理想汽车股票分红最新消息,理想汽车股票分析

1.理想汽车何德何能成功登陆美股？看了这些原因不服不行

2.营收77.8亿元/毛利18.1亿元 理想汽车发布2021年三季度财报

3.理想汽车是哪个公司？

4.当理想汽车赴美申请IPO ！李想“照进”骨感现实

5.新势力集体IPO：不赶着这波红利期冲一冲，更待何时？

理想汽车计划于北京时间7月31日在纳斯达克挂牌上市

理想汽车计划于北京时间7月31日晚间正式以“LI”为股票代码在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车后，第二家在美国上市的国内“造车新势力”。

此前，7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）提交招股书，申请在纳斯达克挂牌上市。去年12月，理想首次递交DRS文件。

据悉，理想汽车将于本周更新F-1文件，公布发行区间及募资规模，目前初步拟定的挂牌时间为7月31日。

上汽集团宣布终止收购神州租车

上汽集团今日中午发公告称终止收购神州租车，随后，神州优车宣布，为优化公司债务结构，向北汽转让其所持神州租车所有股份。

神州优车公告中称，公司拟以每股3.1港币的价格，向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方，转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过44265万股股份。转让对价最多为13.72亿元，本次交易完成后，公司将不再持有神州租车股份。

原本北汽集团早于上汽集团宣布有意向收购神州租车，但上汽集团有意半路截胡，提高收购价格，并签署《收购要约》。就在外界认为神州租车即将被上汽集团收入囊中时，后者突然宣布终止收购。在今日上汽集团举行的2020年第一次临时股东大会上，上汽集团董事长陈虹在回复股东提问时表示，交易双方原本计划在7月11日前后达成股权转让协议，但在谈判过程中，出现一些新情况，一些交割先决条件未能达成一致，主要是关于神州租车未来运营方面。

一天之内，神州租车收购案再次出现反转，少了上汽集团这个竞购者之后，神州优车再次将其决定将股份转让给北汽集团。

奥迪e-tron成上半年欧洲最畅销电动汽车

据外媒报道，虽然遭遇COVID-19疫情，但奥迪纯电动汽车的销量并未受到严重影响。2020年上半年，该公司e-tron?SUV的全球销量同比提升86.8%，至17,641辆。

该车在美国的销量并不算高，但在欧洲取得了相当不错的成绩，成为了销量最高的纯电动SUV。国外媒体报道称：“在全球范围内，奥迪该款纯电车型在全尺寸电动SUV细分市场上领先于竞争对手。它甚至成为了欧洲市场上销量最高的纯电SUV。”在挪威市场，e-tron成为销量最高的车型。此外，在爱尔兰、挪威、以色列和瑞典等国，e-tron为奥迪的销量做出了很大贡献。

除了具备较大的驾乘空间之外，e-tron优秀的续航能力是其获得成功的重要因素。此外，e-tron车主还能享受快速充电技术带来的便利。在理想条件下，车主仅需10分钟就可以为车辆补充足够行驶110公里的电量。e-tron?55只需要30分钟，就能将电量充至80%。

7月20日，长城发布柠檬平台

7月20日，长城发布了柠檬平台，未来哈弗将以此平台打造多款车型。

哈弗大狗前脸采用了平直方正的设计风格，配合引擎盖上隆起的线条、大尺寸的进气格栅、粗壮的保险杠、粗犷的下护板，整体气场比较强悍。圆角矩形的前格栅配以横条设计点缀，展现出新车在细节上的力量感，复古的圆形大灯镶嵌在深邃的"眼窝"之内，整体而言，这款新车将复古元素与时尚个性很好地进行了融合。

新车的长宽高分别为4620/1890（1910）/1780mm，轴距为2738mm。车身侧面，哈弗大狗前/后腰线最终汇聚于车身中部，配合形面的塑造营造出分明的层次感，而隆起的线条又给人力量与运动的气息，双五幅轮圈线条锐利、金属色的原车踏板显示出了粗犷的视觉效果，再配合大尺寸轮圈与较高的车身离地间隙，突显了整体比较硬派的风格。

哈弗大狗在车尾采用了独特的"倒L"型尾灯，结合装饰条的贯穿式设计，拉伸了整车的尾部视觉宽度，同时以上小下大的反差式设计压低了整体视觉重心。车尾扰流板、尾门则通过大量平直线条的运用，营造出了简约的造型风格，搭配粗犷的后保险杠设计，使整车看起来力量感十足。

