特斯拉又撞车,特斯拉撞车起火

1.温州特斯拉连环撞车，系错把油门当刹，车主认可这样的事故调查结果吗？

2.特斯拉失控连撞14辆车，事故的后续处理进行的如何了？

3.广东一特斯拉追尾货车，车主当场死亡，事故的原因是什么？

4.又一起特斯拉自动驾驶撞车事故 类似曾判特斯拉车主负全责

特斯拉再次失控，连撞五车后事故频发的特斯拉品牌依旧能够有如此高的销量，这很大程度上是来自于特斯拉的营销策略。特斯拉汽车是一种新型的汽车。这种汽车的驱动力是通过电能的方式驱动，所以对于特斯拉这起亚也电能驱动就是一个很好的营销点。在目前提倡新能源的今天，特斯拉依靠其电能的方式来维持汽车的运作，能够很好的契合新能源以及环保的概念。这也是为什么许多人青睐于特斯拉的原因之一。同时，相比于同事电车的比亚迪而言，特斯拉在价格方面以及做工方面都比比亚迪更高。所以对于电车这一新兴领域，人们宁愿花更多的钱为自己的生命提供更大的保障。

众所周知，特斯拉其实只是马斯克的其中一向领域。除此之外，马斯克还注重于对航天技术的研究，著名的航天公司Space X.就是马斯克所创立的，所以马斯克旗下的公司有着一定的相互影响力。不久前，马斯克的飞船成功的起飞并且降落，使得马斯克旗下的公司声誉得到了一定的提升。这很大程度上也是由于旗下子公司的联系所导致，特斯拉品牌一直都保持着一定的热度。同时在未来的趋势下，有使用汽油的车辆装备为使用电能的车辆已经是大势所趋。

许多国家和地方都发布了一系列有关于环保的政策。对于电车的购买补贴可以说是非常的优惠。所以许多的人也会选择通过购买电车的方式，来作为自己下一辆购买汽车的目标。在电车的市场当中，目前，除了比亚迪，特斯拉，基本上没有其他的大型汽车公司可以与之匹敌。

与传统的汽车市场不一样，在电能汽车的市场当中，目前仍处于新兴市场，所以特斯拉仍然占据着较大部分的市场份额。

温州特斯拉连环撞车，系错把油门当刹，车主认可这样的事故调查结果吗？

网曝深圳一辆特斯拉ModelS突然加速连撞两车。根据网络曝光的显示，一辆蓝色的特斯拉ModelS在正常行驶过程中，突然加速将前方出租车撞至路边，随后继续前行又撞上货车，最终被货车截停。可以看到，特斯拉ModelS的车头受损严重，并且出租车和货车也有不同程度的损伤。

根据网传的聊天记录显示，疑似此次事故车主自述称：事发时车辆的整个控制系统失控，刹车失灵，并且方向盘也打不动；该车主还表示，在事发后，北京特斯拉就已经得知该车出现事故，并打来电话了解情况。

特斯拉公关回应称：关于大家关注的这起事故，我们在第一时间联系到了车主，在确认车主安全后，迅速对发生事故时的车辆状态进行调查。经过对车辆数据的读取和分析，车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中，驾驶员持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。当前我们正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜。

车主和特斯拉各执一词，网友们对此也众说纷纭：有网友表示车主可能说谎了：“其实就是错把油门当刹车踩呗”；也有网友质疑特斯拉的自动驾驶功能：“为什么好几年前就宣称自动驾驶，直到现在就算车主真加速，难道主动刹车都不起作用，还得硬往上撞？”；也有网友调侃道：“得给特斯拉刹车踏板位置装个摄像头，才能说得清”……

一辆特斯拉Model3以超高速度，冲撞停车场的拦截杆，随后撞上停车场内的车辆，Model3撞车后，车辆直接翻倒。当事人表示，事故发生时，Model3并未开启驾驶功能，车辆完全由本人控制，然而车辆制动失灵，撞开收费处栏杆，并冲进停车场，导致事故发生。

实际上，特斯拉最近已经接连发生多起撞车。江西一辆Model3车主称，在驾驶过程中，车辆突然提速到127km/h，并无法控制车速，刹车失灵，导致发生碰撞起火，车主本人经过医院抢救，保住了性命。由于Model3存在突然加速问题，特斯拉曾在今年7月被二十多名车主起诉。诉讼称，除Model3外，Model X和Model S也存在类似的“突然加速”问题。

