赛力斯汽车出口了多少_赛力斯汽车代工

1.赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰？

2.赛力斯a5只出口吗

3.3月国产新能源车企销量盘点：理想再超2万辆！问界无缘前十

4.赛力斯2023年4月销量

5.suv汽车排行榜前十名

撰文|宋雨婷

近年来，中国汽车产业快速发展，刚刚过去的2022年，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比增长11.2%和9.5%。其中，新能源汽车的成绩有目共睹，2022年新能源汽车零售销量为567.4万辆，渗透率达27.6％。并且我国新能源汽车连续8年产销量全球第一，特别是2022年已然迈上700万辆台阶。

#新能源汽车出口建议#

今年两会，政府工作报告中也提到，过去一年，“发展消费新业态新模式，采取减免车辆购置税等措施促进汽车消费，新能源汽车销量增长93.4%”。

正值汽车电动化转型的关键时期，两会上行业大佬们更多的关注焦点集中在新能源、出海、汽车安全、智能网联等领域。

据了解，2022年我国出口新能源汽车67.9万辆，同比增长120%。

对此，全国政协委员、全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海认为，中国新能源汽车快速发展，形成了全球领域的竞争新优势。

但同时，他也提出中国新能源汽车出口集中面临研发、出口认证、物流三方面问题。因为近年来，欧美国家在筑高专利堡垒的同时，对进口新能源汽车提出了一系列繁复的技术法规及安全要求，以及陆海两个通道运力受限导致出口物流难。

所以张兴海建议国家一是给予政策技术性指导，助力车企开拓海外市场，帮助车企在技术交流、海外参展等方面提供便利，帮助解决“认证难”，帮助车企熟悉海外汽车市场规范等；二是协调解决出口运输运费高、运力不足等突出问题，铁运降本，补贴运价，打通多港出海，打通广州南沙港、宁波港等其他港口运输通道。

#法律政策完善建议#

不可否认，中国汽车正在实现全球化发展的结构性转变，并已经扎根海外市场，数量上的跨越式巨变，代表着中国已由“汽车大国”向“汽车强国”迈进。

而从汽车质量上来说，我国也实现了“中国制造”向“中国智造”的转变，在“新四化”变革下，我们在技术创新、质量把控、产品设计、市场营销等方面的进步优势明显。

但必须承认新的变革也会带来新的问题，发展中出现短板和不足不可避免，正视痛点，共同为消费创造良好的环境，才会更好地赋能行业的发展。

首次当选全国人大代表的小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，在两会期间提出《关于探索加快自动驾驶应用落地体系化保障的建议》。

一直以来，小鹏汽车都标榜“全栈自研”，而自动驾驶和智能网联是它自研的主要攻坚方向。同时，自动驾驶汽车作为未来智能汽车行业的重点发展方向，备受国家相关部门的支持，企业也在积极围绕着这一方向展开深度探索和研发。

所以这一次，围绕智能网联和自动驾驶领域，何小鹏提出，推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作、探索建立自动驾驶技术及自动驾驶汽车保险产品体系以及推动加快城市高精度地图审核流程。

据了解，我国确实存在自动驾驶相关法律法规和政策不完善的情况，责任主体难以界定，事故赔偿规则缺失，理赔界定难度较大，相关数据不足，导致国内尚无成熟的自动驾驶保险产品，加快探索完善保险保障机制，确实有助于推动自动驾驶汽车产业的高质量发展。

#缓解用户补能焦虑建议#

全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣认为，充换电基础设施的布局尚不均衡，用户补能焦虑尚未得到根本解决，应加快充换电基础设施建设，缓解用户补能焦虑。

“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一，不敢长途出行，怕堵车、冬季续航缩水、不敢用空调说到底还是补能不便引起的，公共充电桩少，尤其是居住小区及工作地点充电桩稀缺等现实情况若长时间无法解决，即便车辆再智能、再科技，也会影响行业发展。

除充电桩之外，全国人大代表、广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚表示，换电模式作为新能源汽车主要补能模式之一，具备非常明显的优势。但是目前我国的换电模式仍处于起步阶段，规划布局整体落后，换电车型研发投入较少，换电站建设成本高，电池标准规格不一，资源共享缺乏基础等问题尚待解决。