动力方面，根据此前的申报图信息，哈弗大狗前期将会搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169Ps），新车将采用四驱系统、带有后桥差速锁。未来，哈弗大狗还有望搭载2.0T发动机。

雷诺集团发布2020年上半年度全球销售业绩

7月20日，雷诺集团公布?了上半年销售业绩。今年1-6月，雷诺集团全球销量总计为1256658辆。在全球疫情流行、各国政府实施了严格的疫情管控措施的情况下，雷诺面临挑战，采取了积极的应对措施。

雷诺集团执委会成员、销售和地区业务高级副总裁丹尼斯·勒沃特表示：“目前情况正在好转，我们的工厂和销售网络日益活跃，采取措施满足客户的需求。6月，受益于欧洲各国家政府推出的援助措施，汽车需求逐渐上升。下半年，我们有大量的订单需要交付，库存也将维持在令人满意的水平。同时，我们还将发布在细分市场中独一无二且广受好评的E-TECH混合动力车型。”

上半年，雷诺品牌的电动车全球销量增长38%，销量超过42000辆。在欧洲，ZOE电动车是最畅销的车型，销量增长近50%，达37540辆。6月份，ZOE订单量达到创纪录的11000辆。

随着Twingo?Z.E.车型的推出和搭载E-TECH混合动力发动机（全新Clio?混合动力、全新Captur和全新Megane?Estate插电式混合动力）车型的上市，雷诺集团的电气化产品攻势将助推集团实现2020年公司平均燃料经济性（CAFE）目标。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车何德何能成功登陆美股？看了这些原因不服不行

科普篇：分红知识扫盲

2018-05-03 20:54:40

来源：同花顺财经

前几天有人问我一个问题，是关于分红问题的，说问了好多地方都没有满意的答案，想让我说说。他的意思是，上市公司是把分红的利润打到了证券公司的账户上，然后证券公司打到我们账户上，但是同时账户上的股价被除息了，所以我们并没有拿到好处。但是当初我们的钱是实实在在的打给证券公司的，那么从现金的角度，这部分钱到底去哪了？

我先说一下流程，假设某公司说每股分红1元钱，你持有1万股，那么上市公司会把1万元打给证券公司，证券公司会打给你。但是与此同时，你的持仓股价会每股下调1元，导致你总市值还是不变，这让很多人非常的困惑，钱到底哪去了，如果摊上要交红利税的时候，你会发现分红还不如不分红，让很多散户感觉到很亏。

其实并不是这样的，首先，上市公司的盈利分红，这笔钱是结结实实从上市公司划出来了，这笔钱也结结实实的打到你的账户了，这1万元现金你可以立刻提走，这就是你的分红。然后我说说为什么要出息，把股价下调1元，因为如果不这么做的话，会引发相当多的人在股东登记日大举买进股票，一拿到分红就卖出股票，引发股市的剧烈波动。而至于股价是高是低，其实根本无所谓，按照现行会计制度，公司的所有权是按照股数来定义的，假设该公司总股本为1亿股，你持有1万股，那么你就持有万分之一的该公司，至于股价是1块还是1万块，你都是持有万分之一的公司，只要公司价值不变，你的权益就不变。所以，除息减掉那1元钱，只不过是为了防止股价剧烈波动而已，一般来说只要公司价值不变，后面都会涨会来了，称之为填权。

很多人对填权不敏感，呵呵一笑，你逗我呢，反正我只看到分红我没拿到什么好处，我等了一星期都没填权，没怎么涨啊。之所以你这么认为，是因为A股分红的公司太少，大家没感觉，其次分红的股息太低，很多时候年化都是1~2%，也就是假设公司基本面不改变的情况下，你等一年填权，也就填2%，你当然感觉不出来了。

这个时候，我们可以举个极端的例子，假设你持有某股票，股价100元每股，你持有100股，花费1万元买入。第二天上市公司宣布，我们每股分红99元，于是9900现金直接入你账户了，你高兴啊，花1万块买的东西，才几天就拿回了9900，这比卖还暴利啊。这个时候股价显示还是100块，但是今年的分红已经结束了，不可能再分红了，你心里想的会是什么？直接摁着跌停卖啊，能卖多少是多少，卖的都是赚的，等明年快分红的时候我再买回来，于是股价连吃N个跌停，跌到了1块钱每股，这个时候大家才是平等的。

