自动挡汽车下长坡应怎么样操作行驶,自动挡只有4个档下坡怎么办

如果车子需要下的破是很陡的，那么就需要挂在L档上，这个档位相当于是一档，在这个档位上下陡坡会更加安全一些。

开车遇到长下坡，通过制动减速是一个非常错误的行为，稍微了解或者经历过的车主都知道，长时间的刹车会导致制动盘、刹车片温度急剧上升，民用汽车刹车盘片一旦高温就会产生制动性能热衰减，再加上高温传递到制动液导致产生气阻，造成制动行程过长，制动力下降，极易引发安全问题。

自动挡汽车下坡注意事项

很多自动变速箱都有手动模式了，想知道自己的车有没有手动模式非常简单，看换挡面板上有没有“+、-”符号就行。下坡时如果感觉车速不受控了，可以直接把挡杆推入“+、-”符号的位置，这样就挂入了手动模式。挂入手动模式后你就可以通过挡杆手动强制变速箱降挡来提供足够的发动机制动力了。

有些变速箱只有P、R、N、D四个挡位，没有手动模式也没有低速挡。如果你开的是这种车，遇到连续下坡时也可以人为控制挡位。只是操作起来麻烦一点，方法就是踩刹车充分减速，让变速箱主动降低挡位，然后松开刹车保持挡位下坡。注意在滑行过程中不要踩油门，否则一踩油门变速箱就要升挡了。

自动挡遇上长下坡怎么样开最安全？

自动挡的车子就是这么奇怪，只要是长下坡，挂D挡就会越来越快，哪怕是10年的老司机也没办法，想要减速或者是保持匀速，只能是频繁踩刹车或者是通过换挡来实现。

但是很多新手朋友对自动挡都不熟悉，平时操作都是一头雾水搞不明白要怎么样做才是正确的下坡方法。

自动挡变速箱传递动力的方式属于软连接，通过发动机燃烧汽油做功，带动液力变矩器通过改变液力变矩器里面的变速箱油压力和流动方向来实现动力传递。

正是因为这样的一种软连接方式才能让这种变速箱容错率变高，让新手朋友分分钟上手。但是由于它特殊的结构以及工作原理，就会造成我们在挂D挡的时候遇到长下坡车辆会越来越快，无法利用到发动机的反制动力来减速。

发动机的反制动力在手动挡车型上普遍存在，简单明了来说就是，在不踩油门的时候由于车辆本身会有向前的惯性会继续向前走，车轮会继续转动由于没有切断发动机和变速箱的动力传递路线。

所以车轮就会反向带动变速箱并通过变速箱带动发动机内部的活塞做上下运动，这个过程中会存在摩擦阻力，这个力就是传说中的反制动力了。

当自动挡的车辆遇到长下坡的时候，如果频繁踩刹车就会造成刹车过热，出现刹车失灵的情况非常危险。其实自动挡也是可以通过切换到手动模式或者是L挡来利用发动机的反制动力来保持车速的。如果坡度太长想要速度更慢那就可以在手动模式下将挡位挂到低速挡。

手动模式的切换方法非常简单，有些变速箱会有一个M挡并且会有“+”“-”的符号，直接把挡位推过去就可以了，仪表盘上面会根据这个时候的车速调整到一个适合的挡位上并显示相应的数字，如果需要降档就往减号方向推档把头，需要加挡就往加号方向推就可以了，非常简单。

有些变速箱并没有M挡这个功能，但是会在D挡旁边有个“+-”的符号，这个也是手动模式的标志，同样是将当把头推到相应的档位上就可以了。如果长下坡的时候运气不好，刹车踩的频繁因为过热造成失灵了也不用怕，变速箱上面的这个手动模式可以充当救命的功能。

一旦刹车失灵千万不要继续踩油门，要尽快切换到手动模式，将挡位降低一个到2个挡让发动机转速升高，这种情况下发动机转速到3 4千转不要怕，不会损坏变速箱的，等过一段时间车速就会慢慢降下来，降低到一定程度就可以通过拉手刹来停稳车辆。