领克05怎么样值得买吗,买领克的10大忠告

1.领克05的优雅与躁动，没开过的人不会懂

领克作为吉利与沃尔沃联手推出的“合资”品牌，车型热度和品质都是相当不错的。近年来随着品牌热度不断上升，领克也开始了自己的“车海战术”。继运动轿车03和03+上市后，05也加入了领克新车发布的队列当中。

最近小编从吉利副总裁的社交平台上看到，领克05目前已有试驾车在路上测试，新车目前可接受预定，上市时间为3月份。

值得一提的是，05作为一辆紧凑型SUV，还被赋予了运动基因，也就是说它将会定位为轿跑SUV。在紧凑型SUV中用上轿跑SUV造型，领克05这种做法在业内还是比较罕见的。

车型方面，和其他家族SUV的造型没有太大差别，领克05依旧采用辨识度极高的“蛤蟆脸”，大灯细节处融入瀑布式设计，进气格栅内部也运用了点阵式装饰，看上去运动感十足。另外和几位“大哥”一样，05的前格栅金属饰条同样会根据版本的不同而采用不同的配色。

车身侧面，领克05除了采用悬浮式车顶设计，还用上了时下流行的大溜背设计，典型的Coupe造型也呈现出轿跑SUV的姿态。当然，除了C柱上方的导流设计，车尾还有略微上翘的尾翼，整个姿态看起来还是相当舒展的。

尾部方面可能会惹来较多争议，如今多数车型都比较喜欢用贯穿式尾灯来营造高级感，但05采用的是相互平行且独立的小灯来组成尾灯组，这种颇有汽配城的灯组设计，还是得见仁见智了。

内饰方面，领克终于在05这款车上用了全新设计语言，尤其是整个布局采用各种直线和棱形线条作为主调，加上一块尺寸不小的横置中控屏，整个内饰的立体感就呈现出来了。当然，还有平底方形盘、换挡拨片，配上超跑风格的档把和按钮，都让这辆车充满性能范。

动力方面，从目前的信息来看，领克05将会搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为180马力和190马力。如无意外，1.5T依旧会采用三缸发动机，另外不排除车型未来会搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率254马力，峰值扭矩为350牛米，传统系统方面，车型依旧匹配爱信8AT变速箱。

写在最后：

领克目前所有SUV产品都是紧凑型级别，连定位轿跑SUV的领克05，也做成了紧凑型SUV级别，这种细分市场扎堆投放产品的做法也实属罕见。不过领克也算是市场上实力不俗的品牌之一，车型品类从来不嫌多，作为消费者的我们只需坐等发布就好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克05的优雅与躁动，没开过的人不会懂

刚刚上市的新车领克05，是领克品牌第一次以“非限量”、“非新能源”的身份正式站上了20万元+的市场。之前领克03+凭借限量版高成本部件的溢价在指导价上站上过20万元。这意味着，领克05成为领克品牌目前的旗舰车型，也是高端中国品牌的一次向上冲高。

在与领克01、领克02同样来自CMA全球模块化架构的基础上，领克05的硬件规格继续有所突破，标配了2.0T+8AT的动力总成，奠定了它作为CMA架构目前最强车型的基础。

领克05定位运动SUV，则有利于领克05在与和合资品牌的肉搏中稍微摆脱“一分一毫”都要计较的性价比之争，这是一个粉丝们更愿意为设计和性能买单的细分市场。

05同样有着领克品牌截至目前最佳的内饰，事实上这是一个能够让消费弃合资品牌而选领克的重要因素，这就好比很多年轻的奔驰车主就是因为GLB和A-class的车内氛围灯而挪不开眼睛、迈不开腿。