冯兴亚建议，加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，扶持奖励汽车企业推出换电车型、加大车电分离政策鼓励，在国家取消新能源汽车购置税免征政策后，针对换电车型免征电池部分的购置税。同时由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，在电池规格与换电站标准上统一先行先试，推动汽车电池全面标准化快速落地。

两会的提案建议，往往能够反映出当前所在产业发展变革以及所存在的问题。值得庆幸的是，随着新能源产业的飞速发展，国家足够重视相关配套问题，也正在加强建设的道路上不断努力，这将有利于我国汽车产业在全球信息化、智能化浪潮中抢占先机。iDailycar

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赛力斯，小康股份的王牌还是新势力的炮灰？

小康和赛力斯是同一家公司。

2023年10月，东风小康汽车有限公司名称变更为赛力斯汽车（湖北）有限公司。公司拥有湖北十堰、重庆两大生产基地，四个拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。

赛力斯汽车（湖北）有限公司成立于2003年6月，由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车公司各持股50%组建，主要从事SUV、MPV、各种微车等车型的研发、生产、销售、服务等业务。截至2016年底，公司系列产品市场保有量已突破300万辆。赛力斯汽车（湖北）有限公司主要车型包括风光580、风光S560、风光370、风光330等。

品牌介绍

东风小康是中国首家相继通过欧III、欧IV、欧V认证及欧标整车认证的中国微车品牌。东风小康微车远销欧洲、美洲、非洲、中东、东南亚等60多个国家和地区，并连续6年微车行业出口排名领先。

公司聚焦市场，正致力于加速从传统微车向紧凑型乘用车转型，不断提升新款车型的品质与附加值，公司将通过产品的专业化和差异化经营逐步成为引领整车细分市场。公司坚持“质量是命”的理念，在国内行业实施“7年/15万公里超级质保”。

以上内容参考百度百科-赛力斯汽车（湖北）有限公司

赛力斯a5只出口吗

前些日子，?赛力斯SF5和直升飞机约了一场速度PK的局，结果前者轻松赢下。究其原因，这场胜利所依仗的资本，就是由前后双电机所组成的那套700马力/1040牛·米的动力系统。可能有的朋友要问了，这个赛力斯究竟是何方神圣，好像从来没听过的感觉。说来惭愧，小编也不知道。

赛力斯的前世今生

查了一下百度才知道，赛力斯全名是金康赛力斯，一个同时拥有洋气和土鳖风格的神奇名字。这家公司号称2016年在硅谷成立，英文名叫SF?MOTORS，听起来像个地道的美国企业。

实际上，赛力斯是背后的爸爸是A股上市的小康股份。2018年，在海外撑不下去的赛力斯，将全部股权转到了小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场。

海外出生，随便混两年，国内出道，听上去的确像新势力的孵化方式，这种套路我们见过很多了。然而，当你以为赛力斯不过是融资的武器的时候，这个小众到不行的品牌突然制造出了强大的舆论场。

与一般互联网造车品牌不同，金康走的是增城和纯电双路线。工厂基地设在重庆，据悉印第安纳也有生产基地。今年7月24日，第二十三届成都国际汽车展览会正式开幕，SERES（赛力斯）宣布赛力斯SF5四驱高性能运动版、赛力斯SF5两驱高性能运动版正式上市，市场指导价分别为27.9万元、24.9万元。随着赛力斯SF5高性能运动版车型的正式上市，SERES（赛力斯）向市场推出了以“运动高性能”为核心的产品矩阵。

就在最近，媒体曝出赛力斯出口到了德国，正式进军欧洲市场。这也是为数不多能够出口欧洲的中国电动车品牌（是不是很激动，中国名不见经传的电动车都出口汽车强国了），200辆赛力斯3从重庆国际物流枢纽园区出发，经海上抵运德国。

等等！不是说赛力斯只有一款SF5吗？小编也是一头雾水，查了快半个小时才发现金康SERES（赛力斯）今年6月份在粤港澳车展正式发布SERES?3，该车为纯电动小型SUV，但在时隔1个月的成都车展上该车命名改为SERES?ix3。SERES?3定位为10万级小型SUV，面向一、二、三线城市进行销售。比亚迪元、BEIJING-EX3都是SERES?3的竞争对手。

