长安汽车跌跌不休_长安汽车触及跌停怎么办

1.离岸人民币汇率破7,A股接下来怎么走？

2.如何选择超跌股 ？

3.长安扭亏真相：卖车仍亏钱盈利靠投资？

岂见覆巢之下，复有完卵?

时间倒回2019年12月，武汉开始出现新型肺炎疫情。由于新型冠状病毒传染性极强，并且没有针对物，以及种种其他因素影响之下，导致疫情迅速恶化并且蔓延至全国。2020年1月23?日，武汉市和周边的鄂州市、黄冈市、荆门市等先后宣布“封城”。一时间社会恐慌和焦虑情绪在不断滋长。而这种情绪给了中国股市重重一锤，自然也包括汽车股。

毫无意外，股市春节恢复交易以后全线大跌，汽车行业更是几近全线跌停。然而，众所周知，这种悲观的情绪多半是出于对疫情的恐慌，缺少来自行业的基本面的客观考量。

扉旅汽车发现，截至2月7日收盘，汽车板块近半数个股飘红，汽车股整体企稳。

业内人士也表示，下跌主要是恐慌情绪的积压，市场情绪恢复以后，行业也会慢慢分化。此次疫情对于汽车行业而言利弊均有，如果疫情控制得当，预期未来会对乘用车有一轮需求刺激。

跌停与分化

这场跌停像极了一场心理战。这不是上市公司想要的，更不是投资者愿见的。但悲观的情绪确实积压了太久，市场需要一个出口，而股市的宣泄出口便是下挫。

2月3日，春节后首个交易日，沪深两市毫不意外地上演了开盘千股跌停。截至当日收盘，上证指数跌7.72%，深证指跌8.45%，创业板指跌6.85%。成交量大大减少，其中，上证指数一度创下23年以来最大跌幅。截止当日收盘，两市3803家公司跌停个股达到3200支。

当天，汽车板块收盘下跌9.55%。刨除与特斯拉牵手的宁德时代（300750），整个汽车板块149支股票当中148支下跌。其中北汽蓝谷（600733）、江淮汽车（600418）、长安汽车(000625)、一汽轿车（000800）等整车企业纷纷以10%的跌幅封在跌停榜。整车板块整体跌幅达9.50%，汽车零部件板块整体跌幅达9.73%。

投资者并不是对汽车行业的丧失了信心，而是无法判断此次疫情会给整个社会经济造成的影响，更无法判断此次疫情加之在汽车行业的影响会有多大。

除了医药行业以后，几乎所有行业都陷入了一种未知的迷茫。据IHS?Markit预测，由于疫情仍在扩张期，相关汽车企业的工厂停工有可能延续到3月中旬，或致中国汽车产量缩减超170万辆，同比下滑32%。丰田、本田、雷诺、特斯拉等多家车企宣布配合中国延缓复工的政策，?在华工厂临时停产；韩国现代因中国零部件供应链问题，而导致停产。

正如很多券商研究员在接受扉旅汽车的采访时分析所言：目前，疫情对行业的影响现在还不好判断，需要看疫情的控制情况。眼下，短期内汽车产量下跌是必然的，汽车企业的首要任务是做好防护工作，未来行情将会面临分化。

市场情绪似乎修复得很快。2月5日，应声大跌后的汽车股又迎来了普涨。其中比亚迪大涨7.9%，一汽轿车上涨7.64%。行情开始有了分化的迹象。部分公司的股价逐渐企稳。截至2月7日收盘，汽车板块70支个股飘红，其中北汽蓝谷封在涨停板。此外，下跌个股71支，平盘个股9支。

是考验，也是机会

危中有机。

不可否认，疫情对于汽车行业的利空，但是，整个汽车行业也会借助此次疫情，加速行业的探底进程，加快了落后车企的淘汰速度，在一定程度上加快了行业的调整步调。鱼龙或许就此分明。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年全年狭义乘用车累计产量为2572.1万辆，累计销量约为2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。

长城证券汽车行业研究员孙志东表示，从全年维度看，该疫情对汽车需求影响有限，预计?2-3月份被抑制的需求将在第?2-3季度逐步释放。2-3月份购车人群由于疫情被迫不去4S店等零售渠道购车，这部分人群的购车需求只是被短期抑制而已，当第2季度疫情逐步好转之后，这部分人群的购车需求将逐步释放。

