北京市汽车节能补贴,北京市汽车节能补贴政策

1.补贴取消并非空谈，新能源产业应该做好哪些准备？

2.普通车摇号和节能车摇号有什么不同

3.在北京买冰箱享受了节能补贴，想给重庆老家买一台冰箱，不知道有没有节能补贴的政策？

4.国家对新能源汽车的扶持政策

5.北京的节能补贴款将如何补贴到电商

6.北京市退休人员取暖补贴政策

虽然目前仍然处在抗疫的关键时期，可从全国各省市所公布的疫情治疗数字来看，整体形势在逐步好转。并且当地时间19日，世卫组织总干事谭德塞在新冠肺炎代表团通报会上表示：中国首次没有报告本土新增病例，是一项了不起的成就。

由此可见，复工复产和提振消费将会是接下来社会各界所关注的重点。而汽车消费作为经济刺激的重要一环，同时也是被寄予厚望的部分，自然是需要“强心剂”进行引导和带动。3月18日，中国汽车工业协会发布了“推动汽车产业稳增长专题调研报告建议”，当中从消费者的购买条件的放宽、税费补贴和厂家压力等方向共计14个小点，为疫情过后的汽车市场刺激消费，提出建议做好准备。

目前在汽车消费的部分，困扰消费者的无疑是车牌指标的获得。前段时间，北京市公布2020年第1期小客车指标配置数据，当中新能源小客车个人指标共计54200个，个人申请数共467,360。换句话说，新申请者需要等候9年才能获得指标。而像广州、深圳的车牌指标在2019年有所增多，但似乎效果依然是杯水车薪。

根据广州中小客车指标调控管理信息系统所公布的数据，2020年2月的指标配置数据中，个人摇号指标有4500个，但合格的有效申请人数却有629471人，配比0.0072：1，可见获得指标的难度有多高。

因此中汽协的建议之中，首要提到的便是“限购地区适当增加汽车号牌配额”。对上海、天津、杭州等地的限购政策进行释放，包括有条件解禁新能源汽车限购。此外，中汽协还建议鼓励皮卡车型消费。并且从已经解禁皮卡进城的六个省市的试验情况，获取有效的经验和积极的成果，继而推广开来让更多的省市推动皮卡车的发展。

在笔者看来，作为消费者购车的基础和关键，难以获得车牌指标已经成为刺激汽车消费的“拦路虎”。在不断涌现的汽车消费需求，和城市交通管理的困局与难点之间，需要城市管理者以更科学、更有效的方式取得平衡，而非通过简单直接的方式进行分离。

另一方面，四五线城市尽管在城市规模、工商业发展硬件的部分，未如大城市来得完善和周全，但当地人民的消费需求同样值得关注。像是作为生产工具的轻型商用车如轻卡、厢式货车等，可以通过鼓励和政策上的优惠，让有需要的消费者购买或升级置换。此外，可以在小排量车型作为支点，对需要购车的家庭群体实行补贴或减免，以刺激乘用车的销售。

车辆换购也是汽车消费中的重要环节，中汽协建议用3年时间引导消费者对国三排放以前的旧车进行置换，从而换来每年新增500万辆的市场空间，继而把淘汰旧车进行海外出口。完善车辆信息数据平台，有助于消费者和市场对车辆信息进行查询，从而了解二手车的车况，把二手车市场的信息公开化、透明化。并且鼓励对国内二手车进行出口处理，为新车市场创造出市场空间，继而拉动内需。

众所周知购买一辆全新的燃油车，需要缴纳购置税、车船使用税、交强险等等税费；尤其是购置税，是购车成本中一笔不可忽视的成本。因此对小排量乘用车的购置税率进行调整，是中汽协建议里的重要一环。

在市场结构上，1.6L及以下排量的车型占汽车市场的65%以上，市场规模足够庞大。并且，有助于小排量汽车的推广，尤其是目前市场上已有不少新车，均是搭载技术更新、排放标准更高的新型1.3T、1.5T发动机。对于排放、燃油经济性等方面有着一定的积极作用。

除了购置税外，中汽协建议把个人购买节能环保车型、新能源车型支出纳入个人所得税专项附加扣除，分年度进行扣除。而目前，个人所得税的专项扣除包括了房贷、子女教育、父母养老和个人的继续教育部分。倘若在汽车消费方面，也能减轻一下消费者的负担，着实会吸引部分有意买车的潜在群体。