苹果华裔工程师Walter Wei Huang驾驶特斯拉Model X时，撞上混凝土路障后不幸身亡。美国国家交通安全委员会今年初发表报告称，Huang在事故发生前，就曾抱怨过该款车辆发生故障。面对频繁发生的事故，特斯拉在今年年初宣布紧急召回北美1.5万辆Model X。不过特斯拉也曾否认存在“意外加速”情况。

特斯拉失控连撞14辆车，事故的后续处理进行的如何了？

近日，一则?温州特斯拉连环撞车，系错把油门当刹?的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，车主认可这样的事故调查结果吗？起初，车主是认可这样的结果的。因为每天都有十几个车主上门追着要赔钱，没有办法拿到保险，只能先说是自己踩错了油门当刹车。然后，车主在网上澄清说，自己并没有把油门当刹车。只是因为拿不到理赔，天天被人追债只能先这样说让保险理赔他们。最后，车主还在网上发了。痛斥了特斯拉，说是特斯拉有问题，自己命是捡回来的。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。

一.车主被迫认可结果

首先，车主是认可了这样的情况的。因为车主每天都被十几个车主上门追债，这些车都是被他撞坏的车。而因为第三方鉴定机构，鉴定不出来是踩错了还是特斯拉失灵。所以，拿不到保险的理赔。这就导致了他只能够先说是自己踩错了，这样才能够拿到理赔去偿还其他车主的赔款。

二.车主不认可结果

然后，车主是不认可的。因为上述原因，以及车主说就是特斯拉自动加速，以及刹车根本踩不住导致的，无法停下来。

三.车主发声

车主表示，自己的这条命都是捡回来的。现在已经失去了工作能力，特斯拉的维权也没法成功，放弃了。但是劝大家要远离特斯拉，他现在在路上看到特斯拉他都躲着走。说自己发这样的，让大家远离特斯拉是在行善积德。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

广东一特斯拉追尾货车，车主当场死亡，事故的原因是什么？

后续的处理就是特斯拉公司也进行了相关的调查，声明说是陈先生自己将油门当做刹车了。但是陈先生并不相信这一的事情，而是说刹车失灵才导致事情的发生。其实这件事情一开始是因为陈先生在开车回自己家的时候，不知道为什么汽车突然的加快了速度。还将停在路边的14辆小轿车进行撞伤，并且自己还受伤的十分严重。送去医院的时候，还进行了5000毫升的大量输血。

医生们也是经过了非常久的努力治疗，才将陈先生的性命保住。但是对于这件事情一开始的处理还是十分多的，因为并没有相关的证据可以表明这件事情到底是怎么发生的。双方都有各自的说辞，一方面说是油门当做刹车才发生的，另一方面却说刹车失灵才导致的。所以现在的处理一直都在停滞当中，还需要进一步的进行调查才能够得出结论。因为目前只有单单的一个，还有损坏的车辆。

如果说是错将油门当做刹车的话，我觉得赔偿也是少不了的。毕竟将路边损坏的车也要进行相关的赔偿。还有后续的一些处理，我觉得也是必不可少的。但如果是车辆自身的问题，我觉得特斯拉公司也是需要承担责任。毕竟是自己公司的车辆出现了问题，还是需要进行解决的。其实我们在开车的时候一定要注意安全，虽然说有的时候路上不是特别的拥堵。

但是我们也不能够放松警惕，毕竟开车在路上就是会有生命危险的。还有在开车的时候，我们一定要注意力集中。千万不要玩手机或者是干其他的事情，否则，如果出现了一些危险，到时候后悔都来不及了。一定要讲开车当做一个很严肃的事情。

又一起特斯拉自动驾驶撞车事故 类似曾判特斯拉车主负全责

在最新的网络平台当中爆料出，广东有一辆特斯拉追尾货车，然后导致车主当场死亡。很多的网友都觉得这起事故还是比较严重的，他们也是不能够接受这样的行为。还有一部分网友表示，这样的意外事故也是非常的危险。希望人们能够引起高度的重视，尽量不要发生这样的事情，不然的话也会让自己有一个不好的发展。造成这起事故的主要原因，也是因为相关的车主没有很好的驾驶车辆，然后导致了这样的意外状况。

希望每个人在开车的过程当中都能够有强烈的安全意识，尽量不要发生一些意外事故。不然的话也是会造成很大的负面影响，人们也都不希望这种事故的发生和出现。他们表示这些事情也是非常的不好，所以很多的网友也都是对这种行为进行了谴责。他们也是希望相关的司机能够很好的避免这样的做法，不然的话也是会危害他人的生命。