他还分析称，该疫情或许会提振私家车购买情绪，增加首次购车需求。因为在此次疫情中湖北封城，公共交通停运，私家车成为重要的交通工具，没有购车的家庭在此次恐慌中或许会产生购买私家车的想法，另外，在传染病疫情等非常时期，搭乘公共交通（公交、高铁、地铁等）染病的概率高于私家车，所以从这两个角度看，该疫情或许会提振私家车购买情绪。

当然，汽车行业也必须清楚地的认识到“危中有机”，“机”是靠自己挖掘的，而“危”是恒定的。

从2003?年非典的经验来看，当年非典爆发期集中在?3-4?月，对中国经济的影响主要在第二季度。此次新型冠状病毒疫情始于去年12月，专家预计?2月为爆发期，大概率在?4-5?月份结束。所以，?2020年上半年汽车需求必然受到冲击。这对于汽车股而言也是一个很大的利空。

但是，二级市场上，还有一个因素在支撑着汽车股的行情——业绩。汽车行业的2019年年报马上就要出炉。目前已经有不少公司纷纷披露了业绩预报。比如，长安汽车2019年业绩预告全年公司亏损24亿-29亿元；上汽集团预告2019年净利润相比同期减少104亿元；一汽轿车预计2019年净利润下降70-80%；力帆汽车2019年度业绩预亏将达到近50亿元；众泰汽车2019年预计亏损超过60亿元。股价的表现自然会在业绩上见真章。

业内人士表示，从长远看，疫情对整个汽车行业供给端影响非常有限，由于中国汽车行业产能利用率偏低，产能充足，所以这段时间损失的产量在后续可以迅速补回。目前，各家车企在支援防疫前线的同时也纷纷着手“自救”，对于未来的行业走向有一定的判断和预期。

东方证券关于疫情之下的汽车行业研究报告复盘了非典时期的汽车股的表现，并且与当下的疫情进行了对比，认为二季度有望见到行业向上的拐点，看好特斯拉产业链配套的公司，以及低估值的行业龙头。

2月会是一个美好的季节，一只手送走了严寒，一只手迎来了温暖。虽然是一场硬仗，但疫情不会长久远。汽车股，要挺住！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

离岸人民币汇率破7,A股接下来怎么走？

出货指在高价时，不动声色地卖出，称为出货。与相反。

把握技巧

第一，有备而来。 无论什么时候，在买股票之前就要盘算好买进的理由，并计算好出货的目标。 出货

千万不可以盲目地进去买，然后盲目地等待上涨，再盲目地被套牢。不买问题股。买股票要看看它的基本面，有没有令人担忧的地方，防止基本面突然出现变化。 第二，一定设立止损点。 凡是出现巨大亏损的，都是由于入市的时候没有设立止损点。而设立了止损点就必须真实执行。尤其是刚买进就套牢，如果发现错了，就应该卖出。 第三，不怕下跌怕放量。 有的股票无缘无故地下跌并不可怕，可怕的是成交量的放大。特别是庄家持股比较多的品种绝对不应该有巨大的成交量，如果出现，十有八九是主力出货。 第四，拒绝中阴线。 无论大盘还是个股，如果发现跌破了大众公认的强支撑，当天有收中阴线的趋势，都必须加以警惕！尤其是本来走势不错的个股，一旦出现中阴线可能引发中线持仓者的恐慌，并大量抛售。 第五，基本面服从技术面。 股票再好，形态坏了也必跌。最可怕的是很多人看好的知名股票，当技术形态或者技术指标变坏后还自我安慰说要投资，即使再大的资金做投资，形态变坏了也应该至少出30%以上，等待形态修复后再买进。 第六，不做庄家的牺牲品。 有时候有庄家的消息，在买进之前可以信，但关于出货千万不能信。任何庄家都不会告诉你自己在出货，所以出货要根据盘面来决定，不可以根据消息来判断。

