汽车下乡政策是哪一年实施的,汽车下乡政策重启新闻

1.“汽车下乡”政策即将重启

2.以旧换新政策有哪些

3.十年前，汽车下乡掀起风口；十年后，汽车下乡站在路口

4.2021汽车下乡补贴政策是什么？

5.2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万

一、2018年汽车下乡品牌有哪些一些小排量的乘用车或者是微型客车，大多数都是国产汽车。幻速，五菱，江淮这些品牌。二、具体政策内容这一项优惠政策是在2009年由院颁布，意指2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。2017年十月，国家又出台了针对汽车消费的税收优惠政策：从2015年10月1日到2016年12月31日，购买1.6升及以下排量乘用车、车辆购置税减半征收。三、2018年补贴政策国家出台的汽车下乡政策是这样规定的，对于一些指定的车型，国家会给予一次性的财政补贴，但是主要补贴的车型是一些小排量的乘用车或者是微型客车，大多数都是国产汽车，很少是合资品牌，进口的就更不用说。补贴标准是车子价格的10%，但是最高是5000。但是在实际上，现在销售的汽车一般的都是大排量的，最起码都是1.5的排量，所以农民选择的范围很小。

“汽车下乡”政策即将重启

在车企的选择上，并没有用“家电下乡”的招投标方式，而是只要获得汽车生产目录的企业，都可以提供下乡产品。虽然没设置准入门槛，但需要企业作出三项承诺：即价格保证、品质保证、公示相应的销售网点和服务网点，作出退出承诺。

品牌预测

按政策来看，2009年3月1日开始实施，指定品牌未出，只能就市面上符合条件的车做个大概了解。

微面将成为今年车市的最大赢家，它们也是汽车下乡的主力，其中五菱和长安的车型占据了半壁江山，可见它们在微车市场的强势。上海通用拥有的主力品牌雪佛兰（骋、乐风）别克凯越大部分车型（新凯越、凯越HRV、凯越旅行车）也是受益者上海大众的POLO、朗逸

上汽通用五菱

名爵MG3

华晨：中华品牌1.6L（含）以下全部车型，如骏捷、FRV、FSV、Cross等均有

长安汽车：本部的自主品牌

长安铃木雨燕

吉利汽车（多数产品）

江淮汽车：同悦

一汽夏利（多数产品）

如果看跨国汽车巨头，那么豪华车企业如宝马、奔驰自然没法成为受益者。

另外，福特汽车只能望呆，因为他在中国没有排量1.6升以下的乘用车（这一点，显然通用汽车比较得益。） 通用系：雪佛兰（骋、乐风）别克凯越大部分车型（新凯越、凯越HRV、凯越旅行车）上汽通用五菱的SPARK

日本车中：有人欢喜有人发愁。

丰田系：

一汽丰田、广州丰田都有车型受益（可惜，广州丰田的主打产品凯美瑞没法受益）

本田系：

广州本田没多大的戏，主力产品雅阁没戏，只有飞度、锋范和思迪符合排量1.6升以下的要求

东风本田：也没戏。

日产系 东风日产：只有颐达、骐达、少数轩逸 在补贴标准方面规定，具有农村户口的消费者，在购买汽车产品时，将获得车价10%的补贴；而于上周突然被纳入“汽车下乡”范畴的摩托车产品，农民消费者在购买时可获车价13%的补贴。汽车、摩托车均在购买两年内不可过户。

1、微型载货车、轻型载货车和微型客车：销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5,000元；

2、摩托车：销售价格每辆5,000元及以下的，补贴销售价格的13%；销售价格每辆5,000元以上的，定额补贴650元。 1、汽车下乡政策实施时间为2009年3月1日至2010年12月31日；

2、摩托车下乡政策的实施时间为2009年2月1日至2013年1月31日。 第一步：具有农业户口消费者携带本人、户口簿到汽车下乡指定销售网点进行购买；(汽车每户限购一辆，摩托车每户限购二辆）

第二步：到户籍所在地乡镇财政所申报补贴资金，申报时需提供以下材料：

1.购买人居民原件；

2.购买人户口簿原件（户号为空的请到户籍室加补）；

3.购买人银行直补专用存折原件；

4.机动车行驶证原件；

5.机动车登记证书原件；

6.机动车销售原件；

7.贴在指定位置的下乡标识。

第三步：乡镇财政部门审核后报送县财政部门。

第四步：县财政部门对农民申报材料符合补贴要求的，在购买人提出申请后15个工作日内将补贴资金拨入购买人储畜存折帐户。 跟“家电下乡”的分担比例相同，补贴资金由中央财政和省级财政分别承担80%和20%。补贴领取办法与“家电下乡”类似，即农民到指定地点购车后，持“补贴专用存折”并凭相关到指定地点领取。如换购车型，则需要出具车辆报废证明。

