解放牌汽车型号大全一览表及价格,解放牌汽车型号大全一览表

1.解放牌汽车的结构性能

2.解放油罐车的解放油罐车组成

3.ca10型载重汽车是什么牌子？

4.汽车产品型号解释

5.解放发动机型号大全

6.中国第一辆国产载货汽车采用的是几缸汽油发动机

公告型号： CA5167XXYPK2L2EA80-1 类型： 载货卡车

驱动形式： 4X2 轴距： 5000mm

车身长度： 8.495米 车身宽度： 2.499米

车身高度： 3.79米 轮距： 前轮距：1800 后轮距：1800mm

前悬： 1.232米 后悬： 2.263米

整车重量： 5.8吨 额定载重： 9.905吨

最大总质量： 15.9吨 最大载重： 0吨

牵引总质量： 0吨 最高车速： 93KM/h

最小转弯直径： 0M 接近角： 21度

离去角： 13度 产地： 青岛

吨位级别： 中卡 备注： 车厢底板到顶部高度为2500mm.选装平顶,改侧门驾驶室.当整车长为8495mm时,对

货箱参数>>

货箱(斗)长度： 6.75米 货箱(斗)宽度： 2.284米

货箱(斗)高度： 2.5米 货箱(斗、罐)体积： 0立方米

货箱(斗)形式： 仓栅式

发动机>>

汽缸数： 6 发动机型号： 锡柴 CA6DF3-16E3F

燃油种类： 柴油 汽缸排列形式： 直列

排量： 7.12L 排放标准： 国III

最大输出功率： 121KW 扭矩： 0N·m

马力： 160马力 最大扭矩转速：

压缩比：

驾驶室参数>>

准乘人数： 3人 卧铺尺寸： mm

座位排数： 1排

变速箱>>

变速箱型号： 变速箱形式：

变速箱档位数： 6个 变速箱油容量： 升

底盘>>

前桥型号： 前桥形式：

前桥允许载荷： 5950KG 后桥型号：

后桥形式： 后桥允许载荷： 5950KG

最终传动比： 悬挂形式：

弹簧片数： 7/10+3 减震器：

轮胎>>

轮胎形式： 轮胎数： 6个

轮胎规格： 9.00-20,9.00R20

油箱>>

油箱材质： 油箱容量： 纠错0L

解放赛龙3报价11.5万

解放牌汽车的结构性能

解放牌ca4250p66k2t1e5属于国五。

排放标准：国五品牌：解放牌车桥：后双桥，后八轮燃料种类：柴油型号：ca4250p66k2t1e5马力：355-379。

解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。解放前，在我国的公路上，就像开办＂万国汽车展览＂一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。

基本信息

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。

过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，＂解放＂曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的＂解放＂排成长龙。

1986年9月29日，第1281502辆＂解放＂车，开下了总装配线，生产了32年的＂老解放＂最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了＂三十年一贯制＂的局面。新＂解放＂在市场上站住脚了。

解放油罐车的解放油罐车组成

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，解放曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的解放排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆解放车，开下了总装配线，生产了32年的老解放最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了三十年一贯制的局面。新解放在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。

初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

ca10型载重汽车是什么牌子？

解放油罐车采用一汽解放原厂底盘

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放汽车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，解放曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的解放排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆解放车，开下了总装配线，生产了32年的老解放最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了三十年一贯制的局面。新解放在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。

初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

汽车产品型号解释

ca10型汽车是解放牌汽车。1956年7月我国第一批国产汽车解放牌CA10型载重汽车驶下生产线。当时的一汽集团在汽车建设上接受了苏联方面的援助选择的车型是斯大林汽车厂的吉斯型吨载重汽车这就是解放牌卡车的原型。

扩展资料：

解放发动机型号大全

1、CA7200：?一汽生产的轿车排量2.0；

2、BJ2020SJ ：北汽生产的越野车自重2吨；

3、TJ7131U： 天津夏利生产的轿车排量1.3，U表示变型车与基本型的区别；

4、EQ1092 ：东风生产的货车，总质量9吨，末位数字2表示在原车型EQ1091的基础上改进的。

汽车型号一共分为三个部分，前部是有3个以内的汉字或者字母组成，是识别企业名称的方式，中部为4个阿拉伯数字，左边首个数字代表车辆类型，中间两个代表汽车的主要特征参数，最后是企业自定产品序号。尾部是专用汽车分类代码，有汉语拼音以及字母组合。

其实车牌就相当于车子的身份证，而且是非常重要的表现方式，通过这种方式可以很好的进行分析和了解，并且也是交通管理的重要方式。或者司机也是因为这样的原因，可以加强其守法的意思，是非常具有重要意义的。

扩展资料：

一汽集团产品型号

变型汽车代号

A-有空调的客车底盘 B-自卸车底盘 C-牵引车底盘 D-公共汽车底盘

E-高拦板 F-后轮单轮的货车底盘 G-高动力性能汽车（高原车） H-豪华轿车

J-检阅用轿车 K-柴油车 L-长轴距 M-高原车

N-液化煤汽车 P- 平头车 Q-起重车底盘 R-双排座或卧铺

S-加油车底盘 T-非4×2的驱动形式 U-客货两用车 V-厢式货车

W-运木材车 X-消防车底盘 Y-右置转向盘车 Z-出口车

驱动型式及代号

T-6×6 T1-6×4 T2-6×2 T3-6×2（双前轴） T4-8×4 T5-4×4

型号标例：

解放牌CA1258P11K2L7T1型6×4平头柴油载货汽车

CA-表示一汽

1-表示货车

25-表示总质量25吨

P-表示平头

K-表示柴油发动机

L-表示长轴距

T1-表示驱动型式为6×4

参考资料：

中国第一辆国产载货汽车采用的是几缸汽油发动机

型号有V型，L型，H型，W型，有W16，W12，W10，W8。

解放J6用的是CA6DM柴油机，这是一汽集团公司全新开发的一款重型柴油发动机。功率覆盖范围从257kW（350Ps）到309kW（420Ps） ，可以用于重型载货车、大型豪华客车等。排放满足国Ⅲ法规，进一步可以满足欧Ⅳ、欧Ⅴ阶段的法规。

简介

第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。

第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风采。

一汽建厂初期生产的解放牌汽车的型号是CA10型，包括CA10 、CA10B、CA10C等型号. 50年代后期，我国第一汽车制造厂引进生产吉斯-150卡车（解放CA10）的同时也引进了吉尔-157卡车，命名为解放CA30，自50年代末至80年代生产，主要为部队用车。 吨位上看，解放卡车属于中型载货车。它决定了以后近三十年中国卡车的发展方向。解放CA10采用后桥驱动，空车重3900公斤，直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率71KW，最大速度为每小时75公里，载重量为4吨，可拖带4.5吨重挂车，每百公里耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米／小时。整车结构较之苏联1955年以前生产的汽车做了部分改进。这种汽车具有发动机开动后均匀性好、刹车系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，更适合我国大规模建设和原材料、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。 解放牌CA-30 2.5吨军用卡车于1956年开始研制，1959年投产，1986年停产。其外观很像前苏联的吉尔157（6×6）2.5吨卡车，只是驾驶楼不同。所用发动机为解放120型6缸水冷汽油机，功率69千瓦。