奥迪q72024款大改款_2022款奥迪q7改款

1.新老奥迪Q7干货多图对比，贵得值不值？来看看

2.q7什么时候大改款

3.果断买3.0T，全新奥迪Q7报价单曝光，相比现款最高下调12万左右

4.改款奥迪Q7，改掉销量尴尬！

5.新款奥迪Q7有啥变化？

6.更大、更静、更舒适！试驾中期改款奥迪Q7

当今国内汽车市场，说起豪华SUV，人们纷纷想起BBA。所以，今天小编就带你们看看经过中期改款的奥迪Q7。对于这款车型，除了豪华之外，人们看见之后还会觉得充满力量感。奥迪Q7，中控双大屏，四缸涡轮增压，“猛男”SUV。

这次的奥迪Q7整体上变化了不少。外观上在细节上进行了一些修改，内饰则大变模样，从原先的传统中大型SUV变成如今的主流车型。并且，Q7自从去年在车展上出现之后，一直就受到了消费者的广泛专注。而最近，它陆陆续续的进入到一些汽车4S店中。下面，我们就来看看它在外观内饰以及动力方面的表现。

外观上，前脸的变化最为突出，和老款的方正稳重比较起来，现在的Q7看上去新锐了不少，其中也增加了大气年轻元素。中网采用和Q8一样的设计。大灯的变化最为突出，此次在造型上厂家采用不规则轮廓设计，搭配奥迪公司的LED矩阵式大灯，LED远光灯源，以及全自动远光灯辅助系统。侧面和老款一样，没有变化。尾部则采用新设计。Q7的长宽高分别为5067、1970、1731mm，车身轴距为2996mm。

内饰方面，Q7使用中控双大屏设计，在突出科技感的同时也表现出高档感，符合自身豪华SUV的气质。另外，中控屏上的虚拟按键操控时的手感也不错。系统上，屏幕打在MIMI，功能上较为全面，可以实现4G云交通数据共享。仪表盘为全液晶显示，上面可以显示多种行车数据。而内饰用料以及空间方面完全可以匹配自身定位，满足消费者日常需求。特别是在空间上，坐在里面可以享受到极致般的舒适。

动力方面，身为奥迪汽车高端车型，Q7全系标配48V轻混系统，直列四缸涡轮增压2.0T发动机，最大功率为180KW，扭矩是370。另外，搭载8速自动变速箱。可见，经过改款之后的奥迪Q7在各个方面的表现还是不错的。而内饰的改变更是让Q7的档次跨越了一个新高度。奥迪Q7，中控双大屏，四缸涡轮增压，“猛男”SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新老奥迪Q7干货多图对比，贵得值不值？来看看

日前，我们从相关渠道获得消息，新款奥迪Q7将于4月底上市，而之前，新车已经推出了三款限量版车型，售价区间为69.98-99.88万元，并搭载2.0T和3.0T两种动力，而限量版之外的普通版车型将4月底推出。新款奥迪Q7外观改变较大，整体更加运动化。

新款奥迪Q7是中期改款车型，其前脸改变较大，堪比换代，其中前进气格栅造型采用了全新的六边形进气格栅，尺寸更加巨大，格栅内部还采用了横竖交错的设计风格，也带来了更加霸气的视觉冲击力以及更高的辨识度。并且，新款奥迪Q7的前大灯组也进行了完全的改变，与家族其它车型一致，换成了在灯组底部和侧面有间隔式的造型，变得更时尚也更有科技感。同时用户还可以选装奥迪最新的HD?Matrix?LED大灯。

车身侧面，新款奥迪Q7延续了现款车型的造型设计，但是在尾部的造型上，新车采用了全新的设计，尾灯造型变得更加棱角分明以及扁平化，内部同样采用格栅设计，整体效果与前大灯相呼应且精致，并且镀铬饰条横向贯穿在左右两个灯组之间，不仅增加了车尾横向的视觉宽度，配合底部的镀铬横条增加了车尾的层次感。