买车或换购车辆15个工作日之后，补贴款会从中央财政拨款到地方财政，再经过30个工作日，农民可到乡镇领取。 2009年3月13日，据国家财政部网站，经院批准，财政部会同国家发展改革委、商务部等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，详细披露了具体补贴标准，标志着汽车摩托车下乡在全国正式启动。

根据《实施方案》，3月1日至12月31日，农民报废三轮车和低速货车并换购轻型载货车，以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。具体标准是“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元”。

其中，三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车；微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。

摩托车下乡方面，2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给

予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。

同家电下乡一样，汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%.新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12”汶川地震51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。

工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。

换购轻型载货车，需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件，将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。

将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：已报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明，新购车辆的机动车销售，公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，购买人本人的居民，户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。

购买微型客车、摩托车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售，购买人本人的居民、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。

乡镇财政部门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量（kg）”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。

补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。在确保财政资金安全的情况下，尽量取“乡级审核、乡级兑付”方式，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人。取“乡级审核、县级兑付”方式的，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，报送县级财政部门；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人；县级财政部门应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户。

中央财政应负担的补贴资金实行“事先预拨、事后清算”。根据测算的各省补贴资金规模，财政部将中央财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。省级财政部门收到中央财政拨付的补贴资金后，落实地方应负担的补贴资金，在15个工作日内下达补贴资金预算，根据预算及时将不少于50%的补贴资金拨付，其余补贴资金按需求进度拨付。补贴资金通过汽车摩托车下乡补贴信息系统进行审核，按国库集中支付有关规定办理拨款。

每年4月底前，省级财政部门核实汇总本地区上年度补贴资金使用情况，报财政部审核清算。 财政部等七部门指出，实施汽车摩托车下乡是院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。各地有关部门要高度重视这项工作，加强协作，结合本地区实际制订具体操作办法，并切实加强监督管理，建立健全监督检查制度，有序开展各项工作，把好事办好、办实。

汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕

财政部发布通知，汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕，将不再延续此优惠政策。

同时，财政部强调，2011年继续取财政补贴政策，支持全面推广节能汽车和加大新能源汽车示范推广力度，继续实施老旧汽车报废更新补贴政策，此举主要为加快汽车产业结构调整升级，促进节能减排和循环利用。

经院批准，近日，财政部会同有关部门印发了《关于汽车下乡政策到期后停止执行等有关问题的通知》、《关于汽车以旧换新政策到期后停止执行等有关问题的通知》，明确了到期停止执行等有关政策并对做好后续工作提出了具体要求。

通知指出，继续实行结构性减税是2011年积极财政政策的重要内容之一。继续对部分小型微利企业实施所得税优惠政策，支持中小企业发展。落实好各项税费减免政策，促进产业结构升级和服务业发展。实施有利于节能减排、环境保护和增加就业的税收优惠政策。继续清理规范行政事业性收费和性基金项目。

为应对国际金融危机冲击，促进经济回升向好，2008年第四季度以来，国家出台了对部分小型微利企业实施所得税优惠政策、实施家电汽车摩托车下乡及家电汽车以旧换新政策、对消费者购买节能汽车给予补贴等一系列财税优惠政策。

以旧换新政策有哪些

　中国汽车流通协会日前向商务部提交了?重启汽车下乡政策?的建议。在购置税减半政策于去年年底到期后，汽车销售再次出现负增长。行业库存不断攀升的情况下，业内人士呼吁尽快?重启汽车下乡政策?。通过?汽车下乡?接力?购置税减半?，将车市重新拉回正增长轨道。

　不过，也有业内人士认为，从2009年的实践情况看，?购置税减半?和?汽车下乡?等政策是一把双刃剑，在短期拉动车市增长的同时，也提前透支了市场，在政策消退后留下销量下滑、库存高企、产能利用率下降、企业盈利大幅下滑等后遗症。与2009年相比，眼下的汽车行业无论是产业环境还是发展阶段都进入全新时期，政策拿捏需要更加精确。

　 ?汽车下乡?呼声再起

　在去年年底?购置税减半?政策到期后，今年以来的车市颓势显露无遗。2017年1月，国内汽车销售达251.95万辆，同比仅增长0.23%，2月份，汽车销售仅有158.1万辆，同比下滑0.9%。同时，中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析，3月份国内车市同样不容乐观。

　在汽车销售不畅的情况下，库存压力不断攀升。据中国汽车流通协会发布的数据，今年1月份，汽车经销商库存预警指数为61.5%，环比2016年12月份的42.9%大幅攀升，并越过50%的警戒线;2月份，汽车经销商库存预警指数环比增长5.1%，达到66.6%，库存预警指数创下近1年新高。