常见信号

1．在高价区域出现连续3日巨量长黑代表大盘将反多为空，可先卖出手中持股。 出货

2．在高位出现连续6-9日小红或小黑或十字线及较长上影线，代表高位向下，再追意愿已不足，久盘必跌。 3．在高位出现倒N字形股价走势及倒W字形（M头）的股价走势，大盘将反转下跌。 4．股价暴涨后无法再创新高，虽有二三次涨跌，大盘较有下跌之可能。 5．股价跌破底价支撑线之后，若股价连续数日跌破上升趋势线，显示股价将继续下跌。 6．依据艾略特波浪理论分析，股价自低位开始大幅上涨，比如第一波股价指数由2500点上涨至3000点，第二波由3000点上涨至4000点，第三波主升段4000点直奔5000点，短期目标已达成，若至5000点后涨不上去，无法再创新高时可卖出手中持股。 7．股价在经过某一波段下跌之后，进入盘整，若久盘不涨而且继续下跌时，可速抛出手中持股。 8．股价在高位持续上升，当资金消耗达到天量时，有可能达到头部，应先卖出。 9．短期移动平均线下跌，长期移动平均线上涨交叉时，一般称为死亡交叉，此时可先抛出手中持股以观望为好。 10．多头市场RSI已达90以上为超买，可考虑卖出手中持股。空头市场时RSI达50左右即应卖出。 11．30日乖离率及为十 10～＋ 15时，6日乖离为十 3～＋ 5时，代表涨幅已高，可卖出手中持股。 12．股价高位出现M头及三尊头，且股价不涨，成交量放大时，可先卖出手中持股。

常见手法

1．股评出货手法（例：五粮液权证、南方航空）看该股尾盘的放量，再结合晚上网 出货

站中的股评推荐，凭经验可以知道，这些成交量是有些机构有预谋地介入的！目的是借助媒体上的股评推荐广大散户买进推高股价，于次日早上拉高出货！这就是典型的股评出货手法。凡是股评推荐过的股票都特别小心，最好结合自己的实战经验逆向操作。 2．停板出货手法跌停板，机构不得已而使出的极端出货手法，不顾一切的出货，后市的走势基本上都会很惨烈！ 3．圆顶出货图形一个“穿头破脚”K线组合，预示圆顶的正式形成！ 4．假突破出货手法，该股假突破之后，马上一根中阴K线破位，卖股！ 5．小双头出货图形（例：G湘电、G柳化）小双头出货手法，这是股票形态学中的一种经典形态，大家可以结合图形弄清楚小双头的技术特征。 6．大双头出货图形（例：长安汽车）大双头出货手法，基本上与小双头出货手法一致，只是时间跨度要大得多，K线形态的构造复杂了许多！大家可以对比研究，形态上大致还是很相似的！大双头形态出现，后市的下跌将极其惨烈。 7．单头出货图形（例：G中远、石岘纸业）典型的单个头部出货手法，看来该股主力是喜欢了单头出货！ 8．头肩顶出货图形（例：G江汽、G解放）头肩顶出货手法，左肩、尖头、右肩 出货

形成了一个头肩顶的形态，破这个形态的颈位线，一般会加速下跌，趋势一旦确认，只会加强！ 9．巨量出货图形（例：新希望、古越龙山）放巨量出货手法，巨量后容易形成调整，虽然后面该股又重新突破了这个高点，但是短期的调整风险，我们还是要防备一下！ 10“断头砸刀”出货图形（例：中国联通）“断头砸刀”的技术含义是一根放量下跌的中阴实体K线，一口吃掉5日、10日、30日均线，并且是朝下破位下跌，这样的技术形态，后市是强烈看跌的！遇到这种形态，只有一个决定——卖股！

骗人技法揭秘

其一，防止庄股利用除权出货。庄股被主力控盘后，经过长期炒作，大部分筹码已被高度锁定，成交量十分稀少，很难吸引散户跟风，正所谓高处不胜寒，要完成出货绝非易事；而股价一旦经过除权之后，就会回到一个相对低位，令人感到并不是那么高了。事实上，经过复权之后，股价仍处于高位，许多投资者不明真相，以为是刚从底部启动，盲目跟风，很容易成为主力拉高出货的牺牲品。如飞彩股份就是一个十分典型的例子。该股自上市之后，无论大盘涨跌，基本上是一路上攻，除权之后，该股又回到了原来的起步价，经过一段时间平台整理，该股又开始再度向上填权，且图形做得漂亮至极。正当投资者认为其将再展一波升势之时，上周该股却突破出现大幅跳水，令满怀希望追入的投资者叫苦不迭。因此，除权股的填权行情应考虑复权前情况，若在除权前炒作已经相当充分，那么介入这类股票应十分慎重。 其二，成交量大幅放大应引起高度警惕。庄股特征之一就是其上涨并不需要成交量的配合，仅要较少的成交量就支撑股价上行。如今年的亿安科技，一旦成交量出现异常放大，反而应引起关注。这种现象，若出现在高位区，就是典型的高位放量出货，若出现在填权行情中，也是同样，与高位放量其实是一样道理。著名庄股（600862）南通机床在除权之后曾连续几日放量向上填权，就是老主力拉高出货的征兆。 其三，股价突然出现急升。主力炒作一只个股，总是经过长期的重复运作，在上升初期，主力总会反复打压震仓，在上升中期，其走势总会显得不温不火；兴有在上升末段才会出现连续暴涨。因此，对于庄家控盘个股，若突然出现脱离上升轨道的大幅拉升，就应引起投资者重视。 总之，庄股的出货手法各不相同，对于投资者来讲，还是应该把握住最关键，最直接的一条，即对于前期已大幅炒作过的庄股，无论其怎股市风景来观看。