这种涨跌走势明显不符合该股的基本面走势规律，于是证监会规定，你拿走这99元分红的同时，你持股的股价直接变为1元/股，这样你就没有卖出的动力了。那么你是不是亏了呢，假设这家公司未来一年基本面不好不坏，也就是我们都预期这家公司明年还会分红99元，你说这家公司的股价会是1元吗？不会，他会在明年分红日之前，再度涨回到100元，这个时候你就真正的赚到了9900元利润，这个回涨的过程，就叫做填权。要在一年之内涨100倍，这个股会是天天涨停，这个填权你看起来就明显了。

虽然数值举的非常极端，但是原理是一样的，分红是A股上市公司的反哺股东的少数渠道之一，只有分红存在，A股才不是，才是一个真真正正的投资市场，所以我们应该大力支持上市公司分红，同时也要普及分红的常识，分红就是分红，现金是真真切切打到你的账户的，这笔资金没有凭空蒸发，也没人贪污，想清楚道理就好。

说到上市公司反哺股东，我前一段时间举了国外的例子，A股还处在分红阶段，而且分红还是很稀罕的，美股已经全面进入了盈利回购股份的时代，回购股份已经是全面普及，不分红不回购的公司直接被卖到退市，这才是健康的市场。比如前一段时间，美国人质疑苹果公司的业绩增速放缓，认为苹果的股价应该下调。苹果公司的管理层为了维护自家公司的股价，显示自己的信心，昨天宣布了盈利的分配预案，决定从盈利里拿出1000亿美金用于回购并注销自家的苹果股票，并且上调16%的股息，在回购股票的同时，分红130亿美金。

看完这个新闻我在想，这也就是美国了，宣布这种新闻苹果才涨一点点，要是中石油宣布这样的新闻，今天我就挂涨停板抢，预估10个涨停一字板起步走。

不过前阵子江铃汽车宣布分红后 至今跌了35%之多，玩A股还是要小心的 利好出尽是利空 也就是所谓的利好兑现 地球人都知道了 股价在高位 不跌才怪。

营收77.8亿元/毛利18.1亿元 理想汽车发布2021年三季度财报

[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周热度最高的事件无疑是理想汽车正式登陆美股，成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业，今天的第一个话题，我们就来盘一盘理想汽车如何在这个不同寻常的2020年里，依然保持逆势增长，最终成功上市。此外，本周的热点消息还有一款重磅车型——红旗E-HS9首次与公众见面我们也会跟您一起回顾一下。

北京时间7月30日晚9点半，理想汽车在北京研发中心举行了一场特别的云敲钟上市仪式。同一时刻，理想（股票代码为?“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市。每股ADS定价11.5美元。由此，理想汽车成为第二家登陆资本市场的造车新势力企业。通过上市募得的资金，理想汽车将主要用于重大核心技术布局——L4自动驾驶、战略扩张以及新车型的开发。

当日收盘价为16.46美元，较发行价上涨43.13%；以收盘价计算，理想汽车市值为139.17亿美元，逼近中国初创车企赴美第一股—蔚来汽车144.2亿美元市值。

理想汽车为什么会选择此时上市？业界普遍认为可能与当前美国资本市场对智能电动汽车更为看好有关，我们发现目前特斯拉的股价已经达到1544.65美元，总市值为2863亿美元（约2万亿人民币），远超市值排名第二的丰田；此外，蔚来汽车的股价也在这半年持续走高。所以，理想汽车毅然决然的在7月11日向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO招股书，而到7月30日正式上市，理想汽车仅用了不到20天的时间。

那么，在当前市场与资本依然处于“冰冻期”，且多家造车新势力被淘汰出局的局势下，理想汽车却顽强的活了下来。该品牌成立五年的时间，融资近20亿美元。虽然不是造车新势力中融资最多的，但一定是花钱效率最高的：用10亿美元就实现了产品和工厂的从无到有，截止2020年6月底累计交付新车10473辆。并且，在同是造车新势力的企业中，罕见地实现了毛利率为正，同时握有大量现金储备。也就是说理想汽车从一个“讲故事的人”，已经向一个“可以自给自足的人”开始转变。