　在此背景下，除中国汽车流通协会外，不少面临销售和库存压力的汽车厂商也在呼吁，通过?重启汽车下乡政策?，推动国内车市的稳定增长。郎学红认为，目前农村市场份额大，汽车下乡政策能够刺激农村市场，同时还能够带动汽车报废更新，促进二手车消费，以及汽车金融的发展。

　2015年4月，国内汽车销量首次出现同比下滑的情况，此后更是连续5个月同比下滑，甚至一度面临全年销量负增长的尴尬。该年9月29日，院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。

　由于1.6升及以下排量乘用车占整个乘用车市场的比重接近70%，这一政策的效果立竿见影，并在2015年4季度力挽狂澜，带动国内车市实现全年销售2459.76万辆，同比增长4.7%的成绩。进入2016年，?购置税减半?政策的效果越发明显，最终实现全年汽车销售2802.8万辆，同比增长13.7%的成绩。

　?汽车下乡?政策在历史上已有先例。2009年1月，院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划，除从2009年1月20日至12月31日对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税外，同时从2009年3月1日起至12月31日安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。2010年初，?汽车下乡?政策实施延长一年至2010年12月31日结束。

　由于2009年?购置税减半?和?汽车下乡?作为政策组合拳出现，在2015年9月底?购置税减半?政策重启后，市场一度传闻?汽车下乡?政策也将不日推出。不过，随着?购置税减半?政策刺激国内车市重回高速增长的快车道，?汽车下乡?政策慢慢为市场所淡忘。而眼下，随着?购置税减半?政策到期，车市再现颓势，?重启汽车下乡政策?的呼声再起。

　 刺激销量成?双刃剑?

　中国汽车流通协会以及不少汽车厂商呼吁?重启汽车下乡政策?，但有不少业内人士对此抱有疑虑。?从短期来看，汽车下乡政策能起到拉动车市增长的作用。但从汽车产业的长远健康发展考虑，是否重启汽车下乡政策需要斟酌。?某上市车企高管对中国证券报记者表示。

　一方面，?购置税减半?和?汽车下乡?政策对车市的拉动作用显著。2009年，在国家推出?购置税减半?和?汽车下乡?政策组合拳的情况下，国内汽车销量达到1364万辆，同比大增46.15%，中国一跃成为全球汽车产销第一大市场，并保持至今。

　2010年，在?购置税减半?政策到期，而?汽车下乡?政策延长一年的情况下，国内汽车销量再次创下新高，达到1806万辆，同比增速高达32.4%。业内人士预计，即使?购置税减半?政策到期，如果?汽车下乡?政策重启，车市再现2009年和2010年的辉煌应为大概率。

　另一方面，?购置税减半?和?汽车下乡?的政策刺激后遗症明显。2011年，随着?汽车下乡?政策到期，车市同比增速骤降至2.5%，全年汽车销量仅有1851万辆，车市?黄金十年?戛然而止。

　同时，在2009年和2010年因政策刺激造成车市高速增长的情况下，各大车企盲目乐观，随后两年纷纷加大对汽车产业的投资。据加拿大温莎大学汽车研究中心发布的《主流汽车制造商投资报告》，2012年全球60%的整车产能新建投资流向中国市场。

　业内人士告诉中国证券报记者，按照汽车产业的运行规律，从确定投资建厂到工厂投入运行通常需要3年的时间周期，2012年的产能规划在2015年迎来集中爆发。2015年中国汽车行业产能达到4000万辆，即使在?购置税减半?政策刺激下，车市在2015年实现了2459.76万辆的销量，但产能利用率也仅有61.5%。

　据国际咨询公司IHS Automotive的分析数据，中国汽车行业2010年整体产能利用率尚有91%。低于70%则意味着车企利润将被大幅蚕食。?我们曾经做过一个研究，产能利用率不足是影响企业利润的最重要的因素之一。新建产能很简单，但产能建起来之后，一旦利用率不足，对企业利润的影响将很大。?长安汽车品牌公关部总经理杨大勇对中国证券报记者表示。

　 汽车产业走到十字路口

　实际上，在去年年底?购置税减半?政策即将到期前，便有不少业内人士呼吁?重启汽车下乡?政策，以实现对?购置税减半?政策的?接力?，以避免?购置税减半?政策到期后汽车市场再次陷入负增长的尴尬境地。但与2009年相比，目前决策层需要考虑的因素显然更多，决策也将更加谨慎。

　?与2009年相比，2017年汽车产业无论是面对的大环境还是产业阶段都大有不同，所以实行什么样的政策应该综合考量，而不仅仅把刺激销量增长作为唯一目标。?上述上市车企高管对中国证券报记者表示。

　一方面，2008年全球金融危机爆发后，包括汽车产业在内的不少产业都受到波及，2008年，国内汽车销量仅有938万辆，同比增长率从2007年的21.8%骤降到6.7%，增速创新世纪以来的新低。在此背景下，为刺激汽车产业的增长，?购置税减半?和?汽车下乡?的组合拳应运而生。