市场操作

如何务虚 所谓务虚，指的就是我们的主观预测。较好的预测理论是波浪理论和江恩理论，有波浪理论和江恩理论做指导我们就可以对敏感时段和关键价位进行特别的关注，万一感觉不妙或者对后市没有把握，就应该部分出货甚至全部抛出。 1．用波浪理论指导出货 从波浪理论的角度看，我们的入场点基本上都是第3浪的起点，我们可以根据第3浪与第1浪的比例关系如1.618，2，2.618等来推算第3波的可能终点位置在第3浪终点出货，甚至如果第4浪是强势横盘，我们可以根据第5浪与第1浪、第3浪的比例关系推算出第5浪的可能终点位置在第5浪终点出货。 例如，600123兰花科创：1999年底2000年初的走势第1浪幅度是3.78元，即从1999年12月27日的7.42元至2000年1月12日的11.20元，第3浪幅度是9.57元，即从2000年1月17日的10.01元至2000年2月17日的19.58元，第3浪与第1浪的比例关系近似于2.618。所以当行情上冲至19.58元附近不能再上涨时应考虑出货。若等到巨量长阴形成或下破5MA再出货，那么我们当天的收益就减少20%。 2．用江恩理论指导出货 江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。江恩理论的最大优点就在于其既可以用来准确预测，又可以用来指导实战。江恩百分比理论认为，行情的目标价位极可能是由最低点或加速起点再上涨50%~60%，或80%~100%，或150%，或200%，或250%，或300%等，到了这些点位应高度关注。江恩时间周期理论认为，行情最高点出现的时间极可能是由最低点或加速起点再上涨1周或10天或两周或3周或1个月或1个半月或两个月或3个月等时间点上，到了这些时间点应高度注意。 例如600874创业环保：1999年年底的走势是比较典型的例子。该股从1999年11月7日的最低点3.53元开始上涨，至12月21日涨至7.06元也就是3.53元的100%以上应考虑出货。即使这一天由于种种原因，如行情仍无下跌之意最后仍能封停等没能出货。第2天12月22日也应坚决出货。高位的连续涨停是最后的疯狂，看起来仍然很强，但已蕴藏着极大的风险。老祖宗常说的“阳极阴生”讲的就是这个道理。 如果12月22日没有出货，那么从12月23日开始的连续跌停使你根本没有机会出场。 请务必记住，江恩理论是各种投机理论中最出色的一个。所有的行情走势都可以用江恩理论来把握。要想成为顶尖高手，你必须精通江恩理论。 如何务实 做过期货，外汇的人都知道，行情的发展是各种因素综合作用的结果，是不以人的意志为转移的。即使是有能力控盘的主力都有可能被市场吞掉，有时都不知道目标价位在哪里，更何况我们这些不能控制局势的中小散户，所以在出货过程中务实是最重要的。 1．根据K线形态出货 ① 在行情的相对高位或暴涨末期，如果出现长阴或巨量长阴，巨量长上下影线之小阳、小阴、十字星等K线应坚决出货。 ② 在行情的相对高位或暴涨末期，出现巨量长阳，如果第二天不能再上涨或低开或开盘就下跌也应该坚决出货。 ③ 在行情的相对高位或暴涨末期如果出现黄昏之星、两阴夹一阳、连三阴等K线组合应坚决出货。 无论是务实还是务虚，一波行情的最佳出货点只有一个，能否在最佳出货点出货是职业短线炒家功力是否深厚的标志。对于职业短线炒家，应将实战出货点控制在目标股票一波行情最高点或最佳出货点的5%以内，超出5%就是业余水平。所以职业短线高手不仅仅要综合把握各种出货方法，而且还要对股票的各种变化、主力的各种操盘手法熟练掌握，真正做到与主力或庄家同呼吸共命运的地步，真正达到与行情完全融为一体的境界。要做到这一点，你必须长时间对自己进行残酷的系统的强化训练。要想成功，没有捷径可走。要想成功，你只能遵循一个永恒的原则：不吃苦中苦，难为人上人。请记住，出货的最高境界就是“法无定法”。

如何选择超跌股 ？

离岸人民币汇率破7,A股接下来怎么走？

A股高开低走，市场抛售情绪浓厚，日成交额逾9100亿元，外汇市场上，离岸人民币对美元即期汇率跌破整数关口“7”。那么今天小编在这里给大家整理一下离岸人民币汇率破7，我们一起看看吧!

