极氪吉利控股多少钱,极氪吉利控股多少

1.吉利汽车拟向吉利集团收购10%极氪股份 持股占比扩至58%

2.吉利汽车与吉利控股成立合资公司 将销售极氪品牌电动汽车

3.极氪是哪个汽车品牌

4.比“富二代”更励志的“创二代”，极氪汽车融资7.5亿美元

5.李书福出任极氪董事长 吉利加码纯电市场全球布局

2023年2月14日，易车编辑为您精选以下内容：

1、特斯拉Model Y两天涨价两次

2、极氪完成7.5亿美元A轮融资

3、2023上海车展将于4月18日开幕

4、埃安面向所有品牌新能源车推免费充电活动

5、合创V09将搭载巨湾技研XFC电池包

6、Tonale将于年内入华销售

7、劳斯莱斯到2030年底将仅推纯电新车

8、FF 91 Futurist将在国内进行最终测试与验证

头条：特斯拉Model Y两天涨价两次

特斯拉在美国再次将Model Y Performance的价格提高500美元，现起售价为58990美元，约合40.27万人民币。实际上，距离上一次美国地区Model Y调价仅过去一天时间，同样是Model Y Performance车型、同样是上涨500美元，可能是本来就打算涨1000美元，分两次调价能让外界容易接受一些。

而Model 3入门款的价格降低500美元，现起售价为42990美元，约合29.35万人民币。

行业：极氪完成7.5亿美元A轮融资

极氪完成7.5亿美元（约51亿人民币）A轮融资，投后估值将会达到130亿美元（约885.24亿人民币）。为了获得更好的发展，吉利控股集团针对极氪的规划，仍旧是将其分拆独立上市。据悉，本轮融资的投资者包括，Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、信安智造基金。

同时，根据目前公布的消息，紧随交割后，吉利汽车控股有限公司对极氪的股权将为54.73%（按已转换基准计算）及约51.33%（按悉数摊薄及已转换基准计算），极氪仍将为间接非全资附属公司。

新车：2023上海车展将于4月18日开幕

第二十届上海国际汽车工业展览会（2023上海车展），将于2023年4月18日-4月27日在国家会展中心（上海）举办，本次车展主题为“拥抱汽车行业新时代”。

展会日程显示，媒体日时间为2023年4月18日-19日，专业观众日时间为2023年4月20日-21日，专业、公众观众日时间为2023年4月22日-27日。

行业：埃安面向所有品牌新能源车推免费充电

广汽埃安宣布推出“充电免费，埃安买单”活动，分两批开放不同城市，时间延续至4月中下旬，历时2个月，覆盖多个核心城市超过百座充电站。值得一提的是，本次充电免费活动将面向所有品牌的新能源车主。用户只需通过埃安手机应用，就可以获得相应的指定时间免服务费或全免费充电（充电+服务费）的机会，规定日期内如果分享给朋友并注册成功，还可以增加额外免费充电次数。

官方表示，该活动将持续长达2个半月时间，按每周充一次电来算，大部分位车主至少可获得3次全免费的机会。

新车：合创V09将搭载巨湾技研XFC电池包

合创汽车与巨湾技研就XFC极速充电技术展开战略合作，并以大湾区几何中心为战略起点，重点布局北、上、广、深。双方将针对XFC极速充电技术进行联合开发、并整合优势资源在产品应用、技术推广以及共建XFC技术充电网络等领域进行深度合作，旨在携手打造合创汽车“极速充电技术”形象，以大湾区为示范点打造“XFC极速充电”生态圈，解决新能源汽车充电难、充电慢、续航焦虑等痛点问题，引领XFC极速充电市场的快速发展，实现“让充电像加油一样快”的用车新体验。

合创汽车将在2023年上市并交付的全新纯电旗舰MPV V09上搭载巨湾技研为其定制开发生产的XFC电池包。巨湾XFC（eXtreme Fast Charging）极速电池最大充电功率达480kW，0-80%充电时间仅为8分钟，续航增加超过400公里。该款电池已于2022年8月搭载相关车型正式发布，在全球率先实现8分钟极充动力电池的市场化应用。

新车：Tonale将于年内入华销售

阿尔法·罗密欧官方表示，全新车型Tonale将于年内入华上市销售。Tonale于2022年初发布，目前在欧洲及美国市场销售。其车长4528毫米，轴距2636毫米。燃油动力为2.0T发动机，最大功率256马力，标配四驱系统；另有1.3T插电式混合动力，综合功率285马力，15.5千瓦时电池对应纯电续航约48公里。