看到领克05的展车时，我也仔细观察或体验了这款车的细节，其中有些的确让人印象深刻——

在外观上，轮圈锻造的精致感，车灯细节的雕琢都能使人驻足细品。

内饰中，深色的高摩擦力NUBUCK正绒面革（相比普通的翻毛皮绒面更细腻、手感更舒服），用于中控台的正面、门扶手、中央扶手区和座椅的背部，只差车顶没有覆盖到了。

12.7英寸中控大屏幕则突破了奥迪Q3等30万级别豪华品牌所能提供的极限，且分辨率高达1080P。据称车机系统相比以往车型有较大的提升。

运动桶椅在视觉和坐感上都达到了较高的层级，放在豪华品牌上一般只会在奥迪S级这类高阶运动型车上提供。

其余的像12.3寸液晶仪表、方向盘、挡把、旋钮质感等细节，也都没有任何懈怠的死角，呈现出的是按照豪华品牌运动型车打造的标准。

另外值得一提的是，领克05把高阶ADAS智能驾驶辅助系统在18.68万元的次低配车型两驱耀PLUS上就开始标配了，这显然是突出豪华属性中的智驾成分在领克05上的含金量——事实上丰田在RAV4荣放和威兰达上也是这么干的。当然领克05的硬件层面还要更近一步，包括车身四周装载的12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达、1个单目摄像头，共20个传感器，更高的硬件规格有利于实现更高的安全冗余度，从而提升在行车、变道、碰撞闪避、泊车出入等场景的便利性和安全性。

最后，动力方面是目前领克05相比领克01定位更高的根本所在。去全系搭载的Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机最大功率187kW，最大扭矩350N·m，输出参数比大众探岳指导价26万元以上的2.0T高功率版本还要高，标配8AT变速箱，百公里加速仅需6.7秒。

从价格区间来看，领克05尽管与合资品牌紧凑型SUV重叠度相当高，但因领克05独具运动SUV设计和强性能，所以目前确实难言有严格意义上的竞品，实际上它和奥迪Q3以及宝马X1也将产生一定的竞争关系。

配置建议上，耀Plus除配备L2+级驾驶辅助系统外，还搭载了主驾驶位电动调节、全景天幕、无极流光氛围灯、12.3+12.7英寸液晶屏幕、手机无线充电、手套箱冷藏等配置，实际上很到位了，而目前的官方销售政策里还提供了电动尾门和全景影像的免费升级，我觉得已经很够用，指导价18.68万，落地在20-21万元。作为次低配车型，耀Plus这么厚的配置，说明领克实现05车型走量的信念还是很强的。

领克05从产品本身和价位的匹配看，并没有直接的竞争车型。在和大众的同价位车型比对中，领克05形成了性能和L2+驾驶辅助系统的双越级；在和丰田紧凑型SUV的同价位对比中，领克05在舒适配置上形成了全面碾压。目前唯一的问题是，领克05本身强烈个性化的造型和设计，将把领克05限定在更为年轻的消费群体中，首购车20万级别，这是一个超越了刚需的价位。

文｜张峻岭

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

点击手机屏幕上的“车门锁”解锁车辆，上车后还有些后悔没能提前点击“启动引擎”开启空调。这时我才意识到，领克最初的那句“生而全球，开放互联”并不是一句口号而已。

言归正传，摆在我面前的是一辆有史以来体积最大、价格最高的领克，那么它能比去年发布的领克03+更香吗？

在结束一天的试驾后我总结了五大优点与六个不足分享给大家。

五个优点

首当其冲的一大优势即是上文提到的互联功能，其次是设计。领克家族从01到03的设计就已经足够另辟蹊径，足够个性了。而采用溜背造型且有着浓重家族色彩的领克05，绝对是个性中的个性。

在一些小的细节上它还有自己的小心思，试图营造出属于自己的运动范儿。例如，前格栅竖状进气格栅、C柱位置的空气导流设计、短车尾造型，还有那区别于之前领克的尾灯造型。

设计上足够轿跑SUV，足够个性吸睛，性能上自然也不能落下。领克03+同款动力是领克05的第三大优势，254马力、350牛米，6.7秒百公里加速时间都快追上价格贵一倍的宝马X4了。

配合第四个优势，也就是博格华纳的第五代适时四驱系统，新车的前后动力可在100：00到50：50之间进行分配，在跑得快基础之上，跑得稳对于这么一款具备SUV属性的车子而言也变的尤为重要。

单看数据没什么概念，举个例子：同样拥有这套动力水平的车型，也就是T5版本的沃尔沃XC40了。但即使在优惠5万后，它的价格也要33万。

虽然动力上一脉相承，但领克05开起来的感受与领克03+截然不同。首先它没有了暴躁的排气声，其次，在经济模式和舒适模式下，起步响应十分迅速，之后的加速过程动力表现则显得十分克制。

