高，很好的兼顾了通过性和舒适性，同时也很美观大气。作为本田在华的旗舰车型，歌诗图的售价也非常贵，当年3.5L自吸版本车型的售价达到了42万左右，后来换成了2.4L和3.0L发动机，价格区间降到了30万上下，依然不便宜。以本田既有的品牌力，确实很难支撑起一款30万以上的豪华车型，所以歌诗图最后因销量不济而停产了。

第二款是思铂睿，思铂睿是东风本田基于美版雅阁搭载的一款中型运动轿车，它和雅阁的关系就好比迈腾和帕萨特，都是同源的姊妹车型。思铂睿的动力系统和上一代雅阁是一样的，由于定位更运动，思铂睿在底盘调教上要比雅阁更加激进。不可否认，思铂睿确实是一款好车，不过由于雅阁的影响力实在是太大了，以至于思铂睿一上市就被冷落，并于2018年被INSPIRE取代，而如今的INSPIRE也依然不敌雅阁。

第三款是杰德，杰德是基于第九代思域搭载的一款跨界车型，它有着大两厢车的外观，但由于有6座版的存在，又让它拥有了MPV的属性，不管怎样，它都是一款非常舒适和经济的家用车。杰德自2013年上市以来，人气和口碑都很好，但却是叫好不叫座，销量远未达到厂家预期，已经于2019年年底停产。目前杰德车型在部分地区依然还在清仓处理，只是全系都是国五排放，基本上已经无人问津了。

第四款是飞度GK5，严格意义上来说，GK5是国产第三代飞度的车架号简称，不过在车迷的心目中，GK5就是飞度，“平民超跑”的荣誉只属于GK5。飞度GK5之所以能够成为神车，除了实用性强之外，主要还是因为它的改装空间大，普通老百姓也能玩得起。受到国六排放的限制，飞度GK5目前已经停产，从2019年7月1日起，执行国六排放标准的城市便已停售现款飞度GK5。

总结：歌诗图、思铂睿、杰德和飞度GK5都是本田极具代表性的车型，其中歌诗图、思铂睿、杰德停产主要是因为销量太低，无法给企业带来利润，而飞度GK5则是受限于排放标准，不得不进行换代升级。这几款车你最喜欢哪一款呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

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