同时，国内在售的阿尔法·罗密欧Giulia、Stelvio车型将迎来中期改款。?此外，阿尔法·罗密欧宣布正式开始庆Quadrifoglio（四叶草）徽标100周年，以及位于Settimo Milanese的Autodelta赛车部门和Carlo Chiti团队成立60周年。

新车：劳斯莱斯到2030年底将仅推纯电新车

劳斯莱斯最新产品规划显示，到2030年底，所有新推出的产品都将是纯电动车，纯电库里南或许也在未来的规划中。同时，在该品牌旗下的首款纯电动双门跑车，将在今年第四季度正式交付。同时，劳斯莱斯还表示，平稳、安静和高扭矩是该品牌旗下众多产品的特性，这与纯电动车的特性非常契合，并认为纯电动技术非常符合劳斯莱斯的品牌特点，并对结束发动机的轰鸣声没有任何问题。

在产品层面，虽然终将转型为纯电动车制造商，但是劳斯莱斯在未来数年中，还将会继续为消费者们提供内燃机动力产品，6.7T V12发动机将会继续出现在古斯特、库里南和幻影等产品中。

新车：FF 91 Futurist将在国内进行最终测试与验证

FF（法拉第未来）官方表示，已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车之一运至中国进行市场测试和验证，包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。该车在FF的加州汉福德工厂“FF ieFactory California”完成，并已抵达上海。此次车辆的运输印证了公司正积极推进中美双主场战略，即在中国和美国这两个世界上最大的电动汽车市场进行生产和销售。

FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。公司预计将于2023年3月下旬开始生产可销售的FF 91 Futurist，并在4月开始交付，前提是在公司预计的时间内收到投资者的资金。

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吉利汽车拟向吉利集团收购10%极氪股份 持股占比扩至58%

极氪和领克的关系是兄弟品牌。

极氪和领克是兄弟品牌，都是吉利集团旗下品牌。2020年，领克推出了首款纯电动汽车，领克ZERO CONCEPT概念车，采用SEA浩瀚架构。但在2021年，吉利推出极氪汽车，该款车型就变成了现在的极氪001。

极氪和领克虽然都属于吉利旗下，但实际控制人不同，极氪汽车是由吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。而领克则是由吉利控股、沃尔沃汽车、吉利汽车分别控股50%、30%、20%，属于合资品牌。

极氪和领克分家：

分家最重要的原因还是吉利的战略驱动，在定位上，极氪也比领克更高，首款车型极氪001的定价就跟领克车型直接拉开差距。品牌调性就上来了，而如果还是采用领克品牌，极氪001这么高的定价，可能很少用户会为此买单。

领克品牌的调性也难以快速提高，这与吉利想要打造高端的电动汽车不符，极氪是吉利集团打造高端智能电动汽车的出发点，极氪汽车肩负着这样的使命。

吉利汽车与吉利控股成立合资公司 将销售极氪品牌电动汽车

易车讯 10月18日晚，吉利汽车在港交所发布公告称，公司与吉利集团订立框架协议，据此，公司拟向吉利集团收购2.2亿股极氪股份，占框架协议日期极氪已发行股份约10%（假设悉数转换发行在外Pre-A系列优先股），代价将由本公司与吉利集团协定。

公司将委任第三方独立估值师对极氪进行估值。公司拟以现金及公司将予发行的代价股份相结合的方式偿付代价，有关代价股份包括196,410,000股股份，占框架协议日期公司已发行股本约2%，将按发行价每股股份23.34港元(即包括框架协议日期最后五个交易日的每股股份平均收市价)予以发行。公司与吉利集团将于所有相关条款及条件落实后就潜在交易订立最终协议。

潜在交易一旦落实，将根据上市规则构成本公司的关连交易及须遵守独立股东的批准规 定，并将使本集团于极氪的权益根据于本公布日期极氪的已发行股份由约48%增加至约 58%。本公司将于适当时候作进一步公布。

极氪是哪个汽车品牌

3月23日，吉利汽车发布公告称，与吉利控股订立框架协议。据此，本公司及吉利控股同意成立合资公司，以透过合资公司将在中国成立的一家间接全资拥有的外商独资企业在中国从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动汽车在内的电动出行相关产品，以及提供相关服务。