虽然动力强劲也有一定的推背感，但它并不急于展示自己暴躁的一面，加之8AT变速箱在该模式下略显慵懒的换挡动作，整体加速是一种循序渐进的感觉。

切换至运动模式，风格大变，此时的油门踏板变的异常灵敏，变速箱也更加愿意留在低挡位拉高转速，初段爆发力很强。即使在时速80km/h轻点油门踏板再提速，它也能够立刻蹿出去，灵动且轻快的表现足够令人兴奋。

就驾驶感受而言，领克05绝非只有轿跑SUV的外观党。

它的转向手感一改往日领克01、02与03普通版本车型偏轻的风格，底盘表现也变的更加硬朗，行驶过程能够传达出更多的路面反馈。至于静谧性并不是它的强项，高速行驶过程中的风噪，以及偏重性能的固特异EAGLE F1轮胎胎噪都会更多的传入车内。

领克05与之前的领克车型除了在驾驶氛围上有所差异之外，内饰设计上也一改往日的家族化设计，拒绝审美疲劳。在今天这个同质化严重的汽车市场中难能可贵。

内饰材质上，领克05使用了大量软性材质、牛巴戈正绒面革、NAPPA真皮等，风格接近主打运动范儿的领克03+。但不同的是，车机系统、空调出风口与控制面板、多功能方向盘都是量身定制的。

以多功能方向盘为例，上方控制按键不再是单独个体，它们的控制方式也不仅仅支持按压，采用触摸的形式也能够控制某些功能。一旁的空调按键则被布置在了档杆前方，不仔细看还以为是性能车上常见的悬架、排气阀门控制按键。

12.7英寸中控大屏是领克05的一大优势，新的屏幕造型与新的功能相比以往在流畅度和体验感上都有了极大提升。

新的屏幕下方设置了一个带指纹识别的Home，功能上与上代iPhone的物理按键基本相同，不同的是，驾驶者可通过指纹识别登录个人账户，实现车辆基于个人数据的基本设置。

此外，车机系统也配备了高通骁龙820A处理器，拥有四核CPU、4GB DDR4内存与64GB固态硬盘，操作中也不至于出现卡顿的现象。软件层面内置了高德地图、在线音乐、语音控制等车联网功能，下拉还能够像手机般实现快捷操作，没有复杂的多级菜单，上手难度几乎为零。

值得一提的是，开启转向灯后还能进入360°全景影像，车外环境还原度很高，实际使用中，不论是停车还是转向过程中都能提供不错的视野。

六个不足

领克品牌发展至今已然树立了“自主创新、品质高端”的形象。眼看着来自中国的汽车品牌愈发强大，推出的产品也是一代比一代强，我的内心是激动且欢喜的，但正因为领克是咱们自己人，我也乐于提出些许不足。

1、后备箱开启按键被放在了车尾字母“O”的位置，设计上是有巧思的。但实际用起来不易被发觉，此外，因为处于车尾负压区的原因，按键很容易脏，开启后难免脏手。

2、作为一款紧凑型的轿跑SUV，领克05并没有因为溜背设计而侵占第二排空间。后排两边即使身高195cm的我依然能够抬得起头，但中间座椅由于两边座椅护垫、隆起的靠背、较高地台的原因不适合长时间乘坐。

3、尾箱地台高度明显高于同级别车型，甚至更高级别的路虎揽胜，提放行李多少会造成不方便。

4、运动模式刚使用起来就像打了鸡血，刚开始让人感觉动力很棒，但时间久了也会腻，拉扯感不适合市区行驶。

5、新车虽然采用了电子档杆，但中央通道并没有留出大型储物空间或基本的侧方储物格。

6、对Coupe车型来说，后视镜可显示视野范围较小的问题不可避免，领克05也不例外。未来若能提供选装流媒体后视镜将会得到很大改善。

以上六点虽有待改进，但对于本就小众的轿跑SUV消费者而言，形式是可以为设计服务的，尤其是在选择了这款车的时候，上述不足或许就不再是问题。

壹哥说：对现在的年轻人来说，网络，互联对他们来说就像空气一样重要。正因如此，在领克的世界里，汽车不单单是生活中的一个道具，而是承载着个人的一种生活方式。

“为分享而生，易操作，零负担”意味着随科技、网络的不断发展，有着百年历史的汽车也到了颠覆传统的时候，在不久的未来，我们有理由相信领克将通过自己的变革赢取更多消费者的芳心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。