汽车漂移下载,汽车飘移

1.汽车飘移的技巧

汽车漂移是方向盘反打，也就是你如果需要往左漂移，那么需要往右打方向盘。

漂移时打反方向，是因为车辆后轮打滑，后轮失去大部分的抓地力，甚至全部抓地力，漂移若想完美的完成，必须保证前轮要有抓地力，因为后轮失去抓地力后，负责控制车方向的前轮，此时又在转向，所以会形成车体漂移。

如果保持原来的前轮方向，在弯路或者下坡路段，车子必然会侧翻或者撞上山体、护栏等，只有反打方向才能纠正车辆的走向。

注意事项：

1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车。

2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多。

3.利用手刹再次产生转向过度。

汽车飘移的技巧

漂移的产生的原理就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，就会产生漂移。

关于具体怎样漂移：

漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）

再就是使后轮失去抓地力：

前面提到了3种理论方法：

1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）

最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘

2.转弯中拉手刹

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘

4.转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘

基本状况了解后，我们再来逐一分析：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；

2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；

4.转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）

最后，漂移的完整步骤：

在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。

按顺序来就是：

1.在进入弯道前，保持足够的速度

2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘

3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速

5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线

6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。

挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)

这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。

这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。

如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转。

弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。 同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有软小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。

晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。

晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。

晚切弯有较大的半径，速度较快。 APEX(相信大家对这个词都不陌生)----与弯内侧最接近的那个点。 早切弯----指APEX在弯的顶点之前。 中切弯----指APE义是弯的顶点。 晚切弯----指APEX在弯的顶点之后。

正确的过弯方法应按如下程序：

凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。

进弯----此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。

过弯----弯中间1/3.方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。

出弯----最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正,油门越来越重。

连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。 网上找的！ 希望对你有帮助！

其实，让一辆前轮驱动的车?；飘?；起床很容易。关键是控制车辆的重心。只要任何轮胎超过其摩擦极限，车辆就会打滑，但这远不是你想要的漂移。只有在你控制范围内的横向滑动才叫做漂移，否则就像自掘坟墓。此外，有些人总是认为漂移需要很高的速度。事实上，即使以40Km/h的速度转弯，也能让汽车划出一道美丽的弧线。当然，这取决于你如何控制你的车。

在玩儿飘移前驾驶者必须先培养好自己的车感和路感。你的坐驾是怎样的马力输出，在什么样的转速下会有怎样的动力表现，在柏油路、沙石路或是草地上的摩擦力分别如何，这些对飘移都至关重要。此外，平时要注意自己的方位感训练，车子刚转了90度就失去判断力的人肯定不适合玩儿车，好的驾驶员对车辆从起滑的角度到停止的时间、方位都会有精准的判断力。

在你完成驾驶感和道路感的训练后，你可以开始尝试在安全的地方正式练习。一是可以选择砂石地面或附着力差的道路做原地掉头和90度弯道练习，因为附着力差的地面可以以更安全的速度体验侧滑。具体操作程序是，以40km/h左右的速度接近预设的掉头点后，先踩离合器减速不踩刹车，再拉手刹调整方向，使车辆开始受控打滑。手刹拉起期间，当车身滑到半个掉头时，同时抬起离合器，放开刹车，踩下油门踏板。这个过程可能说起来容易，但是大多数初学者在操作的时候都会比较匆忙，所以一定要去有防护措施的专业场地进行训练，最好有专业教练在身边指导。

在练好了原地调头及90度带手刹入弯后你已经能基本控制自己的车了，这之后就可以尝试着用动力来转移车辆重心的方法来飘移了。我们在WRC赛场上经常能看到车手在过弯时会先朝着反方向打一把轮，等车滑起来了再修正。其实这是车手故意让车辆在入弯前就提前发生侧滑，这样可以利用轮胎的横向摩擦力来减速，并且以适当的油门和精准的转向角度通过弯道，不过这种飘移说起来容易，但绝不是一般人都能控制得了的，需要对车辆和路面都非常了解才有可能实现。

警告:未经改装的民用汽车在漂移时可能会翻车。在任何情况下，漂流都是危险的。为了自己和他人的安全，请不要试图在普通道路上漂流。现在漂流俱乐部很多，喜欢这项运动的人可以参加相关部门组织的专业野外漂流训练。

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