荣威新能源汽车评价,荣威新能源新品牌

业主:霍女士

职业:国企员工

车型:荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版

指导价:20.18万元

2018年6月提车，8月上牌。

所有者的评论

优点:外观精美，内饰简洁，智能实用，语音控制好用，乘坐空空间大，油耗低；

缺点:车漆薄，内饰材料一般，安全辅助功能少，储物间少空，后备箱小，后排座椅不平，噪音大，发动机抖动，悬挂硬。

在很多人眼里，上海是个精致的城市。霍女士是上海人，现在在一家国企上班。在她眼里，精致是一种生活态度，但生活也离不开柴米油盐。所以经济也是硬性要求。那么霍女士买这款荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版仅仅是因为经济实惠吗？

“上海人肯定要支持上海品牌”

采访一开始，霍女士就表示:她买这辆荣威i6一方面是因为出行成本低，另一方面是因为荣威是上海本地品牌，她表示作为上海人还是要支持上海品牌。

“我也不太懂车。去摩城的时候，根本看不到太多品牌。选择荣威是因为路上的行程还挺多的。既然这么多人买，那肯定是合理的。而且荣威也是上海的品牌。作为本地人，我一定支持。”

外观耐看，车漆太薄

作为一款混动车型，荣威i6的外观并不惊艳。霍女士对这款车外观的评价是——耐看。

“虽然开了三年多了，但是这车的外观还是有点过时，车头看起来还挺大气的。”霍女士站在车旁说。

“我很喜欢整体的线条，不太张扬，比较稳重。而且细节做的很好。比如侧面logo，还有很多银色装饰条的处理，都挺讨人喜欢的。”

“然而，前灯偶尔会不亮，你必须去4S的商店修理。听店里师傅说是接触不良。”霍女士继续说道，“还有，我刚买车的时候技术不是很好，很容易有小划痕。我去店里补漆的时候，感觉漆还是有点薄。”

内饰简约稳重，材质属于减分项

荣威i6的内饰和外观一样，不够惊艳，但也算是简约派。霍女士同意我的观点。“车内颜色很稳定，相当满意。关键是要简洁，没有那么多按钮，挺好的。”

“换挡操作是旋钮，比那种换挡操作简单多了。反正我觉得挺好用的。”霍女士说。

摸着前面板，她继续说道，“这里，还是挺软的，但是其他地方有点硬。塑料材质很多，还是要从材质上丢分。”

“更何况，我告诉你，”霍女士说，“这车隔音效果真的很差。不管是风、轮胎还是引擎，反正就是没那么安静。”

基础智能有，安全辅助缺失

对于这台荣威i6的智能使用，霍女士也发表了自己的看法。

“我买的这辆车是互联版的，所以基本的智能操作还是有的。语音控制很好用。因为按键不多，我用语音控制很多功能，很方便。最重要的是开车时不会分心，对安全有好处。”

霍女士想了一下，继续说道:“还有，我用远程启动功能比较多。尤其是夏天和冬天，先开空或者暖风，上车会很舒服。”

不过霍女士对这款荣威i6的智能性做了一些评价:“现在很多车都有一些安全辅助系统，就连我身边十几万朋友的车都有。但是我对这辆车没有太多的安全辅助。有全景影像，还有自动泊车。”

当问及霍女士自动泊车的体验时，她的回答是:“我只用过一次。还不如自己停车方便。”

乘坐舒适，后备箱让人无语

根据官方公布的数据，这款荣威i6的轴距为2715mm，在空之间，相比同级车在性能上有一定优势。

霍女士说:“这车坐起来挺舒服的。座椅很软，除了可以多向调节，电加热也是冬天很实用的功能。我家也觉得坐坐挺好的。后排中间要是平的就更好了。”

在空房间表现优秀，不代表储物室空也很优秀。霍女士觉得这辆车的收纳很糟糕。

“车里放东西的地方不多。杯子前面格子太浅，扶手箱也不是很大。”她把我带到后面，打开后备箱说:“你看，这后备箱小得可怜，打开的时候被撑杆挡住了，不容易放大东西。除非把尾气排放拉平比较好。”

其实这款荣威i6后备箱宽度是有的，但是高度确实有点低。再加上两边的连杆，不太容易把较大的物品放进去。

“综合油耗挺好，纯电续航里程一般”