新能源车型的补贴，部分城市如广州已经推出新政给予1万元的补贴。而打响2020年鼓励汽车消费第一枪的佛山市，也给予购买新车的消费者2000-5000元不等的购车补贴。而中汽协提出的建议，在新能源汽车使用端继续给予补贴，并强化新能源汽车补贴力度；加快新能源补贴拨付速度，简化流程，为企业减轻资金压力。

除了要在消费端进行引导外，对于车企的所面对的压力要应该进行适度的释放，如“双积分”政策的压力。因此中汽协建议适当调整2020年企业“双积分”考核要求，完善政策可操作性，比如说延缓实施国六PN限值、达标车型、ETC等标准要求。

从中汽协的多条建议来看，当中有不少观点也是行业内人士所提出的完善国内汽车市场生态发展的观点和设想。可以说，这些建议和观点对于国内汽车市场的长远发展，有着一定的正面影响。但同时笔者也要指出，宏观政策从提出到出现成效当中的时间差会比较长，从而形成政策的滞后性。因此，如何在对刺激汽车消费和后续的汽车与城市管理关系之间取得平衡，是政府部门需要权衡和考量的因素。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴取消并非空谈，新能源产业应该做好哪些准备？

随着社会的发展，国家推行了很多有利于民生的政策，但是节能家电是之前的政策了，目的是为了给节能家电做推广，现在是没有节能家电补贴政策的。节能家电补贴政策详解

一、北京节能补贴政策对象北京市户籍人员、驻京部队现役军人、现役武警外、持《北京市工作居住证》和暂住证的非京籍人员

二、北京节能补贴政策类型补贴商品类别也由原来的5种增加到9种，不再只局限于电器，新增热水器、吸油烟机、空气净化器、坐便器和自行车，电脑不在补贴范围。北京市商务委副主任孙-尧介绍，电视机、电冰箱、洗衣机、空调、热水器、吸油烟机的能效标识须为中国能效标识一级或二级。空气净化器需符合国家电器安全标准和产品性能标准。坐便器为通过节水认证且用水效率等级2级及以上产品。自行车需符合《自行车通用技术条件》国家标准。

北京节能补贴政策标准:与四年前相比，此次节能减排商品按照能效等级或类别的不同，补贴标准从8%-20%不等。一级能效标识的家电补贴标准为商品销售价格的13%，二级的补贴标准为8%;坐便器的补贴标准为20%;空气净化器和自行车的补贴标准为10%。北京节能补贴最高限额:所有补贴产品的最高补贴限额均为800元。北京节能补贴规定:在政策实施期内，每个消费者每类商品只能有1台(个)享受补贴政策。

2015年11月27日起，市商务委等5个部门在全市范围内实施节能减排政策，鼓励本市消费者购买使用节能减排商品。首批2015-2016年北京市节能减排商品销售企业名单目前已经公示，除去实体门店外，电商企业也成为此次补贴政策的落地渠道。北京某商场相关负责人介绍，预计全线产品超过六成都符合新版节能补贴的政策要求。据悉，入围销售企业将每年征集一次，出现严重违规马上“出局”。

市商务委相关负责人表示，针对某平台的补贴并不会涉及某平台网上的其他商家，仅限进入目录的自营并符合条件的产品。消费者在实体店购买商品，付款时将从款项中直接抵扣补贴款。在网店购物，需按全价付款，电商企业对消费者的补贴资格进行审核通过后，再将补贴资金返至消费者提供的银行账户。

以上内容就是相关的回答，节能家电是有一定的补贴类型的，这个主要是电视冰箱洗衣机等，在购买了家电后可以申请一下补贴，但是补贴的费用不会很多的，只能说是比较优惠。

法律依据：

《中华人民共和国民法典》

第五条民事主体从事民事活动，应当遵循自愿原则，按照自己的意思设立、变更、终止民事法律关系。

普通车摇号和节能车摇号有什么不同

据悉：工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。通知规定：新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，补贴最高上限由2016年的5.5万元下调至4.4万元。地方政府各级补贴总和不得超过中央财政单车补贴的50%，而此前中央与地方财政补贴配比大部分为1：1，各大标题党媒体纷纷标题为“新能源车补贴额度今年减20% 至2020将个人补贴完全取消”等，今日新能源汽车锂电池板块也走势疲弱，跟随大盘纷纷回调，怎么看待这一政策的出台和对后期板块的影响?

