青年汽车 very good,青年汽车北京车展

1.北京车展专访F哥：兰博基尼眼中的中国市场、消费者和电动化趋势

2.2020北京车展专访：对话欧拉好猫余飞

3.2020北京车展专访：东风风光 段伟

4.盘点下北京车展上的网红车，大饱眼福的时候到了！

5.北京车展“神仙打架” 捷途X70PLUS正式首发亮相

6.年轻化运动轿跑风的不二之选 全新MG名爵5亮相北京车展

在北京车展亮相的?长安Vision-V概念车的量产版，将于年底的广州车展亮相首发，新车将加入到长安的UNI车型系列中。该车作为中型SUV，定位高于UNI-T车型。“无边界”设计语言让其充满未来感，未来五年内，引力系列将陆续推出五款新车，涵盖轿车、SUV、新能源车型等。

长安的UNI系列中UNI-T为首款车型，UNI源自于英文单词“Unique”的前三个字母，有“独特、特殊”之意，T代表具有极客精神的T型青年，中文名“引力”的灵感出自英文单词“Attraction”，有“吸引力”之意。

UNI象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体都拥有独特的未来。

Vision-V概念车的外形来看，前脸依旧采用无边界格栅和参数化设计语言，非常科幻。前脸的格栅还带呼吸灯效果，会与车主进行AI交互。据称，新车采用大量航天器设计元素，还有飞机引擎式的雷达以及机翼式套件，凸显科技感。

内饰方面，概念车采用了极简设计风格，配备一体式贯穿的屏幕，车内更像飞机驾驶舱，充满科幻的味道。官方称，新车的智能AI系统将不局限于车主互动，也包括主动安全系统等深度交互。

从目前公布的数据来看，Vision-V概念车轴距达到2800mm左右，新车车长预计会超过4900mm。动力方面，未来的量产新车有望搭载2.0T发动机，并匹配8AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展专访F哥：兰博基尼眼中的中国市场、消费者和电动化趋势

主持人：丁总最开始做商用车出身，其实东风在商用车产业里面算是数一数二的，你来到乘用车以后，在观念上有哪些变化？

丁绍斌：确实，商用车和乘用车有很大的差别。商用车更多是生产资料，它的特点是用户需求相对来说比较有规律，好辨识。另外长期形成的竞争环境，对标对象比较好寻找。

主持人：就那么几家。

丁绍斌：对，你自己在什么位置上比较好定位，这样你的目标就比较明确。乘用车这一块，更多是消费品，既然是消费品，客户的需求又包含了很多情感方面，这个变化是比较快的。所以这个对我们来说，需求的不确定性，就是一个很大的特点。

第二个也是因为竞争环境的原因，这个标杆很难做确认。一方面商用车体量比较大，乘用车这一块目前体量比较小，对标体量比较大的，理论上是不合适的，因为体量大的和体量小的在打法上是不一样的，很多套路某种意义上是不合适的。

另一方面，如果你把自己按照现在的体量去找标杆，作为东风这样的企业来说，客户也好，媒体也好，股东也好，是不是认可你。

主持人：因为东风集团很大。

丁绍斌：就是你自己对自己的定位非常难以找准，一旦定位找不准，你的目标、投入，以及在具体运行当中，具体的一些措施，就会觉得有一种无的放矢的感觉，你就会感觉到这是一个最大的困惑。

主持人：这两年东风变化挺大的，尤其风神这个品牌，之前风神给我的印象，对自己的定位也好，或者品牌的形象不是很清晰，但是现在越来越清晰了，包括发布新赛标的产品上，大家对东风风神的印象马上做了一个整体化的改观，觉得这个品牌跟之前不一样的，产品上跟之前东风不一样，包括挂双飞燕标的车型是完全不一样的，外界的观点是这样。

刚才也提到了，咱们是6月份发布的新赛标AEOLUS，这次北京车展又进行了品牌焕新的正式发布，我们想通过新赛标把东风风神这个品牌塑造成什么样的品牌？

丁绍斌：在东风风神客户的眼里，以及在公众对东风风神的理解，东风风神是一个品质优良，但是比较传统的品牌。

主持人：相对来说比较传统。

丁绍斌：实际上我们的客户已经在逐步年轻化，现在目前东风风神的客户70%的都是在30岁以下，我们也在思考，东风风神下一步如何跟我们的客户建立一种沟通。新赛标AEOLUS的发布，实际上来讲是有这样的思考，我们说东风风神的客户绝大部分都是刚刚走入社会，走入城市的追梦青年，应该讲他们刚刚进入社会都有着美好的梦想，有着美好的憧憬，实际上内心又很彷徨。能不能融入这个社会，能不能得到这个社会的尊重，能不能在这个社会上能够站住脚，和现在的东风风神其实是一样的。