内饰设计方面，新款Q7变化同样十分大，其采用了与奥迪Q8上的科技化座舱，取代了现款车型的游艇式的内饰布局。最为吸睛的是，新车采用了全液晶仪表盘以及由上下两块触控屏共三块大屏所组成的中控台，科技感十足，并且集成了全新MMI多媒体交互系统，取消了大部分实体按键，整体更为简洁化。配置方面，根据三款限量版车型，新车将搭载四区自动空调、电动调节座椅+电动腰托+加热+主驾驶记忆、第三排座椅电动折叠、智能钥匙、感应尾门、全景影像、定速巡航、驾驶模式选择、方向盘高度角度调节、前后驻车雷达、自动驻车、胎压监控、外后视镜电动调整/加热/电动折叠/自动防眩目/记忆、电动尾门、隔热玻璃等配置、高清矩阵式LED激光大灯、自适应巡航、隐私玻璃、高级扩展真皮包、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热、方向盘加热、四轮转向功能、Bang&Olufsen高级音响、HUD抬头显示、后排遮阳帘、电吸门等配置，安全方面将搭载主动式车道保持、前排侧气囊/头部气帘、夜视系统、交通标示识别、路口通行辅助、侧向辅助系统等配置，十分丰富。

动力方面，新款Q7分别搭载了2.0T直列四缸和3.0T?V6两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率180kW（245Ps），峰值扭矩370N·m；而3.0T?V6发动机最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500N·m。两款发动机均匹配8速手自一体变速箱，并配备了quattro全时四驱系统及自适应空气悬挂。

答哥点评：

奥迪Q7虽然不再旗舰车型，但是它在品质以及地位依旧延续了其"旗舰"车型的身份，其中期改款车型在外观与内饰造型上都采用了家族最新设计，还搭载了奥迪虚拟座舱，自身竞争力进一步加强，同时更运动的外观相信也能更吸引年轻人的目光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

q7什么时候大改款

最近写了两篇论坛帖都被封为精华之后，有种上学时被老师贴了小红花的喜悦感，倍受鼓舞，感谢各位版主的支持，优秀的学生必须用更多的努力来保持优秀，哈哈~将找不同进行到底，这次我找来奥迪Q7的新老款两辆车，给大家详细的看看，Q7的这次大改款到底动了哪？大家也一起看看目前全新Q7终端价格比上一代Q7大概贵7-8W，到底值不值。

展厅里这款老Q7是3.0T尊贵型，配置属于顶配了，原厂选配了黑光包，包括中网、后视镜、轮毂以及行李架的特殊外观。终端售价大概在75W左右。

而这款全新Q7是2.0T运动限量版，指导价是74W，没有对比的老Q7配置高。从正面看，外观改动还是挺大的，分段式矩阵LED大灯、纵向的中网，还有保险杠的银饰板更加贴近性能车。不过可能是受对比的老Q7车漆颜色和黑光包的影响，我更喜欢老Q7呢。第一代奥迪Q7取得了非常好的成绩，这次的外观改款也有向第一代Q7致敬的意思。

新Q7的尾部有一条贯穿式的镀铬条，显得更宽一些，底部的保险杠感觉越野性更强了。

侧颜没有太多外观上的变化

直观细节对比，灯厂灯厂，外观上，改动最为明显的仍然是前后大灯，可惜店里这台没有选配激光大灯，我看过，还是很贵气的。

对比完外观，我们来看看内饰，贯穿式空调出风口、虚拟仪表、游艇舵式换挡杆，这些还依然在延续。

向Q8靠拢的这三块大屏，就比较显眼了，点按的触控反馈使用起来特别舒服，并且快捷键的随意设置也满足不同驾驶者的使用需求。内含科技性在同级别车里还是有优势的，以前总爱吐槽奥迪车内原厂导航太垃圾，反应慢不说，地图还不更新。而新款的导航系统都可以显示实时路况并且如果在一线城市，还有3D城市模型。

原来看这个液晶屏也没觉得怎样，熄火还自动收回，还挺帅气的，不过跟新款的一对比，还是小啊。但整体来说，老款Q7内饰的机械性更强一些，如果喜欢朴实风的小伙伴，应该还是更偏重老款的设计。毕竟BC还在保留怀挡的设计并且也有很多人钟爱。