　眼下，在宏观经济增速放缓的背景下，包括钢铁、煤炭等产业均陷入产能过剩境地，利润率的骤降导致企业经营恶化，促使政策以?壮士断腕?的决心去产能。在此背景下，在短期销量增长和长期产能进一步增加的权衡中，是否重启?汽车下乡?政策考验着决策层。

　另一方面，与2009年相比，2017年汽车产业的发展阶段大不相同。数据显示，截至2008年底，全国机动车保有量为1.7亿辆，其中，汽车6467.21万辆。而截至2016年底，全国机动车保有量高达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。

　在新的发展阶段，面临更加复杂的环境，汽车产业发展重心也不再是单纯的促增长。眼下，电动化、智能化和轻量化成为汽车产业的三展方向。与促增长相比，调结构成为更加长期的任务。同时，随着国内汽车保有量的迅速增长，汽车后市场释放出巨大的发展潜力。

　业内人士认为，由于各地区域差异较大，应该针对不同的地区实行不同的产业政策，因地制宜，让政策更有针对性。以重庆市为例，在2009年和2010年全国性的?汽车下乡?政策结束后，2012年，重庆市又对辖区内生产的1.6升及以下排量的微型客车、轻型、微型载货车按购买汽车销售价格的6%给予补贴，最高不超过3000元，并达到了不错的效果。

　 什么是?汽车下乡?

　汽车下乡是根据院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，是院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，?汽车下乡?政策实施延长一年至2010年12月31日。2012年10月，新一轮?汽车下乡?政策有望近出台。

　2009 年1月14日，院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照汽车产业振兴规划，除从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按 5%征收车辆购置税之外，国家还将从2009年3月1日起至12月31日，安排50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。[1] 国家相关部门要求中国汽车流通协会研究相关补贴细则，受该协会委托，全国乘联会正在研究补贴办法。这些补助将直接打入农村购车者的补贴卡中，补贴力度类似于?家电下乡?的补贴。

　根据3月1日开始实施的微型客车下乡政策，农民购车不仅享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴的优惠政策，相对来说，延续时间较长。由于到年底这个政策就将结束，真正的销售高峰可能在3月份或年底，而且仅限农村户口的用户购买，因此全年整体汽车市场大约可增长1%或略多一点，而农用车置换轻型卡车，增加的销量可能会更多一些。

　2009年1月14日，院公布《汽车行业调整振兴规划》提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。2010年初，?汽车下乡?政策实施延长一年至2010年12月31日。

十年前，汽车下乡掀起风口；十年后，汽车下乡站在路口

以旧换新政策有哪些?以旧换新这个词是大家买东西的时候会经常听到的，当然大家就会对这些政策有很多的了解，那么以旧换新政策有哪些?这都是大家会非常想要知道的问题，为了让大家都知道这些问题，接下来齐家网小编就为大家介绍一下以旧换新政策有哪些?

首先，以旧换新政策有哪些?

以旧换新

政策，是在院领导的亲自推动下，相关部门共同研究推出来的一项利国利民利企的好政策。党中央和院在全面实施家电下乡和汽车、摩托车下乡的同时，2009年5月份，出台了以旧换新的政策，对汽车和家电以旧换新，通过财政补贴这个政策工具促进消费。这项政策和汽车下乡、家电下乡一起构成了扩大汽车和家电消费的政策体系，是宏观调控的一项重要措施，可以有效的发挥财政倍数效益，扩大消费需求。

其次，促进节能减排。老旧汽车油耗比新车高5%-10%，特别是

黄标车

油耗比

绿标车

高30%，污染物排放量严重超标，老旧家电电耗比新家电高20%-30%。实行汽车、家电

以旧换新

有利于提高汽车、家电能效水平，减少环境污染。稳定和扩大就业。汽车、家电生产技术含量高，产业链长，鼓励汽车、家电

以旧换新

不仅有利于促进汽车、家电产业稳步增长，也有利于促进营销、物流、售后服务以及报废汽车、废旧家电回收拆解等劳动密集型行业的发展，安置大量人员就业。

第三，汽车企业没有限制，只要有经营汽车资格的企业都可以。对拆解和回收企业是有限制的，按照院汽车报废管理办法，为了保证汽车拆解、回收质量是有限制的。目前拆解的企业有400多家，回收网点大概有1700多家。

以旧换新政策有哪些?以上几点就是齐家网小编为大家总结的，相信大家看过之后就会有一定的了解，这样一来大家在选择的时候就会是非常好的了。当然如果大家还有哪些好的意见或者建议都可以提出来大家一起分享。