我们说东风风神现在刚刚成立13周年，13岁的生日，作为一个乘用车企业来说，我们何尝不是刚刚走入自主品牌乘用车这个社会里面，这个阵营当中，我们何尝不希望成为自主品牌乘用车的****，有这样的梦想，我们何尝不想在自主品牌乘用车里面得到尊重，有自己的一席地位。

实际上来说，我们面临同样一个问题，同样有很多的彷徨。所以希望我们的客户和东风风神现在是一样的，我们刚刚进入社会，我们有梦想，但实际上我们希望能够实现自己的梦想。其实我们也清楚，我们肯定需要努力，我们肯定会遇到挫折和彷徨。我们期望在一路上和我们的客户相伴，在成长期，大家一起努力，在彷徨的时候，在遇到挫折的时候，我们一起坚持，我们能够在反复的努力当中不断的付出汗水，付出自己的努力，通过不断的追求，不断的坚持，打造自己的辉煌。

所以新赛标AEOLUS，希望传递的就是人生即赛道这种进取的精神，同时也希望表达东风风神和我们的客户一样，一起去追寻，去相伴，去追寻这种梦想。我们一起去努力，一起去坚持，一起去付出。最后能够实现我们期望的那个梦想，获取一种情感上的共鸣。

主持人：我有一个观点跟您探讨一下，品牌理念或者是品牌一个口号，或者一个品牌的形象，不是那么具像化的东西，不像咱们的产品一样，产品车摆在那是什么样就是什么样，外观、内饰、动力、性能、安全性、科技，是什么样就是什么样，客户能够切切实实的感受到。但是品牌这个形象，品牌的口号，品牌的内涵，消费者是很难直接感觉到的。我们东风风神如何让我们的目标客户感受到我们品牌的内涵？

丁绍斌：品牌要解决“他要我有”和差异化的问题。首先，我们的客户，尤其是年轻群体对生活品质的提升充满期待，东风风神一直追求品质领先，用过硬可靠、精益求精的产品，与客户一起追求品质生活。?

同时，我们提出全新品牌口号“纵享驾趣，一路风神”，就是想给客户的出行充满无限乐趣。我们现在说的驾趣不是简单的操控性能，而是更强调充沛的动力、随心所欲的操控以及智慧科技带来的惊喜体验。东风风神将带来的C15TDR发动机，凭借高达41.07%的热效率，获得“中国能效之星”称号，同时最大功率150kW,最大扭矩320Nm，强劲的动力无论是在起步加速和过程加速当中，都会为客户带来一种全新的畅爽感受。而依托CMP全球模块化平台与即将推出的DSMA全新高效模块化架构，我们的客户将会拥有赛道般的驾控体验。

此外，我们在智能化方面，将会给客户带来人车交融的体验，通过智慧座舱和智能驾驶技术，让客户体会到更加便捷、愉悦的驾驶体验。

主持人：我还有一个小观点，也是跟您讨论，刚才我们也聊了一下品牌内涵，您看比如在终端市场上，有些产品能够引申到品牌，比如飞度，他的口号很简单，特别接地气。再说别的车，还有一些类似的，这个产品能够让客户感知到的那个标签很接地气。我刚才看到纵享驾趣一路风神，不是说不好，只能说消费者很难去感知到，比如之前比亚迪曾经推他的产品是我百公里加速几点几秒，大家一听到这个话就知道你在说什么，咱们现在来看，稍微不太能感知到，我们以后会不会有一些变化。

丁绍斌：您说的这个，实际上品牌也是长期积累的、慢慢打造的过程。我们现在尝试，一个是希望通过一些像CTCC这种赛事，能够传递赛道精神，体现的是一种刚才一开始讲的品牌的精神，就是进取的，拼搏的精神。这也是我们作为央企来说希望传递的一种正能量，这是第一点。

第二点是希望在驾趣上面的的确确能够带来一些互动，现在已经在昆明、绍兴、武汉举办了猎弯体验营，未来将继续办下去。我们通过招募对赛车感兴趣的朋友来进行赛车方面的培训，让他们戴上头盔自己去体验赛道驰骋的感觉。

第三点我们做一些强化感知和体验的活动，不断希望向客户传递驾趣，利用一些互动，慢慢地跟客户沟通这个品牌的特点。在武汉的车展，我们以街区为设计灵感，创造出好看、好听、好玩的智潮街区，虽然是疫情后首次，但是我们举办的非常成功，是所有品牌里面成交率最高的。这次北京车展，我们也带来了硬核有趣的“智潮魔方”互动体验区和CTCC仿真游戏机，进一步强化品牌印记，让参展观众通过沉浸式的体验，尽情在现实与虚拟的世界中穿梭，感受风神的品牌魅力。现在，包括在4S店都开始做一些体验的活动，比如说我们赛车的体验设备，已经开始往4S店，包括车展进行布置，将来风神很多4S店都会有“赛道”的相关体验项目。

