汽车之家2021款报价大全长城,汽车之家报价长城

1.非得买大G和路虎？这4款车十万左右能拿下，都是方盒子！

2.殊途同归还是中国特色 解析长城汽车柠檬混动技术

日前，北京市场上有哈弗H6车型开始进行市场降价，并且有多颜色可选，目前购部分2021款新车型可优惠2.50万元，而2019款哈弗H6最高优惠3.3万元，感兴趣的朋友可咨询店内。

值得注意的是，本次优惠车型为2021款哈弗H6?第二代车型，如果消费者购车需要在店内上牌、店内置换、店内上保险、本月内订车并提车。

哈弗H6作为一款国产紧凑型SUV车型，目前已经累计卖出了300万台，可以称得上是一款“神车”，并且新车每月月销量达2万辆。

2021款哈弗H6的外观上改款是很大的，新车的进气格栅是多边形的样式，银色中网辨识度很高，中间装饰了“HAVAL”的字母标识。新车的雾灯区是三角形的样式，梯形的进气口是贯穿式的风格，其前脸很有视觉气势。

长城哈弗H6不论是新款车型还是老款车型，在内部空间上的表现还是很不错的。配置上，搭载并线、主动刹车、定速巡航、自动泊车入位、全景天窗、自动后备厢、HUD抬头显示、矩阵式LED灯组等。

动力系统方面，全新哈弗H6的动力上搭载的是1.5T发动机，传动系统上匹配的是7挡双离合变速箱，百公里油耗仅6.6L，这样的燃油经济性能够符合日常消费者家用出行的需求。

不过从当前的市场表现来看，长城哈弗H6还是面临不小的挑战，随着市场产品竞争加剧，长城哈弗H6未来的市场优惠空间或许还将有所调整，但不知道长城哈弗H6还能否继续保持神车的市场地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

非得买大G和路虎？这4款车十万左右能拿下，都是方盒子！

6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万。柴油版车型将于7月上市。

长城汽车销售有限公司副总经理 张昊保

畅享极致生活，驭见惊奇人生

人生充满未知，惊奇总在不经意间闪现。无论是探险、攀登，还是越野，都是反复审视自己，发现世界的神奇过程。它们让我们坚忍不拔，看到了别人无法企及的风景，结识了天南海北的朋友，让我们敬畏自然，敬畏生命。因为它们，我们活出了更辽阔的人生。本次发布会上，中国金榜优秀摄影师安邦，越野车手、生活探享家邵建辉，国际登山队教练、2008年奥运会珠峰火炬手孙斌分别分享了自己的人生体验。

中国金榜优秀摄影师 安邦

越野车手、生活探享家 邵建辉

国际登山队教练、奥运珠峰火炬手 孙斌

长城炮是中国首个全球化皮卡品牌，它的诞生开创了乘用化皮卡新品类，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。无论摄影、骑行、攀岩、垂钓，还是探险、露营、游艇、房车，长城炮都能轻松搞定。这样的生活方式，已经脱离了单纯的皮卡价值，而是串联起了一个完整的、以志趣为出发点的消费生态圈。作为家庭万能车，长城炮覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景，能彻底拓展消费者的生活半径，让消费者活出人生辽阔，遇见惊奇人生。

强悍产品性能，畅享极致乐趣

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡以强大的产品实力，终结进口皮卡独霸越野圈的时代，开启中式越野皮卡文化新篇章。

长城汽车股份公司重庆分公司副总经理 吕文斌

长城炮越野皮卡天生强大，十余项项独有发烧级越野装备中国皮卡首次装配。7种驾驶模式、三把锁、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎无惧艰险路况，让越野更轻松；蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉保障驾驶安全，让越野更从容；氮气减震、越野专家模式、多连杆后悬架、越野信息显示，提升行车乐趣与舒适度，让越野更自如。

此外，最新一代9.3版本ESP、360环视系统、智能车道偏离预警、ACC自适应巡航等配置，用科技提供安全。车规级CN95空滤、6安全气囊、高强度底盘护甲，保障行车安全，呵护每一个精彩瞬间。