成本控制可以说是理想汽车能够成功上市的看家本领之一，比如说品牌名称从“理想智造”简化到“理想”，不仅是为了让消费者更容易记住这个品牌，也是为了能够降低车标以及线下店灯箱的制造成本。可以说理想汽车在花钱这件事上，真实“抠门”到了极致，但是也不得不承认，“好钢要用在刀刃上”这个理念成为了这家企业的准则。

此外，李想曾经透露，理想汽车50%的资金投入在研发上，30%左右的资金投入在工厂上，只有不到20%的资金投入在人员和营销上。正是这样的“变态”效率，理想汽车在12月才开始交付、只卖了1000多辆车的2019年，毛利只亏9.5万元。2020年一季度，理想汽车就实现毛利6828.8万元，毛利率8.01%。二季度交车比一季度增长一倍还多，毛利和毛利率还将提升。

但作为一家车企，光在控制成本上做文章只是向成功进发的一项准备工作，最终能否得到市场和消费者的认可才是最关键的。当然，理想汽车也在费尽心思的在提高产品力方面付出行动，而且还将继续提升核心技术、研发新产品，而下一步理想汽车就将自动驾驶技术作为了主攻方向之一。

理想汽车CEO李想曾表示：“理想汽车前五年时间的目标有一个关键是现金流为正。我们必须在那么艰难的行业里，让自己有造血能力，而不是持续依靠融资。第二个阶段，到2025年我们要拿到中国新能源车市场的20%份额，从而帮助我们进入下一个阶段，拿到自动驾驶竞争时代的入场门票。”

目前理想已经组建了自动驾驶系统、数据平台、整车集成和验证测试四大团队，今年4月完成了Li?OS实时操作系统的研发。在产业链的投资与合作上，理想汽车投资了两家自动驾驶解决方案提供商知行科技和易航智能。2020年2月，理想汽车再次加码投资无人车创业公司新石器。而在新产品方面，理想将在2022年推出一款大型增程式SUV，未来还将开发中型和紧凑型SUV等产品，主打价格将在15-50万元之间，聚焦中高端SUV市场。

不过话说回来，能够继续提高销量才是为后续发展奠定基础的重中之重。采用直营模式的理想，一直在扩大销售和服务网络。截至2020年6月底，在全国21家零售店，18个配送中心和17个服务中心部署了700多名销售和服务人员。但这远远不够支支撑10万辆的销售目标。

参考豪华品牌能够在市场上站稳脚跟，很大部分也归功于背后强大的经销商网络。截至2019年底，BBA合计在全国共有1700个经销商网点。理想ONE所在的大中型SUV销量相对稳定，消化完一二线城市的订单之后，必然要抢占低线城市以及燃油车的订单。

此外，专注现有产品，提升理想ONE的产品竞争力，让这款车型越来越好，从而提升市场和消费者的认可度也是理想汽车将要继续坚持的事情之一。在今年4月，李想依然确认了未来三年内只专注于理想ONE一辆车。传统车厂在一个平台上出尽可能多车型，想尽办法降成本的做法，但在李想眼里对于汽车生活的进化没有任何意义。

综上所述，理想汽车能够在大环境尚未回暖的2020年成功登陆美股，依靠的不仅是其在企业经营方面比较极致的成本控制，也是依靠着对产品的执着以及比较清晰且适合自己的发展方向与企业规划。就如李想所说，“今天的竞争不是上来就比谁强，比谁有资源，如果那样的话，巨头永远垄断市场。今天比的是谁的成长速度更快。”上一个五年目标，理想已全速达到，下一个五年依然可期。

7月28日，一汽红旗E-HS9量产版车型曝光。新车可以看做是红旗E115概念车的量产版本，随着未来上市，其将成为目前红旗品牌旗舰SUV车型。接下来，我们一起回顾一下中国品牌最顶级的大型纯电动SUV如何诠释“豪华”二字。

红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学，高大宽厚的车头体现出家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。

车身轮廓设计则是体现中国经典美学中的“气韵生动”表现手法，让曲面更加饱满流畅，富有生命力。新车配备低风阻样式多辐轮圈，样式较为运动，并提供21寸或22寸轮圈可选。尺寸方面，新车的长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距3110mm。

新车侧面线条非常整洁，可弹出的隐藏式门把手增加了仪式感；新车在前翼子版处增加红色装饰，配合宽大的前后轮眉也让新车气势提升不少。新车C柱位置采用镀铬装饰件覆盖，并有10个长条状灯带组成，有消息称C柱的灯带可用来显示新车电量。