创业板指跌逾3%

隔夜美股止跌微红，9月15日，A股高开低走，市场抛售情绪浓厚，日成交额逾9100亿元。关键指数、个股、板块普跌，房地产、银行、食品饮料护盘，沪指下跌1.16%报3199.92点;电力设备、汽车、军工、电子板块重挫，拖累创业板指收跌3.18%报2424.19点;科创50跌逾3%，沪深300跌约1%，上证50微跌。

两市又是绿油油，共计4176只个股收跌，跌停股43只;683只个股收涨，涨停股38只。

房地产板块逆市涨逾2%，我爱我家等7只个股涨停;银行、食品饮料等也抬头护盘，煤炭、非银金融表现相对抗跌。招商银行涨幅超过3%，贵州茅台上涨0.59%报1880元/股，五粮液、山西汾酒、泸州老窖涨幅均超过1%，海螺水泥逆市涨逾2%。

电力设备、汽车、有色金属、电子、军工等热门赛道集体重挫，尾盘跌幅略有收窄，但均超过3%。比亚迪收跌3.17%报269.5元/股，最新市值为7846亿元;长城汽车、广汽集团跌幅均接近4%，长安汽车收跌5.16%报13.41元/股。

电力设备、汽车二季度大力反弹，当前处于回调状态。值得关注的是，电子板块整体表现一般，今日也跌去3%，年内跌幅扩大逾30%。其中，宇顺电子涨停，卓胜微收涨3.28%报103.95元/股。但板块个股普遍大跌，晶方科技、华亚智能、大港股份等5只个股跌停，北方华创、三安光电跌幅均超过4%，闻泰科技、安可创新、福蓉科技、漫步者等消费电子股也大跌。

电力设备大跌5.65%，251只相关个股收跌，跌停股9只。大盘股跌幅较大，宁德时代收跌4.59%报414.35元/股，隆基绿能、亿纬锂能跌幅超过7%。

海外需求担忧和地缘政治扰动下，市场下挫、热门赛道大幅调整。”华安证券策略联席首席分析师刘超向《国际金融报》记者分析，今日市场大幅下挫，成长风格明显调整，主要原因包括：第一，电动汽车产业链海外需求出现回落担忧和预期。起源于美国IRA法案签署，总统表示从2024年开始，电池成分中包含任何产自“特别关注国”名单中的国家(中国在列)，将不再适用电动车补贴方案。同时，9月14日美国官方文件也透露了一项美国交通部的动议，拟要求接受联邦政府资助的电动汽车充电设备2023年起必须在美国制造。IRA法案和交通部电动汽车制造业简报直接影响到中国电动汽车出海需求和全球份额，引发市场对新能源链条未来能否持续高增长的担忧，导致热门赛道领跌。第二，美参议院外交委员会批准推进《台湾政策法案》，再次扰动台海局势，中美关系紧张。如果该法案通过将全面改变美国与台湾的关系，包括军事上提供45亿美元安全援助、将台湾列为美国“主要非北约盟友”，外交上将台湾驻华盛顿经济文化代表处更名为“台湾代表处”，支持台湾参加国际组织和多边贸易框架等，将严重破坏“九二共识”的一个中国原则，台海局势、中美关系都将再起波澜。第三，欧盟委员会一项立法提案禁止销售和提供使用强迫劳动生产的产品。这有可能影响到国内产品对欧盟的出口等。