相比于SUV，皮卡不仅越野性能强，还具备强大装载力，开放式的货箱意味着无限的改装可能。长城炮越野皮卡有多处预留改装位置和用电接口，可提供“箱式自由主义”式的百变货箱。

箱式自由生活先行者、资深越野专家 蒋波（右）

据悉，即日起消费者通过长城汽车天猫/京东官方旗舰店，及长城皮卡品牌经销商购车，还可享上市五重礼：

订车礼：2020年6月30日前订车客户，提车即可享高端智能越野炮车模一个（1:18）；

金融礼：2020年7月31日前购车客户可享3年0息金融政策（享受重庆地区购车补贴客户除外）；

置换礼：5000元高额置换补贴

互联礼：基础服务终身免费，服务3年免费、尊享服务1年免费

服务礼：发动机/变速器质保由3年或6万延长至4年或10万公里

引领皮卡行业，打造全球化品牌

自上市以来，长城炮一直处于供不应求的状态。刚刚过去的5月份，长城炮创造了月销突破1万辆的最佳业绩，持续婵联高端皮卡销量第一。助力长城皮卡2020年市场占有率近50%，全球累计销量突破170万。

近几年，长城汽车积极推动中国皮卡文化发展、促进皮卡协会成立、皮卡分类标准制订、并发起多场皮卡解禁活动，重庆、济南、宁波、南昌等多省市已陆续实现全面解禁。

长城炮从产品上超越合资，从销量上完胜合资，服务上比肩豪华车。据了解，长城炮将以全球2500多家销售服务网络为依托，为用户提供线上＋线下的一体化超级服务；长城炮将在全国核心城市打造品牌体验中心、在阿拉善、珠峰等地区设立越野极致体验基地，并以长城炮跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟为纽带，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造全场景皮卡车生活。

从中国炮到全球炮，长城皮卡将在22年国内、出口销量第一基础上，以全球研发、全球制造、全球共享为标准，全面加速全球化进程，与国际主流皮卡品牌同台竞技，剑指世界前三。为全球用户创造惊奇的体验，让长城炮在全球流行起来！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

殊途同归还是中国特色 解析长城汽车柠檬混动技术

作为一个对汽车狂热爱好者来说，最开始进入汽车这行的"坑"，就是来源于911的保时捷。长大成年后，迷上了"方盒子"造型，其中最具代表就有大G和路虎。这种极具原始气息的车型着实让我这个捕获了我这个复古迷的心。不过想买一辆方盒子，现在市场上Jeep、大G、路虎又太贵，不妨看看这四款国产车，造型帅气而且实力强，十万左右就能拿下。

哈弗大狗

指导价：11.99-14.29万

哈弗大狗是今年长城汽车以哈弗H6为设计模板，研发的第一款方盒子造型的汽车。外观上Q萌的造型搭配上极具硬派的车身尺寸及设计，形成一种反差美。动力上与哈弗H6搭载同一套动力总成，1.5T+7速湿式双离合变速箱，百公里油耗仅需6.6L-7.1L。

WEY坦克300

预售价：17.58-21.38万

今年亮相的?坦克300，同样来源于长城汽车。外观上有于哈弗大狗有异曲同工之妙，区别在于：坦克300将LED大灯与中网做成一体式，加宽加大了轮眉以及前唇，整车更具有越野性和硬派风格。动力上，搭载2.0T+8AT手自一体变速箱，动力的硬件上要比哈弗H6以及大狗强太多，但同时加重了车重以及底盘的调教，动力性如何还有待评测。

吉利Icon

指导价：9.98-12.88万

国产硬派SUV已有长城汽车撑天，如果想要一辆极具未来科技感且也拥有方盒子造型的SUV，那么吉利今年推出的ICON，你看看这外观怎么样？封闭式的前脸设计，细条线的LED光源搭配上分隔式的雾灯区设计，这样的搭配使得整车更像是来自未来。动力上1.5T+7挡双离合/6AT手自一体变速箱，百公里油耗5.7-6.9。