主持人：刚才您也提到了，今年1-4月份是疫情最严重的时候，那时候不光是东风风神，全国所有的车企都受到影响，您也是刚到任不太久，肯定之前也研究过东风风神一些销量趋势的数据，想请您介绍一下东风风神今年的销量情况，截止到8月份，因为9月份还没结束。

丁绍斌：截至到8月份，东风风神今年受疫情的影响，的确还是比较大的，到8月份，我们销售了3万多台车，比去年同期增加了0.3%，整个自主品牌的行业下降了15%，我们比去年增长了0.3%，逆势微增。但实事求是的讲，这里我们自己对我们的要求还是有差距的。

今年疫情对我们来讲，有两三个月的影响，下半年我们一个是通过品牌焕新，不断提升我们在品牌方面的营销活动，进一步拉近我们跟客户的交流。第二我们也希望在下半年能够抓住新的品牌焕新的机会，通过我们产品的不断升级，这次通过北京车展可以看到，无论是在智能化，还是在造型等方面，都进行了全面的升级。也希望通过这样的升级能够赢得客户的认可。

主持人：我突然想到一个问题，跟您之前从事商用车有关，您来参加这次北京车展，我估计您刚才过来也看到一些汽车品牌，还有他们的产品，大概看了一两眼，您觉得东风风神跟其他品牌之间的主要的差异化在哪？

丁绍斌：我看到目前严格意义上讲更多还是差距，跟很多品牌相比，或者是跟自主品牌的企业相比，我还有很多需要努力的地方。当然我们自己在车机系统这一块，现在处在一个相对前面的位置，windlink5.0这次做了全面升级，客户的体验有了更好的提升，我举一个点来说，语音的识别率达到98%，不管用普通话还是一些方言识别率比较高，原来在windlink4.0的时候，客户非常认可，这次升级之后，把这些体验有了更好的提升。

同时在造型方面也做了一些比较大的提升，应该讲视觉效果也往前走了一步，当然对于东风风神目前有很多需要提升的地方，这次车展我们也展示了最新款的，全自主研发的发动机叫做C15TDR发动机，前不久由国家质检中心与中汽研组织专家进行了认证，最高热效率达41.07%。目前这个热效率水平已经进入量产汽油机热效率全球第一阵营。

主持人：刚才您也谈到东风风神在走一个品牌向上的过程，你们对中国品牌向上的过程是怎么看待的呢？因为之前中国品牌走过大概三个阶段，每个阶段都有各种各样的问题出现，您是如何看待这些问题的？

丁绍斌：你要谈到品牌向上，首先来自于客户的需求，并不是主机厂说想品牌向上，而是客户有这样的需求，因为中国的客户，特别说年轻人，首先对国潮这块的认识跟以前不一样，现在的年轻人跟我们那一代更不一样，他们更多认可国货，认为使用国货是一种潮流。第二他们有对品质提升的需求。第三他们有个性化的需求，彰显自己的个性，彰显自己自由的性格。这个都体现了他们对品牌向上的需求，这是第一个来自于需求方面。

第二个来自于现实。自主品牌的车，比如我们东风风神，它的质量方面的一些指标，跟合资企业相比，已经是接近的，甚至有个别项目指标已经实现超越了。再谈到我们马上要推出的一个自主研发的新的平台架构DSMA，这个新的架构完全是由东风自主开发的，面向中高端车型的模块化架构，具备行业领先的“架构”开发理念，汇聚了国际先进的平台技术。从这个角度来说，自主品牌已经具备了一个品牌向上的能力基础，只是说我们的品牌需要更加强化客户的认知。如果这样的话，我们可以让中国品牌在品牌向上的进程中得到公众更多的认可。

2020北京车展专访：对话欧拉好猫余飞

2020北京国际汽车展览会开幕首日，兰博基尼再掀风潮，品牌魅力无限，人气势不可挡。超级SUV?兰博基尼Urus携哑光漆、珍珠漆两款特别版车型上演全球首秀，以独树一帜的风格，解锁全新色彩探索之旅；为敞篷驾驶乐趣而生的Huracán?EVO，带着后驱敞篷版车型于中国首次亮相，激情澎湃。

现场，环球汽车网&侃车e族有幸采访到兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco?Scardaoni（F哥），进一步了解在中国市场挑战与机遇并存的激烈环境，以及当下电动化的时代浪潮中，兰博基尼面对现在和未来，会采取怎样的品牌发展战略和市场营销举措。

产销复盘：高于预期，“China?first！”

在不久前的2020成都国际车展上，F哥对外宣布，2019年兰博基尼全球销量8205辆，同比大涨43%；中国作为兰博基尼的全球第二大市场，全年贡献770辆，创下新的纪录。而在本次北京车展，F哥对兰博基尼2020年的产销情况进行了复盘，他表示，兰博基尼在今年的整体产销趋势是值得肯定的，品牌市场表现不仅好于2019年，也高于车市的整体情况。