“我买这款车的时候，也考虑到了混动的优势。作为通勤族，基本上纯续航就够了。”霍女士提到续航时说。我也查了一下，官方显示这款车的续航里程是53公里，但是霍女士的说法似乎和官方的续航里程不符。

“我记得第一年还行，差不多47、48公里的纯电能，后来大概40公里，有时候很快就停电了。”

“不过，总的来说，这比烧汽油便宜多了。差不多合起来(100公里)4升左右的油。”

满电动力还行，亏电行驶很尴尬

混合动力汽车不同于纯电动汽车，也不同于纯燃油汽车。因为发动机和电机的相互作用，所以技术要求还是很高的。

这款荣威i6用的是1.0T发动机，与之匹配的是电机。很多这种动力组合的车主反映，电池在和发动机一起运转的时候，会有明显的抖动。

霍女士也表示，“确实是这样，所以隔一天就会去单位旁边的充电站充电。”

舒适性方面，霍女士过一些坑坑洼洼的地方感觉有点颠簸。

这种情况其实就是悬挂调整的原因。缺点是在未铺装的路面上行驶会影响车内乘员的乘坐舒适性。好处是给驾驶者带来良好的操控性。

混动带来新体验，技术才是硬道理

这台荣威i6新能源2017款45T混动互联智能版客观来说，混动给霍女士带来了全新的驾驶体验，同时也大大节省了用车成本。它在设计、空、舒适性和智能性上取得了平衡。

但是作为一款20万元的混动车型，技术上的平衡也很重要。125PS的马力和170N.m的最大扭矩，对于城市用车和油耗控制确实很有优势。而发动机和电机的匹配，如何达到最佳工况，才是核心技术的体现。

自主品牌不能只看起来漂亮，还要让自己看起来更漂亮，才能赢得更多消费者的认可。

写在最后

在两个小时的采访中，霍女士并没有过多的批评这款车。和她交谈，我也能感觉到她是一个很单纯的人。就像她对待生活和工作的态度一样，家人平安健康。按小时给她工钱，按小时上下班，挺好的。

是的，平淡是真的。可是，有几个人能做到内心安静，只是平淡？

百万购车补贴

#选车理由 当初买这款车的时候正好赶上做活动，优惠力度比较大，再就是我们这的牌照管控非常的严格，所以新能源是个好选择，而且这款车的各方面性能表现很不错，非常实用，所以它才是最好的选择。#最满意 纯电动车开起来就是不一样，整个车内的静谧性很好，空间还很宽敞，所以乘坐起来非常的舒服，动力表现也是非常的充沛，外观也比较帅气，非常的吸引人。#最不满意 买车时什么都没有赠送，而且交车仪式太简单了，新车的异味还是比较大一些的，别的方面表现整体都还不错。#空间 后排地台几乎全平，坐在中间的乘客也会觉得非常舒畅，腿部空间充足，头部空间表现很不错，而且储物方面做的也非常出色，日常生活使用非常方便。#外观 前脸的中网面积非常的大，车灯造型犀利，整体搭配非常的协调，侧面线条非常流畅，轮毂造型也非常的炫酷，车尾凹凸有致，整车看起来很豪华。#内饰 内饰的整体设计非常的豪华，尤其是他的中控大屏会显得科技感十足，而且没有实体按键，未来科幻感比较强，用料和做工也非常的不错，非常高端大气上档次。#动力 起步很有力，特别是在市区等待红绿灯的时候，轻踩油门就可以甩后面的车子一大截，直线加速也非常不错，推背感很明显，可以很好的满足日常行驶。#操控 方向盘的造型不错，很有运动感，油门的响应也是非常的积极，制动效果也很好，中控台的功能操作便利，在市区穿梭非常的灵活自如。#舒适性 座椅的材质很不错，坐上去很软，而且包裹性也比较十足，电动车的优势就是车内没有噪音，非常的安静，减震效果也非常的不过，快速通过减速带也没什么震动感，舒适度非常高。#续航 续航里程还算是不错，最多跑过350km，不过这个东西就跟手机的电量一样，到了百分之五十我就有些焦虑，不过还好，它的里程数把握的还算准确，很满意。