哪吒u2022款-哪吒u2022款500行业版

1.哪吒U-II车型正式上市，称得上15万级智能座舱天花板吗？

2.续航500km，售价不到14万元，每一款都是性价比之选

3.2022款哪吒U减配了吗

4.大处着墨的进化思维，试驾为“她”而来的哪吒U-II

哪吒U-II车型正式上市，称得上15万级智能座舱天花板吗？

说到纯电动车型，很多人最担心的就是“里程焦虑”。的确，在目前10万多辆的主流购买范围内，选择行驶里程超过500KM的车型并不多见。哪吒作为汽车制造业的新兴力量之一，在15万级纯电动市场推出了Nezhu。哪吒凭借其高性价比和行驶里程，在紧凑型纯电动SUV市场取得了不错的成绩。制造商不满足于现状，再次升级了产品功率。近日，我们从哪吒那里得知，哪吒U-II正式上市，经过综合补贴，新车起价12.98万元。与老款相比，哪吒U-II在智能方面进行了升级。

功率方面，哪吒U-II搭载120kW和170kW两种选择，最大航程610公里。此外，该车搭载高通骁龙8155汽车秤芯片，支持L2.5+智能驾驶辅助功能。2022年，NezhU推出了四款车型:Ⅱ400 Lite(指导价12.98万元)、Ⅱ400(指导价13.68万元)、Ⅱ500(指导价14.78万元)和Ⅱ610(指导价15.98万元)。外观上，车辆采用上下分层设计。封闭式前格栅上半部分与分体式大灯组配套，采用分叉式风格。

风格相对简单，与镀铬条相连接，有效延伸了水平视觉宽度。采用贯穿式设计，并加入绿色装饰条进行点缀，整个机车看起来很有时尚感和科技感。侧面的身体更时尚。B、C和D支柱被涂黑，形成一个悬浮屋顶。充电口设置在前挡泥板，左侧快速充电，右侧慢速充电。同时，黑色的眉毛与下摆侧裙形成一体设计，搭配宽大的前后侧翼和双五辐轮辋，展现出强烈的运动气质。

在尺寸上，这款新车被定位为一款长、宽、高分别为4549/1860/1628mm，轴距为2770mm的紧凑型SUV。后半部采用了大量的直线线条，营造出SUV的立体感。同时整个尾灯重心较低，透式尾灯是目前的设计趋势。与前大灯组相比，尾灯的造型设计更加简洁，灯腔有一定的突出，增强了设计感和立体感。车内造型简洁，配有12.3英寸的全lcd仪表盘和12.3英寸的中央屏幕，以及8英寸的控制面板。方向盘为平底双辐多功能方向盘，换挡机构采用旋钮式设计，配合透式空调出风口，整体科技感做得更到位。

续航500km，售价不到14万元，每一款都是性价比之选

2022年才过了2个月，但是油价却一路走高，一直在涨没有下跌过，所以很多人都在抱怨“加不起油”“开不起车”，而也有另一群人高呼“油价再贵也与我无关”因为他们是新能源车用户。的确相比起油价而言，电费真的是太便宜了，而且现在电车的续航基本都是400km朝上，就算周边自驾游开个电车也没有那么心虚。所以今天这三款续航达到500km的纯电车，目前来说也是最便宜的车型，是不是你们的菜呢？

AION Y 2022款70 乐享版

售价：12.96万元

虽然这个版本是500km续航最便宜的车型，但是在外观的设计上面你不会觉得它是低配车。整个前脸依旧是广汽埃安新能源车型的家族式设计，封闭式的中网搭配两侧类似古代兵器戈造型的大灯组，辨识度非常高。下包围的设计比较运动，不过由于是低配车型所以采用单色涂装，而高配车型则是使用撞色涂装更加动感。

车身侧面的造型比较简约，方方正正的样子给人一副MPV车型的既视感，不过这可是一台SUV。隐藏式的车门把手也是目前电动车常用的设计，带轮毂盖的车轮也是为了续航而设计的。

车尾的造型比较简约，没有使用流行的贯穿式尾灯，下包围的造型也比较敦实，采用了银色的饰板看起来多了一份SUV的野性。

内饰的设计整体依旧是新能源车型常用的简约风格，虽然和高配车型在用料方面有所区别，但是全液晶仪表和中控大屏依然都保留了，而且整体的科技氛围也不差。平底的三幅式运动方向盘以及旋钮式换挡机制，都让车内的氛围非常年轻。这台入门版本仅有前排两个安全气囊，如果预算充足的小伙伴可以选择70科技版，全车一共5个安全气囊，更加安全，如果日常城市代步乐享版的配置也够用。

因为是低配车型，所以座椅均采用织物材质，好处就是冬暖夏凉。后排地台纯平，虽然轴距只有2750mm但是给人感觉就是空间特别宽敞，毕竟电动车的优势之一就是空间。

AION Y 2022款70 乐享版采用单电机前置布局，电机最大功率135千瓦，最大扭矩225牛·米，NEDC的纯电续航里程500km，采用磷酸铁锂电池组。对于预算不多，但是需要大空间高续航的用户而言，这台车确实是个不错的选择。