其实客观来说，全球范围的新冠疫情对各大车企和汽车生产供应商进行了无差别打击，兰博基尼同样受到极大影响，其意大利工厂有长达两个月的停产期，即便很快于五月复产，但由于供应商还没有完全恢复，依旧有一个多月的“阵痛期”无法恢复到全产能生产。因此，兰博基尼难以避免地出现了延迟交车问题。

面对严峻的市场、生产考验，兰博基尼采取的应对措施是“中国优先”。考虑到中国是第一个从疫情中恢复的国家，国内市场经济复苏较快，兰博基尼在复产后迅速对意大利总部提出优先为中国客户交车的要求，这一点得到了总部的支持。所以，直到现在，其意大利工厂主要生产的汽车主要是来自中国的订单。可以预见，自本月起，兰博基尼的交车速度将会不断加快，虽然目前还比较难预计全年总体交车情况，但是单看订单的收集状态，兰博基尼的2020年已经足够令人满意，尤其是在疫情下，交出了漂亮的答卷。

市场复盘：为中国客户定制专属服务

在与F哥的交流过程中，我们感受到了兰博基尼对中国市场的极大信心，以及对中国消费者的高度认可。F哥认为，经济增速在全球名列前茅的中国，未来会有越来越多的精英人群乐于追求一种豪华生活方式，而兰博基尼在中国市场所呈现出的销量增长趋势，也正是展现了中国消费者对高品质产品和服务的追求。同时，兰博基尼在中国的客户质量非常高，他们不仅是对品牌充满热情和专业知识的“粉丝”，也是平均年龄低于全球平均水准的活力青年，这样的客户在品味上有着强烈的个性和定制化思维。

基于此，兰博基尼希望通过个性化、定制化的市场活动和客户服务，来满足中国客户所期待的生活方式，为他们带来金钱也难以买到的难忘体验。例如将驾驶乐趣与文化艺术合二为一的“China?Giro”巡游，让客户在小规模的活动中，体验到兰博基尼品牌为他们提供的一对一尊贵服务，也获得了与其他客户互动社交、共享兴趣爱好、拓展业务关系的机会。因此，对于许多兰博基尼车主而言，车钥匙不仅能打开梦想座驾，也能打开通往新世界的大门——让他们成为一个非常小众家族的一份子，开启全新的生活圈子。

发展战略：不惧电动化挑战，忠于品牌DNA

面对汽车市场电动化的大趋势，兰博基尼有着自己的理解和坚持。在F哥看来，兰博基尼对发动机声浪、超级跑车的操控性和驾驶乐趣有着极高的追求，但当前纯电动的动力系统太“重”了，暂时无法满足超跑的应用需求，也就是说，目前的纯电动解决方案并不能契合兰博基尼的品牌DNA。这也是为什么在本次北京车展，兰博基尼所带来的Huracán?EVO后驱敞篷版，依旧使用的是自然吸气式发动机——足以见得，兰博基尼是多么忠于自己的造车信仰和品牌客户。

当然，F哥也对电动车的发展同样抱有期待。他认为，在目前的过渡期，混合动力或许是比较好的选择，而也许在2025年之后，当纯电动技术解决方案足以匹配超级跑车的驾控需求时，我们会看到一个全新的兰博基尼。

总结：

采访过程中，F哥对友商和竞争对手们表达了自己的尊重和祝福，“因为只有强手如林的时候，胜出才有意义”，这一句寄语，完全展现出兰博基尼品牌的境界高度。而在最后，F哥也为我们留下了一个悬念，他透露，再过一个多月，兰博基尼即将有一款全新超跑与大家见面，那会是一款无可媲美的车型。面对F哥给予的高度评价，也让我们更加期待从未停止研发脚步的兰博基尼，届时为我们带来新的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展专访：东风风光 段伟

主持人：首先问您第一个问题，今年1-8月，今年汽车销量整体都是下滑状态，欧拉品牌从2月起销量逆势上涨，欧拉品牌与新能源大盘表现截然不同的主要原因是什么？

余飞：从2月份开始到现在9月份，我们大概预计会连续7个月环比两位数以上的环比增长，确实一步一个台阶，7月份我们破了3000台，8月份突破4000台，这个月预计会超过6000台，特别在8月份整个领域我们排在全国新能源销量是第五名，不管哪个级别，包括特斯拉、小鹏。

刚才你问的问题也非常好，为什么会有逆势上涨，这个事我认为两方面看。一方面还是产品，产品不好营销端做的再亮眼，最终只会昙花一现，不会连续7个月都能增长，回到长城欧拉的造车初心，就是精品两个字，我们一直强调是这两个字，不管是A0级还是A00级，精品这个理念是不会丢的，包括你看到A00级小车，皮肤上的触感，视觉上的精致感都是非常棒。这是产品力的支撑。