氛围灯这样东西一定要晚上独自一人，最好再有点身心疲惫，一条大路只有三三两两的车跑着，听着最近单曲循环的小歌，哎呀~有机会去感受一下

这个级别的SUV后备箱开口大小已经不太重要了，**姐身高1.78米，两款的开口都推到了顶端，几乎没有差距。

对比的这两款车都是7座版，第三排座椅升起后的后备箱尺寸也是没啥区别。新款Q7是全系标配7座，第三排座椅是前后都有自动折叠的按钮，升降很方便。

后两排座椅放倒的样子，很平整，而且足够身高1.7米以下的人躺直。大家应该都比较关心后排座椅的空间问题，下面给大家看看对比照片。

这是二排座椅调节到最靠后，并且靠背倾斜角度最大的情况下，腿部空间足够。可见两代Q7的车身长度也没啥区别，所以就不给大家对比着看了，那咱们看看如果三排想坐人，是怎样的空间感受。

首先为了给三排座椅调出足够的空间，将二排座椅调节到最前端，座椅靠背直立的状态下，1.78米的**姐，腿部空间还有不到四指的距离。

而第三排座椅无论从头部还是腿部空间上来说，舒适度都还算可以，只是要牺牲一些第二排座椅的舒适度，毕竟如果二排座椅的靠背向后倾斜的话，三排可就难受了。

空间上还有一点要补充的是二排座椅的头部空间，新款Q7明显更有优势一些。

全景天窗视野很好

坐在二排对这个全景天窗感受是最直接的，满眼的蓝天和繁星。

说完空间咱们再来看看核心配置，首先中央扶手处，全新奥迪Q7标配了手机无线充电，并且配有SIM\SD\两个USB插口。

以3.0T的配置为例，新款Q7提升的主要配置还有标配了空气悬挂，正负90mm的幅度；空调标配负离子发生器和香氛系统，并且香气也可以根据季节不同做调节；21寸轮辋；标配360全景影像；矩阵LED大灯；48V轻混等等。

那回到咱们最初的问题，新款Q7目前终端售价比老款贵了7-8W到底值不值，这钱咱花得冤枉不？你现在心里有数了吗？如果没有，我再总结一下，以3.0T尊贵型为例，全新Q7提升的核心装备有：21寸轮辋、激光大灯、香氛空调、手机无线充电、ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车，光是这些配置原厂加装就要11万，可是，市场指导价比老款~~~便宜了12万，你说香不香。只不过目前是新老交替时期，老款价格下探，如果老款慢慢退市，新款价格稳定后，全新Q7还是非常值得入手的一款豪华SUV。

最后，今天沈阳的天气特别好，试驾车开出去跑了一圈，拍了两张美图送给大家，感谢大家的支持。

欢迎大家留言交流，也可以说说还想了解奥迪哪款车，我会继续努力给大家找车分享~

果断买3.0T，全新奥迪Q7报价单曝光，相比现款最高下调12万左右

q72022年大改款。奥迪q7将在2022年的时候大改款换代,这款车型在2022年改款换代之后成为一款炙手可热的中大型豪华SUV车型,值得去拥有。奥迪Q7是一款豪华SUV，由德国汽车制造商奥迪公司生产。是奥迪品牌的旗舰SUV，致力于提供舒适豪华的驾乘体验和出色的性能表现。

改款奥迪Q7，改掉销量尴尬！

近日，网上曝光了全新奥迪Q7内部经销商报价单，据悉，全新奥迪Q7将于今年2月底正式上市，先期只推出3.0T车型，2.0T车型要等到8月份才会上市。从报价单来看，全新奥迪Q7相比现款车型，除了配置增加外，价格也有所下调，其中入门版?S?line运动型价格为76.50万左右，相比现款车型下调了7.5万左右，3.0T?S?line尊贵型报价84.30万元左右，比现款下调了12万左右。

全新奥迪Q7是现款Q7的中期改款版本，定位中大型SUV，新车的变化主要集中在设计和配置层面，一句话概括，豪华感更强了。

首先来看设计，全新奥迪Q7采用了家族最新的设计语言，并且汲取了奥迪Q8的设计元素，棱角分明，进气格栅改成了竖条排列，相比现款气势更足了，视觉效果也更加运动了，作为“灯厂”?的重点车型，全新奥迪Q7的大灯组也进行了调整，感觉又和奥迪Q8傻傻分不清了。

尾部设计方面，全新奥迪Q7也进行了调整，取消了现款车型的梯形设计，增加了一条贯穿整个车尾的镀铬装饰条，视觉效果更加运动了，此外，新车还加入了一些黑色的装饰板和排气装饰罩，显得硬派了不少。