BJ80

指导价：29.80-39.80万

作为一台中大型SUV，BJ80越野性和家用性都兼顾，如果你在路上看到这辆车，你会被它的外观所惊艳到，这是一台能与大G和路虎相媲美的国产SUV。动力上搭载2.3T+6AT手自一体和3.0T+8AT手自一体两套动力总成，最大扭矩345N·m和420N·m，最大马力231和280ps，轴距2.8m。在经济燃油性上，百公里油耗大概在11.2L左右。

想买方盒子造型的汽车，却又没有足够的资金，上面这4款你是否满意？其中三款是十万级别的SUV，最贵的BJ80也只要20万起的价位，相当一辆凯美瑞或者雅阁的价钱，你会考虑吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年10月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“路线图2.0”）正式发布，此次路线图2.0所带来的一个重要的概念“全面电驱动化”以此为基础，未来汽车产品将主要由两类构成：纯电动和混合动力。未来传统燃油汽车将全部转变为混合动力车。

时隔一个月后，2020年12月15日，长城汽车在其诞生地中国保定，向世界发布了“柠檬混动DHT”技术。按照此次官方对其的定义，“柠檬混动DHT”技术，是高度集成的、高效能、多模油电混动系统，用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能共存。

而提到混合动力技术，我们的邻邦岛国日本绝对是走在了世界的前列，那么此次长城发布的混合动力技术，到底有什么特点，从技术路线上，与日系品牌殊途同归呢？还是更具中国特色呢？下面我们不妨来比较一下。让我们先来看看日系是怎么样做的？

日产和本田把电力作为唯一动力源，最大限度用电达成节能与驾乘感受的目标

从目前的技术路线来看，日系基本上可以划分为三大方向，两大动力路径，首先根据混动复杂的程度，有串联，并联以及串并混合，在动力路径上，又可以分为，以电力作为主力及油电混合（即动力分割）。

代表电力为主力的品牌，主要是日产和本田。下面我们先来了解一下，他们是怎么做的。一直以0排放作为自身品牌目标的日产汽车，以电作为主要动力源，在推出纯电动车型之外，还推出了同样以电力作为主要动力源的e-power车型，这一技术的特点是，用串联形式，通过发电机通过发动机提供的能量发电，电力通过动力电池，再通过逆变器由大功率的马达带动车辆行驶，这样的好处，可以节能的基础上，达成电动车的驾驶感受。具体动力流程如下图：

作为骨子里就追求的极致速度和运动感的本田汽车，在混动的研发路线上，也以电力作为主要研究方向，但相比日产来说，还是要更复杂一些，以本田汽车SPORT?HYBRID?i-MMD技术为例，通过发动机直联离合器，实现车辆的三种驾驶模式，即纯电模式（本田主推）混合动力模式即传统燃油模式。具体情况如下：

1.纯电动模式，这也是这一技术的核心领域，当车辆使用纯电动模式时，发动机不参与任何工作，完全由车辆底部的大容量电池提供动力，通过驱动用电机驱动车轮保持车辆行驶。（如下图所见）

17kWh的大容量松下块状电池，可以保持车辆行驶100km，这样续航水平，基本可以保持用户日常的使用环境。在充电时间方面，家庭充电时间6小时（也就是俗称的满充），当接入外部公共充电设施时，充电80%时间约为30分钟（也就是俗称的快充）。

2.当需要更强的加速以及电池存量较少时，或者油门踏板深度超过75%的时候，突破纯电动与混动的临界点的时候，混动模式正式开启。在这一模式下，发动机开始为发电机提供能量，发电机向驱动电机提供电力，由驱动电机驱动车辆行驶。（如下图所见）

3.最后是常规动力模式，当车辆电池存量较少且仍需要高速续航的时候，i-MMD?Plug?in正式进入汽油机模式，这个时候汽油机通过发动机直联式离合器直接作用于车轮，驱动车辆向前行驶。（如下图所见）

在这里可能有人会问，那么在混动模式下发动机工作时候，会给电池充电吗？答案是会，这主要与车辆的速度有关。当时速在70公里以下时，发动机只是当作发电机来使用，只给电池充电，当时速70公里以上时，踩油门的时候发动机保持跟车轮直连的状态，同时电机向车轮输出动力，也就是并联；继续深踩油门时，回到混动模式，发动机通过离合器和车轮的连接就断开了，作用只是给电池充电，通过电力驱动车辆。