既然都已经出口到汽车的发源地了，那么赛力斯是不是应该被认为很强了呢？随后小编又查询了乘联会的销量数据，根据乘联会发布的9月销量数据显示，赛力斯当月销量311辆。同属增程式汽车的理想ONE9月交付3504辆，是赛力斯的十倍。而领头羊特斯拉9月交付量是11329辆。从销量上来看，即便在新势力的阵营中，赛力斯的单月销量也属于下等水平。

小康股份手中的王牌

那么问题来了，赛力斯会不会成为无数新势力炮灰中的一员呢？对赛力斯来说，从国外杀回国内，其实是错过了最佳的风口时机。所以无论是在品牌知名度还是在市场份额上，至少目前都毫无优势可言，尤其体现在整车的产销量上。

不过，小康股份可能并不这么认为。自从赛力斯成立以来，小康股份通过各种手段投入100多亿，这对于一家年收入180多亿的企业来说并不是小数目。

今年4月东风和小康达成合作，小康不仅得到技术支持，金康新能源中高端产品还将使用“东风赛力斯”品牌。值得一提的是，这次合作还有一方是重庆两江新区。官网信息显示，金康新能源工厂位于重庆两江新区，而在三方签署的合作协议中，两江新区将指定主体或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投资20亿元。

这意味着，包括赛力斯在内的新能源品牌，不仅收获了地方背书，还能得到资金支持。这一切显然都在小康股份的计划之中。

11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，已从中信建投证券离职，告别近4年的卖方研究从业生涯，加入小康股份，全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作。

这条朋友圈发出之际，小康股份的股价当天再度涨停，连续录得两个涨停，当天报收于11.88元，总市值150亿，但这只是炒作的开始。

11月17日，央视新闻联播播出的“十三五”聚焦巡礼栏目中，报道优化口岸营商环境，推动外贸高质量发展，将镜头聚焦重庆海关和小康集团进出口业务，小康股份的汽车业务再次受到关注。

从小康股份今年以来的动作看，新能源汽车成为其发力的主要方向。最近，小康股份公告显示，11月份新能源汽车销量2579辆，同比增长159.98%，1-11月新能源汽车累计销量17016辆，同比增长183.18%。不过从小康股份2020年半年报来看，对比公司的半年报净利润情况，共亏损7亿，其中赛力斯贡献公司近半亏损。目前赛力斯宣称下半年会进行量产发力，除了我们能查到的这311辆外，其余的销量，还要等到年报披露时才能清晰。

前路漫漫?希望渺茫

笔者对赛力斯的销量前景并不抱太大希望，一是新车亮相后，市场评价似乎不太高。网上就有网友提到，套上国外的品牌名后，赛力斯5还是“一股浓浓的土味”，实际产品和中高端的预设定位、调性存在着一定的落差，产品力有很大的提升余地。

二来，赛力斯的品牌尽管背靠大树，但新能源造车毕竟相当烧钱，这从宝能的规划投入就能略知一二。小康股份董事长提到，三年多来在智能电动车上的投入100亿元。这100亿只是买了一个入门的通行证，对比蔚来、小鹏等新势力头部企业，小康股份后续的资金投入压力之大不言自明。

最后，从中低档乘用车和商用车起家的小康要生产高端电动车确实有点为难，无论顾问有多著名，故事有多动人，定价有多高端，消费者希望看到的是产品力。久久难以交付的SF5早已被竞争对手占据了市场，而拿来凑数的低端车型已经骗不了成熟的中国消费者。

据小康官网显示，目前其旗下的新能源汽车仅有小康EC36。而金康新能源旗下的赛力斯官网也只有SF5一款车型在售。不过根据公司此前制定的中期发展规划，未来3-5年内，将在赛力斯SF5车型基础上，进一步开发6款SERES品牌智能网联新能源车型。

随着国内新能源车市场竞争愈发激烈，高端新能源车业务将是小康股份发展的重点方向。按照今年两江新区、东风和小康的三方协议，在2025年前，将金康新能源打造成为年产15万辆、产值在300亿元以上的中高端新能源汽车标杆企业。

百姓评车

类似的协议合肥市政府与蔚来汽车也签了一个，不管是地方汽车产业转型，还是新能源品牌杀出市场，都不是件容易的事，需要精耕细作的耕耘，需要对整个行业有更加精准的洞察和预判。只能说，赛力斯想站稳，还有很长的路要走。

