别克gl8es所有按键说明-别克gl8es2018款所有按键图解

1.试驾 | 开GL8 ES陆尊，明白MPV还看别克

2.实测：别克GL8 ES 卖点就是坐得舒服

试驾 | 开GL8 ES陆尊，明白MPV还看别克

别克GL8是国内最具代表性且具有绝对地位的一台MPV车型，为了满足不同的消费群体，别克GL8现如今已将自己的板块扩充到三大系别，分别是Avenir、ES陆尊以及陆上公务舱系列，而今天我们试驾的车型就是这三个系列中的ES陆尊系列。

别克GL8 ES陆尊系列虽然仅是别克GL8家族的中高档车型，但其整体素质绝对算得上超优质，同时凭借价格优势它也是消费者首选的GL8系列车型。

如果你想问为何这么多年别克GL8能够独占鳌头，我想在你对全新别克GL8 ES?陆尊有了全面了解之后你也会给予其极高的评价。

以陆地公务舱之名

MPV车型最重要的当然是乘坐体验，尤其像别克GL8这类MPV车型更是将乘客的乘坐体验理解到极致。先来交代一下此次我所试驾的车型是别克GL8 2020款?ES?陆尊?653T?旗舰型，是ES陆尊系列的顶配车型，官方指导价为39.99万元。

这款车给我最大的感受就是它不仅将舒适的乘坐体验设定发挥到极致，同时也是细心的让人有些感动。

既然提到乘坐体验，那就先来看看这台车最能体验其豪华、舒适以及细节的第二排座椅。

先从车外说起，首先这台车两侧的侧滑门均为电动门，就是这简简单单的两个车门就能体验出这辆车到底豪华在哪里。

单是两侧的电动侧滑门就有遥控钥匙、门把手按键、内侧按键、驾驶侧按键以及门把手卡扣5种打开方式，并且车门还具有防夹安全功能，这绝对是只有别克GL8 ES?陆尊才能够给到你的豪华、仪式、舒适以及便利。

来到车内第二排，首先在车内空间的安排上，如果想要极致的乘坐舒适，它可以给到你几乎全躺的舒适空间。

而在两个独立的座椅上你能想到的它几乎都给你安排上了，加宽的扶手、椅背、腰托、腿托10向全是电动调节，甚至连头枕都能够给你6向调节，通风、加热、全给你安排上，并且还配备了小桌板。

其他的例如杯托、独立空调、全车车窗一键升降、副驾驶位后排可调按钮这些基本配置也都一应俱全。

相对第二排的超豪华乘坐体验，第三排相对就要略逊一些，毕竟第三排的用途大家都懂的。

不过乘坐体验以及空间方面的设定也比较合理，最起码在长途乘坐过程中不会压抑，当然如果第二排乘客想要“葛优躺”，那第三排肯定也不会太舒服。

当个司机也能这么幸福

聊完了第二排以及第三排的乘坐感受，我觉得还是非常有必要给大家聊聊GL8的驾驶体验。我以前开过老款的GL8，那时候给我的感受就是这车真是纯为乘客打造的，因为笨重的车身使它开起来真的不算舒服。可在我这次开完别克GL8 ES?陆尊之后，它给我的驾驶感受甚至有些过于完美，完美的我都不敢相信。

而在所有的驾驶体验环节中，给我印象最深的并不是舒适、动力，而是其极高的安全表现。

所以在驾驶舒适性大幅度提升的同时，这款车照顾最多的仍然是乘客。之所以这么说主要是因为它的安全性能真的非常、非常出众，安全当然是对全车成员最大的“照顾”。

像全景影像、主动胎压监测等这些常规配置就不给大家细说了，最想要给大家交代的就是行车途中其仪表盘上丰富的显示信息，车道、行人、四周车辆的信息全部呈现在这个12.3英寸的仪表盘上，并且非常灵敏、准确。

这些都要归功于新车所搭载的高级智能驾驶系统，全车5个高性能毫米波雷达配合Mobileye 4代图像识别芯片的前向摄像头，那种让你极其信任的高级安全舒适感真的谁开谁知道。