接着来看内饰，全新奥迪Q7内饰变化也比较大，采用了家族最新的设计语言，感觉就是套娃Q8，科技感和豪华感又提升了一个档次，其最大的改变就是取消了升降式的中控大屏，改成了更具科技感的三屏互动。

动力方面，全新奥迪Q7先期只会推出3.0T机械增压发动机，最大马力333Ps，峰值扭矩440N.m，匹配8速手自一体变速箱，亮点是加入了48V轻混系统，2.0T车型预计会在8月份推出。

小结

根据此次曝出的报价单来看，全新奥迪Q7的价格还是比较诱人的，等于说直接官降了，至于最后的价格还要等2月份正式上市，看到这份价格，你会选2.0T还是3.0T的车型呢？

车型来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奥迪Q7有啥变化？

“ALL NEW Audi Q7”是第二代奥迪Q7中期改款的Slogan。

就在大家还在抱怨第二代Q7“小气”之际，奥迪似乎也认识到了外观、内饰似乎成了这代奥迪Q7的原罪。于是痛下决心的奥迪，在新车发布的短短4年后，便带来了中期改的ALL NEW Audi Q7，而“ALL NEW”一词也贯彻到了整个新车。

中期改款的Q7不仅在外观设计上来了一次大改，整个内饰也被都换成了家族中最新的设计语言，也就是来自A8L上的那套内饰。从大致面貌上来看，奥迪似乎是已经把在中期改款这个环节上能做的事情都做了，为了就是挽回Q7在大家心目中的形象。

虽然新Q7在3月份就已经“悄悄”开始预售了，但限量发售的三款上市特别版车型，由于价格过高，也没有被大张旗鼓地宣传；而到了今天（5月7日），奥迪终于正式发布了改款Q7普通版的售价：68.98万—86.68万元，作为一款中大型豪华SUV车型，让我们来看看“准换代”的奥迪Q7究竟有什么变化。

深度整容似换代

说出来你可能不信，自从2005年奥迪发布第一代Q7到2015年亮相的第二代Q7，这个奥迪旗舰SUV一共才经历了两代车型，但却经历了“从天堂到地狱”般的跌宕。“缺少霸气”、“像旅行车”等等言论让其丢掉了前辈打下的“江山伟业”，也让第二代Q7成为了比较遗憾的车型。

按照大众集团此前“四年一小改、八年一换代”的规律来说，2015年上市的第二代Q7已经足足迟到了两年之久。恰巧在它诞生的那个年头，正是奥迪酝酿全新设计语言的时间，原本想让第二代Q7成为最新设计语言的“尝鲜者”，最终反倒成为了最后一批采用老款设计语言的车型。

两年后的2017年，奥迪推出了Q8概念车，它承载着奥迪全新的家族设计语言并公之于众，但已经在2013年完成大部分设计的第二代Q7，显然已经享受不到新车的待遇，随着艾格的离去，第二代Q7也成为了生不逢时妥协之作。

时光荏苒，再次来到了4年后的中期改款之际，奥迪深知突破上一款的中庸之感，才是当务之急。于是在改款之际对Q7进行了大刀阔斧的调整，重拾一辆中大型豪华SUV应有的气度与胆识。

首当其冲的就是对“祖传大嘴”的修改，虽然依旧是八边形的中网，但格栅造型经过优化，主线条由原来的横向改为垂直，搭配恰到好处的“罗马立柱式”镀铬装饰件的运用，让车头看起来更高、更立体的同时也显得更加精致，一改之前的扁平“旅行车”气质。

另外，新加入的“黑武士”版车型，通过格栅及边缘处的熏黑处理，让整车的年轻化气息得以彰显出来，绝对是年轻消费者的最爱。

作为公认的“灯厂”，大灯一直是大家关注的重点。之前Q7的那套大灯组显然还停留在上一代的奥迪设计，而新Q7的灯腔内部构造明显复杂得多，用不连贯的点状LED灯带拼接成的“Y”字形日间行车灯设计，就要精致得多，灯腔内部构造也更加复杂。当然了，作为奥迪的旗舰SUV，激光大灯的出现，也让新Q7有了与宝马X5对标的资本。

毕竟作为中期改款车型，在车身架构无法做出大幅变动的情况下，新Q7在车门下方的包围处，采用了传统的塑料包围件，还原了SUV车型的野性，再次弱化了“旅行车”的元素，而这也是中期改款时，能够最大程度改变车辆观感的方式了。

