理想 武汉,理想汽车在武汉建厂了吗最新消息

作者?|?刘丹丹

编辑?|?王双双

近日，无人配送企业新石器完成了一笔A+轮融资，规模接近2亿元人民币。初创企业进行融资其实是很正常的一件事，但值得注意的是，此次新石器A+轮融资的领投企业身份却很“特殊”。

公开信息显示，新石器A+轮融资由理想汽车领投，云启资本、毅达资本、耀途资本跟投。本轮融资完成后，理想汽车将成为新石器继CEO余恩源之后的第二大股东。

新造车势力领投初创企业，这个少见的组合引起了极高的热度。业内不少人发出疑问：一直深陷融资难题的新造车势力为什么还能对外投资?理想汽车领投是看中了新石器的什么？

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成为新石器第二大股东

公开资料显示，新石器的A+轮融资规模近2亿元。该轮融资由理想汽车领投，此外新投资人毅达资本加入，老股东云启资本和耀途资本追加投资。天眼查数据显示，新石器的运营主体为新石器慧通（北京）科技有限公司，成立于2018年2月，注册资本约1999万人民币，法定代表人为公司创始人余恩源。

对于此次融资，余恩源在接受媒体采访时表示，该轮融资于去年四季度启动，2020年1月敲定，2月走完流程。之所以启动这笔融资，除了需要融资维持运营、加快扩张节奏外，“股东理想汽车意图加大无人配送领域的投入”也是原因之一。

而相关的工商信息也佐证了余恩源的说法。天眼查显示，2月28日，新石器慧通（北京）科技有限公司发生了一系列工商变更，公司的注册资本由原来的约1634万人民币新增至现在的约1999万人民币。同时，公司的经营范围也新增智能机器人、无人车的相关业务。

经过此次A+轮融资之后，2018年5月加入新石器天使轮投资的理想汽车，认缴金额396.09万元，其运营主体北京车和家信息技术有限公司将成为新石器第二大股东，持股19.82%。余恩源本人仍为新石器第一大股东，持股33.62％。

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“资金告急”下的领投

众所周知，造车新势力由于交付以及运营问题，普遍面临融资难题。数据显示，2019年上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约为-6.29亿元，资产总额约为58.42亿元，负债总额为9.31亿元。此外，有公开报道显示，理想汽车将在美国进行首次公开募股（IPO），计划筹资至少5亿美金，最早于2020年上半年完成。不难看出，理想汽车也没能逃过所有造车新势力的“魔咒”——缺钱。

另一方面，公开资料显示，新石器已经在常州建设全球第一座L4级无人车智造工厂，年产能预计为1万辆以上。截至目前，新石器已生产超过120辆无人车，累计自动驾驶行驶里程超过50万公里。

无人配货作为自动驾驶技术的一个落地形式，相比自动驾驶在应用层面要简单得多。即便过去几年，传统车企抑或造车新势力以?“人工智能驾驶座舱”“自动驾驶技术”为卖点的产品层出不穷，但在一些汽车领域的专家看来，中国乃至全世界的自动驾驶技术都还处于摸索阶段，市面上以“自动驾驶”为卖点的产品，严格意义上只是在传统汽车的基础上增加了一些驾驶辅助技术。

反观无人配货，因疫情的爆发，这一概念再次被推上台前。截至周三，得润电子、华阳集团、路畅科技、双林股份、启明信息、皖通科技等多只无人配送概念股曾出现涨停或大幅上涨。

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无人配送“风口”成关键

无人配送行业的风口要来了，这几乎是所有从业者的看法。新冠肺炎疫情的暴发催生了外界对于自动配送、非接触式配送的需求。为了驰援前线，包括百度?Apollo、新石器、智行者等企业在内的多个科技公司，开始为全国疫区提供清洁消毒、送餐和智能物流等无人化服务。

2月10日，百度?Apollo?宣布免费开放低速微型车套件及自动驾驶云服务，并为生态伙伴研发过程中所需的软件、服务、硬件、落地等提供资金支持；2月14日，百度Apollo?携手新石器在北京市海淀医院投放了新的无人车，负责海淀医院隔离点的无接触送餐工作，从上车到取餐全过程均由车辆单独完成，每天能为大约?100?名一线医护人员提供服务，避免疫情期间人与人之间的接触。

2?月?20?日，新石器的2台无人消毒车发往武汉，在武汉商学院和江汉大学进行消毒杀菌作业。不仅如此，连知名外卖平台——美团在疫情期间也展示了自研的无人车业务成果，为北京市顺义区多个社区居民配送了果蔬食品，苏宁物流与京东集团分别在苏州和武汉启动了“零接触”配送服务。

过去两个月，这些无人送货车在疫区以及学校等特殊场景中，任务完成得相当漂亮。一位百度Apollo工作人员表示，Apollo近期的表现绝非个例，只能算是典型，自动驾驶技术助力城市实现出行智能化升级已成必然趋势，而疫情的到来，只是将无人配送提前推到了众人眼前。

在疫情因素之外，有观点认为国家政策进一步助推了无人配送行业的“起飞”。2月12日，国家发改委、工信部、公安部、交通部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，指出2035年-2050年，中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善。安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景将逐步实现，智能汽车将充分满足人民日益增长的美好生活需要。

“宏大的国家目标下，每一个惠民利民的‘小举措’都暗藏着机遇”，在业内人士看来，国家强调的智能汽车体系是一个系统性的工程，在这项大工程中，涉及到的每一个领域，都应该在大量的实践和应用中发展成熟。而无人配送作为无人驾驶的一个分支，其落地性更强、应用成果更直观，更容易融入人们的日常生活。