公告称，根据框架协议，合资公司将发行20亿股合资公司股份。本公司及吉利控股将出资总额共人民币20亿元，分别认购合资公司51%（相当于人民币10.2亿元或等值美元）及49%（相当于人民币9.8亿元或等值美元）将发行的合资公司股份总数。各合资方将分别通过彼等的全资附属公司认购该等合资公司股份。其中，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司CEO。于成立后，合资公司将成为本公司之附属公司，而其财务业绩将合并于本集团之综合财务报表中。

比“富二代”更励志的“创二代”，极氪汽车融资7.5亿美元

极氪是吉利控股集团旗下的一个高端智能电动汽车品牌。极氪这个品牌成立于2021年，极氪是吉利汽车旗下的一家新能源汽车品牌，定位为一家以智能化、数字化和数据驱动为核心的智能出行科技公司。极氪秉承用户型企业的理念，专注于智能电动出行领域的前瞻技术研发，并致力于构建科技生态圈与用户生态圈，极氪的使命是“共创极致体验的出行生活”，这意味着从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，极氪都在努力为用户带来前所未有的出行体验，极氪001是该品牌推出的首款车型，基于sea浩瀚智能进化体验架构打造，配备了永磁双子电驱系统，并具备全场景自动驾驶辅助能力。

李书福出任极氪董事长 吉利加码纯电市场全球布局

去年，国内某大佬在集团内部表达：活下来，将寒气传递给每一个人，不要再抱幻想，讲故事骗公司。这一言论曝出，不仅让诸位打工人于炎炎夏日“心凉半截”，更让本就趋于保守的资本方更为谨慎。不仅让大佬的集团内部感受到了“寒气”，整体行业融资环境伴随着全球资本走弱的背景更是“雪上加霜”。

但随着去年末我们大环境的放开，进入2023年第一位“投资解冻”的整车品牌居然是本就背靠吉利集团的——极氪汽车。据悉，今年2月13日，极氪智能科技有限公司宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，已超过小鹏汽车80亿美元市值。

投资方不仅仅是“资本投资”

据了解，本轮融资由自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态企业参投。

宁德时代不仅是极氪的长期战略合作伙伴，更是在本轮追加投资，进一步深化合作。早在2021年8月，宁德时代便参与了极氪汽车的Pre-A轮融资。极氪方面称，上述三家将协助极氪整合其丰富的产业资源，助力极氪在产业链上下游进一步拓展。其中我们较为熟知的“宁王”——宁德时代，2023年1月1日，极氪正式发布2023款极氪001，共4款车型。2023款WE版车型可选的千里续航套装将电池升级为140kWh麒麟电池，搭载碳化硅技术后电机，综合续航达到1032km。动力电池巨头加持之外，Mobileye 创始人兼首席执行官 Amnon Shashua 以个人名义投资也颇受外界关注。

事实上，当我们理清这五位投资者身份和本身所处的行业地位后，自然明白这一轮战略融资，极氪不仅得到了资本的真金白银资源的加持，更是结合了产业资源的投入，对极氪未来道路的双重加码。

以Mobileye创始人兼首席执行官 Amnon Shashua教授而言。1999年，Amnon Shashua教授在以色列成立Mobileye。之后的十几年中，在Amnon Shashua的带领下，凭借着成熟的辅助驾驶解决方案迅速壮大，并于2014年正式上市，市值高达80亿美元，成为当之无愧的自动驾驶芯片“龙头”。2017年，英特尔以153亿美元的价格将其收编，震撼了整个自动驾驶行业。

长期的技术积累叠加英特尔的品牌背书，使Mobileye延续了其全球自动驾驶领域引领者的角色。数据显示，目前Mobileye的辅助驾驶解决方案已经在约800款车型上落地，EyeQ芯片出货量超1.25亿。巅峰时期，Mobileye的市场份额超过70%，被汽车行业称之为“流水的主机厂，铁打的Mobileye”。

彼时的2022年初，成立不到一年的极氪宣布与Mobileye达成深化战略合作关系。双方共同宣布将于2024年联合推出全球首款具备L4级别智能驾驶能力的消费级智能驾驶电动汽车。前不久在美国召开的2023年CES展会上，极氪宣布与Mobileye合作推出的NZP高速自主领航辅助系统将正式启动先锋用户测试。