2021汽车下乡补贴政策是什么？

11月18日，“促消费”议题再次摆到了院常务会议桌面，其中重点便是大宗消费。于是，“汽车下乡”这几个字再一次被不少媒体和车企捕捉到，成为文章标题或促销关键词，被转发刷圈。

国常会提出要稳定和扩大汽车消费：鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴；加强停车场、充电桩等设施建设。

首先可以提炼出两个关键词：“鼓励”和“乘用车”。谁来鼓励，鼓励谁做什么，拿什么鼓励？显然与2009年-2010年的方案大不相同。

回忆一下：2009年1月14日，院公布了《汽车行业调整振兴规划》提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴；2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。其间，农民购车不仅享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴的优惠政策，交叉型乘用车（即：面包车）成为最大受益者，2019年达到195.05万辆。

此轮，明确小货车和乘用车作为“汽车下乡”的核心商品，这一点很好理解，除了明确的运输功能，随着消费升级，农村家庭的新一轮购置将首选轿车、SUV。同时，刺激消费当然要考量供给端是否能实现效益最大化，扶持中国品牌是必须的。相比8-10年前，靠5万元面包车打天下，经过竞争洗礼的自主品牌研发及制造水平已经有了明显提升，当前车市格局下，尤其是SUV市场，不少国产车型已经占据了一定市场地位，也形成了一定的渠道基础，10-15万的价格基本是大部分农村消费群体乐意接受的区间；但随着合资车系的降维打击，国产车型往上走的竞争压力其实是越来越大，如能够进一步下沉低线市场，这无疑将帮助不少自主车企稳固、扩大市场份额。

但“汽车下乡”中的“下乡”问题则更有意思。笔者的理解是，这里的“下乡”并非是把新车摆到田间地头去卖，而是要找到持有农村户口且具备消费能力的人群。而这部分人群活跃在哪里呢？他们对于车型选购有哪些具体需求呢？恐怕十年过去，差异化也很大。

头脑里面，对于这类人群的第一印象可能是外来务工人员，进城打拼从而留在城市，这几乎是曾经一代人的梦想。在城镇化建设大潮之下，大中城市一直在吸纳新市民，城镇人口分布呈现“小城打底，大城发育”的特征，而相关专家学者参考发达国家的人口结构预测，未来的大城市、特大城市的人口还将增加。

同时，这里关注到的一个新现象就是，当前对“农村户口”的看法其实越来越多元化。有的年轻人在上大学时就莫名其妙转成了城镇户口，有的人却死死守住农村户口等待拆迁；而在某些发达城市，为了小孩入城就读，不少中年夫妻则努力跳出“农门”……但不管怎样，这类农村人口的钱包，其实离不开城市发展的牵引力。不过，这部分消费群体，对于终端运营能力强的厂商而言，其实已经掌握得比较清楚了，只待明确利好政策，或可迎接一波增量。

与势不可挡的城镇化同步的，还有从未停止过的乡村建设。随便上网扒一扒，就能找到“中国乡村振兴规划”、“美丽乡村”、“特色小镇”等政策。不过，由于各地情况不同，发展水平自然也参差不齐。

根据《中国乡镇综合竞争力报告2019》显示：“?2019中国百强镇主要集中在我国东部地区。其中，江苏38个、广东31个、浙江13个、山东7个、福建5个、河北4个、河南1个、贵州1个。百强镇总人口平均为22.86万人；公共财政收入平均为19.25亿元，较上年增加1.19亿元；工业企业数平均为2891个，较上年增加384个；规模以上工业企业数平均为187个，较上年增加4个。“——值得一提的是，这里面的“强”，参考指标是经济规模、经济活力和人均水平，不包含地区生产总值，这或更能代表个体的消费能力。

说到农村乡镇的个体经济实力，就不得不提当前的农村电商发展。无论是朋友圈里越来越多的农副产品广告，还是各大电商将网络下沉到农村，还有类似李子柒掀起的乡村美食文化现象，农村商贸正在通过另一种形式和城市经济产生连接。据农业农村部发布的《全国乡村产业发展规划（2020-2025年）》规划，农产品网络零售额要以16.5%的增长速度发展，在2025年达到1万亿元，直指下个亿万市场——快递、物流的兴起将带动农村基础建设。

在这轮汽车下乡中，还提到了“加强停车场、充电桩等设施建设”。这让我想起前阵子的新能源汽车下乡活动。其实，近几年来，对于新能源车是否适合农村市场的讨论争议一直都在。对于生活半径不大的农村居民而言，低续航里程的小型电动车其实非常便捷，而且充电停车位也不像城市那么紧张，把车放在门口就能搞定。但受制于观念问题以及基础设施不完善，当下恐怕很多的农村消费者不大能接受电动汽车，而且售后保障问题也是难题——所以，在农村乡镇推广新能源汽车，同样是个系统工程。