回到营销角度谈，简单讲点营销本质到底干什么工作，一方面我们在做制造声量的工作，另外一方面把声量转成销量，说到底就是这两方面的工作，可能在这两方面，我们今年都会有些突破的办法，也有很多提高效率的方式。大家都很关注声量这一块，你也提到声量也有些在增长。我们举个例子，大家非常关注黑猫白描好猫的运营，听到这三个名词的时候，会不会想到一句顺口溜，“黑猫，白猫，抓到老鼠就是好猫”。有很多媒体老师问我们，你们这个是拍脑袋拍出来的，很顺，我说你这么理解也没问题，但是你要从传播本质上来看，我想说这背后是有非常精细的设计。

首先传播的本质在于重复。受众的本质在于遗忘，这是一个底层逻辑的问题。我们肯定不会把我们用户当成受众粗暴的理解。但是这里面逻辑肯定还在。首先回到传播的本质在于重复，刚刚我说的顺口溜你也知道，在过去这几十年，已经被几亿国人传播了几十亿甚至几百亿次，这个传播成果是不是通过一系列的命名被我们收如囊中，达到这种传播效果的成本，不是说花钱就能得到的，但是你可以通过命名创新的玩法，把传播的成果很大一部分借用到你的品牌当中来。这是第一个，在于我们怎么在传播端利用一些巧劲，说的白话一点。

关于命名本身在于受众记忆层面，我不知道你会不会养猫，喜欢猫。如果告诉你，它叫R2，另外一个方法是告诉你这个车叫白猫，你很快会记忆是白猫，一个产品代号可能过两天就会忘记。从我们用户角度，一个冷冰冰产品代号和一个具像化以及能够引起你情感共鸣的名称，显然是后者更适合作为产品的名字，我们也就践行这个想法。所以不管是从产品和品牌传播成本角度，还是说从原先产品思维转向用户思维角度，都设计成了一种具像化，能形成情感共鸣的命名方式。我们认为这可能是传播这段非常重要的起点，围绕这个命名，我们做了很多出圈活动，包括撸猫圈，还有猫的IP合作，还有时尚美食圈的出圈的传播合作，让这个声量增长效率也非常高，这是声量这一端。

另外一方面是关于从声量转销量。大家都会关注欧拉今年做了很多电商直播，大家可能知道跟汪涵老师、谢娜老师都做了很多，有些人觉得你们做这个目的是什么，我想回答一个很本质的问题，就是品效合一的事，营销一直会谈什么是品效合一，甚至有人说品效合一是不可能的，是伪命题，我以前也这么认为。本质上来讲我们以广告为例，品牌类的广告是让你觉得一个东西更值钱，这是品牌类广告的作用。效果类广告的作用是让你觉得买这个东西很划算，这里面是有矛盾的，你怎么样统一，这个是说得通的。

但是我们通过电商直播的形式，比如说我们请谢娜老师，当时她的传播量微博和淘宝双开接近2000万，就在那三四个小时内，这是一方面。另外一方面首先这些明星大咖是可以为你带来流量之外，还能做产品和品牌背书。我们连续两场都在两千台以上的签单量，谢娜那场是2700多台，9月19日和汪涵直播是接近3500台。

从效果上，看依旧能带来这么多销量效果，而线下的销售的闭环和执行端可以由终端实现。我们认为在这个层面上是可以实现品效合一的，当然这是要立体的策划，不是说把这个事丢出去之后等着收果子，一定不是这样。

主持人：那业内对直播卖车也有一些不怎么看好，但欧拉在直播方面的销量却是成绩不错，有人也因为是直播大幅的优惠原因暂时销量领先，对品牌建设却不利，你如何看待？

余飞：说这个不如把欧拉现状说说，现状就是线下优惠幅度，促销很正常，我们线下优惠幅度和在做直播带货优惠幅度是基本一致的，只不过有一些比较小金额的引流的权益。不可能是说像大家觉得几千甚至上万促销的差异，是不可能的。只是会有一些引流权益。

本质上引流权益只是说会增加你在下单时候的一些动能，而不是说决定了你会不会下单，因为你在线下跟线上一样，基本上在一个水平上促销力度。这一块欧拉是这样的状况，说大幅促销对品牌的伤害，这个是不分线上和线下，只要做大幅促销可能20%或者10%促销肯定是会不太合适。