而车尾部的细节也经过了重新设计，改款前的Q7尾部造型看起来宽大而方正，线条方面略显单调，而改款后这些问题已经不复存在。虽然没有沿用Q8时下流行的贯穿式尾灯，但通过嵌入式镀铬饰条的运用，让尾灯之间形成了视觉连接，配合扁平尾灯内部的点阵式LED灯组，让车尾的层次感凸显了出来，相比老款在精致程度上得到了不小的提升。

车还是原来那台车，但经过一番重新打扮，中期改款的Q7算得上是幅度最大的中期改款案例了。如果不去看那些车身的特征点，的确很难找到这是中期改款的痕迹，也让第二代Q7重拾了一些初代的霸气。

内饰、动力升级“功不可没”

当然了，“准换代”的说法主要指的还是Q7的内饰。

在新一代“三块大屏”加持下的奥迪内饰设计，已经在A8L、Q8等高端车型上得到了充分考验，不但科技感十足，而且更具人性化。虽然第二代Q7错过了全新的内饰设计，但奥迪还是很清楚Q7的地位，罕见的在中期改款之际把这套最新的内饰搬进了Q7里，终于和那套与A4L一样的内饰说了再见。

摒弃了旧款悬浮式屏幕和繁琐的按键之后，Q7终于迎来了数字化的座舱。12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸多媒体触摸显示屏、8.6英寸空调面板触摸显示屏，共同组成了奥迪革命性的“三屏联动”的人机交互体验。

升级后的MMI系统，摒弃了常规的按钮操作，支持触觉和声音反馈，让感官体验得到了全面提升。内饰的改变，至少让全新Q7在座舱的豪华感、科技感方面，回归了奥迪旗舰应有的样子，也终于追上了老对手奔驰GLE和宝马X5的步伐。

作为一台旗舰车型，自然少不了Audi Exclusive个性化定制服务、全系标配的30色车内氛围灯以及顶配车型配备有的1920瓦Bang&Olufsen音响，都让全新奥迪Q7的内部氛围更加细腻、更富格调。

至于动力系统，中期改款的Q7也拿出的诚意。那台老旧的EA837机械增压发动机终于走下了舞台，全新的EA839涡轮增压搭配48V轻混的动力系统出现在了Q7的身上。最大功率提升到250kW（340Ps），最大扭矩则达到为500N·m/1370-4500rpm，百公里加速时间仅为5.9秒。要知道，老款的高功率EA837的最大扭矩“仅”为440N·m/2900-5300rpm，在最大扭矩提升了60 N·m之际，峰值扭矩的到来也下探到了1370rpm，这对于一台超过两吨重的SUV来说，日常驾驶感受肯定会得到明显的提升，并且还能降低油耗。

而入门的2.0T发动机，为了满足“国六”排放，最大功率从之前的185kW（251Ps）略微下调至180kW（245Ps），而最大扭矩370N·m/1600-4300rpm则基本保持一致。

当然了，奥迪看家的托森机械式Quattro四驱系统，同样出现在奥迪Q7上，纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85，确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。

写在最后

曾经，在国内的豪华中大型SUV领域，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE一直都是市场的主角。而第一代奥迪Q7在人们心中的位置也是无法撼动的，但随着第二代奥迪Q7上市，全新的设计并不被大多数人接受，又加上国内大中型SUV市场的激烈竞争，让第二代奥迪Q7有了一种“家道中落”的感觉。

而这一次，奥迪下了狠心，中期改款的Q7把能换的都换了，该升级的都升级了，外观比起现款也霸气了很多，给消费者带来的感觉更像是换代车型。虽然“进步”十分明显，但面对刚刚换代的奔驰GLE和“口碑爆棚”的宝马X5，想要挽救第二代Q7的颓势，奥迪想必还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更大、更静、更舒适！试驾中期改款奥迪Q7

全新奥迪Q7采用了奥迪Q8的前脸设计语言,全新奥迪Q7大灯部分改为断点式日间行车灯和激光矩阵式LED远近光源。新款Q7依然沿用2.0T和3.0T发动机，新款奥迪Q7还会搭载48V微混系统，提高燃油经济性。新款奥迪Q7尾部取消了牌照框内凹线条，整体造型更加流畅，贯穿式电镀装饰件增强了车尾的视觉宽度。

“没有花里胡哨的炫耀，只给实在的豪华体验。”