“今天市场大幅下跌，主要由MLF缩量续作引发。”建泓时代投资总监赵媛媛向本报记者分析，这是基础货币第一次显著减量操作，而基础货币的边际变化是国内对指数影响最大的宏观变量。即使下周人民币汇率维持稳定，市场也会在MLF缩量续作的利空下维持偏弱震荡。而影响市场风格的3年期国债利率，可能在存款利率下调和MLF缩量两个反向因素的作用下呈现出偏强态势。如利率偏强，这将在未来一两周降低市场风险偏好并使得低估值板块、必需消费品、大金融具有相对收益。中期来看，由于我国经济并未出现复苏迹象，CPI全年平均值也在目标以下，市场利率也未出现大幅下滑，货币政策没有大幅收缩的理由。鉴于10月和11月分别有5000亿元和1万亿元MLF到期，预计11月左右或有一次降准，以对冲大量MLF到期。

光伏、储能、汽车遭抛售

钙钛矿电池、TOPCon电池、HIT电池领跌，汽车一体化压铸、胎压监测、汽车热管理、减速器、华为汽车、特斯拉、充电桩等汽车概念跌幅均超过4%，地热能、太阳能、储能、光伏建筑一体化概念也遭到资金减持，第三代半导体、Chiplet概念、中芯概念大跌。

Chiplet概念跌约4%，15只相关个股全部飘绿，晶方科技、大港股份跌停，苏州固锝跌约6%，长电科技、华天科技跌近2%，寒武纪-U、芯原股份均跌逾4%。

新能源概念跌近4%，同力日升、德赛电池、创元科技、智光电气、金晶科技、上海电力跌停，立新能源、海力风电、科华数据、东方日升、回天新材等大跌超过8%，龙源电力、国电南瑞、天合光能、TCL中环也大跌。

赛道分化下如何选择

8月24日以来，A股市场风格分化明显，新能源、汽车等热门赛道回调，房地产、银行等板块回暖，市场风格切换话题备受热议。期间，沪指跌约2%，而创业板指累计跌幅近13%。从市场交投情绪来看，期间14个交易日交易额低于万亿元，市场情绪低迷谨慎。

期间，电力设备、电子、汽车、机械设备回调幅度靠前，均超过10%;基础化工、环保、有色金属、计算机、通信等板块期间也有调整。而房地产、银行、家用电器、非银金融、交通运输、煤炭逆市上涨。

“近期A股风格再度分化，成长调整、价值回升，但是风格切换的基础暂不具备，风格均衡而非切换。流动性延续宽松，M2和社融剪刀差进一步扩大，弱复苏和宽货币的宏观环境仍然利好成长风格。”华鑫证券宏观策略团队向《国际金融报》记者分析，近期成长风格出现调整，一是因为海外密集鹰派加息，美联储加息75BP的概率提升，甚至开始激进预期100BP，美债利率快速上行;二是成长热门赛道相对拥挤，内部细分行业快速轮动，选择成长的胜率下行。而价值能够出现反弹，本质是在经济回踩后，稳大盘2.0组合拳推出，经济预期得以修正。再加上外需走弱，进一步强化了提振内需的预期。此外，通胀数据超预期下行，宽松可期，地产、金融等价值板块有望受益。

华鑫证券宏观策略团队提醒道，近期海外加息、地缘政治风险压力还是挺大的，市场风险偏好压制较为明显，因此出现较明显的调整。建议投资者短期均衡配置，策略转为防御，价值阶段性占优。等待9月22日凌晨加息落地后，市场情绪会稍微缓和点。

“外部风险事件的扰动下，使得近期内对成长热门赛道的高增长持续性担忧更加剧烈，从而引起了市场风险偏好的巨大波动和快速反应，这种快速反应的市场预期不会持续抑制。”刘超向本报记者表示，目前国内整体环境上有利于A股的稳定，市场的风险主要来自于外部，但我们预计外部风险不会持续性演绎，美股遭受超预期CPI的冲击已经在极短时间内通过大幅度调整落地，短期内预计美股不会重新出现新一轮阶段性调整，因此对A股的外部风险制约时间将有限。稳增长和部分消费品短期性价比较好;成长热门赛道波动加大，但不改中期主线行情的判断，当前新能源赛道为首的成长风格相关行业调整明显，但调整提供了布局良机。

“结合近期国内外影响因素，A股大概率将延续震荡调整的走势。”顺时投资权益研究部认为，一方面，海外通胀、美联储加息、俄乌冲突等仍有较大不确定性，欧美经济衰退风险进一步提升，压制着全球股市的抬升;另一方面，国内经济逐步复苏但复苏强度仍存在制约因素。现阶段国内疫情散发，西南地区高温限**响产业链和供应链的正常运转，再度引发了投资者对经济增长的担忧。另外，前期累积一定涨幅的光伏、储能、锂电等板块出现持续性调整，赚钱效应减弱。伴随着成交逐步缩量，市场进入观望，短期指数表现很难有较大起色。不过，A股整体流动性仍较为充裕，结构性行情具备支撑。长期高景气叠加短期业绩高增长的行业仍将是市场持续关注的方向。

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对于现在的股市，很多投资者都是跟涨，看到那支股票上涨，可能就买进去了，看到热点板块的股票还不错就接着又进去了。然而你不知道什么时候是买入的时机恰当，什么时候会给你机会进场。然而跌了的股票也是有机会盈利的，今天越声策略就给大家介绍这种怎么选择超跌股的方法。、

底是怎么形成的!

