理想one 2021款后备箱-理想l8后备箱尺寸

1.6座suv销量排行榜

2.深度探店对比！理想L7和智己LS7谁是真爆款？

3.27.38万元起，魏牌蓝山DHT-PHEV秒杀理想L8？

6座suv销量排行榜

6座suv销量排行榜前十名为：凯迪拉克XT6、理想L8、唐新能源、瑞虎8、捷途X90、昂科旗、探险者、宝骏530、威马EX6、上汽大通MAXUS D60。

1、凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6是一款中大型SUV，犀利的装饰筋线遍布车身，外观显得不臃肿。前脸配有多边形进气格栅，边框用镀铬亮条包围，看着有精致感。尾部上下均有镀铬亮条点缀，分叉式尾灯辨识度较高。

2、理想L8

理想L8属于理想ONE的升级版本，车头取消了中网格栅，长条形灯带贯穿整个车头，看着有现代感。车尾配有条形贯穿式尾灯，底部用凹槽筋线衬托，看着精致，有设计感。

3、唐新能源

唐新能源内饰方面简约大气，用的材质非常好，看起来档次挺高的，尤其是这个真皮座椅，不仅坐起来舒适，给人的观感也特别棒，中控的话基本是软包，手感质感都很好。

4、瑞虎8

瑞虎8空间大、乘坐感受还可以、转向轻重合理、外观耐看、空间够用。动力也不错，1.6T涡轮增压发动机最大马力196马力，起步比较平稳，油门响应积极，超车也是轻而易举。

5、捷途X90

捷途X90外观大气、后排空间大、空间大、油耗低、配置丰富。车子内饰的颜色与风格和车子的外观做到了呼应，中控台的设计虽然有些简单，但还散发着成熟的魅力。整个内饰看起来非常舒服。

6、昂科旗

昂科旗动力不错、颜值超在线、内饰豪华、空间大、动力输出平顺。2.0T的涡轮增压发动机和9 AT的变速箱配合得非常默契，车子开起来非常的平稳，方向盘的操控也非常的灵活。

7、探险者

探险者内饰材质好、内饰质感不错、舒适性不错、底盘调校好、整体空间出色。上手还是很快，操作也比较简单，毕竟也自己很喜欢这种车型，平常也会研究，到真正上手的时候自然也是很快的。

8、宝骏530

宝骏530高速省油、外观时尚、整体空间出色、后排空间大、座椅材质不错。这辆车应该很舒服，虽然座椅没有真皮，但是纺织座椅还是不错的。坐在上面感觉非常好，不会有那种硬邦邦的感觉。

9、威马EX6

威马EX6方向盘轻、座椅舒适、外观大气、电耗小、后备箱也很大。EX6空间宽敞，乘坐舒适！座椅的舒适性很好，坐久了也不会觉得累，空调也不错，后排有个出风口，不管是坐在前排还是后排，都很舒服。

10、上汽大通MAXUS D60

上汽大通MAXUS D60变速箱换挡顺畅、加速强劲、内饰材质给力、起步强劲、动力十足。性价比还算不错，单论车身尺寸，D60就比国内大部分同级车要大上一圈，配置上有全景天窗、360度全景影像、液晶仪表盘、HUD头显、盲区辅助等配置。

深度探店对比！理想L7和智己LS7谁是真爆款？

昨天休假，趁有空连续跑了上海的理想南丰荟店和智己中信泰富店，对比体验了这两款刚上市且人气都很火的车型，说说我的看法：

理想

先看了理想，理想L7放在最显眼的位置，L8已变成配角摆在后面，展车是黑漆配黑轮毂的黑武士组合。

前排：完全看不出这是辆新车型，和L8基本一样，双大屏 + HUD，当然重点是后排。

后排（重点来了）：

身高177，前排调好后，坐在驾驶后侧膝部空间接近3拳，非常宽敞。

坐垫高度偏低，明显低于宝马X5L。坐垫长度偏短，肯定没有52cm，说实话大腿支撑非常一般，有点小板凳，和ES6差不多水平，最近对比了不少产品，下图很明显。

靠背角度可调范围很大，能达到接近瘫倒状态。这个姿势下大腿臀部压力舒服了些，但坐高和坐垫没改变，依然感觉支撑不足。

皇后座有点鸡肋：这个模式下我的腿是伸不直的，解决方法是调整脚托角度（座椅旁侧按键）或前排座的前后位置（需要起身去按前排老板键，有点麻烦），比我高的人士应该更不会舒服。另外这个功能需要拆卸头枕，不然驾驶员看不到后视镜。