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3月国产新能源车企销量盘点：理想再超2万辆！问界无缘前十

只出口。赛力斯a5车机系统以鸿蒙为基础，是不适宜出国的，另为网约车探路，所以是只用于出口的。SERES赛力斯，成立于2016年1月，是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。专注于新能源电动汽车领域。

赛力斯2023年4月销量

3月新能源车榜单出炉，信息量依然很大，这周棚拍节目，一同聊一下这个瞩目的名单，我们从低往高数：

这个数字，我觉得不过不失，虽然在外观和内饰，全新Smart可谓下足功夫，浩瀚平台能耗管理也算比较出色，但定位本身还是突出个性化，选择依然有一定排他性，在新车型到来之前，smart依然要面对“以一对多”的局面。

从去年开始，零跑的销量就一路走高，一直到今年年初才稍微回落，主力车型依然就C11和C01，除了纯电版，C01还增加了增程版，主要走性价比路线。

凭借着极氪001和极氪009两款车型，录得超过6000辆的销售数字，极氪还是不错的，马上还有初期评价不错的极氪X，定位和价格可以参考Smart精灵#1，上半年应该还可以冲一波销量。

从去年G9的上市风波之后，小鹏的销量一度萎靡不振，随着全新P7i上市，元气有所恢复， 对于品牌的销售数字打动明显，接下来还有主打轿跑SUV G6上市，车厂对它可是寄予厚望的。

这是这个月榜单的一个亮点，事实上，经过我们的深度试驾，深蓝SL03确实有不俗的实力，除了品牌认识度还是偏低之外，产品实力还不错，尤其那个有辨识度的造型。

哪吒的3月销量数字是亮眼，除了哪吒U和V之外，轿车S在路上的能见度越来越高了，纯电版和超过一千公里续航的增程版是亮点，上半年还有一款定位“GT数字电跑” 哪吒GT要上市，我们已经拍过静态体验，可以期待一下。

讲真，除了比亚迪那个吓人的突破20万辆的销售数字，蔚来这个万量数字也是一个亮点，我觉得很大原因应该是ET5开始上量了，我对于二代平台的印象无疑是很好的。

无疑，L系列三大产品实力强，理想的交付能力也值得一赞，没空悬的Air版本陆续交付，接下来就是L8和L7估计还会持续热销，据说今年理想还有MPV车型推出，十分期待。

榜单前两位分别是广汽埃安和比亚迪：

除了私家车用户，我一直庞大网约车市场对广汽埃安的销量贡献不小的。

比亚迪热销就不啰嗦了，热销车型多，而且还不断上新品，包括腾势D9也在月销万辆，不得不说，任何跟比亚迪有关都是热销的代名词阿，4月份我们应该见到全新的海鸥了。

榜单可以看到，比亚迪在继续勇往直前，名副其实的“国货之光”。期待它能在第二季度出蛮力发扬出口业务，目前来看，3月份比亚迪出口新车相比2月份略有下滑，仅占比亚迪汽车总销量不到2%。我们需要让越来越多比亚迪走出国门，让更多海外人民品尝到我们的“胜利果实”。

新势力造车方面，“理蔚哪”锁定一季度新势力销量前三，战绩不错。

相比之下，有”华为光环“的AITO汽车并没有官方公布问界系列3月交付量，赛力斯集团股份的3月产销快报中，赛力斯汽车的销量为3,679台。这个数据与极氪拉开了距离，二者的交付量相差了近3千台。

对于这份榜单，你怎么看呢？留言探讨下吧！

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suv汽车排行榜前十名

赛力斯官方出具了一报产销快报，数据显示，2023年4月份，新能源汽车的是产量6514台，同比下降15.82%。

不得不说，华为造车，流量就是大，最近为了4月份问界系列汽车销量到底是多少，网友们已经是吵的不可开交了。这件事情的来龙去脉是，5月份一到，问界以及赛力斯，都没有发布问界汽车销量的消息，就让人猜想不断。

