比亚迪汉plus2024款价格-比亚迪汉PLUS

1.比亚迪汉为什么比宋plus贵

2.比亚迪插电混动车型有哪些

3.汉为什么比秦plus贵这么多？

4.混动车排名前十名

5.比亚迪携唐、汉、元PLUS电动车型亮相巴黎车展，你更喜欢哪个？

比亚迪汉为什么比宋plus贵

比亚迪汉是一款非常重要的车型，它标志着比亚迪以后会往高端电动车方向去发展。比亚迪汉和宋PLUSEV两款车型因为在定位上的不同，汉肯定是要强于宋的。显而易见的地方有，加速，轴距，综合续航里程，内饰，配置具体数据上的差别。比亚迪汉是主打中高端豪华舒适型的轿车，而宋PLUSEV则定位于中端实用家用型的城市SUV。相同处是他们用的都是比亚迪自己的三电技术，搭载的也是最新的刀片电池。比亚迪汉比宋plus贵的主要原因还是定位和配置上，驾驶体验也有差距。

比亚迪插电混动车型有哪些

比亚迪插电混动车型有秦PLUS、驱逐舰05、比亚迪汉、比亚迪唐、护卫舰07。

1、秦PLUS

秦PLUS其实就是秦系列中的“DM-i”车型，价格便宜、油耗低是秦PLUS的最大竞争优势，因此这款车也受到了网约车用户的广泛青睐；秦Pro则属于秦系列中的“DM-p”车型，虽然售价比秦PLUS略贵，但车辆的动力性能更出色，比较符合年轻人的购车需求。

2、驱逐舰05

驱逐舰05被大家视为秦PLUS的换壳车，因为这两款车在配置、性能方面的表现都相差不大，不过秦PLUS更适合网约车用户，而驱逐舰05则更侧重于家庭用户，驱逐舰05会是不错的选择。

3、比亚迪汉

比亚迪汉属于比亚迪品牌的旗舰级轿车，这款车无论在颜值、空间、配置还是舒适性方面的表现都非常出色，车辆能很好地满足家庭用户的用车需求，当然这款车的价格门槛也相对比较高，适合购车预算比较宽裕的小伙伴。

4、比亚迪唐

比亚迪唐则是比亚迪旗下的旗舰级SUV，这款车和比亚迪汉一样，车辆在各方面的表现都十分出色，只要预算到位那么购买比亚迪唐大概率不会后悔。而护卫舰07是比亚迪即将推出的新车，车辆的定位与比亚迪唐相近，但配置可能会更加丰富，适合喜欢追求新鲜事物的小伙伴。

5、护卫舰07

比亚迪护卫舰07是比亚迪全新中型SUV，全系用1.5T高功率发动机，搭载DM-i 4.0超级混动技术，全系配备全景天窗，造型豪华，以超大空间、强动力性能、高性价比为车型亮点。

汉为什么比秦plus贵这么多？

成本定价原则，汉比秦PLUS成本高很多！

内饰成本：汉是豪车内饰，真皮、真木、真铝；秦PLUS就是普通10~20万 汽车 的内饰水平。

风阻优化成本：汉风阻系数0.223，全球量产车都能排前几，做了整整几天风洞试验，每分钟2万元，成本大几千万，加上材料优化，成本更高；秦PLUS逊色很多。

刹车成本：汉刹车距离33米，极为优秀；秦PLUS刹车距离41米，家用车普通水平。成本能一样吗？

电机和功率管芯片成本：百公里加速，汉4秒左右，秦PLUS七八秒，电机功率不同，功率管芯片不同，成本自然不同。

配置不同：汉全系豪车配置，秦PLUS旗舰也只是普通水准，自然没法比。

车身级别和强度不同：汉足C级车，大量使用高强度钢；秦PLUS是小B级车，用料少，钢材强度也是普通10~20万 汽车 水准，成本自然有差异。

碰撞测试成本：汉按豪车安全标准设计，碰撞测试就撞废几百辆车，成本过亿元；秦PLUS成本低很多。

总之， 汽车 成本是全方位的，一项可能只增加几千元成本，几十项算下来就上十万了。

秦汉两车定位悬殊很大·成本投入差异也很大

（只对比插电混动版本）

秦和汉是比亚迪销量最高的轿车，同时也是各自等级中销量最高的混动轿车，汉的月销量已经轻松破万，如果能再降低一些的话，也许月销量能突破两万台从而成为销量最高的中大型轿车吧。曾经有些比亚迪粉丝提高这个看法，然而这是个不切实际的想法，汉这台车已经没有什么价格下探空间了；同样作为插电混动 汽车 ，其制造成本要远高于秦宋系列DM-i。

看图：

1、DM-i的概念

2、DM-p的概念

秦宋已经弃用了高成本的DM3.0（p），改用DM-i，这套系统的优势首先是制造成本低一些；ECVT是一种按照横置变速器的外形特点打造的“非变速器”，其中集成了发电机和驱动电机，以及两套减速器。