后排几个细节很赞：连接门板靠手肘部位的加长设计确实不错；非常轻，容易推动的扶手；专为后排的B柱出风口，但出风口周围的整块内饰板竟然是硬塑料，有点廉价。

后备箱很规整，方方正正，很像X5L的后备箱，实用性很好。不过说实话没有太多惊喜，明显没有L8放倒第三排后能装（对比图如下）。

二排座椅可以电动放倒和归位，但无法在后排操作，需移步后备箱。坐垫不是连杆机构（途昂那种），所以放不平，有大概15度左右的角度。

试驾感受：理想的试驾仪式感非常nice，大屏会直接显示您好，xx先生欢迎试驾。市区里开不快，只在过隧道时短暂开到80以上，无法给出具体评价，感觉变道比L9更加轻快灵活，但总体依然平淡，市区中低速NVH表现不错。

销售士气一般，和**姐闲聊说今年上海不再提供PHEV的绿牌后订单少了很多，员工都挺闲的，目前理想在上海主攻置换，也主动提出如果没有上海大牌，可以做外地牌照上牌的业务。

总而言之，我觉得理想L7是一个接近水桶的车型，对比L8有不少全新设计的地方，但最重要的后排体验低于预期。

如果常坐4-5人出行，我觉得L8无论是乘坐体验还是装载能力都更好，车也只长了3厘米。

如果经常3人出行，L7还是比L8便宜两万的。

智己

接下来去看了智己，门店位置一般，在南京西路的中信泰富商场B1层，有黑色的智己L7和**的LS7各一辆。

外观：车远看不大，靠近还是能感受到体量。造型是非常运动化SUV的感觉，和理想差异很大，有点Q8的感觉。**很吸睛，适合摆店里。轮毂黑化挺好看，不过造型一般，辐条过于纤细。

前排：主驾座椅非常舒服，腿拖调节范围大能完全顶住大腿。两侧门板设计比智己L7更成熟简约，豪华感也不错，这辆不是高配，没有真木饰板。

深蓝色的内饰（上浅下深）比另一款内饰（上深下浅）更实用，清理更方便。

升窗器依然和智己L7一样，不过好像好用了点。

后排：身高177，前排调好后，坐驾驶后侧膝部空间7比理想L7略小一点点，但也接近3拳。前排座椅背板非常宽大，会导致后排的空间视觉效果不大。

坐垫高度和长度都明显好于理想L7，对比近期试过的大5座车型，非常接近宝马X5L，可以排第二，零重力座椅侧要比另一侧更好点。

驾驶员后侧座椅不能调节靠背角度，大概是27度，短暂试坐感受比想象中要好，应该是得益于坐垫长度和高度比较给力。

零重力座椅已经有很多测评了，试了下确实很不错，有在泳池里仰身飘着的感觉，舒适度我认为比理想的皇后座要强太多了！调节速度有点慢，销售**姐说逻辑和速度还在优化，目前不是最终状态。

B柱没有L7那样的出风口，但周围的材质用料比理想更好。

头枕处的材质是有点类似翻毛皮和磨砂质感的材料，个人不太喜欢。

后备箱：空间挺大，但没有理想L7规整，两个轮包影响了横向宽度，刚可以横放下两个28寸行李箱。零重力座椅不能放倒，另一侧和理想L7同样是电动翻折和归位，也一样需要移步后备箱操作升降（吐槽下），相比理想多一个下方的储物格，粗看可以放些带娃的东西，尿不湿，奶粉之类。

本想试驾LS7，但由于没有提前预约，要等半个小时以上，我就没有继续等待了，改约了周五晚上。

总结下，智己LS7是我目前看下来，30-40万区间纯电车型中最能打的一款，用料非常实在，舒适度，豪华感营造的都很好空间也是不错水平。

毕竟，在被新势力造车洗礼的第N个年头，一台车还能给用户留下深刻印象，愿意为之驻足，殊为不易。

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27.38万元起，魏牌蓝山DHT-PHEV秒杀理想L8？

在内卷严重的高端新能源汽车市场，随着魏牌旗下全新中大型SUV——魏牌蓝山DHT-PHEV的推出，或许将成为30万元级豪车新能源SUV车市场搅局者，让混战的车市的格局变得明朗起来。