主持人：刚才你也提到黑猫、白猫的命名，除了能够打造一些情感共鸣之外，背后有没有什么样的故事？

余飞：首先这一套命名方式刚出来的时候，确实会有争议，内部都有争议，我觉得有时候有争议反倒更坚定我们要用这套命名的决心，首先这个争议不是负面的，对最基本三观有挑战的争议，只是说合不合适的争议。反过来讲，如果没有争议，内部都没有争议，外部就不会有争议，外部没有争议就不会有话题，没有话题就不会有传播，我们认为内部的争议反倒坚定我们用这套命名体系的决心，现在看效果是好的，这就是小故事，刚刚我说设计的初衷从传播的成本、记忆的成本，包括跟?用户沟通的范围，共情的范围这是另外一个故事。

主持人：别人认为这是博眼球的营销方式？

余飞：首先博眼球不是坏事，关键是你能不能博到，大家更在意不是说这个人是不是为了博眼球而博眼球，是能不能博到眼球，如果能博到眼球我觉得非常好，当然不能做臭名远扬的事，要做美名远播的事，这是一方面；另外，我们本质的初心不是博眼球，如果说底层逻辑变化是产品思维向用户思维的转变，刚刚跟老师也说了，如果告诉你一个产品代号，你可能明天就忘了，但是我告诉你有一款车是用猫命名的，你可能跟你朋友聊，有一款车叫什么什么猫，这是用户思维的转变，我们不觉得这是一个哗众取宠的事，这是一个真真正正思维方式的转变，但是带来了博眼球带传播的效果。

主持人：那还想问一下欧拉品牌致力于与成为潮行青年带来更潮流、更健康、更高效的出行方面，在向年轻人靠拢方面，欧拉有哪些举措？

余飞：近期有两个活动，一个是明天在北京车展上发布欧拉全球青年共创计划第二季，联合了几个头部机构，像清华大学、中国青年就业创业基金会、凤凰网青春BANG等这些机构打造一个共创平台。以往很多品牌说我们要跟用户玩在一起，特别跟年轻用户玩在一起，我们已经做到了，我们各种各样的活动传播方式都做到了。我们下一步想做的是跟年轻人成长在一起，这个平台实际上能够给我们年轻的朋友提供一个施展自己才华的平台，你可以做产品设计，可以做营销的视频文案，都可以参加竞赛。如果你的表现非常出色，我们还打通了从参赛选手到成为长城在职员工的通路，原先我们可能在一块玩，下一步想做是在一起成长，从我们参赛活动选手变成我们一份子，这是我们想要做的一个事。

另外一方面，9月初的时候，我们发布了全球首个电动车原唱改装IP，这项活动现在还在收集各个圈层用户的作品，还有很多大咖已经加入了，这个IP我们已经发布了。作品在10月份、11月份都会有线下的露出和一些准备。

主持人：能不能预测一下欧拉今年的销量前景？

余飞：怎么讲，在C端的销量上，我们预计肯定是能够超过去年，另外一方面是四季度我们希望能在有一个月份实现更大的突破，因为现在已经是三千、四千的递增，这个月是六千，是一个加速成长的过程。10月份一般来讲金九银十，9月份会比10月份卖的更好一些，我们还希望10月份有一个更好的结果，不知道能不能超过9月份，至少维持整体同比超高速度增长的态势，8月份我们同比增长293%，9月份会超过300%，10月份我们希望还是维持在300%左右的水平上。整个四季度也是一样的。

主持人：会不会超出你们预期的销量。

余飞：这个事看用户了。

主持人：谢谢您。

盘点下北京车展上的网红车，大饱眼福的时候到了！

段伟：坚持“亲民车定位”?风光500北京车展开启新征程

东风小康汽车有限公司?总经理?段伟

主持人：首先请您介绍一下北京车展跟东风风光情况？

段伟：本届车展是疫情之后大型的车展，所以说在车展期间推出了全新的风光500车型，今年是十三五全面决胜小康社会之年，所以我们也在思考，我们汽车行业，能为我们的小康社会能做点什么？我们东风风光，能为小康社会做点什么？因此东风风光坚持“亲民车”定位，就是让更多的人，能够用上我们的车。我们将打造性价比非常高的一款紧凑型SUV，1850mm同级最宽车身、2655mm同级最长轴距，可以让用户享受超阔座舱，让越来越多的人买SUV、让更多的年轻人买SUV，推动中国车市进入全民SUV的新时代。

主持人：SUV主要面对哪些用户群？像您刚才说的年轻群体？

段伟：风光500面向90/95后，首次购车的年轻务实消费群体，他们是年轻一代的奋斗青年，更是热爱生活的务实青年。风光500正是以SUV人人可享的理念，链接广泛年轻消费群体，让越来越多的人买SUV、让更多的年轻人买SUV，推动中国车市进入全民SUV的新时代。

主持人：这款车计划什么时候上市？

段伟：为了让更多消费者、尤其是年轻用户早日有车开，今日亮相的风光500，我们计划在10月份借助“风光品牌用户节”收官契机，将其正式推向市场，与风光580★星版等当红产品一起征战SUV市场。