其实这个坡度也就是市场此前传闻的版本，并无二致，我在之前的政策面把脉：锂电新思考一文有过解析，本文主要就相关政策影响和当前市场情绪背后作一解读。

2020将个人补贴完全取消：补贴退坡政策

这里的年度20%退坡是早已预料的，中规中矩，最具杀伤力的一条是同时规定地方补贴不得超过中央的50%，这样一来，实际能拿到的补贴下降幅度就远远不止20%了，举个例子：在北京去年续驶里程250公里以上的电动车，国家补5.5万，北京市再补5.5万。今年，“国补”降20%到4.4万，那么“地补”最多只有2.2万，相当于少补4.4万，下降幅度40%！对购车积极性影响不小。

此外，1月23日工信部发布国补新规后第一批补贴目录——2017《新能源汽车推广应用**车型目录》（第一批）。去年5批目录正式作废。本批目录共包括185款新能源车型，其中客车74款，乘用车73款，专用车38款。分企业来看，北汽（29款，占比15.6%）、金龙（21款，占比11.3%）、比亚迪（19款，占比10.2%）、东风（17款，占比9.1%）、宇通（17款，占比9.1%）。很多去年能卖的车型因为不在第一批目录里面，不享受补贴，暂时没法卖，只能等后续批次，市场观望情绪浓厚。

2020将个人补贴完全取消：骗补惩处情况

2月4日，工信部网站公布了7家涉及“骗补”的新能源汽车企业，分别是金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂、重庆恒通客车。并对7家企业下发了行政处罚决定书。

这7家企业面临的问题不尽相同，诸如实际安装电池容量小于公告容量、未安装电池和电机控制器、未安装电池、电池安装不足、未安装电机控制器、电池电芯数量小于公告数量、驱动电机生产企业与《产品公告》不一致等等，可见监管层对新能源汽车的监管已经从大水漫灌进阶到精准打击，更加注重行业的健康发展。

加上去年9月财政部首次公布吉姆西、苏州金龙、五洲龙、奇瑞万达、少林客车5家企业详细骗补行为，并给予吉姆西“取消整车生产资质”的处罚，截至目前工信部已对11家骗补车企给予了行政处罚，1家直接取消资质，处罚力度较重。

在惩处的同时，发改委1月份也批复了两个新能源纯电动车项目，分别是福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司（海源机械有参股）和国能新能源汽车有限责任公司的新能源汽车建设项目，两项目总投资达61.52亿元人民币，健康发展新能源汽车产业方针不变，恩威并施。

2017年开局之初，新能源汽车就面临补贴退坡、目录重审、骗补惩处等一系列凛冽寒风，这都是前两年企业不注重内修留下的历史欠账，其间经验教训值得企业和监管层好好反思。

2020将个人补贴完全取消：市场观察

1.市场观望情绪浓厚

一方面补贴下降带来的是成本上升，车企要考虑是否转嫁给消费者；一方面没有入围第一批目录的车型不敢卖，在等待后期目录。一季度新能源汽车销售冷淡，季节性周期和观望情绪是最主要因素。《法制晚报》记者报道称，北京新能源车的销售几乎停滞，对于部分指标即将到期，急于买车的消费者，也只能和经销商签订预售合同，要等最终售价公布后才能拿到车，一些消费者甚至要面临弃号的风险。

对于价格问题，有业内人士表示“现阶段大部分企业愿意贴这个钱。原因很简单，消费者不一定能接受车价上涨，毕竟这么多年，新车都是越卖越便宜，并没有越变越贵的例子。”但不排除个别车型轻微涨价的现象，新能源汽车未来应对补贴退坡之路唯有依靠技术进步、成本下降（尤其是电池成本）。

一季度本身是新能源汽车销售淡季，各方面因素综合影响，不排除一季度产销量同比止步不前，但一个季度的时间放在整个产业跨度看，并不致命。

2.成长股被抛弃的时代

哪怕是熊市，成长股因为PEG支撑估值一直不便宜，自去年四季度以来，在缺乏新的刺激因素情况下，各个板块的成长性个股都不受待见，被主流资金所抛弃，阴跌不止，锂电池、新能源汽车也不例外，相反是周期性的黄金，有色，水泥，化工，钢铁，煤炭，稀土等轮番表演。

归属成长股的新能源汽车被暂时冷落数月也很合理，任何股价的运行都是涨跌周期交替反复，走走停停，有的在出现一个大波浪之后归于平静，甚至数年都翻不了身，有的则始终保持螺旋上升，回头看所走过的那些调整都不过是过眼云烟，不足挂齿。当下的成长股估值并不贵，只要找准那些成长性相对确定的个股，继续的调整或者下跌我们应该感到的不是恐慌，而是“终于等到这样的机会”这种感慨，罗马不是一天建成，茅台也不是一年涨几百倍的。