其中赛力斯汽车的产量为1236台，同比下降60.45%，而销量为2953辆，同比下降14.13%。我们知道赛力斯汽车旗下现在在卖的，只有问界，所以这个数据基本上就是问界的销量。但与此同时，问界又发布了一份数据，数据显示，问界系列车型4月销量4585辆，环比增长24.6%。

数据为准

一时之间，网友们差点打了起来，有人说以赛力斯官方数据为准，不可能赛力斯自己黑自己。明明卖了4585台，偏偏说自己只卖了2953台。也有人说以问界发布的为准，毕竟卖车的是问界，又不是赛力斯。可以好好捋一捋，赛力斯作为汽车生产方，但是赛力斯本身又不面向消费者卖车。

所以他发布数据是指他向经销商交付的销量，意思就是赛力斯4月份，向他的渠道/经销商交付了2953辆车。而问界作为汽车品牌，而销售主要是放在华为的旗舰店里进行销售的，所以问界统计的是交付给消费者的数据，他交付了4585台。

以上内容参考：百度百科一赛力斯

suv汽车排行榜前十名：比亚迪、理想汽车、蔚来、哈弗、AITO、长安汽车、坦克、一汽红旗、吉利汽车、埃安。

1、比亚迪：成立于1995年2月，是国内新能源汽车的领导者，全球二次电池产业的领先者，比亚迪拥有比亚迪宋、比亚迪唐DM、比亚迪元PLUS等SUV系列产品，是国内新能源suv行业领先者，比亚迪已在全球设立30多个工业园业务布局，涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。

2、理想汽车：成立于2015年7月，国内知名新能源汽车公司，豪华智能电动汽车品牌，专注于用科技改变出行，美国纳斯达克和香港联交所上市公司，2022年6月理想汽车发布家庭智能SUV理想L9，是国内新能源SUV市场领先者。

3、蔚来：创立于2014年，由顶尖互联网企业和企业家联合创建，为全球化的智能电动汽车品牌，于2018年美国纽交所上市。蔚来拥有ES7、ES6、ES8、EC6等多款SUV车型。蔚来以高标准的服务为核心，初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

4、哈弗：长城汽车旗下专业SUV品牌，2013年正式独立，拥有哈弗H6、哈弗大狗、哈弗H9、哈弗M6、哈弗神兽、哈弗酷狗、哈弗赤兔等车型，其强大的产品矩阵已经实现各个SUV细分市场的全面覆盖，产品出口到海外60余个国家。

5、AITO：AITO汽车是由赛力斯汽车与华为联合设计的高端新能源汽车品牌，已推出豪华智能电驱SUV问界M5和大型电动SUV问界M7，赛力斯成立于2016年，专注于新能源汽车的研制开发与生产，是掌握核心三电技术的新能源车企，拥有多项新能源技术相关的专利。

6、长安汽车：始创于1862年，是国内较大的造车企业，推出了CS系列、逸动系列、UNI系列等热销产品，拥有长安UNI-T、长安UNI-K、长安CS75 plus、长安CS55 PLUS等系列SUV，长安汽车在全球有十余个生产基地、30多个整车、发动机及变速器工厂。

7、坦克：是长城汽车面向SUV新趋势推出的全球高端越野品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果，以铁汉柔情为品牌主张，主打硬派越野风格，已发展为国内越野SUV市场知名品牌，拥有智能豪华越野SUV坦克300和大中型豪华越野SUV坦克500。

8、一汽红旗：诞生于1958年，知名国产汽车品牌，定位于高端乘用车和多功能车。2018年中国一汽发布新红旗品牌战略，围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，采用全新家族设计语言，将生产L、S、H、Q四大系列产品，红旗已推出HS5、HS7、E-HS9等多款SUV车型。

9、吉利汽车：始建于1986年，1997年进入汽车行业，现已成为国产汽车行业佼佼者，旗下拥有星越L、吉利博越、吉利缤越、吉利豪越、吉利帝豪S、吉利远景X6等多款SUV车型，吉利在新能源科技、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片等前沿技术领域均有布局。

10、埃安：成立于2017年，广汽集团旗下新能源汽车品牌，目前拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y等产品，基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造，搭载智驾辅助系统、智能物联系统、车载通讯系统等埃安技术。

以上内容参考：百度百科-比亚迪

以上内容参考：百度百科-理想汽车

以上内容参考：百度百科-重庆长安汽车股份有限公司