除了上述大的背景，汽车下乡推广中还有诸多问题都需要多方协力打通，首当其冲的就是谁来出这个补贴钱？这还得看财税制度改革的进展。再比如金融的信用记录、售后维修网点的铺设、以旧换新的鉴定及流程……件件都不是容易的事情。

分析到这里，我们也就不难理解，为何此轮汽车下乡政策表述的“主、谓、宾、定、状、补”没有十年前那么清晰。刺激消费是一个导向，而且汽车产业可以带动的上下游经济链条很长——但在这轮刺激中，国家层面既要考虑数量问题，也要平衡结构问题，正当汽车工业的复杂转型阶段，要避免操之过急。所以，“汽车下乡”在近几年当中，可能会是一个动态渐进的过程，需要综合多方面的发展情况来逐步明晰，正所谓“好事多磨”。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万

2021年3月31日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司联合发布了《四部门关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称《通知》），文中表示新一轮新能源汽车下乡活动实施时间为：2021年3月-2021年12月。

2021汽车下乡活动的主要目的

为贯彻落实院常务会议部署，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，稳定增加汽车消费，促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

汽车下乡活动具体措施：

1、新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”，与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引消费者购买；

2、各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。鼓励参与下乡活动企业研发更多质量可靠、先进适用车型，加大活动优惠力度，加强售后运维服务保障；

3、相关部委和地方宣传平台、中国汽车工业协会自有及联动媒体宣传平台、各企业传播渠道等开展活动宣传报道，并组织开展新能源汽车下乡活动最受欢迎车型评选。

2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万

　2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万，2022年新一轮“汽车下乡”政策又要来了，有望出台更多的购车补贴优惠政策，2022年汽车下乡即将到来，补贴最高过万。

　由于科技的快速发展，给现在的生活带来了很大的变化。以前网络还不发达的时候，很少有家里通网，电视都只能观看普通频道。使用的还是纸质人民币，谁能想到不到十年期间，人均一部手机，从线下支付开始通过手机付款。互联网的普及，让越来越多的人足不出户就可以了解外面的世界，跟上潮流。

　房子车子都是生活必须品，很多人在有了一定积蓄后，犹豫是先买房还是先买车。对于正在面对人生大事的各位，建议是先买房子，房子现在作为结婚不可缺少的条件。如果已经结婚生子，房子暂时不缺，可以考虑买辆车。大家可以根据自己的条件去选择，车辆可以用于工作生活，能让生活变得更快捷。

　买房不一定是每个人的梦想，但是每人心里都有一辆属于自己的“法拉利”。车子相对房子而言，启动资金较少，同时又能带来很多的利益。从前年开始我国小轿车发售量已经高达三点八个亿了。尤其是在城市里，大街小巷随处可见的都是车子的痕迹。车子也已经成为我们生活不可能缺失的一部分，在农村也能经常看见年轻人开车回家。

　快到过年期间，如果有车的朋友回家是不是更方便，就不用在密不透风的车站挤春运。可以舒服地带上一家人自己开车回家，车子对于农村人来说也尤为重要。农村经常有自行车、三轮车、电动车、货车等等。平时出门上街，有车的家庭就会减少花费在路上的时间，尤其对一些住的偏远地区的居民朋友。

　虽然车比房子便宜，但是突然要拿出一笔资金，很多家庭也会犹豫该不该买。有些条件不是很好的家庭，一直没有实现这个。因为最近两年疫情原因，要大力扩张汽车行业，国家需要扩大人民的需求，以促进更多人民的消费。从今年起我国将对农村实行汽车下乡，这到底是什么，能给老百姓带来哪些好处呢？

　 一、扩大汽车消费

　国家通过增加各地区的汽车指标，开启了最新的汽车下乡。疫情导致的各行各业都出现很多问题，国家为了稳定经济发展，需要通过促进居民消费来增长经济收入。而扩大居民需要的主要是从教育方面、医疗保障、房子汽车之类。之前也是因为房价上涨的厉害，很多人都买不起房。

　普通人生个病去医院随便挂个号打点滴，都需要花很多钱，更别说遇到出现大变故，可能会因为疾病变得更加贫穷。这年头培养孩子首先需要资金，从小到大，每年都要为孩子支出大笔的教育费用。造成很多人不敢轻易结婚生孩子，不仅买不起房，孩子也养不起。对于农村来说目前还没达到每家一辆车，所以今年需要在汽车方面给予扩张。

　汽车对于国家来说主要表现了一个国家的工业化的水平，汽车不管从哪方面说，与各产业直接都有联系，涉及面比较广泛。汽车的生产制造，非常考验技术，因此为就业岗位提供了很大的空间，需要招收很多人才。农村常见的都是小型面包车、电动车等等，国家对此进行调整开放政策。

