赛力斯汽车有几款车型,赛力斯汽车有几款车型图片

1.赛力斯5新增车型上市 市场指导价24.9万元起

2.蓝电品牌首款车型蓝电E5正式上市 售13.99万元起

3.赛力斯是哪个公司

4.九个点的车标是什么牌子

5.4款新上市SUV，最低12.79万，最高续航1000km

作为目前为数不多的增程版动力车型，赛力斯华为智选5凭借轿跑式的车身设计、丰富的配置和华为的技术加持，受到了不小的关注。定位中型SUV的它起售价只有21.68万元，如果再考虑到超过1000公里的综合工况续航和4.68秒的加速能力，可以说性价比极为出色。我曾不止一次试驾过赛力斯华为智选5，这一次除了驾驶体验，我们还要对它的动力性能和四驱能力进行综合的体验。

目前赛力斯华为智选5提供了两驱和四驱两个版本2款车型可选，其中两驱版车型售价21.68万元，四驱版车型售价24.68万元。今天我们体验的是四驱版车型。作为一款没有续航焦虑的轿跑风格SUV车型，赛力斯华为智选5用了智能增程系统，NEDC工况综合续航高达1000+km，续航里程远超同价位车型。

动力方面，赛力斯华为智选5搭载了由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，改善了效率，实现了更高的综合续航里程，整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，百公里加速将达到4秒级别。

两驱和四驱车型均搭载了一台四缸1.5T的增程器，增程器的最大功率为82kW。赛力斯华为智远5的纯电NEDC续航里程为180km，而满油满电的状态下它的NEDC综合续航里程将超过1000km，这也使得赛力斯华为智选5成为了全球首款NEDC综合续航破千的量产增程式电动车。

加速：

在加速测试之前，我们首先把驾驶模式调整至弹射模式，此时赛里斯华为智选5的增程器已经开始最大功率输出，因为车辆搭载了电动四驱系统，所以车辆在起步阶段没有明显的打滑，动力响应直接干脆，起步阶段强大的动力输出让车头保持上扬的姿态，加速过程中推背感很强，即便地面湿滑，最终它的0-100km/h实测加速成绩仍然定格在4.93秒，而在干燥的路面测试，成绩为4.74秒，这与官方宣称的4.68秒极为接近，对于一台车身重量超过2.3吨的大块头来说，这个成绩绝对算的上是出色了。

绕桩：

赛力斯华为智选5用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架系统，得益于出色的底盘调校，赛力斯华为智选5在绕桩环节中的车身姿态比较从容，悬架很有韧性，在频繁的往复运动中，压缩和回弹的过程非常轻快。不过以较快速度入桩时，ESP系统会适时介入，测试过程中你能够感受到车辆的指向同样比较精准，并且车头的响应速度很快。出弯时，动力的响应很好车尾跟随也比较到位。

麋鹿测试：

麋鹿测试可以测试车辆回避障碍的能力，当然对于车辆的操控、底盘调校都有着极高的要求。由于赛力斯华为智选5底盘下配有一个35千瓦时的电池组，其重心较低，再加上倍耐力P-Zero高性能轮胎的出色抓地力，使得车辆麋鹿测试通过能力同样不俗，对于一台性能定位的SUV车型来说，具备这样能力非常必要。

麋鹿测试虽然是对车辆紧急避险状态下安全性考察，但它体现的更多是车辆在极限状态下的表现，日常生活中我们很难将车辆开到极限状态，所以说测试成绩我们要关心，为之纠结那就大可不必了。

四驱体验：

上面我们说过赛力斯华为智选5是一款性能级的SUV车型，除了有着强劲的加速能力外，对于脱困能力也有着不错的表现。在我们的滑轮组体验中，当车辆只有单前轮或者单后轮有附着力的情况下，依然能够轻松脱困，这在同级别的城市SUV中表现还是不错的。

我们还测试了车辆的爬坡能力，由于测试当天一直下雨，在坡度较大的路段下，油门稍有力度，车辆就会出现轻微的打滑现象，有着四驱系统和上坡的协助整个爬坡过程非常轻松。在下坡路段中，赛力斯华为智选5还配备了陡坡缓降功能，有着电子设备可以依赖，行车完全没有压力。