3.行业长远看法

王传福认为，退坡以后，从政策导向型转为市场导向型，企业要研究市场需求，要挖掘潜力，推动产品创新。的确，在补贴高的时候大家都想着赚补贴钱，一个塑料壳加四个轮子，再装块电池就可以骗补贴，来钱太容易，忽略了自我研发能力的提升，补贴下降根本目的也是为了促进企业由此注重内功的修炼，唯有市场形成真正的市场化竞争，才能健康发展，价格也才能下降。有位粉丝形容新能源汽车产业是“扶上马，送一程，然后是挥手自兹去，萧萧班马鸣！”，不是没道理。

当前新能源汽车保有量已经达到100万辆，未来指望每年翻翻不现实，稳一点，慢一点，伴随着一批伟大的企业成长起来。行业集中度提升、规模化趋势日益凸显，行业龙头市场份额提升，良币驱逐劣币，这是我们期望能见到的效果。

说到底，2020年完全不补贴只是一个新闻标题，背后并非这么简单粗暴的逻辑，立足当下，一季度新能源汽车产业链相关个股都不宜过高期望，而应该择机播种布局，等待未来的收获，股价涨跌是不以个人意志为转移的，强扭的瓜不甜，顺应趋势定对策。

更多补贴政策的信息：

节能补贴取消，市场反应会促使新政策？

2021年将完全取消电动汽车补贴

在北京买冰箱享受了节能补贴，想给重庆老家买一台冰箱，不知道有没有节能补贴的政策？

1、适用范围不同

普通车摇中可以买任何小汽车，节能车摇中只能买节能车和电动车。普通车可以买任何汽油车，节能车只能限定在丰田和本田的混动车。

2、概率不同

节能车的摇号要比汽油车的摇号容易，但是，节能车摇号的难易也要取决于不同地区。摇普通号中签率非常低，节能车的中签概率是普通车的40倍左右。

扩展资料：

步骤1　获得申请资格

想申请购车的指标，首先需要符合申请条件。据悉，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则中规定，申请购车指标一定要是住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车并持有效的机动车驾驶证。

其中住所地在本市的个人包括本市户籍人员、驻京部队现役军人和现役武警、持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员以及持有本市有效暂住证且连续五年(含)以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。交管委相关人员表示，外埠人员申请程序比本地户籍人员相对复杂。外埠人员需通过所在单位或所在街道办事处办理5年以上社保以及完税证明，从而获得申请指标的资格。

步骤2　提出申请

具备上述申请资格的话，可以在指定网站上填写申请表提出申请，也可以到各区(县)政府设置的对外办公窗口申请。交管委表示，同时，每个区县都会设一个对外办公窗口，具体办事地址也会在月底对外公布。

指标管理机构将负责收集网站和对外办公窗口受理的指标申请，并于每月8日前将未经审核的申请人信息分别发送到公安、人力社保等相关部门审核，并在接收到申请人信息后8个工作日内完成对信息的审核。经审核认定为无效编码的，指标管理机构在指定网站上说明原因。申请人对审核结论存有异议的，可以向相关审核部门提出复核申请。复核合格的将其纳入下一次摇号基数。

步骤3　获得申请编码，参加摇号

经审核合格后，确认您的申请编码为有效编码，这时候就可以凭借申请编码参加每月一次的摇号。指标管理机构每月26日组织摇号，公证机构依法予以公证。

步骤4　查询指标编码

接下来需要在指定网站上或电话查询摇号结果和小客车配置指标确认通知书。小客车配置指标确认通知书需要自行下载打印或到指标管理机构对外办公窗口领取，以作为指标证明文件，若经摇号未取得指标的有效编码，则自动转入下一次摇号基数。第一批申请指标摇号“中奖”概率会更大一些，因为之后未取得指标的有效编码会不断累积到下一轮摇号，越来越多。申请人主动申请退出摇号的，其有效编码从摇号数据中删除。

步骤5　凭指标编码购车

获得指标编码后，首先恭喜您终于可以圆购车梦了，您可以拿着指标编码到相关经销商挑选您的爱车，需要注意的是，《北京市小客车数量调控暂行规定》中要求自取得指标之日起在6个月内需要办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