哪吒U 2021款 Pro 500 环球版

售价：13.28万元

对于哪吒这个品牌我相信很多人有点陌生，但是从21年年末到22年年初哪吒汽车已经崭露头角，每个月的销量都挤进新势力前五，所以实力不可小觑，而哪吒U也算是热销车型。该车的前脸造型和AION Y有着异曲同工之妙，只不过哪吒U前脸也采用了贯穿式日行灯的造型，所以夜晚的辨识度会更高。下包围的设计比较简约，比较保守的设计风格。

车身侧面的造型也比较传统，没有隐藏式车门把手，没有让人眼前一亮的设计，除了C柱一个断点的设计比较时尚外，其余的设计都比较中庸。

车尾依旧是贯穿式尾灯，整个尾部的层次感很强，通过凌厉的线条突出一丝运动感。

内饰的设计相比起外观更加的大胆，双联屏的造型科技感十足。整个中控台层次感很强，上半部分除了双联屏没有其余的配置，中央是贯穿式空调出风口，下方则是另外一块液晶屏和旋钮的组合，也是该车空调控制区域，功能划分十分合理，上手没有难度。中控台也采用了多种材质拼接，坐进车内不会让你觉得这台车只有10万出头。虽然是500km续航的入门版车型，不过全车3个气囊，而且配置层面也是同级别该有的水平。

这台车的轴距达到了2770mm，纯平的后排地台也让整个后排的乘坐空间更加显得宽敞。后排座椅采用三个独立的头枕，中间乘客跑长途也不会觉得很累。

哪吒U 2021款 Pro 500 环球版采用单电机前置布局，电机最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米，支持快充，采用三元锂电池电池组，NEDC纯电续航可达500km，对于生活在北方的用户，三元锂电池可以提供更好的续航表现。

北京EU5 PLUS 2021款 R600 优享版

售价：13.99万元

感觉新能源市场和燃油车一样也是SUV车型唱主调，所以最后一辆推荐一个三厢轿车。北京EU5 PLUS这台车我相信很多人都比较陌生，当然北汽也算是比较早加入新能源市场的车企。前脸的设计就是家族式的造型，封闭式的中网造型，搭配下包围两侧C字形的镀铬装饰，整个前脸很有辨识度。机盖下方是一条贯穿式的镀铬饰带，连接两侧大灯组，增加了其视觉宽度。

车身侧面造型比较简约，微微上扬的腰线设计，凸显出一丝年轻感。双色的轮毂造型比较时尚，充电口在左前翼子板上方。

车尾的造型依旧非常简约，贯穿式的尾灯没有落下，下包围运用了和前包围一样的设计元素，整体的感觉非常优雅。

内饰的设计也是目前的主流，双联屏的造型使得整个中控台没有那么的单调，空调控制区域依旧保留了实体按键，虽然是一台新能源车，不过操作方式还是比较复古的。虽然接近14万的售价，不过在配置层面差了点意思，前排标配两个安全气囊，侧气帘和并线辅助等功能都需要选装。

比空间肯定比SUV车型差点，虽然轴距达到了2670mm，但是视觉上的感受会比同轴距的SUV车型差点，不过满足日常家用没有太大问题。

北京EU5 PLUS 2021款 R600 优享版采用了单电机前置布局，电机最大功率120千瓦，最大扭矩240牛·米，采用三元锂电池电池组，NEDC的纯电续航可达501km，对于有三厢轿车情怀的用户，也不失为一个选择。?

总结：如果大家预算不是很充足，而且在南方城市，那么AION Y着实是个不错的选择，空间大价格低，磷酸铁锂电池在南方很友好。如果生活在较冷的地方，那还是比较推荐三元锂电池版本的哪吒U，续航表现会更加突出。如果不喜欢SUV车型，那就考虑下北京EU5 PLUS吧。

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2022款哪吒U减配了吗

减配又加价。

在近几年中，国内崛起了不少造车新势力。其中哪吒汽车。因凭借了出色的产品表现，成功获得了消费者们的一致称赞跟认可。同时，也在一众造车新势力中脱颖而出。不过，在经过新能源退补政策后，哪吒便被推到了风口浪尖之上。就比如说它旗下的哪吒U Pro 400 畅行版，该车是新增的入门版产品，其售价的话为10.28万，相比于400徐航版来说，该车不仅配置大减，同时价格也要贵出2000元。

大处着墨的进化思维，试驾为“她”而来的哪吒U-II

作为一款“直男”车型的升级之作，哪吒U-II能成功在女性、年轻化用户中寻求增量吗？

最近几个月，哪吒汽车绝对是个充满话题性的品牌，以2022全年152,073辆的交付成绩斩获中国新势力年度销冠，力压理想、蔚来和小鹏，让更多普通消费者和资本市场上的投资人意识到，在新势力阵营的交付成绩比拼中，后来居上并不稀奇。