对于极限越野路况来说，我觉得陡坡缓降这项功能并不能完全取代双脚，陡坡缓降需要对速度进行设定，如果设定的速度过高，坡度又过大时，同样需要踩着刹车，在我看来，遇到陡坡时，自己掌握刹车远比陡坡缓降更让人踏实。如果坡度不大的情况下，像我们今天的测试环境，有所依靠肯定会更好。

道路试驾：

在日常驾驶中，尽管赛力斯华为智选5具备着性能级的加速能力，但从各项驾驶指标的设定来安，这款车依然是一台侧重驾乘舒适性的车型。动力输出平顺和谐，方向盘的设定也极易控制。

车辆的转向用了双小齿轮轴电动助力转向系统，其电子控制与ADAS系统的集成度很高，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈。低速时转向非常轻快，高速时也能够提供更平稳可靠的手感。

对于一辆家用定位的SUV车型而言，车辆的静音舒适性同样不容忽视。而作为一款增程版车型，赛力斯华为智选5在噪音表现上具备先天的优势，只要电量充足，增程器很少介入，怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶，车内细语交谈仍然不会受到影响。

车辆还用了4.75毫米厚度的双层隔音玻璃以及3M隔音垫，有了这样的配置，车辆能够更有效的弱化高频段噪音。而LASD液态声音阻尼片等设计还能进一步降低车内的噪音，让整车的静音舒适性更加出色。

另外，赛力斯华为智选5用了轻量化铝合金底盘与前双叉臂后多连杆的悬架结构，其底盘调校对于振动的过滤不错，在乘坐舒适性上同样达到了不错的水准。悬挂支撑效果很好，几乎感受不到车身多余的晃动，同时在通过一些减速带或是起伏路时，能够感觉到悬挂系统整体的韧度不错，底盘的整体感也很强。

除此之外，车辆还具备经济、舒适、运动以及弹射4种驾驶模式，以及湿滑路面道路模式。 满足不同消费者的差异化驾驶需求绰绰有余了。即便是在经济模式，赛力斯华为智选5的动力响应也不会让你失望，并个线或超个车都能轻易完成。只要你深踩加速踏板，就能让你体验到电动车型特有的强劲加速感。

值得一提的是，赛力斯华为智选5还具备兼容大部分电动车直流充电的能力，这相当于是一个大容量的移动充电宝了，在紧急情况下能对纯电车进行补电救援。当然了，户外郊游时，为电器供电，解锁露营烧烤、火锅、户外MINI**院功能也完全能够胜任。

总结：

作为一款定位性能级的电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选5有着出色的加速能力、有着丰富的智能化配置，出色的底盘调校也赋予了车辆不错的操控和舒适性。同时，华为的加持让其竞争力又得到了再次提升，如果考虑到其顶配版车型的价格还不足25万，可以说在性价比方面极为突出。如果是您，你是否会选择赛力斯华为智选5作为您的家庭用车呢？欢迎您在评论区给我留言互动。

赛力斯5新增车型上市 市场指导价24.9万元起

在过去的2022年里，赛力斯汽车与华为联合设计的问界系列车型，相继推出了问界M5、问界M7和问界M5纯电，其累计交付量已超过 8 万辆，打造出新能源汽车行业中罕见的“赛力斯速度”。

其中，问界 M5 定位为智能豪华电驱 SUV，问界 M7 定位为豪华智慧大型电动 SUV，问界 M5 纯电定位为智慧豪华纯电 SUV，三款车型全面涵盖了增程、纯电技术路线，并在其对应的细分市场以强势的优势表现赢得众多关注。

问界M5：新能源极致操控典范

问界M5为增程式混动车型，来自于赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台，该平台具有极高的安全性，同时可自主识别 860余种出行场景，具备全域全季的适应能力。

问界M5四驱版车型用了前交流异步后永磁同步的电机组合，电动机的总功率为365kW，总扭矩为675N·m。在加速方面，四驱版车型零百加速达到4秒级，在行业内已属于领先水平。而这样一组动力数据，对于家庭的日常出行而言，显然已经可以完全满足，甚至媲美一众高价位区间的性能SUV。

值得一提的是，在满油满电的情况下，问界M5拥有1100KM以上的综合续航能力。这对于日常通勤族而言，他们至少可以坚持1个月以上，节省了很多消耗开支。此外，问界M5快充45分钟可使电量从20%升到80%，慢充5小时可使电量从20%升到90%。这对于用户而言，可以有效缓解他们等待充电的焦虑感。