主持人：刚才是产品层面，现在从销量层面问一些问题。百万风迷甄选刘涛出任“东风风光用户官”，对于品牌和产品推广有何助力？

段伟：不久前，经过百万风迷甄选，国民女神刘涛出任东风风光首席用户官，凭借精明品质之选的眼光，为风迷优选巨划算的产品。

东风风光自诞生以来便一直以用户为中心，与用户玩在一起，增加用户粘性和忠诚度。从连续三届的“超级公路粉丝节”到今年的“风光品牌用户节”，东风风光实现了百万风迷及千万涛迷的同频共振。

在微博平台，刘涛领衔参与#车艺照大赛#互动，实时阅读量高达1.1亿，#刘涛风光热爱行动#、#每种热爱皆为风光#等相关话题累计阅读量破6.8亿，多次登上热搜榜单；小红书#每种热爱皆为风光#收获了上百名达人及用户的种草文章，而抖音#每种热爱皆为风光#风迷变身挑战更是实现了7.1亿观看量和20余万视频作品量，以风光热爱引发了社交圈的多轮高潮裂变。

主持人：9月23日晚东风风光直播收获了400万的观看量，直播带货领域东风风光有哪些规划？

段伟：作为聚划算官方优选官和东风风光首席用户官的刘涛，为广大用户精挑细选划算产品——风光580★星版。在聚划算专场直播中，我们收获超400万观看量。与聚划算专场直播的互动，拉开了东风风光与聚划算平台IP营销合作的序幕。

未来，聚划算直播间还将举行多场直播种草活动，“风光品牌用户节”也将继续在全国各区域接力举行。我们在线下还有区域上市、试乘试驾、挑战赛等多项活动，期待更多用户粉丝的加入。今天全新亮相的风光500也将在10月风光品牌用户节期间正式上市，为更多年轻用户提供亲民SUV之选。

主持人：最后想问一下进入金九银十，您对四季度车市的预测，东风风光将如何从各方面发力，冲刺全年销售业务？

段伟：这两年中国车市的整体走势是微增长甚至是负增长，而突发的疫情则加剧了车市的下滑态势，但目前已进入后疫情时代，车市回暖信号明显，相信随着中国车企以高质价比及突出的产品力带动整体品牌价值提升，还有国家一系列促进汽车消费政策的发布，中国车市彻底回暖指日可待；

东风小康公司销售的市场主要在三、四、五线城市及广大农村市场。在微型商用车领域，将推出多款亲民新品，以满足老百姓做生意所需，为快速恢复经济发展、稳定就业做出应有的贡献。此外，SUV领域是东风风光品牌的强势产品地带，同样将会陆续推出多款新品，为用户提供更多亲民之选。

主持人：谢谢段总。

段伟：谢谢。

北京车展“神仙打架” 捷途X70PLUS正式首发亮相

今天给大家说点有意思的，给大家盘点下北京车展上的网红车，每一款都是经典，大饱眼福的时候到了！

奥迪RS?Q8

奥迪RS我想人尽皆知，属于超强性能车，那么奥迪RS跟Q8结合会产生什么效果呢？看看下图就明白了，超跑SUV了解下！4.0升V8涡轮增压发动机的加持下，最大功率达到了600马力，破百只需3.8秒，也是目前为止跑得最快的SUV！

阿斯顿·马丁Vantage?Roadster

《007》都看过，阿斯顿·马丁更是成为了无数人的梦想座驾，这台车使用了敞篷设计，造型更加拉风，开这台车的都不是一般人，追求情调的绅士不妨考虑一下，跟这台车的速度相比，它的敞篷才是最大的亮点，6.8秒即可完成开关闭，是目前为止开关最快的敞篷超跑！

兰博基尼Huracan?EVO后驱敞篷版

男人对汽车的喜爱可见一斑，而超跑更是无数人心中的梦想座驾，?兰博基尼Huracan?EVO了解下，在超跑的基础上增加了敞篷这个选项，开这台车出门，想不高调都难啊！而这台车并没有使用经典的V12发动机，但千万别小瞧这台V10发动机，最大功率达到了610马力，破百只需3.3秒，实力强悍！

玛莎拉蒂MC20

玛莎拉蒂可以说是小资青年的最爱，而玛莎拉蒂MC20这一次也是顺势推出，造型个性张扬，活力四射，视觉冲击力极其强烈，推荐这台车的原因很简单，那就是玛莎拉蒂MC20是目前为止性能最为强劲的玛莎拉蒂车型，630马力的加持下，破百只需3.2秒，这个参数我就问问还有谁？