百度百科-购车摇号

国家对新能源汽车的扶持政策

节能补贴是国家大力倡导的环保政策，目前知道的消息是北京已经在实行了。但是，按照规定，只有北京市户籍人员、驻京部队现役军人和现役武警、持有有效《北京市工作居住证》或《北京市工作居住确认单》的非北京市户籍人员、持有有效《北京市居住证》或《北京市居住登记卡》的非北京市户籍人员和北京市公安机关认可的其他享受北京市户籍同等待遇人员等五类人员才可以享受补贴。

如果是外地的话，建议可以关注下4月26日-5月6日，国美的节能补贴活动。活动期间购买一级或者二级能耗的家电，可以享受5%-8%的补贴，单台最多可以减800元，而且优惠的补贴总额无上限。像冰箱、洗衣机、彩电、空调、厨卫、净水这些家电，基本上都参与节能补贴活动，也就是说在活动期间内，买得越多，优惠的总价也越多。

举个例子，假如在活动时间内，买一款美的冷静星大一匹变频冷暖空调，目前网上的价格是3199元，国美门店卖场的价格是2699元，而在活动期间节能补贴后可再减。这还只是一个空调，如果遇上家里装修什么的，电视、冰箱、洗衣机这些大件加在一起，优惠的金额又够添一件电器了。

未来，节能补贴肯定是大趋势，节能惠民可以扩大国内需求，拉动绿色消费，促进节能减排，满足消费者消费升级的需求。十年前国家就搞过节能补贴，相信以后的政策还是会往这方面倾斜。国美这次全国范围内的节能补贴活动，也算是积极响应国家政策了。

北京的节能补贴款将如何补贴到电商

我国现行新能源汽车有哪些扶持政策? - ： 新能源汽车产业是我国鼓励发展的战略性新兴产业.今年7月23日,工业和信息化部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示,自2009年开展“十城千辆”示范推广试点以来,我国新能源汽车产业发展取得了长足进步,新能源汽车产销量连续五...

现在纯电动汽车有哪些补贴政策? - ： 从2019年的补贴政策来看,只有续航在250公里以上的电动车才能获得补贴.另外,补贴也分档位,续航250-400公里补贴1.8万元,400公里以上补贴由此前的5万降至2.5万,地补也被取消.而在2020年,新能源补贴政策将会被取消,取而代之...

买新能源的车,国家有政策补贴吗? - ： 财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(后面简称《通知》)中明确,市民可最高获得的新能源汽车补贴为5.5万元,随后将逐年递减.根据《通知》,纯电动乘用车其续航里程数在100~150Km以内的,每辆补贴2.5万元;续航里程为150~250Km的,每辆补贴4.5万元;续航里程在250Km以上的,每辆补贴5.5万元.此外,根据续航里程不同,纯电动客车补助为12万元/辆至50万元/辆不等,燃料电池乘用车、轻型客货车、大中型客车和中重型货车的补贴标准则分别为20万元/辆、30万元/辆和50万元/辆.

新能源电动汽车的国家政策 - ： 1、2017年可以说是政策主导之下中国新能源汽车的大潮之年.产量年初低开高走,年底上演惊天大逆转,政策双面频出,引企业喜忧参半.2、2017年9月9日,在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工业和信息化部副部长辛国斌表示...

中国对电动汽车产业都有什么政策? - ： 目前阶段纯电动轿车中央财政补贴6万元,纯电动客车最多可补贴50万元.但这些车辆必须被列入“国家新能源汽车推荐目录”,并且在25个示范城市范围内运行,这些城市另外还有补贴和政策.

新能源汽车补贴政策知多少 - ： 2013年前标准1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车 补贴3000元;2、插入式(PlugIn)混合动力车 补贴4000-50000元;3、电动车 补贴60000元.两年标准 按照《财政部 科技部 ...

我国对新能源最新出台的支持政策有哪些? - ： 国家政策十二五新能源占能源消费总量的比例提高到4.5%,年增长率要达到20%,节能环保与新能源的产值要达到4.5万亿元.、国家发改委、财政部、科技部、住建部、农业部等多部位均出台了支持政策.北京市政策 12 层以下必须安装...

政府对新能源有什么扶持吗? - ： 政府对新能源的扶持:根据现行政策,政府对风电(陆上、海上)、太阳能光伏发电、生物质能发电提供电价补贴.具体标准是:1、风电 执行的是国家发改委推行的标杆电价政策,即按风能资源状况和工程建设条件将全国分为四类风能资源区...