对于很多追控稳定性的车主而言，问界M5一定不会让他们失望。因为问界M5用了全铝合金底盘，相较于传统钢制底盘，能够让车辆拥有更好的轻量化效果，同时具备更高的刚度和强度，让操控兼具稳定性和安全性。此外，前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，不仅可以让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的驾驶稳定性，还可以有效吸收掉不平整路段给车身带来的颠簸感，进一步增强了车内人员乘坐的舒适性。

同时，问界M5的综合质量也得到了广大消费者的认可，车主净推荐值（NPS）高达86.4%。在《2022年乘用车新车质量报告》中，问界系列车型在新能源新车质量排行榜中拿下冠军宝座，远远超过行业平均水平。

问界M7：超越预期的舒适性

作为问界系列的第二款增程式混动车型，问界M7带给消费者的豪华舒适性随处可见。

问界M7配备了全车高级头等舱式座椅，配以高档Na纹真皮材质，让车内人员获得更为柔软的表皮触感。同时，在座舱的第二排，问界M7安排了业界首款商用零重力座椅，座椅设计了拥有30°抬升行程的智能悬浮抬升机构和四向腿托调节，支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿，让乘坐人员随时随地享受、通风及加热等“VIP”级别的服务。同时，第三排的座椅提供独立杯托、音响及阅读灯，靠背角度支持六段调节，最大支持调节到33°，这能让不同身材的乘坐者都能找到自己舒适的坐姿，减缓他们因为长时间地乘坐而出现的疲劳感。

此外，对于喜欢音乐的用户而言，问界M7配备了19单元专业级音响，能够完美支撑1000+W功放的输出。同时，还搭配了HUAWEI SOUND音响系统，具备超强爆发力和冲击感。试想一下，你在旅途中，躺在一张零重力的座椅上，闭上眼睛，耳边响起音乐厅级别的声音，这绝对是一件很爽的事情。

当然，问界M7作为一款六座豪华SUV，它的空间分数肯定很高。长宽高分别达到了5020mm、1945mm和1775mm，这样的尺寸数据为车内空间奠定了良好的基础。通过对座舱空间的布置以及对空间的针对性优化设计，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，纵向距离领先同级竞品。宽敞的乘坐空间，可以进一步解放乘客“双腿”的空间，从而提高长途乘坐的舒适性。

问界M5纯电：纯电SUV体验天花板

问界M5纯电，是问界系列正式进军纯电市场的第一步，其智慧充电方案、智能座舱、驾控体验、豪华设计等远超同级产品。

智能体验当下已经成为消费者选购新能源汽车时的重要指标，但智能体验良莠不齐也是当下亟待解决的现实情况，针对传统车机一直以来的“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，问界M5纯电搭载了全新的HarmonyOS 3智能座舱，它堪称“车机天花板”。

在HarmonyOS 3智能座舱内，用户可以享受到“超级桌面功能”。它支持直连华为手机，使HarmonyOS的手机终端应用无缝上车。此外，“PC协同功能”可以让车机直接变成车主的电脑，万一遇上紧急的公务需要处理，就不需要车主火急火燎地赶往办公室，大大节省了时间。而对于旅行博主等爱好分享的车主，也可在车内随时随地进行剪辑并实现分享。

针对消费者对于纯电新能源车型存在的里程焦虑问题，问界M5纯电后驱版车型和四驱版车型的CLTC的续航分别达到了 620km和552km，而且用户也无须担心半路没电的问题，因为问界M5纯电兼容市面上%的充电桩。同时，用户可通过“荷包蛋图”了解当前里程可达范围，让用户对剩余里程做到“心里有数”。最棒的是，问界M5纯电还用了业界首创的超级省电模式，一键开启后，可增加车辆的应急里程。另外，在问界M5纯电这款车型上，还搭载了赛力斯汽车与华为联合研发的动态自适应扭矩系统（DATS系统）。如果车主在颠簸路段行驶时，该系统可以智能调整扭矩，大幅提高车辆通过时的平顺性。