想要精准抄底，就要了解底的前世今生，就要了解底形成的原因。底是顶相对的表述，没有顶哪来的底呢?所以说顶和底是共生共存的。底是从顶部回落才形成的。在回落的过程中又分为几个阶段：

第一阶段筑顶：股价上升到场内资金用尽无法再推动价格上涨时股价开始滞涨，场内筹码开始离场，由于散户资金小掉头快，所以往往散户比主力跑的要快。当多数散户筹码离场结束之后，股价开始小幅震荡。此时的震荡就是主力在出货，但是由于股价没有快速上涨迹象，场外资金入市的积极性较低，买入的就少。从而导致主力的货就不能完全出来。主力要出货就得诱多让散户来接盘。所以震荡的时候往往股价会出现拉升的迹象，但是诱多拉升速度不会很快，因为拉升太快，散户就没有充足的时间追进。缓慢拉升的过程偶尔出现一次小幅度的快速拉升刺激散户进场。分时走势如下图：

第二阶段连续下跌：由于主力筹码已经出完，没有主力资金纯散户资金博弈，股价会展开震荡或者小幅回落。经过一段震荡或小幅回落散户的耐心耗尽，并且在小幅回落过程中，高位进入的散户小幅亏损，此时割肉卖出动力增强导致卖出增加，又没有主力资金买入股价进入连续下跌阶段。在连续下跌的过程中随着套牢幅度增加，抛盘的意愿会逐步降低，所以成交量会逐步减少!

第三阶段筑底：在连续下跌至场内筹码深套，当下跌到散户不敢打开账户看股票的时候，不再忍心割肉时，随着卖出的动力越来越小，成交量能也缩小到极点，进入筑底阶段!

从筑顶到筑底，成交量是由大变小的过程，如果出现在回落过程或者筑底过程成交量不缩小的话就说明不是底部!虽然成交量大说明买入动力强，但是卖出动力也比较强。所以成交量不缩小绝对不是底!

超跌选股的条件：

①基本面尚可的个股，一直是基金重仓青睐个股，属于业绩稳健类行业。

②某个时间段经历过一次大幅度调整，跌幅在30%以上，一般在50%左右。

③构筑一个温和放量的技术平台，此为主力吸货的平台，其中可以看到典型的主力吸货放量技术特征，经典的量价表现：涨时放量，跌时缩量。

超跌选股的方法与步骤：

第一步:当大盘出现超跌信号时，调出“超跌选股指标”，把一周内符合超跌条件的股票全部选出。

第二步:所选出的股票一般都是已经严重超跌即将反弹的股票，但不同的股票后市涨幅不同，有的涨10%。有的涨50%，还有少数个股涨幅达一倍以上。如何选出后市涨幅相对大的股票呢?我们需要对所选出的股票进行跌幅排序(从本轮下跌的起点至选股日期间)，把选股范围缩小到跌幅最大的前20或30只，当然ST股和问题股引起的超跌，一般去掉不做。

第三步:精选(四大优先)

1，板块优先，跌幅靠前的有板块效应优先。

2，空间优先。离压力平台最远的，代表近期加速下跌幅度最大，往往代表未来潜在涨幅最大。

3，盘小优先。相对流通盘小优先，流通盘越小，反弹力度更大。

4，价格优先。相对价格低优先，15元以下更好。

超跌选股案例：

中原高速(600020)，受累于大盘而曾经下跌一波，之后逐渐缓慢构筑底部，温和放量，构筑时间长达3个多月，可以发现有基金机构资金开始低位补仓介入，中线寻找此类超跌后释放了风险的业绩尚可、有基金重仓、基础建设国家重视类行业，可以稳健做中线投资!