国家现在对新能源汽车产业有什么相关政策支持了 - ： 好像有减免新能源车船购置税,包括各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应取消等相关政策.

新能源汽车产业有关发展扶持政策? - ： 新能源汽车作为采用非常规燃料为动力来源的一种综合性汽车在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向

北京市退休人员取暖补贴政策

消费者到公开征选的电商企业去购买节能减排商品时，电商对消费者的补贴资格要首先进行审核。审核通过后，将除发票以外的相关信息录入节能减排政策信息管理系统。对于不符合条件的，电商应该立即告知消费者。进入付款流程，如果是网上支付，电商企业将补贴的资金直接返至消费者提供的银行账户；如果消费者选择货到付款，电商企业在送货时直接向消费者垫付补贴资金。当补贴商品配送到消费者的手里时，消费者需要在《北京市节能减排商品补贴确认书》上面签字。购买商品的时候，如果电子商务企业没有要求消费者上传身份证件扫描件的时候，配送时，消费者应提供一份身份证件复印件。

北京市退休人员取暖补贴政策为退休职工有取暖费应由原单位或社保部门发放，具体的金额要看各地的政策。

按照中央建设节约型社会的精神，依据中科院、陕西省的相关规定，决定按照新标准对中心在册正式职工和离退休人员发放取暖费，新标准为在采暖季（每年四个月）按每人150元，从月计发。

取暖补贴的申报方式如下：

1、线上申报，通过北京燃气App线上申报；

2、线下申报，拨打用气地址所属北京燃气服务中心电话，或北京燃气客户服务热线96777。

2020-2021年采暖补贴表底数申报时间为：

1、第一次申报时间为2020年10月15日到2020年11月14日；

2、第二次申报为2021年3月16日到2021年4月15日。

申报流程如下：

1、可以扫描二维码，或者在应用商城搜索“北京燃气”下载软件；

2、点击首页“采暖补贴”按钮，登录成功后，点击“补贴报数”；

3、进入后填写实际表底数，上传含有表底数的照片，然后点击“保存”按钮，系统会提示“采暖补贴申报成功”。

注意事项有以下几点：

1、表底数只需要填写整数，不需要填写小数位，表底数不超过5位；

2、红色*项为必填项，其他为选填项；

3、如果未申报一次表底数，将无法申报二次表底数；

4、用气量超过1万立方米的用户无法通过北京燃气APP自助报数，需拨打北京燃气客服热线96777流转线下服务网点核实；

5、保存成功过后，在采暖补贴填报界面右上角的填报信息中可以查看到申报的表底数和申报时间；

6、第一、二次报数后生成的补贴进入“待审核”状态，补贴领取开放时间为2022年7月1日。

《关于印发《关于城镇供热体制改革试点工作的指导意见》的通知》第六条 积极稳妥地试行职工采暖补贴。对机关事业单位在职人员和离退休人员，应综合考虑职工住房标准、城镇供热平均价格、采暖期限、职工收入水平、地方财政承受能力等因素，合理确定总体的补贴水平、各类人员的补贴标准和发放办法。

试点城市人民政府根据本地实际情况进行测算，提出具体意见报省、自治区、直辖市人民政府批准后执行，并报城镇供热体制改革部际协调领导小组备案。企业职工和离退休人员采暖补贴标准和补贴方式，可参照当地机关事业单位职工采暖补贴方案，结合企业职工住房状况等具体情况确定。

《北京市供热采暖管理办法》第三条 冬季采暖是本市城乡居民的基本生活需求，供热事业是直接关系公众利益的基础性公共事业。本市供热管理遵循统一规划、属地管理、保障安全、规范服务、促进节能环保和优化资源配置的原则。本市建立并完善供热能源保障、采暖救助、应急处置等安全供热保障体系。

第四条 市市政管理行政部门主管本市供热采暖管理工作。区县市政管理行政部门负责本行政区域内的供热采暖管理工作。市和区县人民政府有关部门按照本办法和各自的职责，做好相关工作。乡镇人民政府、街道办事处配合市政管理行政部门做好本辖区内的供热采暖管理工作。

第五条 鼓励、支持相关行业组织、中介机构参与供热行业管理和技术服务、宣传培训等工作。鼓励利用清洁能源和可再生能源，推广应用节能、高效、环保、安全的供热新技术、新工艺、新设备、新材料，对节能效率高和环境效益好的供热技术和项目给予支持，对在供热工作中做出显著成绩的单位予以表彰或者奖励。