从问界M5、问界M7再到问界M5纯电，赛力斯汽车与华为跨界融合、联合设计，将各自优势技术赋能到了问界系列每一款车型上，为用户带来了全新的新能源汽车驾乘体验，期待这三款车型之后的精彩市场表现。

本文来自易车号作者AUTO车报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

蓝电品牌首款车型蓝电E5正式上市 售13.99万元起

EV视界报道7月24日，在2020成都车展上，SERES（赛力斯）旗下首款车型赛力斯5的两款新增车型——5四驱高性能运动版、赛力斯5两驱高性能运动版正式上市，市场指导价27.9万元~24.9万元。

外观方面，新车其延续了此前概念车的设计，用了“生命自然美学”的家族式设计理念。该车轿跑式风格非常运动，同时车身线条非常简约。车头双Sigma（∑）形状的日间行车灯非常漂亮，全LED大灯的造型与结构也很有科技感。

内饰方面，新车用简约式设计风格，但豪华感的营造却非常到位。因为内饰所有使用的材料都非常高级，如麂皮车顶、软性中控台等等。另外，中控用17英寸竖屏设计，并搭载智能网联系统，具备自然语音处理技术，可理解用户对其下达的自然语义指令；该系统还可通过车联网技术实现全车OTA升级。配合12.3英寸全液晶仪表，进一步强调科技感。

动力方面，赛力斯5四驱高性能运动版车型搭载了两台高性能电机，最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m，百公里加速低至4.8s，而赛力斯5两驱高性能运动版车型搭载了一台高性能电机，最大输出功率255kW、最大输出扭矩520N·m，百公里加速低至6.8s。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛力斯是哪个公司

3月30日，赛力斯集团旗下重庆赛力斯蓝电汽车有限公司正式发布全新新能源汽车品牌——蓝电。同时，蓝电品牌首款车型蓝电E5正式上市，新车定位电混中型SUV，搭载弗迪电混系统，共推出2款配置4款车型最低13.99万起，加2000元即可升级为5+2座版，成为当前市场上13万级首款纯电续航百公里的电混中型SUV。

此外，蓝电E5为用户提供了三重购车。即日起购买蓝电E5，前1万用户可享交1千抵1万的限享折扣礼，购车用户还可享受4000元增换购基金和至高6000元金融贴息等购车。

外观方面，蓝电E5的整体设计属于偏简洁化的风格，因为是一款插电混动车型，前舱内的发动机需要进气和散热，因此车辆也设计了中网元素。大尺寸的U形中网与整个大灯是相连，结合上方连接两个大灯的亮黑色装饰板，视觉上延伸了中网的面积，让整个前脸看上去非常有气势。另外，中网上还加入了点阵式的镀铬装饰，提升了前脸的层次感。

在车头还有一处细节就是蓝电E5用了发光“E”字LOGO，九个圆点艺术化排列呈现出万物互联的生态寓意。

日间行车灯用了当下流行的贯穿式设计，不仅时尚，还更有识别性。大灯用了方形设计，在内侧加入了一些透明元素，立体化的造型让整个车灯看上去更加精致，在外侧还加入了一条立体的蓝色装饰，提升了科技感。光源方面，蓝电E5用了全LED式大灯设计，远近光为一体式设计，并且配有透镜，相比于反光碗式的LED大灯来说，无论是照明效果还是聚光度来说都要更强。

车身侧面用了比较硬朗的线条设计，从前大灯延伸出来的一条平直腰线一直贯穿至车尾，让整个车侧看起来非常流畅，稍微上扬腰线也让车辆有一个向前俯冲的姿态。车身尺寸方面，蓝电E5的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，定位为中型SUV。

车尾部分的设计用了平滑和硬朗线条相结合的方式，首先尾灯上方和尾箱盖下部分的双硬朗线条突出了整个尾部的立体感，同时向边缘平滑的过渡也让侧面和尾部有了更好的衔接。

尾灯用了贯穿式设计，不仅拉宽了车尾视觉效果，同时也更加具有识别性。细节方面，左右两侧尾灯内还设计了一些造型，点亮之后整体效果还是非常精致的，在光源方面，整个尾灯都用了全LED光源。