如果回到最初的疑问，“资金告急”的理想汽车为什么会主动领投新石器？“只有真正看到了希望，才能解释为什么一个缺钱的企业还会下大功夫去投资另一个初创企业。”上述人士说道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（文/张钰翊）“中国星巴克”的梦碎了，但“中国特斯拉”的梦还在继续。

7月的最后一天，财政部、市场监管总局和证监会三部门发布公告称，瑞幸咖啡虚增收入21.19亿元，将依法对瑞幸咖啡境内主要运营主体给予行政处罚。

而就在瑞幸处罚决定公布的前一天，理想汽车在北京“云敲钟”，正式以“LI”为证券代码在美国纳斯达克挂牌上市，成为中国第二家、全球第三家上市的新造车企。

曾经痛骂陆正耀是“诈骗犯”的李想终于如愿以偿。从明面上看，理想汽车的发展稳了，市值一度超过两年前登陆美股的蔚来汽车。但从探店情况来看，光芒背后的理想汽车似乎并没有给到国人预期的“安全感”。

门店太少，将一部分消费者拒之门外

理想汽车在武汉只有1家零售中心，蔚来用户中心去年关了1家后还剩2家，小鹏体验中心有3家，威马用户中心也有2家。

由于理想零售中心距离较远，8月4日下午，车友头条率先来到一家商场内的展示中心。美其名曰展示中心，其实是在商场一楼的空地上搭建的临时展台，场地大小只够摆放一台理想ONE。

同一家商场里，理想展台的斜对面是蔚来体验中心，再往前是小鹏体验中心，这么一对比，李想的确是新造车企里最能省钱的。

尽管商场人流量够大，但车友头条观察到对理想ONE感兴趣的消费者并不多，几乎是没有。随后车友头条在与销售顾问沟通的过程中也明显感受到对方的心不在焉，只得继续前往零售中心。

说实话，在同一家商场的同一个区域内聚齐了包括蔚来、小鹏、威马和理想等在内的四家头部新势力，竞争不可谓不大。但转过一圈对比看看，理想的销售顾问最为佛系，推广欲望也不算强烈，显得格外形影单只。毫无疑问，这样一个小小展台也不会提供试驾服务。销售顾问表示，试驾需要提前预约，可选择到零售中心试驾，也可电话联系上门服务。

产品单一，又将一批消费者拒之门外

线下门店作为品牌与消费者直接沟通的窗口，少一个窗口就少了很多个营销推广的机会。来到零售中心，尽管位置偏远，但进店看车的人明显更多。看来，对新品牌而言，该花的钱还是得花，该铺设的门店还是得铺。

仔细看看店内布局，和去年探店时一模一样，没有任何变化。店内摆放着两台同款不同色的理想ONE展车，无论是外观还是内饰，都散发出豪华稳重之感，特别是车内四块高清大屏更是让人耳目一新，兼具科技与时尚风，即便是没有优惠，补贴后32.8万元的售价也不算太过夸张。此外，自去年中信银行和招商银行单方面宣布停止金融合作后，理想汽车只提供交通银行、中国银行和江南银行这三家银行的金融服务。

根据销售顾问介绍，目前理想汽车只有“理想ONE”这一款产品，且近期没有推出新产品的打算。“2022年可能会推一款更大的SUV，也是增程式动力系统。”有消费者咨询是否有轿车产品的计划时，销售顾问给出了这样的答案。

尽管来零售中心看车的人比展厅人多，但似乎也都是走马观花的看看，真正成交的消费者少之又少。一对父子将门口摆放的仿真底盘模型当做教学样板，聊起了几种不同的汽车动力系统。的确，理想ONE独特的增程式动力系统是一个很好的教学案例，但对于消费者而言却是风险极大的选择。

闲聊中，这位懂车的父亲告诉车友头条，增程式动力系统并不是理想一家独大的技术，但只有理想一家押宝这种技术，不管是理想这个牌子还是消费者，都要承担风险。

上市后的理想汽车依然要面对现实

从一个下午的探店来看，理想的市场反响并不理想，相对高的单车售价和剑走偏锋的动力系统，让理想ONE的受欢迎程度远不如其他几家头部新造车企。当车友头条向销售顾问提出这样的质疑时，销售顾问指了指墙上的宣传海报：“我们上半年销量是第一呢。”

有句话说得好，外行看热闹，内行看门道。的确，从官方数据来看，今年上半年理想汽车累计交付了9666辆新车，自2019年12月正式交付以来，理想汽车仅用了六个半月便完成了第一个10000辆的交付。这样的成绩固然优异，但掰开来看，理想汽车其实是在走下坡路的。

截至目前，理想汽车还未公布7月最新的销量数据，但根据前3个月的销量情况来看，不太乐观。今年4月、5月和6月理想汽车上险数分别为2794辆、1993辆和1891辆新车，看似来势汹汹的理想汽车，背后其实是另外一番场景。

常言道，寡不敌众，没有新车和新技术支撑的理想汽车，上市后必将面临着极大的困难。而探店之后，似乎更加证实了这一猜想。相比之下，蔚来汽车无论是SUV还是轿车产品均已上市，且换电站和BaaS平台建设做得风生水起。而国外的竞争对手如特斯拉也在不断推出新车型，并通过国产化来进一步压低售价。

除此之外，疫情的冲击对全球经济带来巨大打击，而瑞幸的前车之鉴更是让中国创业公司的前进之路更加艰难。内外交困之下，实现理想的路充满坎坷，却也停不下来了。

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