特斯拉model3价格历史,特斯拉model3历史售价

1月3日，特斯拉官方宣布，2020款国产特斯拉Model?3率先降价3.2万元，算上此前国产特斯拉享受2.475万元的新能源优惠补贴，综合降价后的国产特斯拉Model?3裸车价格已跌破30万元，同时赠送基础版Autopilot?自动辅助驾驶，但不包含充电桩。

和讯汽车登陆特斯拉官网，发现目前新车售价已经调整至29.905万，除此以外，包含部分车漆、轮毂的选装价格也有所下调。此前需要1.89万选装的红色车漆也下调至6000元。

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此前的2019年12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主正式开始交付，车主都是内部员工。2020年1月7日，新车将正式交付首批国内订购的消费者。

据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，周产量已超1000辆。

此外，国产Model?3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价依然存在继续下探的空间。

就目前国产化进程以及价格因素来看，国产特斯拉Model?3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model?3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时，进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。

特斯拉国产化进程全纪录：

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。

2018年10月，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。

2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。

2019年5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。

2019年10月国产特斯拉Model?3正式开始生产。

2019年11月，特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。

2019年11月22日，首批下线的国产特斯拉Model?3进入了全国门店开放预约试驾。

2019年12月30日，国产特斯拉Model?3首批员工车主正式交付。

2020年1月7日，国产特斯拉Model?3首批订购消费者将正式交付。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年的十月，特斯拉为双节献上了大礼——国产Model?3正式跌破25万元，标准续航升级版补贴后售价仅为24.99万元。一举跌破25万元大关，国产特斯拉Model?3此举可谓是一石激起千层浪，引发市场热议。

之前买了国产特斯拉Model?3的消费者感觉多掏了钱难免捶胸顿足，而计划要买国产特斯拉Model?3的消费者却也有所犹豫——短短一年多时间，特斯拉Model?3在国内售价从此前的36.39万元，一路下滑到如今的24.99万元，虽然期间经历了国产化、减免购置税等种种因素，但降价时间之短、降价幅度之大可谓是行业少见，这也难免让人担心：特斯拉Model?3价格还会继续下降吗？

答案是：会。

国产化率?不断升高

特斯拉Model?3之所以能够一年多的时间在国内官方售价一路下滑十几万元，最核心的因素其实就是“国产化”。

正是由于特斯拉在上海建厂并于年初正式投产，才使得Model?3等车型生产成本、纳税成本大幅下降，尤其是上海为了招商引资还给特斯拉的超级工厂提供了低价拿地、低息贷款等各种优惠政策，这无疑进一步降低了新车的成本，也就为降价赢得了空间。

而更重要的是，特斯拉还不断采用国产零部件进行生产，质优价廉的国产零部件大规模的使用进一步降低了其生产成本。伴随着特斯拉国产化率从两三成到超半数的阶段，正是Model?3价格不断下降的时期。而特斯拉还曾承诺，Model?3的国产率将于年内达到100%，可见不断提升的国产化率就是特斯拉Model?3降价的底气之一。

税收压力?即将到来

当然，新车生产成本得以持续下降，理论上只是提升了主机厂的利润率，特斯拉可以降价提升销量，但也可以保持售价提升单车利润，如何选择都实属正常。但另一大因素的存在，使得特斯拉只能在成本下降的时候，选择降价以提升销量，而这个重要因素就是——税收压力。

就像前文所说，特斯拉在上海建造超级工厂享受低价拿地、低息贷款等各种福利，但是这个优惠福利并不是“白拿”的，上海表示特斯拉必须要在未来5年内完成对上海工厂140.8亿元的投资，更重要的是2023年底开始，特斯拉每年须上缴22.3亿元的税收。而一旦特斯拉缴纳税收低于22.3亿，当地有权收回特斯拉上海工厂的土地。

2023年底开始每年上缴22.3亿税收的协议，其实是一种对赌协议，也是对特斯拉的一种压力，为的是倒逼特斯拉提升产能。这是因为特斯拉如果想要实现22.3亿税收缴纳，那么按照我国高新产业税收优惠简单按照15%的综合税率来计算，特斯拉上海超级工厂全年毛利润需要达到150亿元左右。

而一年想要达到如此高的毛利润，特斯拉想要依靠单车高利润、低销量的Model?X、Model?S等车型显然是不现实的，必须是依靠低价车型Model?3大量销售才能实现。

有媒体计算过，假设利润率15%左右，特斯拉Model?3售价降到20万起售，那么产能与年销售规模需要双双达到50万辆/年以上才能实现150亿元的毛利润。

而如今特斯拉Model?3的月销量破万，预计全年销量在10万辆左右，距离50万辆的目标显然还有很远的距离。

那么在几年后每年缴纳22.3亿元税收的巨大压力下，特斯拉只有降价提量这一条路可走。国产Model?3最终会降到多少无法知晓，但可以肯定的是跌破25万不是降价的终点，在税收压力下，为了扩大销量规模，国产Model?3跌到20万元以内也未必没有可能。

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