　 二、汽车的政策

　为了鼓励老百姓消费，开放了政策。国家发放补贴金，按照一辆汽车总金额的百分之十给予补助，可能不超过五千万。虽然五千没有那么多，对于农民一般不会买很贵的车子，一般都在三四万五六万左右。补贴金也可以减少一点经济压力，这样看来不算少。还有些地区针对不同类型的车，各种补贴加在一起能有个上万块钱。

　我国一些其他牌子也争先恐后推出各种优惠，最高金额为两万块。有的甚至买车可以减房贷，加大了优惠力度。如果想买辆十万出头的车，还可以省下一万元，很多人可能为此心动。国家与企业联合推出新时代环保车源，能够有效减少汽车尾气。

　在保护环境的情况下，有多种优惠条款。如果农民朋友有买车的打算，推荐购买环保车源，优惠力度也很大。可能有些农村朋友怕买完车就闲置了，放在家里不经常使用，可能只有过年期间才用得比较频繁，纠结买不买车呢。在这里和大家分析一下在农村买车到底靠不靠谱。

　 三、汽车的用处

　大城市各式各样的汽车很多，但也会导致严重的堵车。而且城市停车位需要购买或者租用，这也是一笔开销。在农村就可以省去停车位的钱，农村一般地方都大，不愁车子没地方停用。而且城市相对发达，各个地方投放的都有共享单车，随时用随时停。还有很多公交车、地铁，赶时间的可以坐出租车。

　在农村如果地方偏一些，很难顺到车，很多人都是坐三轮车上街。现在有些地区禁止用三轮车载人，怕出现危险事故。要是遇到阴雨天气，农民们只能骑电动车，下雨下雪不方便，还有点危险。现在有了汽车下乡的，可以尝试着换一种方式，一般农村人会开拖拉机、面包车的很多，小汽车也不成问题。

　现在人们生活水平已经发生了翻天覆地的变化，过去的“老三样”的.手表、自行车、缝纫机已经不是什么稀奇的物件了，取而代之的“新三样”变成了车子、房子和票子。人们生活水平提高了，几乎家家都拥有或者考虑购买一辆汽车了。

　2022年新一轮“汽车下乡”政策又要来了，有望出台更多的购车补贴优惠政策，农民买车补贴金额可达上万元。今天就带大家来了解一下什么是汽车下乡？农民购车又是如何补贴的呢？

　 一、什么是汽车下乡

　随着现在新农村如火如荼的建设中，农民的生活质量不断提升，购买一辆汽车已经不是什么稀罕的事了。特别是在相亲时，汽车几乎是一个不可避免的话题，汽车似乎已经成为家庭生活必需品了。为了给农村居民减轻负担，满足农民购置汽车的需求，国家推出了汽车下乡的惠农政策。

　由中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2021年我国汽车产销量已经突破2500万辆，同2020年相比增长3%以上。院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示：预估我国在2023年汽车保有量约为4.3亿量，千人汽车拥有量约为300辆。也就是说到时候家家都会拥有一辆汽车，可以看出我国汽车市场的巨大潜力值。

　作为一项新兴的惠农政策，汽车下乡活动目的就是缩小城乡差距，要让乡镇居民也能够买得起汽车。它既是实现惠农强农目标的重要措施，又是促进汽车产业发展以及扩大内部消费市场的有力保证。

　汽车下乡政策由2009年起正式实施，该政策详细介绍了具体补贴标准，以及补贴的汽车品牌和类型。其中，补贴类型包括轻型客车、轻型载货车。

　汽车品牌没有指定的厂商，只要是能够获得符合相关政策要求的企业，都可以去提供下乡的汽车产品。由于汽车补贴是按照一次性财政补贴且补贴力度大，所以一经推出就广受农村消费者的喜爱。

　 二、汽车下乡是怎么补贴的

　这些年来，国家在汽车下乡的补贴力度不断加大，针对农村居民需求的车型将优先得到补贴优惠。据了解，今年国家给农民的补贴是购车总价的10%，其中重点补贴轻型客车和轻卡。

　我们借助2021年汽车下乡政策来看看是如何补贴的：首先在车辆类型上激励有标准的地方对农村百姓购买轻型客车与轻型客车（3.5吨以下），对乡镇住户取代国三及下列环保标准汽车置换购买新汽车的给予购车补贴。

　其次在补贴标准上仅限于农业户口的消费者且满足车辆类型要求才可以获得补贴；最后补贴额度是由汽车的价格来决定的，按照汽车价格的10%计算，其补贴上限为5000元。除了燃油汽车的补贴，国家还开始重视新能源汽车的发展，根据《促进绿色消费实施方案》中提出，将加大力度推广新能源汽车。