另外在驾驶的便利性方面这款车也给我留下了非常深刻的印象，首先它的驾驶座椅带有多项调节，并且同样具有通风以及加热功能，流媒体后视镜以及HUD抬头显示使驾驶更加从容。

在性方面，车辆配有CarPlay和CarLife功能，在提供更多性的同时，功能界面的导航以及信息显示在12.3英寸的两个大联屏上非常人性化。

MPV为什么会这么好开

最后再来说说这款车的动力以及动态表现，首先交代一下这款车搭载的发动机是一台2.0T发动机，匹配的是一台9AT变速箱，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m。虽然别克GL8是一台重达2吨的大家伙，但动力表现绝对不弱，无论是动力响应的速度还是力度都完全足够，方向也没有一些大型车所有的拖沓感。

在动态表现这台车给我最深印象的除了动力足够积极以外，车辆的刹车以及底盘的响应也让我意外。

这辆车的刹车是不同于其他轿车或者SUV那种质感，不会很突兀，脚感很重但刹车表现足够完美，最起码不会让你有一种刹不住的“虚”。

而至于底盘方面的表现无需多言，有机会坐一下或者开一下你就知道为何它会称之为“陆尊”了，调校堪称完美。

别克GL8能够在国内如此长时间一直处于标杆地位绝对不是单纯的靠品牌、靠宣传，而是它真真正正有实实在在的东西能够给到消费者。

舒适、豪华、便利、安全、科技感、仪式感一样都不缺，并且这款ES 陆尊对于驾驶员也足够友好，所以它不仅满足了一些商务需求，作为一台多乘员的家庭用车也是极其到位。试问这样一台综合素质如此之高的MPV，有谁会不喜欢呢？当然如果你口袋里的钱不够，那就另当别论了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测：别克GL8 ES 卖点就是坐得舒服

懂车之道?实测提起30万级别的MPV，别克GL8一定是我们最为熟悉的车型之一。不久前，别克GL8?Avenir上市，大气庄重且奢华的外观和内饰，着实引起了网友们想要买买买的冲动，无奈贫穷限制了想象。GL8?Avenir的起售价为45.99万元，这个价格并不低，不过现在，你可以有另一种方式，花费更少的钱，一样去拥有GL8?Avenir的豪华。

外观：家族化升级

新款别克GL8?ES用了最新的家族式设计语言，飞翼式镀铬饰条从logo位置延伸至大灯，增加了前脸的视觉宽度。

远近光一体式LED大灯由8颗LED发光单元组成，同时提供7种智能照明模式，从而让出行更安全。

新车的侧面线条优雅、大气，车身尺寸方面，新款别克GL8?ES的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。总体来看，尺寸较老款车型变化不大，不过与同级别竞争对手相比，这组数字还是蛮占优势。

多辐条轮圈体现出很浓的商务气质，与此同时，双色设计又不会使其造型过于古板。

与该轮圈匹配的是马牌ComfortContact?CC6轮胎，规格为225/55?R18。

全新设计的尾部造型与车头相呼应，贯穿式镀铬饰条连接左右两侧的尾灯，大气且时尚。

展翼型LED尾灯由91颗发光单元组成，用Evonik光幕技术，从而为我们带来时下流行的流水式转向灯。

修长的高位刹车灯能够进一步体现车尾的精致，夜间点亮后，有着很高的辨识度。

内饰：奢华与科技并存

如果说GL8?Avenir主打美式“壕”气，那么GL8?ES则兼顾了豪华与时尚。来到车内，映入眼帘的是一片浅棕色，气氛很温馨。从GL8?ES的整体布局，我们依旧能够感受到老款车型的奢华气质，只是这一次经过重新设计后，又多了几分科技感。