燃油动力部分的内燃机串联发电机控制一组变速器，也就是直接连接（驱动车轮），80km/h的时速以内不驱动，内燃机只用来发电，超过之后才开始驱动；驱动电机当然是主要动力单元，不过这不是本篇讨论的重点，重点在于这套系统省去了与内燃机匹配的变速器，不需要单独布局驱动电机，动力传动系统做了道“减法”。

DM-p的结构要比ECVT复杂，可以将其分为两部分。

ECVT的驱动电机是集成式的，而DM-p却是独立布局，轿车使用P4架构，也就是布局在后桥的电机和减速器，且功率总是180kw；SUV多为前后双电机，加上P3的110kw的电机，成本也要高得多。汉使用的是P4。

其次内燃机用了2.0T的奥托循环发动机，成本还是很高的，而且与其匹配的是6HDCT（混动专用六档湿式双离合变速器），并集成了25kw的发电启动一体机；这套系统的成本显然更高，重点是实现的驱动模式决定了定价不宜偏低，否则比亚迪必然会成为众矢之的！

DM-p P4架构首先实现了纯电模式后置后驱，在油电混合模式中启动前置内燃机，实现的又是全时四驱；两个模式都是非常有驾驶乐趣的，全时四驱模式又是“稳如老狗”，配合其4.7秒的超高性能，这样的车几乎放在中高端的那个区间内都能大杀四方。有些观点认为比亚迪应当做好“价格屠夫”的角色，殊不知比亚迪已经做得很好了，汉DM-p旗舰版也就是25万，水平与其相当的进口车哪台不得上百万呢。

至于价格继续下探也不可行，即便成本空间还能压缩，但如果这台车的价格探入20万以内，“得罪”的竞争对手就太多了；在营销投入方面比亚迪只是一线外企的几十分之一，树敌太多则难免被“群起而攻之”，这是要出大问题的。

最后需要了解的就是汉DM-p的配置和内饰了，此车装备了多功能座椅，前排有加热和通风，主副驾驶均支持腰靠调节、副驾驶有“老板键”；低配座椅用皮革材质，高配用的是真皮材料；中控台部分除了带有背光的钢琴烤漆面板，剩下的部分不是皮革就是实木，一般的高端车只是用水转印木纹的塑料板，比亚迪用得是真正的木头。其次还有全景天窗、旋转PAD、液晶仪表盘、矩阵式LED大灯等等，配置与用料标准也是远高于秦系列的，综合驱动系统的成本差异，价格高十来万也是很正常的定位。

不过需要说明的是秦宋系列的价格也低到极限了，这两台车的利润空间极小，是比亚迪用来破局而不是赚钱的车；未来的海洋系列和星空系列可能会略高，主要用来提升产品定位。

天和MCN发布，保留版权保护权利

汉是全新车型，从设计到生产线什么的都是全新的，而且他的设计初衷就是旗舰车型，从用料到做工基本上都是不计成本打造有冲击力的高端产品。秦plus是用的秦pro的底盘，前脸参照汉DM，首先设计成本就已经被分摊了，技术上更不存在难度，说句实在话秦plus其实是秦proDM的简配车型，发动机1.5T的换成了1.5L的，提速由5.9秒变成了7.9秒，悬挂由独立悬挂换成了扭力梁的，续航80换成了50和120的。售价更便宜了，当然，性价比也更高了。他比汉的定位至少要低两个档次，类比于丰田的话，汉相当于车型，秦plus相当于卡罗拉车型，中间至少还隔了一个凯美瑞车型。所以汉和秦plus的定价隔这么多是正常且合理的。

因为两个产品的定位和使命不一样吧，汉是比亚迪冲击高端的战略车型，定位要高于秦plus。

汉定位高，产品力上也是高于秦plus的，无论是造型，性能（百公里加速等）还是先进技术（刀片电池等）的搭载，汉都强于秦plus。

归根结底，还是比亚迪对于两款车的定位和期望不一样。

成本不一样，汉要比秦大，汉的配置要比秦高，参考奥迪a4和奥迪a3

汉是比亚迪的利润之源。

1.定位不一样，汉是B+级，秦plus顶多A+级，就差了两档。

2.车身尺寸不一样，汉的长宽高以及轴距都要更大。

3.内饰做工用料也不一样。

4.电机和电池的功率和电量也不一样

混动车排名前十名

混动车排名前十名有亚迪汉、宋PLUS新能源、秦PLUS、唐新能源、帝豪L雷神Hi·X、驱逐舰05、欧尚Z6新能源、宋Pro新能源、拿铁DHT/PHEV、荣威RX5新能源等。

1、比亚迪汉

“汉”堪称是比亚迪里程碑式的车型，这款车成功扭转比亚迪品牌低端、廉价的形象，让越来越多人开始接受国产新能源汽车。比亚迪汉分别搭载了DM i和DM p两种混动系统，其中DM i主打省油，DM p则主打运动，车辆可以满足年轻人及家庭用户的用车需求。