内饰方面，蓝电E5整体用了很多曲线的线条，营造出了环抱式的感觉，这种环抱式的内饰风格可以让车内的乘客感觉更加亲和，同时通过一些木纹装饰板、镀铬材料以及浅色皮质的应用，让整个内饰拥有一定高级感的同时也拥有那种居家风格。在仪表台和门板上，应用了镀铬木纹和皮质包裹，整体做工和质感没得挑，整体水平完全不输给目前自主品牌30万元左右的“高端”产品。

中控台上设计了一块双连屏，其中液晶仪表的尺寸为7英寸，内部可以显示行车信息、导航、多媒体等功能，各个信息点显示还是非常清晰的。另外在仪表盘两侧还分别设计了电量和油量刻度，可以更加直观的观察这两方面的信息。

12.3英寸中控大屏内部的功能也是非常丰富，包含了360影像、导航、在线音乐以及语音控制等多项功能，使用起来非常方便。另外蓝电E5还是深度搭载了HUAWEI Hicar3.0的车型。相比于无线Carplay，HUAWEI Hicar的功能更加本土化，且支持功能会更多。

乘坐空间方面，蓝电E5的表现还是非常不错的。首先是前排，身高168的体验者调整好坐姿后，头部空间剩余两拳有余。

中排方面空间表现也非常出色，将座椅调整至最后，靠背角度最大的情况下，基本可以实现半躺的姿势，腿部空间升剩余两拳有余，头部空间剩余接近三拳。

对于中型SUV尺寸来说，三排座椅表现也非常不错了，因为中排座椅可以非常大角度的前后调节，所以第三排座椅腿部空间要看中排的心情。头部空间上，拥有几乎和二排相同的水平。

动力方面，蓝电E5搭载弗迪电混，包含1.5L混动专用发动机、电动机和DHT电混系统，可以实现纯电、增程、混动等多场景、多模式驱动。其发动机拥有15.5:1超高压缩比，最高热效率高达43.04%，双电机混动架构，最高传动效率.5%。在性能上，新车发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m，电动机最大功率130kW、最大扭矩300N·m，车辆的0-50km/h加速2.9秒，0-100km/h 7.4秒。

能耗方面，蓝电E5的WLTC百公里匮电油耗仅5.5L，综合工况油耗低至1.23L，NEDC纯电续航最高可达110km，WLTC综合续航里程高达1150km。

编辑点评：售价13.99万元起的蓝电E5可以说是一款性价比很高的中型插混SUV，出色的空间外加灵活的座椅布局让这台车非常适合家庭出行。除此之外，车辆在外观和内饰设计上也很具有潮流化，并且内饰的用料质感很强，不弱于目前市场上的高端产品。

虽然蓝电是赛力斯推出的全新品牌，但相信凭借蓝电E5不俗的产品力，将能迅速在市场上获得不错的反馈，与AITO问界形成互补，进一步加强赛力斯在新能源汽车市场的占比。

本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

九个点的车标是什么牌子

赛力斯是一家以新能源汽车为核心业务的科技制造企业。

集团业务涉及新能源汽车及核心三电（电池、电驱、电控）、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。2023年7月，位列2023年《财富》中国上市公司500强排行榜第371位。

赛力斯始终坚持创新驱动，坚持长期主义，坚持商业成功，致力于将汽车核心技术及关键零部件掌握在自己手里。秉承推动汽车能源变革，创享智慧移动生活的使命，在全球多地建立研发中心，同步研发、培育并形成了具有自主知识产权的行业领先的纯电驱智能增程平台，推出了行业领先的智慧汽车及三电产品。

公司业务介绍

产品动态

主要产品覆盖新能源车和传统车，代表车型包括赛力斯AITO高端智慧汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV及MPV等。

2021年12月，赛力斯汽车与华为联合设计的科技豪华智能电驱SUV新能源高端智慧汽车问界M5发布。

2022年3月问界M5交付，目前已进入36个城市和100余家用户中心。

2022年7月4日，豪华智慧大型电动SUV问界M7正式上市。

产能规模

集团拥有领先的智能制造能力，在重庆等地建设了多个工业4.0标准智慧工厂。2022年，赛力斯凤凰智慧工厂正式投产，产能规划15万辆/年，公司新能源高端智慧汽车产能达25万辆/年。