GL8?ES的内饰用料十分考究，仪表台用两种材质的皮革包裹，触感优秀。

方向盘造型与老款车型一致，两侧由打孔真皮材质包裹，握感舒适。多种驾驶功能按键都被整合在了方向盘上，GL8?ES配备了全速自适应巡航和车道居中保持系统。

GL8?ES搭载了与Avenir同款的12.3英寸全液晶仪表盘，支持两种不同的界面样式，

可根据驾驶者个人喜好来进行设置，显示清晰，信息丰富。

中控屏同样升级为了12.3英寸，与全液晶仪表盘相连，用一体式康宁玻璃盖板覆盖，可有效防止眩光。eConnect?3.0系统的UI设计十分精致，使用起来很容易上手，内置高德地图车机版，同时支持苹果CarPlay/百度CarLife互联功能。

导航信息支持全屏和分屏显示，还可投射至仪表盘上，以及HUD抬头显示系统中，从而使驾驶者的注意力更加集中。

中控下方区域的哑光饰板被烤漆材质面板取代，大部分功能按键都改为了触控操作。后排座椅前方设有12V电源和储物格，提供USB和TYPE-C接口，以及SD卡槽。

前排座椅后方配有隐藏式小桌板，表面覆盖了打孔皮革材料，从而更加耐磨、防滑。既然是为后排乘客服务的车型，那么老板键一定不会少。老板键位于前排座椅内侧，驾驶员和后排乘客可通过按键来对副驾驶座椅进行前后及靠背角度调节。

第三排座椅放倒后，行李厢地板并不能呈一个平面，即便如此，GL8?ES的行李厢依然有着足够大的装载空间。体验车型还配备了流媒体后视镜，显示清晰，能够以很宽的视角展示车辆后方的路况，从而有效避免视觉盲区，进一步确保行车安全。

空间：头等舱体验值得拥有

GL8?ES的后排空间想必已经家喻户晓，不仅如此，它的前排头部空间同样令人满意。GL8?ES的前排座椅有着很强的支撑性，用进口全粒面真皮。

第二排的“头等舱”座椅有着更长的靠背，以及额外的腿部支撑和角度更多变的头枕。座椅支持10向调节功能，从而尽可能满足更多乘客的坐姿偏好，除此之外，还支持加热、通风、功能。这样一来，长途乘坐的疲倦感也会有效减少。

第二排座椅的独立扶手和电动解锁按键是此次升级后新增的配置，这样能够在不影响第三排乘客上下车的情况下，提升第二排的乘坐舒适性。

当我们把第二排座椅向后靠，此时第三排依旧能够坐下三名成年人，头部和腿部空间依旧充裕。

驾驶：温和且舒适

动力方面，别克GL8?ES和GL8?Avenir用了相同的动力总成，同样搭载那台第八代?Ecotec?2.0L涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。

值得一提的是，这款2.0L涡轮增压发动机还配备了可闭缸技术。传动系统方面，GL8?ES也同样搭载了Hydra-Matic?9速手自一体变速箱。底盘方面，GL8?ES配备了前麦弗逊独立悬挂，后四连杆独立悬挂。

虽然在动力参数上，新款车型的最大功率略低于老款车型，不过在油门响应方面，新款别克GL8?ES并没有让我们失望，超车时也不会有什么压力。

全新的9AT变速箱取代了原先的6AT之后，平顺性也有了提升，提速后换挡积极，车速达到80km/h左右就能挂上最高挡，这对于改善燃油经济性能够起到一定的帮助。换挡拨片在D挡或M挡模式下均可调节挡位，连续上坡时通过手动降挡能够获得更好的动力表现。

别看是大块头，但方向盘的手感很轻巧，驾驶起来十分轻松。

舒适的悬挂调校自然是GL8系列必备的优势，尤其是在行驶在剧烈颠簸路段时，极具韧性的减振系统能够让车身更稳定。

GL8?ES的NVH表现在同级中很优秀，高速行驶时的轻微风噪和路噪并不会使车内驾乘人员感到不适。

小编有话说：

由此看来，别克对于不同类型消费者的需求都有所考量，上有奢华高端的GL8?Avenir，下有更接地气的GL8?ES。随着新款车型的上市，GL8?ES将作为产品矩阵中的新生代力量，在未来的MPV细分市场中取得更好的销量成绩。（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。