4月13日，魏牌蓝山DHT-PHEV正式上市，其中两驱长续航版售价27.38万元，四驱超长续航版售价30.88万元。

显而易见，作为魏品牌旗舰级SUV，被厂家赋予了太多重要使命，正如魏品牌CEO陈思英所言，蓝山“比500万以内最好的SUV”更好。

期待那么高，不知道魏牌蓝山DHT-PHEV是否会成为国内豪华新能源SUV新标杆呢？

颜值高空间大，实用舒适两不误

作为一款定位中大型SUV的魏牌蓝山DHT-PHEV，就其造型设计而言，彰显豪华内涵，同时舒适实用的优势，带给消费者一种愉悦驾乘体验。

外观上，魏牌蓝山DHT-PHEV采用全新设计语言，整体充满动感与张力。前脸采用封闭式设计，梯形的进气格栅看起来十分简洁流畅。侧面车身线条舒展，修长的车身加上平滑的车顶，为车内营造非常充裕的空间。

内饰方面，魏牌蓝山DHT-PHEV简约风格，巨大的三联屏贯穿整个中控部分，整个车内布局处处洋溢着科技与实用特点。同时，该车采用了怀挡设计，进一步提升了车内高档感。

值得一提的是，魏牌蓝山DHT-PHEV长宽高为5156/1980/1805mm,轴距3050m，有效空间接近5平米。其中，二排中央通道276mm、二排地板到顶棚1234mm、三排头部空间851mm，除了前后两排拥有舒适的乘坐空间外，坐在第三排的乘客也能够享受到宽敞舒适空间。

在前两排座椅放倒后，可以布置一张宽大的双人床垫；三排座椅放倒后，后备箱可扩展到1040L。对于喜欢自驾露营的车友来说，这款车简直就是自由移动的房子，极大满足他们的用车升级需求。

混联DHT全球领先，一车顶三车

动力方面，魏牌蓝山DHT-PHEV搭载1.5T+DHT+P4组成的插电式混动系统，综合功率380kW、最大扭矩933N·m，百公里加速4.9秒。

对于新能源车主来说，最关心的还是续航焦虑问题。而魏牌蓝山DHT-PHEV搭载混动专用发动机，热效率最高41.5%，同时该车拥有2挡混动专用变速器、搭载44.5kWh高能量密度电池包，纯电、纯电优先、智能混动等三种动力模式的加持，实现了一车顶三车的用途。

城市出行代步，魏牌蓝山DHT-PHEV的WLTC纯电续航为180公里。长途自驾出行，满电满油情况下，该车WLTC续航将超过1200公里，即使馈电状态下依然可以保持高性能、低能耗状态。

相对于国内30万元以上同级新能源SUV，魏牌蓝山DHT-PHEV不仅售价亲民，同时产品也具有非常明显的竞争优势，因此被称为跑得更远的六座SUV，翻山越岭全不怕。

超感智能加持，豪华专属科技体验

智能科技，也是魏牌蓝山DHT-PHEV一大亮点。该车搭载Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，全新升级的HMI交互采用3D数据+动画（真实感），视觉效果更清晰。

其次，由26颗高清探测元件（1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头）组成的Coffee Pilot2.5行泊一体方案。同时支持高速 NOH 和城市 NOH，具有全自动融合泊车、循迹倒车以及车道级导航等功能，整体达到 L2 + 级自动驾驶辅助级别，为安全行车保驾护航。

此外，魏牌蓝山DHT-PHEV搭载12.3英寸全彩数字虚拟液晶组合仪表、27英寸的高清智慧娱乐屏、CST舒适制动、DMS驾驶探测等多项科技配置，进一步提升智能体验的同时，还首创了“女神副驾”。

何为“女神副驾”？那就是特别为女性朋友打造专属座驾，彰显细致入微的关怀。比如采用座椅迎宾、NAPPA座椅以及12向电调方式、8点按摩、座垫及靠背3挡通风、加热、腿托等高科技配置，让坐在副驾驶的“女神”不再视长途旅行是一种受罪，而是当成一次SPA，随时畅享无忧车生活。

《车壹圈》观点：发布会现场，针对当前国内车市种种乱象，陈思英还说了一句话“汽车产品应该回归第一性，应该追求真实价值”。而业内看来，魏牌蓝山DHT-PHEV在产品上，确实表现出与以往的不同。

不得不说，魏牌蓝山DHT-PHEV以超大空间、超享舒适、超强动力、超级安全、超感智能等五大鲜明优势，让“豪华触手可及”。

同时作为最早树立中国豪华品牌标杆，魏牌蓝山DHT-PHEV让豪华内在的精髓得到回归。

对于魏牌蓝山DHT-PHEV是否能成为30万元级别新能源SUV领军者，尚需时日。不过，随着这款“500万以内最好的SUV”的加入，可以预测：这下国内高端新能源SUV市场有好戏看了。

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