“超跌选股法”之1

济南钢铁，以前业绩很不错的，但随着前期大盘的下跌而出现一波跳水，之后缓慢地构筑平台底部，刚好是逢低介入的好机会!没有下跌，那里来的机会!顺势交易，赚取属于你自己能力范围内能赚的钱!

“超跌选股法”之2

长安汽车(000625)，2003年的明星牛股，昔日的辉煌也被后面的下跌所掩盖。从那里起来，跌回那里，股市有涨有落，令人感概万千!但是作为中国一个著名品牌的汽车股，在跌到跌无可跌的时候，自然会有基金做为资产配置重新介入的，而我们需要的就是对这些具有品牌价值的个股进行中线分析和布局!利用超跌，利用对个股的基本分析，重新介入，获得再次腾飞的机会。

“超跌选股法”之3

振华港机是目前世界上最大的集装箱起重机械生产商，全球市场份额约65%。公司在行业中拥有综合竞争优势，包括低成本、先进技术和迅捷的交货速度。该股业绩优秀，是基金青睐的对像。这样经常被基金重仓的个股，在下跌一波跌幅30%左右后，自然会引发别的基金介入，而飞刀的超跌选股法，则是专门研究这些基本面优良，但因大盘影响或个股短期利空下跌而带来的另一次中线投资机会!

抄底信号：

筑底确认之后，股价出现快速上涨但不放量为抄底信号。因为主力建仓是不会让散户发现的。多数主力建仓都是小量多次建仓，比如把1万手分成100个100手再分几天买入。成交量也控制每天成交在近期的平均水平!由于股价在底部套牢盘较多，在拉升过程中必然会有抛盘出现，所以主力在建仓结束后往往都会试盘，因为主力试盘都会快速拉升，如果快速拉升后成交量没有放大，说明抛盘压力不大，主力才会进一步向上拉升!

从上图中我们可以看到表示的K线当天的上涨几乎是在上午的十几分钟内完成的，剩余的交易时间都在横盘!其横盘的过程就是等待抛盘的过程，全天都没有放量就可以确认主力试盘成功。

通过品牌与产品结构调整，长安汽车销量已经恢复，并通过非经常性损益项目获得较大盈利。

非经常性损益净利润52.75亿元

7月15日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020?年半年度业绩预告。预计公司2020年上半年净利润20亿至30亿元，去年同期为亏损22.4亿元，同比大幅扭亏为盈。

上半年车市整体下滑，长安汽车跑赢大盘的原因官方表示为公司产品结构改善，盈利能力提升。但值得注意的是，长安汽车上半年主要在于非经常性损益项目的获利，而并非为主业带来的利润。

根据长安汽车业绩预告内容显示，其长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约?21亿元；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约?14亿元；公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约?17.75亿元。

这三项非经常性损益为长安汽车贡献了高达52.75亿元的净利润，是长安汽车卖子、炒股所得而来。

主业亏损超去年同期

扣除非经常性损益净利润，则长安汽车上半年的净利润为-32.75亿元至-22.75亿元，亏损金额超过去年同期的22.4亿元。这意味着在主业上长安汽车并未有所好转。今天，长安汽车股价开盘即跌，截至午盘，长安汽车A股封死跌停，B股已跌7.5%，创逾五个月最大跌幅。

虽然主业上并未帮助长安汽车盈利，但在销量上长安汽车在上半年有着不错的表现，是为数不多实现同比正增长的企业。截止6月底，长安汽车累计销量830992辆，同比微增1.33%。根据中汽协数据，今年上半年国内汽车市场销量同比下滑16.9%，长安汽车跑赢大势。

具体来看，长安系中国品牌的热销是长安汽车实现主要增长的原因，其中CS系列和逸动系列均有着不错的市场表现，合资方面，一直处于孱弱之时的长安福特、长安马自达也稍显起色，6月分别实现同比增长37%、30.8%。

即使长安汽车主业并未盈利，但经过其战略调整后的上半年表现，证券机构持正面态度。东风证券研报表示，长安福特和长安马自达未来销量有望逐步爬升，并拉动盈利改善。中国国际金融股份有限公司表示，预计3季度长安自主销量仍然强劲，降本结算有望体现在下半年业绩中，中长期看增长动力足。华西证券预计，长安汽车2020年-2022年归母净利润分别为35.5亿元、60.7亿元，67.9亿元，维持?“买入”评级。

长安汽车表示，2020年的经营目标是力争实现汽车产销超191万辆，相比2019年销量增加8%。截止6月底，长安汽车已经完成年目标43%。

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