曙光汽车电池,曙光汽车电池型号

1.2022年首个国内车展“破冰”，汽车行业的曙光？

随着各国燃油车禁售时间表的陆续制定，燃油车退出历史舞台的时间点也就越来越近，取而代之的将是新能源汽车，当然，在这之前，新能源车的发展依然会面临一些困难。对于电动汽车而言，目前最大的问题应该就是续航能力问题，目前市场上主流的电动汽车续航里程大部分都不高，普遍在200-400km，而续航超过500km的车型更是寥寥无几，和燃油车相比，电动汽车的续航能力显得相形见绌。

当然，科技发展的步伐永远是向前的，电动汽车的发展已经迎来黎明的曙光。近日，据行业人士透露，到2024年，固态动力电池有望实现量产，而固态动力电池的运用将会给电动汽车的续航能力带来质的提升。

在说固态电池（这里仅指固态锂离子电池）之前，先说说电动车上广泛使用的液态锂离子电池，液态锂离子电池由正极、负极、隔膜、电解液、结构壳体等部分组成，电解液的作用是使电流可以在电池内部以离子形式传导。液态锂离子电池的能量密度相对不高，而且容易受环境温度影响，也存在电解液泄漏的风险，有一定的安全隐患。而固态锂离子电池和液态锂离子电池在结构组成上有很大的差异，固态电池采用的是固态电解质，用于取代液态锂离子电池中的隔膜和电解液。

相比于传统的液态锂离子电池，固态锂离子电池能量密度更高，安全性能也更出色。作为汽车动力电池的话，带来最明显的好处就是大大提升了电动汽车的续航水平，并且降低汽车由于电池问题而产生的安全风险，据称，固态锂离子电池可以较为轻松地让电动汽车实现1000km以上的续航里程。毫无疑问问，固态锂离子电池的普及将会彻底解决电动汽车发展最大的瓶颈问题。当然，固态锂离子电池也不是没有缺点。

从性能层面上看，固态锂离子电池有一点是不如液态锂离子电池的，那就是难以实现快充，至少在现阶段很难。此外，固态锂离子制造工艺要更为复杂，技术要求更高，制造成本更是高居不下，这些因素也是制约固态动力电池发展的最大阻力。

至于固态动力电池能不能如愿在2024年量产，还有待时间的检验，但是可以肯定的是，行业对固态动力电池的发展前景相当有信心。目前，在固态动力电池领域，丰田、Sakti3、松下、三星、宁德时代等知名企业已经布局了固态动力电池产业。

乐观地预计，固态动力电池应该能在几年之内实现小规模量产，初期的产品除了满足部分消费市场需求，也会充当某种程度上的“试验品”，待技术进一步成熟稳定后，企业会加大量产规模，进一步开拓市场，市场规模的扩大又会进一步分摊产品的生产研发的成本，让企业有更充足的资金研发更好的产品，从而形成良性循环。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年首个国内车展“破冰”，汽车行业的曙光？

还可以。

受国家新能源补贴政策调整及市场需求下滑的影响，整个汽车产业进入了寒冬期，银行对于放贷的急剧收紧更无异于雪上加霜，华泰汽车也受到了较大的冲击，受资金链影响，华泰多家整车生产工厂暂时停工，同时数笔应结账款的交付也暂未结清，但据华泰内部人士透露。

华泰旗下的曙光股份的汽车零部件生产交付均维持在正常水平，长约客户订单量健康稳定，曙光的汽车前后桥销量，已连续21年排名全国第一，同时客车销售量逆势上行，有较大涨幅提高，这对集团的未来发展无异于一剂强心针。

并且，据可靠消息，华泰汽车为应对消费者对于汽车功能外形不断提升的需求，正努力调整集团结构，积极进行战略转型与产品创新，并且华泰汽车与欧洲某新能源汽车企业已达成了战略合作协议，具体合作项目将于2020年在国内落地，这对于华泰集团来说，无疑又是一个重大利好消息。

百年品牌非一蹴而就

华泰汽车成立于2000年，经过多年的发展，成为了一家以汽车生产为主，拥有整车及核心动力技术、以金融为支撑的综合大型产业集团，华泰集团下属的华泰金融持有中国银保监会两张金融牌照，下属的曙光股份为中国主板上市公司，集团拥有发动机、变速器、电池等汽车核心部件，传统及新能源SUV、轿车、皮卡、客车、物流车、专用车的研发及生产能力。