　为促进绿色交通与绿色消费市场的发展，将对1.6升及以下排量的新能源汽车提供补贴。针对农村市场里主要是中低型收入群体的特点，积极鼓励汽车厂商研发并为乡镇居民提供更节能、更绿色、更省心的新能源汽车产品。

　在国家对新能源汽车市场的大力推广下，我国的新能源汽车市场蓬勃发展。新能源汽车下乡是一个一石二鸟的有效决策，一方面可以实现乡村居民家家户户拥有并使用得起的现实需求，帮助他们改善生活。另一方面，也符合目前新能源汽车发展的新兴趋势，广大的农村市场开发较少，有利于助力培育符合中国国民需要的新能源汽车。

　国家对新能源汽车的重视也可以看出汽车下乡在向新能源汽车的方向发展，同时对新能源汽车的补贴也会更加丰厚。从对燃油汽车最高补贴5000元来看，新能源汽车将更加优惠。在国家方面取现金补贴以及全面购置税；在汽车企业方面，为了积极响应“汽车下乡”，例如推出汽车置购补贴，还有部分汽车综合补贴高达数万元。

　也就是说，国家对汽车下乡的政策不断改进，制定更适合农村市场，更符合农民需求的更有针对性的好政策。也是帮助一些贫困乡村精准脱贫的创新举措。

　 三、买车应该注意什么

　农民朋友挣得辛苦钱不容易，又因为文化水平有限容易被一些虚信息所蒙蔽，在买车时一定要擦亮双眼，注意好以下几点：

　 第一，买车不要有攀比心理，买车一定要注重性价比。 因为汽车下乡针对的汽车车型主要是实用型的轻型客车和轻型卡车，所以选择车辆时应避免掉入消费主义的陷阱，购买适合日常生活使用的车辆。

　 第二，买车前一定要了解好当地的政策，做足功课。 辛辛苦苦工作大半辈子才买来一部车子，谁也不想太浪费，有些费用能省就要省，由于各地的情况不同，不仅是国家给予10%的补贴以及其他本地优惠政策，还有各类汽车厂商也会推出当地相应优惠条件。所以需要买车的朋友一定要提前联系相关部门询问政策内容或者去实体店仔细了解一番，把情况搞清楚了再决定买车也不迟。

　 第三个是改变消费观念，考虑购买新能源汽车。 因为不仅积极响应了国家绿色交通发展的号召，同时购买或换购新能源汽车的优惠也是十分客观的。比如在2021年上汽推出“以旧换新”的优惠活动，在活动时间内，上海地区的顾客在置换“国3”及以下排放标准的旧车，去换购上汽乘用车规定的车型时，有以下：置购燃油车型补贴1万元，置购新能源车奖励1.5万元。

　院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》(下称《规划》)。《规划》提出，鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代。

　《规划》明确，把乡村建设摆在社会主义现代化建设的重要位置，大力开展乡村建设行动，聚焦交通便捷、生活便利、服务提质、环境美好，建设宜居宜业的农民新家园。

　在加强乡村基础设施建设方面，《规划》要求，推进农村公路建设项目更多向进村入户倾斜，统筹规划和建设农村公路穿村路段，兼顾村内主干道功能；合理确定水源和供水工程设施布局，加强水源工程建设和水源保护；提高电能在农村能源消费中的比重，因地制宜推动农村地区光伏、风电发展，推进农村生物质能源多元化利用，加快构建以可再生能源为基础的农村清洁能源利用体系；完善县乡村物流配送体系，构建农村物流骨干网络，补齐物流基地、分拨中心、配送站点和冷链仓储等基础设施短板，加大对公用型、共配型场站设施的政策支持力度。

　为扩大农村消费，《规划》提出三项举措。

　 ——多措并举畅通增收渠道。 支持发展各具特色的现代乡村富民产业，完善利益联结机制，通过“变资产、资金变股金、农民变股东”，让农民更多分享产业增值收益。建设城乡统一的人力市场，完善农民工就业支持政策，落实农民工与城镇职工平等就业、同工同酬制度。深入实施新生代农民工职业技能提升。赋予农民更多财产权利，提高农民土地增值收益分享比例。

　 ——实施农村消费促进行动。 鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代。完善县城和中心镇充换电基础设施建设。支持网络购物、移动支付等消费新业态、新模式向农村拓展，提升农村居民消费意愿。

　 ——优化农村消费环境。 加强农村市场建设，完善农村商贸服务网络，优化县域批发市场、集散中心、商业网点布局。实施农村消费环境净化专项行动，聚焦食品药品安全、农资供应等领域，依法打击冒伪劣、虚宣传、价格欺诈等违法行为，规范农村市场秩序。加强市场监管和行政执法，在农村地区开展放心消费创建活动。

　此外，《规划》还从整治提升农村人居环境、整治提升农村人居环境、提升农村基本公共服务水平等方面提出具体措施。