宾利飞驰

飞驰作为现阶段宾利旗下的旗舰轿车来说，完美继承慕尚的奢华氛围，这台车成为网红车并不过分，贵就一个字，我只说一次！

日产GT-R50

北京车展上最贵的超跑来了，不过居然是台日系车，您敢信吗？它就是东瀛战神日产GT-R50，全球限量50台，起售价为99万欧元，有可能大家对欧元这个换算单位不太熟悉，换成人民币的话，约为774万元，这个价格您满意吗？当然了，价格高自然有它的道理，VR38DETT?3.8L发动机最大可以迸发出720马力，性能完全碾压兰博基尼、法拉利等车型，这台车完全就是为了速度而生！

怎么样？这么多车有没有您喜欢的？

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年轻化运动轿跑风的不二之选 全新MG名爵5亮相北京车展

9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式开幕，作为今年全球首个也是唯一一个顶级国际车展，2020北京国际车展备受瞩目，全球车企摩拳擦掌、多款概念车、新能源车、以及大家关注的热门车型惊艳亮相。以“智领未来”为主题，奇瑞捷途携多款重磅产品亮相，另有强者座驾——?捷途X70PLUS闪亮登场。

捷途X70PLUS专为自强青年而生，他们拥有强者之心，用自强成为生活的强者，用责任守护亲人的岁月静好。新车采用最新家族设计语言，外观变动较大，更加时尚动感。

捷途X70PLUS采用“徽城翘楚”家族设计语言，新车前脸采用了大尺寸的多边形进气格栅，前大灯组造型变得更为犀利，原有四点式日行灯在捷途X70PLUS车型上改为竖向排列形式。尾部方面，捷途X70PLUS采用当下流行的贯穿式尾灯组，并配备双边共四出式排气布局。

车身尺寸方面，第二代捷途X70的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，新车有望推出5座、6座、7座版本供消费者选择。

捷途X70PLUS的内饰同样采用了最新的家族式设计，采用了红色/黑色的搭配，进一步体现了内饰的运动氛围。并且采用了捷途X概念车数字座舱，整体的风格简洁，并且具备科技感。新车采用了时下流行了双10.25英寸一体式双联屏，空调控制区域采用了双旋钮设计。

智能化配置方面，捷途X70PLUS具备完整的L2.5级高级辅助驾驶系统，新车将搭载华为捷途App?2.0等智能化应用、Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等智能驾驶辅助系统。

动力方面，捷途X70PLUS将继续提供1.5T和1.6T两种发动机，其中1.5T四缸发动机最大功率114kW（156马力），1.6T发动机最大功率145kW（197马力）。

在此次北京车展，捷途品牌带来了捷途X70PLUS、全新一代捷途X90以及JIETOUR?X三款产品；展台设置了强者竞速、捷途印记、脑力强者、个性强者、旅行+生态圈、智能强者五大互动体验区。

自成立之初，奇瑞捷途专注并深耕“旅行+”细分市场，秉承以用户为中心，匠心造车的理念，至今累计销量已经突破23万+辆，“旅行+”生态圈不断深化。捷途X70已经积累了不错的销量和口碑，X70PLUS从外观到内饰作了重大升级，可谓是诚意十足。

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本次北京车展中，名爵MG除了带来炙手可热的名爵6系列车型外，还带来了一款适合年轻群体的全新换代?名爵5。新车采用潮流化运动轿跑风格设计，搭配柠檬黄车身外观，强势吸引了一批青年消费者们的喜爱。

新车以极具运动的外观设计为名爵5赋予年轻化气息，并搭载第三代家族化设计语言。在车头部分采用超大尺寸螺旋式网状进气格栅，外圈则以哑光深灰色饰板包边，保险杠两侧借以空气动力学特性的通风孔部分还出现了亮黑色饰板，整体造型凹凸有致，层次感分明。该设计被官方命名为——“猎鲨”。纤细狭长的头灯搭配线条鲜明的低矮引擎盖设计，将车头俯冲的态势发挥的淋漓尽致。

车侧线条极具运动气息，肌肉感十足的腰线位于较高部分并在C柱部分随后轮拱造型律动，而在三角窗部分继续延伸的镀铬饰条也随极具下滑的车顶线将车身从视觉上再度拉长。同样将运动气息再添一程的还要归功于其造型动感的17英寸轮圈，采用了黑银双色搭配的轮毂设计以及215/50?R17规格的米其林轮胎。新车的长宽高分别为4675/1842/1473mm，轴距为2680毫米。

相比于车头部分激进的外观造型，整体简洁的尾部设计似乎有所保留，后尾箱设计中微微上翘的小鸭尾扰流版活灵活现。尾灯腔内箭头造型的灯条新颖十足，点亮后造型流光溢彩，设计极具动态美感。镀铬装饰的双边共两出排气尾管出现的位置恰到好处，其蓄势待发的战斗感呼之欲出。

动力方面，该车将搭载代号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机以及代号为15S4C的1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率分别为173马力（127千瓦）和120马力（88千瓦）。

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