2、比亚迪宋PLUS新能源

在很多人看来买车就要买SUV，毕竟SUV不仅外观看起来霸气，而且车内的空间也更宽敞。比亚迪宋PLUS就很符合这类人群的需求，车辆不仅颜值高、动力强，而且NEDC综合油耗仅需1.5L/100km，是家庭用车的不二之选。

3、比亚迪秦PLUS

秦PLUS的外观用了比亚迪家族式“龙颜”设计，车头乍一看和比亚迪汉非常相似，整车造型符合国人的主流审美。因为比亚迪秦PLUS有着续航时间长、充电速度快、质量表现好等的优点，所以这款车受到了广大网约车用户的青睐，属于品质较为出众的生产力工具。

4、比亚迪唐新能源

作为比亚迪旗下的旗舰级SUV，唐新能源在刚推出时就凭借“542”战略成功出圈，其中5代表百公里加速5秒内、4代表电动四驱系统、2代表百公里油耗仅需2L。这样的产品力足以吊打许多豪华品牌SUV，比亚迪唐新能源也成功在国内SUV市场中站稳了脚跟。

5、吉利帝豪L雷神Hi·X

帝豪L雷神Hi·X的定位和比亚迪秦PLUS较为相似，如果拿这两款车进行对比，会发现帝豪L雷神Hi·X的动力表现更出色，车辆的0~100km/h加速仅需6.9秒；而比亚迪秦PLUS在续航里程方面更有优势，车辆的纯电续航里程可达120KM，总的来说两款车各有优势，油耗方面的表现则不相上下。

6、比亚迪驱逐舰05

我们可以把驱逐舰05看做是比亚迪秦PLUS的姊妹车型，由于秦PLUS被太多网约车用户购买了，所以比亚迪又专门给普通用户打造了“换壳版”的驱逐舰05，这款车在设计上更加年轻化，新车的起售价也更高，车型更加符合年轻人的口味。

7、长安欧尚Z6新能源

欧尚Z6新能源是长安在2022年中旬推出的车型，这款车的外观用了硬朗、大方的设计语言，车内设计也充满了浓郁的科技气息。动力方面，欧尚Z6新能源搭载了蓝鲸IDD全域混动系统，车内可迸发出110KW的最大功率，峰值扭矩330牛米，其中亏电油耗仅为5.7L/100km。

8、比亚迪宋Pro新能源

宋Pro新能源的产品定位略低于宋PLUS新能源，不过两款车搭载的都是同一套混动系统，因此车辆的动力参数保持一致。只不过宋Pro新能源的尺寸略小一些，车辆的配置也不如宋PLUS新能源丰富，所以宋Pro更适合买车预算相对紧张的小伙伴。

9、WEY魏牌拿铁DHT/PHEV

WEY魏牌隶属于长城汽车旗下，其中拿铁DHT/PHEV搭载了“柠檬混动DHT”系统，这套混动系统完全由长城汽车独立研发而来，其特点是用了高度集成化设计，使得车辆拥有体积更小、重量更轻、传动效率更高等的优势。

10、荣威RX5新能源

荣威RX5新能源搭载了上汽集团新一代的GS611.5T增压直喷发动机，在智能电驱变速箱EDUG2Plus的加持下，车辆的0~100km/h加速仅需6.9秒，在最低荷电状态下车辆的百公里油耗为6.23L。虽然车辆的相关参数看起来并不亮眼，但在低廉的售价里还是具备竞争力的。

比亚迪携唐、汉、元PLUS电动车型亮相巴黎车展，你更喜欢哪个？

比亚迪携唐、汉、元PLUS电动车型亮相巴黎车展，我更喜欢唐吧！喜欢白色系的！

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业；2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌；2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠。?

比亚迪携唐、汉、元PLUS，三款电动车亮相巴黎车展！比亚迪作为造车企业的全产业链拥有者，现在已经是妥妥的国货之光，推开国门走向世界以及占领市场，都是不远的将来。连续9年蝉联中国新能源乘用车销量冠军的比亚迪，开始向全世界展示中国品牌领跑汽车新赛道的姿态。比亚迪积极参加巴黎车展旨在为进一步打开欧洲新能源汽车市场做铺垫，寻找欧洲国家等海外市场增量。不得不说，比亚迪行事越来越有华为风范了，就冲着敢比国内贵一倍，也必须顶一个?下辆车看来真是要考虑买比亚迪了！

比亚迪携唐、汉、元PLUS电动车型亮相巴黎车展，看完这个车展，我是非常喜欢唐的，喜欢白色系的！这个牌子本身就是非常棒的，在整个世界也是越来越又名，最近又出来了新款；比亚迪携唐、汉、元PLUS电动车型，我个人还是非常喜欢白色系的唐吧！

对于大家有什么样的看法的，可以评论一下，这个牌子也是非常棒的车，梦想有一俩吧！