对于这起事故的出现，人们也是应该引起高度的重视。希望大家在开车的时候都能够有强烈的安全意识，尽量不要出现这样的行为。不然的话也是会造成很大的负面影响，人们也都表示这样的做法非常的不好。所以说不少的网友也都是纷纷呼吁道，希望司机在开车的时候都能够观察到路上的交通状况，如果发现了不好的行为，那么也是应该及时的制止。

希望每一个人都能够平平安安的出行，并不能够在开车的过程当中发生一些意外。这些意外也是让人们感觉到非常的心痛，有不少的网友都表示这起特斯拉追尾事故还是非常的危险。很多的人也都是非常的害怕这样的现象，他们表示这些意外事故真的是应该很好的避免和杜绝，不然的话也是会给他人的生命造成一定的威胁。

埃隆·马斯克的SpaceX刚实现人类史上首次商业载人航天，他的特斯拉 汽车 就在Autopilot（自动驾驶）模式中出了一次撞车事故。

近日，在，一辆特斯拉Model 3直直撞向一辆横躺在马路上的货车，所幸，此次并无人员伤亡。据显示，当时车流量不多，公路可见度良好。

那么，问题出在哪里？警方接受媒体访时称，当时特斯拉处于Autopilot模式，时速定速约为110公里。车主本以为车子检测到障碍物会自动刹车，然而当他注意到车子没有慢下来时，他踩了刹车却已来不及。

另外，货车司机也告诉警方，称他的货车发生事故，侧翻在马路上，他自行脱困后到货车后方的分隔岛等待救援，在注意到特斯拉 汽车 直直驶向他的货车时，他曾挥手示意却没有用。

此前，特斯拉就已经发生过类似的撞车事故，其中一起也在。据当时的调查结果显示，由于接受电动车挂牌上路，并未全面开放“自动驾驶”功能，“自动驾驶”功能仅能作为，一旦发生，肇事责任仍由驾驶人负责。总而言之，车还是要驾驶人来开。

上述两起事故并无人员伤亡，但截至目前，美国就已经发生了至少三起特斯拉致死。

2019年3月，在美国德尔雷海滩附近，一名特斯拉Model 3驾驶员在事故发生时也处于Autopilot模式中，随后特斯拉撞向了一辆卡车。

图自网络。

2018年3月，在加州圣塔克拉县山景城的公路上，一名特斯拉驾驶员开启了Autopilot模式。随后，他在玩手机 游戏 的过程中，没有注意到Autopilot将车开向高速公路的分道角区，并撞向了屏障，驾驶员被送进医院后身亡。

图自网络。

2016年5月，事故发生在美国佛罗里达州的威力斯顿，一辆特斯拉Model S开启了Autopilot模式，没能发现一辆拖车的白色车身并撞向拖车，结果是特斯拉驾驶员身亡。

对于上述事故，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）分别发布了调查报告，均认定的可能原因在于，特斯拉驾驶员未能避让车辆或障碍物，过度依赖特斯拉的自动化模式。同时，报告批评了特斯拉Autopilot的操作设计，称该设计与特斯拉的指导方针和警告有所违背，使得驾驶员能长时间脱离驾驶，使用自动模式。

需要注意的是，特斯拉将自动驾驶取名为“Autopilot”，这被不少人诟病。“Autopilot”听起来就像“自动驾驶”，然而这两者的区别并不小。

据特斯拉介绍，Autopilot自动驾驶功能“需要驾驶人主动监督，并无法使车辆自动驾驶”。

图自特斯拉。

美国高速公路安全保险协会（IIHS）的一份调查报告指出，由于当前自动驾驶系统的局限，部分厂商对自动驾驶系统的命名似乎过于夸张，使得驾驶员获得了错误信息：48%的受访者认为在使用特斯拉的AutoPilot模式时，自己能放开方向盘。当问及日产（Nissan）的半自动驾驶系统（ProPilot Assist）时，有33%的人认为能放开方向盘。随后是通用 汽车 的超级巡航（Super Cruise）和BMW的驾驶Plus（Driving Assistant Plus），比例下降至27%，奥迪 汽车 的交通堵塞助手（Traffic Jam Assist）排最后，只有21%。而在其他问题上，包括打电话、发短信、看、睡觉等，特斯拉的认可比例都超过了其他车厂。

“特斯拉的用户手册清楚地说明了Autopilot是一种驾驶员要亲自驾驶的功能（‘Hands-on feature’），但这显然没有传达给所有人”，IIHS 大卫·哈基（Did Harkey）接受媒体访时称，“制造商应该考虑其系统名称所传达的信息”。