此外二轮参投的——宁德时代“宁王”，同样也是极氪的“老朋友”。这一次的投资追加，是两者深化合作关系的体现。2022年8月，宁德时代与极氪共同宣布，极氪009即将成为宁德时代麒麟电池首发车型，同时极氪001将成为全球首款搭载麒麟1000公里电池的车型。打破了以往最新的电池技术更多被“蔚小理”等头部造车新势力“先享”的局面。

事实上“麒麟电池”作为宁德时代的全新一代动力电池产品，无疑需要一个更领先、更开放的汽车平台，才能完全释放出麒麟电池的能效。而极氪产品所搭载的SEA浩瀚架构作为当前国内最大带宽、最高效的新能源架构，融合了电驱动、电管理以及电生态的新三电理念，实现了高效化和云端化的电池、电能、热能的数据管理。

除以上两位与“新世代汽车”强关联的投资者以外，越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金的参投也将协助极氪整合丰富的产业资源，进一步完善产业生态。越秀集团隶属广州市国资委旗下的一级市属国企，曾出资赋能的项目经营包括毫米波雷达、晶圆制造、车联网、视觉算法等在内的多个智能网联汽车产业链，整合优势明显。而宁波通商基金和衢州信安智造基金作为地方国有资本投资运营平台，具有较强的资本集聚力。

为什么是极氪

话回前文，“寒气”的传达虽然在如今各家汽车媒体的熙熙攘攘中被掩盖，但各家主机厂于过往统计来看，无疑感受到了更深切的“寒意”。

据统计，2017年全国各地新建的新能源整车投资项目多达70余个，计划投资总金额达到4500亿元，规划产能超过1100万辆，这也是新能源汽车最疯狂的一年。而到2022年，融资事件下滑至40起，融资金额约800亿元。资本市场的冷热和公司的真正价值无关。资本市场的内在逻辑，就是拥有资本的人和需要资本的人之间的供求关系。一家优秀的公司，应该是把所有的资源集中在公司最急需要做的事情上，把人才聚焦在最应该花精力的研究方向上。

而极氪此次能联合多家“大佬”拿下投资，以官方套话而言或许是：极氪之所以备受投资人的青睐，与其企业自身的禀赋优势密切相关，包括产品、技术、用户服务、商业模式等多个方面，尤其在品牌溢价、成本控制和毛利水平等财务投资的维度，极氪拥有很大的潜力。但在小编看来，冷市环境下想必任何一家投资者都吃不了“大饼”，资本与极氪汽车的双向奔赴，最简单的逻辑就是——极氪在市场上“能打，而且是很能打”。

以极氪001为例，2022年累计交付约7.2万辆，平均订单金额超33.6万元，持续蝉联30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。截至2023年1月31日，极氪累计交付突破8万辆。车型单月交付破万，BBA用了10年，特斯拉9年，极氪001仅用一年。

相比“蔚小理”之流在过去一年中，时时被套上“销量失速，冠冕丢失”的名头，极氪在销量和产品高端化的定位，无疑有更强硬的力量与趋于保守的投资方门携手同行。

车友观察：投资者的风向标，拒绝“大饼”、“故事”

伴随今年起新能源国家补贴的退出，新能源市场正式从政策引导走向了市场引导，豪华汽车市场格局还将进一步被改写。以极氪为代表的中国高端豪华纯电品牌，将迎来历史性的发展机遇。在这样的背景下，极氪再次获得产业资本加持，也再次验证了其强大的综合实力和市场潜力。

此外，极氪A轮融资的成功，不仅将助力极氪快速发展并实现IPO。同时，对于汽车市场也起到了风向标的作用，今年新能源市场将看到传统车企新能源品牌的发力，将给“蔚小理”带来更大的竞争压力。

本文来自易车号作者车友观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一个月前，曾出现在控股股东浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）董事长李书福内部演讲中的全新纯电动 汽车 公司，终于从幕后走向台前。

3月23日，吉利 汽车 控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利 汽车 ”）披露2020年财报时公布，经过前期的产品布局，决定成立极氪公司（以下简称“极氪”），负责具体电动业务推进，李书福出任极氪董事长，安聪慧出任极氪CEO。

纯电公司正式成立

根据吉利 汽车 与吉利控股订立的框架协议，双方将在境外合资公司，并通过合资公司在中国成立的一家间接全资拥有的外商独资企业，在中国从事研发、采购及销售包括极氪品牌智能纯电动 汽车 在内的电动出行相关产品，而这家合资公司正是极氪。