丰田通过动力分割技术，达成不同行驶状态的节能，驾驶以平顺为主

在看完本田和日产的技术路径之后，让我们来了解一下，全球公认的混合动力专家丰田汽车是怎么做的。下面笔者以THSII的技术为例，给大家解读一下，这套复杂的动力分割混合动力模式。

众所周知，丰田为了实现复杂的混动状态，专门研发了动力分割机构，也就是大家熟悉的普锐斯引以为傲的行星齿轮组。通过其复杂的工作原理，来实现动力分割。首先在启动和低速状态下，车辆主要通过动力电池提供的动力靠马达驱动车辆行驶。

当进入通常的驱动形式时，动力在汽油和纯电之间进行切换，这里就需要使用到动力分割机构了。具体情况如下图所示

而当出现急加速的情况时，动力电池提供电力，发动机同时开始工作，提供更大的动力，两者相加已达成车辆的加速。

在减速和制动的状态下，就是电池充电的时间，具体情况如下图

最后是电池单独充电状态，当电池低于车辆使用的要求时，发动机开始工作，在工作的过程中，即驱动车辆行驶，也同时为电池充电，在停车的时候，如果电力不足的话，发动机也会开始工作为电池充电，以保证电池的寿命。具体情况见下图

充分研究中国消费者的动力和用车环境，绕过日系技术壁垒，给出全新的解决方案

过上面的介绍，相信大家对于日系的混动技术有了一个大致了解了。下面我们来看看长城汽车柠檬混动DHT技术?是怎么做，然后再通过对比中日两国的技术路线，看看谁更出色。

长城汽车柠檬混动DHT技术，如果通俗点说就是双电机混联拓扑结构，在这一结构下，可以实现车辆的多种工作模式，?在低速和起步的状态下用纯电模式，完全由电力驱动车辆，在市区行驶时，用串联技术，由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮。在高速及需要大动力输出的时候，并联模式开始介入，由发动机直接驱动车轮，发电机和驱动电机在这个过程中，调节发动机的工作点，以达成发动机的最佳工作状态，同时也会驱动车轮，最后在能量回收模式，驱动电机进行能量回收。具体情况见下图

相比于日系品牌达成经济性与驾驶感受并存的目的，日产和本田都选择了少用油多用电的驱动形式，同时电力输出具有稳定性，平顺性的特点，可以很好的达成驾驶感受愉悦感，而长城汽车则是考量在发动机的最佳工作状态，让发动机一直工作在高效工作点区域，达成发动机能量转化效率最大化。通过电机与发动机之间的动力匹配互补，进而达成发动机动力输出的平顺性。这样考量也很符合国人对于汽车产品的真实状态。大多数国人对于用电这个事情还是比较反感的，而相比之下，用油的好感度就很明显了。

除了动力上更符合国人的习惯外，长城汽车柠檬混动DHT技术，在应该广泛性上，也很不错，在官方的资料中，长城汽车柠檬混动DHT技术拥有一套高效混动系统，二种动力形式（HEV&PHEV）以及三套动力总成（1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4?），可以匹配各级车型。特别值得一提的是，相比于日系品牌的价格，未来用长城汽车柠檬混动DHT技术车型，价格基本与传统动力保持一致。

编辑总结：

在看过上面的介绍之后，相信大家对于长城汽车柠檬混动DHT技术已经有了一个大致认知了。作为技术长城的代表之一，长城汽车柠檬混动DHT技术的推出，势必会到来一场一场动力的革命，起码这场革命会出现在SUV这一细分领域中，而随着2021年的即将到来，越来越多的日系混动车型，将在中国现地国产，而相信像长城汽车柠檬混动DHT技术的首款产品也将在2021年上半年上市销售，而相信充分了解中国用户的长城汽车应该还会给我们带来惊喜。至于技术上是殊途同归还是更具中国特色，那就让市场给予我们答案吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。