与此同时，哪吒汽车自身意识到另一个问题，那就是作为品牌销量占比第二的哪吒U，之前相比广汽埃安Y等车型显得过于“直男”了。广汽埃安Y用户的男女比例大约为8:2，其他车型甚至可以达到7.1:2.9，但哪吒U的却是8.4:1.6。女性用户明显有着更大的挖掘潜力。

此外，从用户的年龄层分布情况来看，哪吒U的车主平均年龄为37岁，而埃安Y的为35岁，其他品牌同级别车型的用户平均年龄甚至能下探到32岁。

于是，早在2022年10月，目的要在女性用户、年轻化用户中寻求增量的哪吒U-II正式上市了。前不久，笔者通过一场试驾活动简单接触到了这款全新上市的哪吒U-II，虽然时间和条件相对有限，但还是能在一定程度上，寻找到一些疑问的答案。

与前代车型相比，哪吒U-II核心提升可以总结为三大亮点：多项高价值感知度的配置实现“全程”标配、辅助驾驶以独立选装包提供、新增的内外饰无需加价选装。

后两者相对来说更容易理解，最抽象的是第一项升级。在官方的介绍中，提及多项高价值感知配置升级时，会很严格的使用“全程标配”的措辞。其实翻开哪吒汽车官网配置表就能发现，这里强调的“全程”意思其实是“全部续航里程的型号”，指的是CLTC工况续航401、501和610公里、售价涵盖14.28万-16.58万元区间内的三个型号，并不包括售价13.58万元的哪吒U-II 400 Lite。

但这里需要强调的是，不同于传统汽车厂商推出的“丐版”型号，这款400 Lite同样搭载了双12.3英寸联屏、星幕全景天窗、主副驾分别6向和4向电动调节、哪吒AI语音助手，以及车顶行李架和对外放电等配置与功能，与同级别的传统品牌车型相比，仍然有着一定的价值感优势。

在此基础之上，另外三个型号配备的高通骁龙8155芯片、感应电动尾门、PDCS动力域控制器、8英寸多功能触控屏、前排座椅加热、自动大灯和雨刷、智能电控刹车系统、行车记录仪、外后视镜电动折叠与加热等，在不同续航里程的型号上实现了全覆盖。

此外，上述三款型号的哪吒U-II还都能选装两个不同的选装包，其中包括搭载地平线征程3高效能车载智能芯片，配合丰富传感器实现的智能辅助驾驶功能，以及配合手机实现的部分车外操作。另一个价格高出4,000元的选装包则在此基础上，将智能化交互、主被动安全、舒适性和便利性方面的配置尽可能拉满。

这也是哪吒U-II让人觉得其对得起“15万级智能天花板”的一点，哪怕选装了价格最高、技能最强的选装包，也能在15万元价位段中拿下。

在实际试驾过程中，给人印象最深刻的也是这套智能辅助驾驶系统，所呈现出的一种同级少有的体验。在路况允许的情况下，长按方向盘左下方的ACC开启按键即可启动，此时波动转向灯控制杆，车辆就会自动切换车道，而且动作十分干脆和激进，并线时与侧后方车距甚至要小于很多新手驾驶员习惯的距离。

哪吒U-II全新推出了名为暗夜机甲黑、星钻魅影粉两款全新外观和内饰颜色。这也是在试驾活动现场，所有试驾车所使用的颜色方案。值得一提的是，这款全新颜色同时搭配的其实是两套不同的产品主题，也就是除了颜色之外，两款主题的车型还在logo、刹车卡钳、安全带、LED灯带围绕的化妆镜、化妆品储物盒、车钥匙等细节精心打磨。更关键的是，上述两套方案是免费选装的。

从某种程度上，可以将哪吒U-II身上很多提升之处理解为哪吒汽车“科技平权”品牌理念的展现、以性价比走亲民路线的策略，但笔者通过实际试驾，意识到或许情况并没有这么简单。

还记得“全程”标配和“高价值感知”这两个关键点吗，假设抛开这两点，就会很容易发现哪吒U-II有着很多元素来自传统汽车产业基盘成熟的配套供应链，甚至在双12.3英寸联屏、8英寸多功能触控屏这种目前造车新势力、传统车企“新实力”车型上越来越常见的配置上，也能在哪吒U-II上融为一体，形成一套自洽的产品性格。而智能辅助驾驶系统独立选装后价格仍然保持在15万元段位、免费选装新增内外饰主题，更是给不少汽车厂商的商品策略上了一课。

所以，综合来看哪吒U-II的进化处处体现着大处着墨的思维，作为一款要面向广泛市场，目的在于拓展全新用户群体的更新迭代车型，这样的进化智慧，不正是资本市场喜闻乐见的么？

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