百年品牌并非一蹴而就，企业发展亦非永远一帆风顺，笔者也希望华泰汽车能在“寒冬期”经受住霜刀雪剑的考验，迎来春暖花开，以成为一家中国百年汽车品牌为目标砥砺前行！

以上内容参考：百度百科-华泰汽车集团

眼看今年即将过去一半，疫情再次来临对于汽车行业的冲击无疑是巨大的。

“遥遥无期”的北京车展，让新车们不得不重新换个合适的机会与我们见面。好在粤港澳大湾区国际汽车博览会的如期举行，为汽车行业带来了新的曙光。

5月28日，以“先行向未来VOYAGE INTO THE FUTURE”为主题的第二十六届粤港澳大湾区车展在深圳会展中心（福田）拉开帷幕。作为今年上半年唯一的国内大型车展，车企们对此的重视程度不言而喻。

据悉，本次车展共吸引了近百个汽车品牌、近千款新车集中亮相，全球首发、亚洲首发、全国首发和首展车型将超过50款。那么，其中哪些重磅车型值得我们关注呢？按照品牌，江湖君为大家悉数盘点。

豪华品牌?新贵云集

作为粤港澳大湾区的核心城市之一，“富足”始终是深圳的标签，从而最初的深圳车展则有着“富豪车展”之称，豪华品牌们纷纷在此大展拳脚。

奔驰EQS 53 4MATIC+

作为AMG旗下首款正向研发的量产纯电动车型，以174.56万元的售价正式上市。如今转型之后，纯电AMG依旧力争成为运动车型的标杆。

既然是一款主打性能的纯电车型，大家最关心不外乎动力表现。前后双电机加持下，最大输出功率为484kW、扭矩为950N·m；在如此狂暴的动力之下，零百加速时间可达3.5秒。

路虎 发现大都会版

作为发现家族的旗舰车型，2023年款路虎发现大都会版以89.88万元的售价正式上市。对此，我们可以理解为路虎发现的顶配车型。

外观造型相比于普通版车型有着较大的改变，将这一旗舰车型的辨识度拉满。在车辆功能配置上也要丰富更多，为用户带来提供更舒适的出行体验。

保时捷 Macan T

新推出的保时捷Macan T其定位于现款Macan与Macan S之间，虽然它在外观上与普通Macan的区别不大。“T”代表“Touring”，该车主要面向需要车辆操控的消费群体。国内售价为62.3万元。

作为唯一标配保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的车型，且车身降低了15毫米，前防倾杆韧性更强。新车还可选装自适应空气悬架，并将车身高度再降低10毫米。

除了上述三款车型之外，许多车型虽不是首发亮相，但却是第一次与消费者零距离接触，比如全新宝马i7和7系、奥迪A8L horch、2022款林肯飞行家、宾利添越长轴版等车型，感兴趣的朋友们可以亲临现场体验。

合资品牌?摩拳擦掌

凭借大湾区强大的城市购买力和消费市场，不仅豪车云集，合资品牌同样亮出了不少底牌。

一汽丰田Granvia

刚刚发布的一汽丰田旗下的赛那Sienna兄弟车型Granvia正式亮相车展。其中文名为格瑞维亚，而Granvia源自意大利语，意为雄伟大道。

新车设计与赛那Sienna较为相似，但在细节上有所区分。整体来看，加入的运动套件更显干练且锋利，视觉上更具张力。

日产Ariya

随着4月27日东风日产Ariya开启盲订，东风日产就此迈入电动车的新时代，新车诞生于雷诺-日产-三菱联盟全新电动汽车平台CMF-EV。

外观方面，继承了“V-Motion”前脸设计，不过由于是一台纯电动车，因此前格栅处采用了封闭式设计，头灯组造型比较犀利，非常富有未来感。

国内品牌?百家争鸣

毫无疑问，如今家用新能源车的竞争已经进入了白热化，自主品牌以及新势力的百家争鸣是当下每一届车展的重头戏。

比亚迪 海豹

5月20日比亚迪海豹开启预售，预售价为21.28-28.98万元，短短6个小时订单超过2万。而车展现场的火爆程度用人山人海形容并不为过。

作为比亚迪e平台3.0的车型，最值得关注的亮点在于它所采用的全新CTB电池车身一体化技术，简化车身结构和生产工艺的同时，整车扭转刚度也提升了一倍，安全性能也得到提升。

哪吒S

虽然哪吒S此前已经在去年广州车展上正式亮相，但哪吒汽车却选择逐步透露有关新车的各方面的信息，直到本次车展才大致了解到基本数据。

应用华为MDC计算平台是亮点之一，可在部分场景下实现L4级别辅助驾驶。与此同时，续航里程将超过600公里。但实车内饰仍然没有开放，将继续保持着神秘感。

总而言之，粤港澳大湾区车展的如期而至，无疑放出了一个积极的信号。眼看疫情即将散去，北京车展也不会太遥远了。持续关注《大话车江湖》，更多车展资讯敬请期待！

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