尾部方面，红旗E-HS9采用了当下流行的贯穿式尾灯组，两侧边缘以Y字形进行收尾，搭配尾部镀铬饰条以及扩散器，整体整车质感。同时，新车未来还将提供双色车身、四座/六座/七座的座椅布局，从而满足不同用车需求。

新车内饰采用了全新造型，整体设计凸显出豪华感。新车中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，搭配中控台下方的液晶屏（预计是整合空调系统等功能的触控面板），营造出不错的科技质感。游艇式电子挡把搭配三辐式方向盘，为新车增添了更多的运动气息。同时，新车在车辆多处细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀，加强了视觉层次感与高级感。

智能配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车等功能，此外新车还具备增强现实抬头显示系统，投影距离7.5米，全彩可视距离覆盖30米，投影画面达到44英寸，能将导航和智驾信息融合与实际行驶道路中，提升驾驶安全。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。

此外，新车可实现L3级高级辅助驾驶，整车支持无线充电，充电效率达到90%以上，无线充电8.4小时即可完成充电。

动力方面，新车将在前后桥各搭载一台电机，并提供两种不同动力可选，其中高功率版的前置电机最大功率218Ps（160kW），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率续333Ps（245kW），官方公布该版本的0-100km/h加速时间或小于4s。新车搭载容量为92.4kWh的动力电池，官方称其续航里程或将超过500km。通过红旗最近推出的几款车型可以看出，在前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒(Giles?Taylor)加盟后，设计风格开始变得愈加前卫且激进，而全新的设计理念赋予红旗E-HS9更是如此，且其领袖气质、霸气奢华溢于言表。（文/图?汽车之家?许博）

理想汽车是哪个公司？

易车讯? 日前，从理想汽车获悉，其发布2021年三季度财报，财报显示，理想汽车三季度营收77.8亿元，同比增长209.7%，毛利为人民币18.1亿元，毛利率为21.1%，三季度理想ONE的交付量为25116辆，同比增长190.0%。截止9月30日，拥有153家零售中心，覆盖85个城市，并于165个城市运营223家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

具体来看，2021年第三季度的车辆销售收入为人民币73.9亿元（11.5亿美元），收入总额为人民币77.8亿元（12.1亿美元），较2020年第三季度的人民币25.1亿元增加209.7%，较2021年第二季度的人民币50.4亿元增加54.3%；

2021年第三季度的毛利为人民币18.1亿元（2.812亿美元），车辆毛利率为21.1%，研发费用为人民币8.885亿元（1.379亿美元），销售、一般及管理费用为人民币10.2亿元（1.585亿美元），经营亏损为人民币9780万元（1520万美元）。

预计2021年第四季度，理想将交付30000至32000辆，较2020年第四季度增长107.4%至121.2%。收入总额为人民币88.2亿元（13.7亿美元）至人民币94.1亿元（14.6亿美元），较2020年第四季度增长112.7%至126.9%。持续关注。

当理想汽车赴美申请IPO ！李想“照进”骨感现实

理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品。以下是关于理想汽车的具体介绍：1、历史背景：理想汽车是一个豪华智能电动车品牌以创造移动的家创造幸福的家为使命公司于2015年7月创立总部位于北京自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想李想是中国著名的连续创业家曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市股票代码为“LI”。2、主要产品：理想汽车的首款产品理想ONE于2018年10月发布是一款智能电动中大型SUV搭载领先的增程电动技术与智能科技为家庭用户提供6座的舒适空间。

新势力集体IPO：不赶着这波红利期冲一冲，更待何时？

随着造车新势力的龙卷风，逐渐分化出不同的流层旋涡。这一边，以赛麟、博郡为代表的新能源汽车正在生死边缘挣扎；另一边，以蔚来、理想、小鹏为代表的优质车企则渐渐在汽车界的“红毯”走起来了，却也身处悬崖、如履薄冰。

7月11日，理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书，计划在纳斯达克上市。这意味着，理想汽车或将成为继蔚来汽车后第二家赴美上市的中国造车新势力。不过，与蔚来汽车当初计划募集18亿美元相比，理想汽车计划融资额还没有那么多金。

文件内容显示，理想汽车的上市股票代码为“LI”，融资目标为1亿美元，此次IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构。