这就是此次试驾M代中期改款的Q7（第一代底盘代号为4L，第二代也就是在售车型为4M）给我最直观的感受。

Q7的中期改款可谓相当用心，变化不仅大而且几乎每一处改变都打在了M代前期车型的痛点上。

小编试驾之后，整体感觉是更大、更静、更舒适。

先说“更大”。

前期M代的失败绝不在于产品力上，外观上不再“尊”的它，从气质上就很难再让以往对它的“霸气”垂涎欲滴的消费者爱上。

基于此，这次中期改款奥迪的设计师痛定思痛，在尺寸几乎不动的基础上（实际上尺寸的略微变小让“更大”看起来像个伪命题，但在内部空间不变的情况下，整体造型“更大”的视觉感受的确又是事实）对外观进行了大刀阔斧的改动，无论是前后大灯的重新设计还是直瀑式中网的新增，都让21款的Q7从视觉效果上都体现出一个字——“大”。

“更静”。

从感官上来说，在120km/h以内任意工况下，Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。而之所以是说“任意”工况，是因为它的安静不仅仅是表现在巡航状态，即使是在发动机转速升高的急加速状态下，Q7的隔音也同样可以做到很出色。放眼整个百万级市场，这样的静音表现也能排在前列。

“更舒适”。

刨除掉前面所提的静谧性，Q7在动力的平顺性上以及悬挂的滤震性上也有较为明显的提升。

动力上，Q7用3.0T涡轮增压+48V轻混替代了原先的3.0T机械增压。

虽然受制于排放法规的影响，奥迪现在包括性能车RS7在内的全系车型在动力响应性上有所下滑（具体表现在巡航状态下急加速地板油的动力请求上，动力会有一个不到半秒的延迟），但不得不说中期改款后的Q7在全速域都能做到一个极为平顺的动力输出，几乎感受不到任何变速箱换挡的动作，只要不是巡航状态下突然的地板油，这套动力总成在舒适性方面几乎是完美的存在，整个动力的线性程度甚至可媲美电动车。

多说一句，这套48V轻混系统我在A7以及Q7上都有体验过，结论是它对燃油经济性几乎没有帮助（工信部油耗和实际油耗表现相较于上一代均没有提升），反倒是在对启停和低速工况平顺性的提升上存在感会更高一些。

“空悬狂魔”。单看21寸的尺寸和扁平比只有40的轮胎规格，会让人误认为激进的Q7设计师会为了颜值而牺牲掉一部分舒适性，然而事实上从2018年新一代A7开始，奥迪就已经进化成了“空悬狂魔”，无论是用多大尺寸的轮圈多薄的轮胎，只要有空气悬挂存在，滤震舒适性就不成问题。

小的细碎震动完全与你的屁股无关，大的坑洼路面也不会让坐在车内的人有丝毫的不适，即使是过一个上下垂直差较大的起伏路面，这套空悬也能做到一次过滤完毕并拉住这个重达2.3吨的车身停止晃动。

虽说这套悬挂也有自己的局限性，比如高速过弯侧倾还是会偏大（A7也同样有这个问题，但上一代A7不会出现这样的情况），极限没有竞品X5那么高（Q7的侧倾虽大，但悬挂的运动很线性），但对于这种属性设定为舒适的中大型豪华SUV，这样的底盘表现显然已经接近完美了。

最后再简单说下Q7的内饰以及静态表现。

升级到奥迪最新设计语言的内饰在科技、豪华和精致感上都有了长足的进步，类似3D TOUCH的触控反馈以及夜间氛围灯的烘托都会让人非常享受处在这样一个科技的氛围之中。

不过就静态表现来看，Q7还是存在一些缺陷，比如偏硬的座椅材质成为了它在舒适性上的最大短板，没有眼镜盒的设计还是给零碎物品的存放带来了一些麻烦。

但瑕不掩瑜，还是要说Q7已经用它出色的机械素质提供了这个级别应有的豪华体验，在底盘舒适性和四驱性能上仍然领先于BBA中的另外两位。

或许大家对于Q7的印象已经很难在短时间内从初期M代中扭转过来，但基于在售21款Q7的产品表现和终端售价（以这次所体验的21款55TFSI 运动型来看，终端售价为70万左右），Q7仍然是一款非常值得豪华中大型SUV消费者去重点考虑的车型。

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