整车远销全球70多个国家和地区，赛力斯品牌智能电动汽车相继出口德国、法国、英国、意大利等欧洲国家，并在一带一路沿线的印尼建设了整车智慧工厂。

2023年7月2日，赛力斯集团股份有限公司发布6月产销快报。赛力斯新能源汽车6月销量达9348辆，其中，赛力斯汽车销量5668辆。

以上内容参考：百度百科—赛力斯集团股份有限公司

4款新上市SUV，最低12.79万，最高续航1000km

蓝电E5。赛力斯推出了全新的新能源汽车品牌“蓝电”，其中旗下首款车型是蓝电E5。这个新品牌的推出为赛力斯提供了一个很好的机会来扩大品牌知名度。蓝电E5的车标设计非常独特和新颖，它用了九个圆点组成的字母E，这种设计不仅凸显了蓝电品牌的个性和风格，还增加了车辆的辨识度。蓝电E5定位于新能源汽车市场，是一款电混中型SUV的车型，赛力斯推出了两个不同配置的车型，分别是畅享型和旗舰型，售价区间为13.99万和15.19万，在续航方面提供了纯电续航分别为100km和110km两个版本，这在13万级别的电混中型SUV中属于较高水平，蓝电E5因其在13万级别首款纯电续航百公里电混中型SUV市场中的竞争优势而备受关注。

虎年新春佳节后，长安汽车、上汽奥迪、奇瑞汽车、华为联手赛力斯将在2月份推出以下4款新车型。有意思的是，这4款车都是SUV，其中包括外观、配置、动力升级的中期改款车型-长安CS75PLUS，上汽奥迪首款新能源的6座SUV-奥迪Q5 e-tron，综合工况续航大于1000km的星途追风ET-i插电混动版，以及华为联合赛力斯打造的华为鸿蒙智能座舱- AITO问界M5。

中期改款（第二代车型）

预售价：12.79-15.49万元

在近几个月的紧凑型SUV销量排行榜中，长安CS75 PLUS的销量均突破了1万辆，此次中期改款的车型在外观方面做了比较大的改进，格栅造型的视觉冲击力得到了提升。

在智能配置方面，远程遥控、Face ID人脸识别、梧桐车联TINNOVE进阶版、语音控制开启APA5.0+遥控代客泊车等功能均有配备，此外长安CS75 PLUS在动力方面也有着小幅的提升。

全新-首款新能源车型

预售价：40-52万元

奥迪Q5 e-tron基于大众MEB平台打造，定位是豪华中大型纯电动SUV，该车用了“2+2+2”的6座布局。

在配置方面，奥迪Q5 e-tron配备了个性化的矩阵式LED大灯、智能车机系统、L2+级驾驶系统、高级内饰氛围、quattro四驱、最高560km的CLTC续航等配置。作为上汽奥迪旗下的首款新能源车型，奥迪Q5 e-tron将与宝马iX3、奔驰EQC等车型“同台竞技”，具体表现还有待市场反馈。

全新-增程式动力

预售价：25-32万元

AITO问界M5是华为联合赛力斯打造的5座中型SUV，与赛力斯5不同的是，华为对问界M5的产品主导权更加明显，电驱动系统、智能座舱都是华为提供的。并且，问界M5的车身尺寸比赛力斯5更大，搭载华为Harmony OS车机系统，可以做到人、手机、智能家居、智能手表的互联应用，市场前景还是比较值得期待的。

此外，这款车用的是增程式混动系统，搭载1.5T发动机，提供后驱和四驱版本，配备40kWh的电池，WLTC工况油耗仅为0.8L/100KM，综合续航里程超过1000KM。

全新-插电混动

预售价：15-16万元

作为奇瑞汽车旗下的品牌，星途 追风ET-i运用了“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术，搭载的是1.5T+电动机组成的“插混”系统，匹配的是星核动力ET-i全擎超混，NEDC纯电续航仅为105KM，综合工况续航＞1000km，综合油耗将低至1.0L/100km。?

此外，这款车的造型设计与内饰设计基本上和燃油版的车型保持一致。

从以上新车的发布来看，除了长安CS75 PLUS是常规燃油车以外，其余的车型都是以新能源为主，包括了纯电动、插电式混动和增程式，这也说明了在今后的市场中，汽车厂商将持续加大新能源和智能化产品的投入，传统的纯燃油汽车不再是“香饽饽”！对此，你怎么看？欢迎在评论区分享你的观点。

本文来自易车号作者钟正评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关