据悉，理想汽车的股权结构分为A类和B类，A类股票和B类股票每股对应的投票权利为1:10。招股书显示，理想汽车创始人兼CEO李想是最大自然人股东，持有115,812,080股A类股票，240,000,000股B类股票，持有约?3.56?亿股，约占总股本的?25.1%，拥有?70.3%?的投票权。美团点评CEO王兴和其关联方美团为理想汽车第二大股东，合计持有332,664,073股A类股票，股权占比为23.5%，但仅拥有?9.3%?的投票权。理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股?1.1%，联合创始人、CFO?李铁持股?1.0%。

在招股书中还可以看出，理想汽车在今年第一季度总营收约1.2亿美金，净亏损1089万美金。2019年，公司营收为4016万美元，净亏损为3.44亿美元。

募资金额或将达10亿美金

招股说明书披露的理想汽车2018年-2019年一季度业绩情况显示，今年一季度，理想汽车总营收约1.2亿美元（约合人民币8.52亿元），净亏损1089万美元（约合人民币7711万元）。2018、2019年，理想汽车营业收入分别为0和2.84亿元人民币，净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元。截至今年3月31日，理想汽车持有现金和现金等价物为1.49亿美元（约合人民币10.5亿元）。

关于理想汽车的1亿美元的募资金额，“占位”意味很重，后续数字应该还会更新。“此时能在美股募集1亿美元，已经算不错的成绩。相比募资，随着登陆美股，理想汽车身上会带有更多资本市场的光环，这有助于后续从私募基金、风险投资等别的渠道融资。”由于规模比较大的募资都是先写个数字，为了交SEC?注册费，实际这个数字没有什么意义。

未来产品规划迎考

数据显示，今年前5个月理想汽车以7666辆的成绩位列造车新势力销量排行榜第二位，理想ONE排名新能源乘用车销量排行榜第八位。李想曾透露，理想汽车的目标为到2020年卖出10万辆。

从理想汽车公开的数据来看，在2019年和2020年理想汽车已经开始从亏损变成盈利。而理想汽车目前主打的产品主要是以智能电动SUV为主，而该车在2019年年底成交量已经超过了2万台。而就第二季度来说，理想汽车已经售出了7000辆台SUV。

理想表示，其目前依赖单一车型的收入，而在可预见的未来会提供有限数量的车型。2022年，理想将推出一款全尺寸的高级电动SUV车型，配备下一代增程式动力系统。未来，理想将扩大产品阵容，同时为了满足消费者的需求，还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV。“我们的车型需求将很大程度上取决于消费者对于新能源车的需求，尤其是市场对增程式电动乘用车的需求。”

理想汽车被资本市场看好，还离不开一个关键性的人物——美团创始人王兴。王兴不仅是理想汽车的第二大股东，也多次在不同的场合为理想汽车站台，发表言论力挺理想汽车。理想汽车也将是美团在出行领域布局的关键一环。

近些年来，国内互联网巨头分别角逐新能源汽车，互联网三巨头百度、阿里巴巴和腾讯已经分别入驻造车新势力三巨头威马汽车、小鹏汽车和蔚来汽车。

据悉，王兴很早之前就在关注各家造车新势力的动态，迫不及待“出手”。并且，在投资造车新势力之前，王兴布局移动出行市场已有两年之久，推出了美团打车，并把移动出行放在了美团四大业务板块之一，重视程度可见一斑。

王兴2020年7月3日说，“现在回想起来，对于智能电动车这波巨浪，我属于后知后觉的了，我2016年买了一辆特斯拉ModelS，一直用着觉得挺好，但我并没有更深入去想意味着什么，直到去年。”

理想ONE之所以销量能够过万的一个重要原因是切入了7座大型高端SUV市场，在这个市场它的价格和合资燃油车相比更便宜，但是这一细分市场的规模有限。再加上它是一辆增程式汽车，想要增长的空间很小。理想汽车想要借它做大自己的规模，难度非常大。

《汽车年轮》认为，当下虽然汽车界的大环境欠佳，但理想汽车上市的确算是“天时地利人和”，这一次，期待李想可以“照进”骨感的现实，让这资本市场对于智能电动汽车来之不易的认可，充分发挥到极致，转化为未来发展的原动力，让我们拭目以待！