相关信息显示，极氪由吉利 汽车 、吉利控股（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，双方持股比例分别为51%、49%，计划现金注资20亿元人民币。

对于吉利控股的加盟，吉利控股CEO、吉利 汽车 副主席及执行董事李东辉解释，仅有极氪一家公司开发所有的相关技术，从规模效益上来说是达不到最经济的结果，而由吉利控股参与到极氪的股权结构中，则有助于在技术供应链和生态圈进行共同打造和共享，降低极氪的研发成本和供应链的成本。

值得一提的是，安聪慧作为吉利 汽车 集团董事长、吉利 汽车 执行董事，曾在过去10年来，带领吉利 汽车 从2.0走向3.0，从3.0走向4.0，主抓并完成多类产品的相关开发，此次出任极氪CEO的安排意义重大，可以说未来安聪慧能够调动整个吉利 汽车 集团的资源来配合极氪的发展。

而整个极氪的布局规划则可以追溯至5年前吉利 汽车 开发浩瀚的SEA架构，安聪慧直言，目前极氪第一款产品的工厂已经建成，正处于产品质量培育期，围绕着吉利的智能纯电整个产业链、生态圈也已经全面完成。“我们在2013年就成立了威睿公司，在2013年就开始开发电机、电控、减速箱，无论是从三电，还是对智能驾驶、智能座舱，智能互联整个产业链已经形成。”

同时，安聪慧强调，区别于市场上的概念车，极氪产品是现货不是期货，按照规划，极氪产品将会在今年4月份上海车展接受预订，同年四季度完成产品交付，计划未来五年每年都会有新产品推向市场。

极氪的使命

极氪的成立，实则是承载两个吉利蓝色行动的使命选择。

2015年，吉利曾提出蓝色吉利行动，主攻节能与新能源 汽车 ，包括混合动力 汽车 、插电混合动力 汽车 、增程式插电混合动力 汽车 ，还有小排量节能 汽车 ；2021年基于全球 汽车 产业变革及应用环境变化，形成两个蓝色吉利行动计划，正面参与智能化纯电动 汽车 市场的竞争。

不过，在这场越发激烈的市场争夺战中，吉利 汽车 目前的成绩似乎暂处下风。根据吉利 汽车 2020年财报，当年公司营收921亿元人民币，同比下滑5%，净利润为55.7亿元人民币，同比下滑33%，股东应占溢利55.3亿元人民币，同比下滑32%，毛利率为16%，与去年同期相比减少1.4个百分点。

尽管吉利 汽车 2020年营收和利润均有下降，但截至2020年末，其货币资金余额却达到190亿元，经营性现金流从2020年中期的-32亿元转为16亿元，现金储备较为充足。

“吉利 汽车 2020年的营收和净利润均有下滑，这其中有疫情和原材料涨价等客观因素的影响，但也是吉利 汽车 自身发展周期的呈现。”吉利 汽车 行政总裁、执行董事桂生悦表示，2020年，吉利 汽车 产品面临从3.0时代向4.0时代过渡的转型期，大部分产品处于生命周期末端，竞争力不强，但自2020年下半年开始，随着星瑞、领克05、领克06等吉利4.0时代的产品陆续上市，吉利 汽车 的成绩将迎来爆发，2021年销量目标为153万辆。

针对吉利 汽车 的发展趋势，业内专家指出，2021年开年以来，吉利 汽车 的重磅动作一个接一个，但放在公司整个成长路径中，则可以看出现在这一时期将是吉利 汽车 电气化转型和培育的关键阶段。

公开资料显示，1月11日，吉利、百度官宣造车；1月13日，吉利联手富士康组建合资公司，提供代工及定制顾问服务；1月19日，吉利与腾讯签署战略合作协议，吉利 汽车 的互联网基因正在加速累积。

“我们的目标是建立电动车产业和智能化领域发展的战略协同联盟。”在李东辉看来，极氪在完全适合互联网思维发展模式下开发的“新四化”公司，无论是为吉利技术在中国乃至全球电动化智能化领域形成领先的地位，还是为合作伙伴创造协同共享的价值都将实现优势互补，都将降低研发成本，提升供应链能力，带来共同打造智能电动 汽车 行业发展战略制高点的多赢局面。