微信公众号：汽车年轮

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一夜之间，上一波新造车企业仿佛约好了要达成什么成就一般，集体开始了向IPO的冲刺。在理想汽车挂牌纳斯达克之后，硕果仅存（权且先这么说吧）的新能源车企中小鹏和威马也开始蠢蠢欲动……

小鹏：也许会迟到，但绝不缺席

虽然比理想汽车晚了点儿，但实际上有关小鹏IPO的消息传出可能还要更早，它在相关的资金准备上也下了十足的功夫。自7月份成功融资之后，小鹏又从阿里巴巴、卡塔尔主权财富基金等金主处筹集了3亿美元资金用于智能汽车等项目。据不完全统计，小鹏汽车前前后后已经募得以下资金（按时间先后排序，点击可放大）：

算上7月20日的那次融资，小鹏汽车近期已经筹集大约8亿美元。虽然小鹏汽车对外界有关融资金额的推断不予置评（这应该是默认吧？），但毫无疑问，短时间内连续融资肯定是要采取大的动作——哪怕是用途被说定，这些钱也能拿来展示技术投入，不是么？

如果说理想汽车上市，依赖的是安心感（增程式电动车被集中研究的时间略早于当代电动汽车，技术成熟度有保障）和前景（指产品阵容扩张的潜力），那小鹏汽车赴美上市显然可以仰仗更多东西。而如今，无论产品单一的理想还是小鹏曾经目标的蔚来在纳斯达克过得都还不错，我们没有理由相信有产品矩阵、有一定技术，还有未来车型规划的小鹏会出师不利。

按现在的趋势来看，最早这个月，小鹏汽车就能在美国进行至少7亿美元的IPO；如果有所耽误，最晚也不会超过9月份。显然，如果这次IPO成功，小鹏汽车将成为蔚来和理想之后，第三家登陆纽交所的中国新势力造车企业。

威马：沉默是金

相比至少承认近期会上市的小鹏，威马的口风要更严一点儿，他们连IPO与否这个问题都要回一句不予置评。当然，这可能也跟威马可能登陆的环境有关——国内科创板上市的各种审核机制要比纳斯达克严格得多，在还没有完全把握的情况下，还是审慎一点比较好。

而根据的报道，关于科创板上市一事，威马正在寻求300亿上市估值的发行报价；相关的审议工作尚在初期阶段，变数还比较大。

需要指出的是，虽然指出威马正在寻求300亿上市估值的发行报价，但由于后者从来不披露其现金流状况，想推算相对具体的上市时间有点不太现实。唯一能确定的，只有科创板对新能源和节能环保相关技术的扶持度较高，威马被审核卡脖子的概率应该不大。

至于上市以后威马的前景，现在似乎也不太好展望。一方面，立志普及智能化汽车的威马，产品定价和性价比相比蔚来等对手都有着明显优势，理论上市场前景很好；而另一方面，现阶段只有SUV车型的威马显然和“普及”二字尚有距离，新的轿车车型还要等到明年。在经历了早年间大批新势力“融资割韭菜”之后，国内资本对于电动造车企业的耐心，或许会成为威马上市后命运的决定性因素。

为啥都赶现在上市？

要回答这个问题，最好的办法就是观察下蔚来和理想汽车最近在北美的行情：

2020年蔚来股价走势图，来源：富途牛牛

2020年理想汽车股价走势图，来源：富途牛牛

在特斯拉今年出圈的蝴蝶效应影响下，北美股票市场的智能/电动汽车企业被普遍看好，被福特这种老家伙盯上的Rivian之流先不说，哪怕是当下多少有点“敌对势力”（对他们而言）意味的中国电动汽车企业也整体呈现不错的态势。以蔚来为例，今年其股价涨幅超过200%，截止7月31日其市值达到141.42亿美元，在国内各大上市乘用车企中位列第四，仅次于比亚迪、上汽和吉利；初来乍到的理想表现也很惊人，开盘当天股价涨幅超过40%，同一天收盘时总市值已达139.17亿美元。在重大利好的诱惑下，急于增大现金流盘活现状的其他新势力又怎么坐得住呢？

在瞬息万变的资本世界，风口说变就变，尽早争取更多利益总是人之常情——无论是“噶韭菜”（港真，也没人玩这种低级套路了），还是筹钱研发，去得越晚收益越少。既然如此，为何不搏一搏呢？

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